張浩

摘要：工業(yè)工程作為一門(mén)綜合交叉性以及應(yīng)用性學(xué)科，自被一如中國(guó)以來(lái)已經(jīng)有了很大的發(fā)展。工業(yè)工程在西方長(zhǎng)期的發(fā)展為其在中國(guó)的推廣運(yùn)用奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐基礎(chǔ)。本文著重研究工業(yè)工程在我國(guó)物流行業(yè)的應(yīng)用，首先以國(guó)外快遞行業(yè)工業(yè)工程的使用為鋪墊，其次對(duì)我國(guó)物流行業(yè)中工業(yè)工程的應(yīng)用現(xiàn)狀及缺陷進(jìn)行研究，最后又從工業(yè)工程角度出發(fā)對(duì)物流行業(yè)的微觀運(yùn)作進(jìn)行了改善研究。

關(guān)鍵詞：工業(yè)工程；物流；應(yīng)用工業(yè)工程作為一門(mén)綜合交叉及應(yīng)用性學(xué)科，在我國(guó)制造行業(yè)已經(jīng)取得了非?？捎^的成果。工業(yè)工程自引進(jìn)至今已有20多年的歷史，通過(guò)筆者對(duì)工業(yè)工程學(xué)科幾年的學(xué)習(xí)發(fā)現(xiàn)，工業(yè)工程在我國(guó)的應(yīng)用范圍非常局限，僅僅存在于制造業(yè)，在第三產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用很少。但是縱觀我國(guó)現(xiàn)代的第三產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)已經(jīng)在其中起到了舉足輕重的地位，如果能夠?qū)⒐I(yè)工程和物流行業(yè)進(jìn)行完美結(jié)合，必將在很大程度上促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.工業(yè)工程概述

目前，關(guān)于工業(yè)工程定義一般采用美國(guó)工業(yè)工程學(xué)會(huì)于1955年提出，并于其后修改過(guò)的定義為最終定義。工業(yè)工程是將各種知識(shí)、方法、工具進(jìn)行結(jié)合使用，對(duì)由人員、物資以及各種設(shè)備和信息組成的系統(tǒng)進(jìn)行合理規(guī)劃、設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)的生產(chǎn)活動(dòng)。工業(yè)工程具體起源于什么時(shí)期，眾說(shuō)紛紜，有的人認(rèn)為工業(yè)工程起源于工業(yè)革命時(shí)期，有的則將泰羅的科學(xué)管理和吉爾布雷斯夫婦的動(dòng)作研究作為工業(yè)工程技術(shù)最初的開(kāi)端。其泰羅和吉爾布雷斯夫婦之后的甘特、史密斯、羅伊等科學(xué)家和工程師對(duì)工業(yè)工程的發(fā)展也都具有重要的推動(dòng)作用。

2.工業(yè)工程在國(guó)外物流行業(yè)的應(yīng)用

工業(yè)工程在國(guó)外發(fā)展較早，因此其很早就開(kāi)始進(jìn)入服務(wù)行業(yè)，并取得了輝煌成就。尤其在美國(guó)的快遞行業(yè)，工業(yè)工程起到了巨大作用。以聯(lián)邦快遞為例，其業(yè)務(wù)屬于物流行業(yè)中的高端環(huán)節(jié)，客戶數(shù)量眾多且分散，對(duì)實(shí)效性要求較高。因此，為了達(dá)到快速準(zhǔn)確配送，聯(lián)邦快遞采用工業(yè)工程技術(shù)對(duì)客服工人人數(shù)進(jìn)行合理規(guī)劃、安排，對(duì)取、派件區(qū)域進(jìn)行合理劃分，對(duì)配送車(chē)輛的行駛路線進(jìn)行規(guī)劃等等，凡是屬于快遞業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的工作都利用工業(yè)工程技術(shù)進(jìn)行重新規(guī)劃設(shè)計(jì)，力求達(dá)到快速、準(zhǔn)確進(jìn)行貨物配送的目的。

3.工業(yè)工程在我國(guó)物流行業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

借鑒國(guó)外工業(yè)工程在物流行業(yè)中的應(yīng)用，我國(guó)也開(kāi)始對(duì)物流行業(yè)中的工業(yè)工程技術(shù)進(jìn)行分析研究。物流這一概念也是形成于美國(guó)，起初的意思是貨物配送的意思，后來(lái)其吸收第二次世界大戰(zhàn)期間后勤學(xué)的概念形成了人們現(xiàn)在所說(shuō)的物流概念。目前，工業(yè)工程在國(guó)外的物流業(yè)中起著舉足輕重的作用，有效的推動(dòng)了國(guó)外物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，但是在我國(guó)，工業(yè)工程技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用還存在著很大的局限性。

