據(jù)美國《福布斯》雙周刊4月17日報道，擬定的60億美元奧卡吉港口鐵路項目可能成為澳大利亞向亞洲出口原材料——特別是鐵礦石——的主要供應渠道之一。

奧卡吉項目最初是在30年前提出的，目的是為西澳大利亞州默奇森鐵礦石礦藏提供進入市場的渠道。由于礦產品價格暴跌，國際金融危機以及其他的商業(yè)壓力，奧卡吉港項目一直處在規(guī)劃階段。

近日，奧卡吉港項目再度進入人們的視野。在官方層面，一批澳大利亞政治家在對中國的高調貿易之旅期間提出該項目。這些政治家中包括澳大利亞總理托尼·阿博特和西澳大利亞州總理科林·巴尼特。而在非官方層面，澳大利亞一家非常小的名叫帕德伯里礦業(yè)公司提出該項目。

在官方層面，巴尼特稱中國大公司中信泰富公司最有可能成為該港口的開發(fā)商，這令長期關注奧卡吉港項目的人大為吃驚。

在非官方層面，帕德伯里礦業(yè)公司向澳大利亞證券交易所宣布，它已安排60億美元的股本注資，為奧卡吉港項目融資，這對一家在該證交所市值不到1億美元的公司而言是一個令人吃驚的聲明。這一聲明導致該公司股票在價格翻了一番后停牌。

報道稱，巴尼特立即對已引發(fā)證交所監(jiān)管機構注意的帕德伯里礦業(yè)公司可能參與該項目進行了淡化處理，并重申他有關中信泰富公司在最近重啟奧卡吉港項目的競標中處于領先地位的說法。

10年前，奧卡吉港項目曾作為默奇森礦業(yè)公司的一項提議出現(xiàn)在人們的視野。該公司當時拒絕把中國企業(yè)作為該項目的伙伴方，而選擇了日本三菱公司，不過在2008年國際金融危機爆發(fā)后，該項目也就中斷了。endprint