第一，從國(guó)內(nèi)物流本身來(lái)看，國(guó)內(nèi)研究多集中在宏觀理論層面，在物流企業(yè)的物理園選址、道路設(shè)置以及配送節(jié)點(diǎn)的選擇等企業(yè)戰(zhàn)略層面的問(wèn)題研究較多，而關(guān)于物流配載、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送流程優(yōu)化以及搬運(yùn)效率等微觀方面的研究較少。宏觀方面的研究，對(duì)于工業(yè)工程的知識(shí)要求較好，而微觀的操作環(huán)節(jié)上對(duì)工業(yè)工程的需求較大，所以限制了工業(yè)工程技術(shù)理論的應(yīng)用。

第二，物流行業(yè)建設(shè)與研究盲目側(cè)重硬件設(shè)施購(gòu)置。目前，我國(guó)物流企業(yè)非常重視硬件設(shè)施的購(gòu)置，各種運(yùn)輸、選址、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)備都購(gòu)買(mǎi)完全，但是對(duì)于現(xiàn)代計(jì)算機(jī)環(huán)境下的信息系統(tǒng)等軟件建設(shè)比較遲鈍。這些大大限制了工業(yè)工程的使用。

第三，注重使用工業(yè)工程技術(shù)的企業(yè)不能將理論和實(shí)際完美結(jié)合。大部分企業(yè)管理者會(huì)根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和意愿行事，工業(yè)工程理論只是一種簡(jiǎn)單參照，不能左右管理者的決定和意愿。

4.改善工業(yè)工程在我國(guó)物流行業(yè)應(yīng)用的策略

工業(yè)工程和物流在我國(guó)都已經(jīng)有了較長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展，取得了一定成果。但是如何將兩者完美結(jié)合并取得可觀成果是我國(guó)眾多專(zhuān)家學(xué)者研究的重點(diǎn)。筆者根據(jù)自己所學(xué)所見(jiàn)，提出了改善我國(guó)工業(yè)工程在物流行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀的策略，希望能夠?qū)崿F(xiàn)工業(yè)工程與物流的完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)兩者的共同發(fā)展。

（1）重視物流行業(yè)的工業(yè)工程技術(shù)，鼓勵(lì)物流企業(yè)設(shè)立專(zhuān)門(mén)的工業(yè)工程師職位。這樣物流企業(yè)便可以將管理者從日常繁瑣事物中解放出來(lái)，由工業(yè)工程師專(zhuān)門(mén)對(duì)物流業(yè)進(jìn)行工業(yè)工程研究。這是因?yàn)楣I(yè)工程是一門(mén)綜合交叉學(xué)科，內(nèi)容豐富，設(shè)計(jì)范圍廣，要進(jìn)行工業(yè)工程研究一定要由一定工業(yè)工程知識(shí)儲(chǔ)備的人員完成。企業(yè)的管理者需要處理很多事物，不可能將所有精力投入到工業(yè)工程研究中來(lái)，很難掌握工業(yè)工程的專(zhuān)業(yè)知識(shí)；工業(yè)工程的研究需要大量的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，需要進(jìn)行觀察、記錄、統(tǒng)計(jì)分析等工作，這些都需要大量時(shí)間，但是管理者的職位職責(zé)決定了其不可能有這么多的時(shí)間進(jìn)行這些活動(dòng)。因此，在物流企業(yè)設(shè)立專(zhuān)門(mén)的工業(yè)工程職位是物流企業(yè)進(jìn)行工業(yè)工程改革的第一步，也是最重要的一步。

（2）注重微觀操作環(huán)節(jié)，按照先局部后整體的順序進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。工業(yè)工程在物流行業(yè)的宏觀管理中很難發(fā)揮作用，只有重視微觀操作環(huán)節(jié)，利用工業(yè)工程的系統(tǒng)工程理論、運(yùn)籌學(xué)、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)理論等對(duì)微觀環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，消除無(wú)效操作，合理規(guī)劃運(yùn)輸流程、路線，合理安排工人工作時(shí)間，以使工作效率和設(shè)備效率都達(dá)到最大化。

（3）運(yùn)用工業(yè)工程的標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)作研究和時(shí)間研究，對(duì)物流企業(yè)內(nèi)部工作人員的配置以及班組設(shè)置進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。物流企業(yè)與其他企業(yè)相比有所不同，需要24小時(shí)不間斷工作，同時(shí)，在貨物到達(dá)或者運(yùn)出時(shí)還會(huì)存在工作高峰需要大量的人員和設(shè)備，但是人員和設(shè)備的使用都需要一定的經(jīng)濟(jì)成本。因此，要利用工業(yè)工程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作和時(shí)間研究，根據(jù)研究結(jié)構(gòu)合理安排人員和設(shè)備，在經(jīng)濟(jì)成本最低的條件下，實(shí)現(xiàn)工作效率最大化。

綜上所述，為了使工業(yè)工程技術(shù)在物流行業(yè)中發(fā)揮較大作用，就要物流企業(yè)管理者改變傳統(tǒng)觀念，從微觀操作環(huán)節(jié)入手引進(jìn)工業(yè)工程技術(shù)和理念，重組企業(yè)各種資源，提高企業(yè)運(yùn)行效率，通過(guò)這種方式達(dá)到不增加投資卻能實(shí)現(xiàn)增加利潤(rùn)的目的。（作者單位：南京農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院）

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