綿柔與愜意廣汽本田全新奧德賽

在缺少M(fèi)PV文化的中國(guó)市場(chǎng)，市場(chǎng)、媒體以及普通消費(fèi)者對(duì)廣汽本田全新奧德賽關(guān)注度之高，本身就是一個(gè)奇跡。這里面，不僅是因?yàn)閵W德賽之于MPV市場(chǎng)的盛名，更在于它試圖以用同價(jià)位中最杰出的駕乘感受和全面革新的配置，創(chuàng)造MPV的全新時(shí)代。

適時(shí)調(diào)整

說(shuō)是時(shí)代，倒不如理解成價(jià)值感。全享時(shí)代，是廣汽本田為全新奧德賽定下的一句擲地有聲的口號(hào)。對(duì)廣汽本田而言，全新奧德賽絕不僅只帶著“重塑科技本田”的使命，它在這個(gè)用車環(huán)境發(fā)生巨大變化的今天，試圖用最杰出的駕乘感受和全面革新的配置，讓美妙的柔軟時(shí)光普照到更多用戶身上。對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō)，這便是對(duì)產(chǎn)品價(jià)值感回歸后的再次升級(jí)。

全新奧德賽的上市以“門”為主題的開(kāi)場(chǎng)舞拉開(kāi)序幕，這自然讓人想到全新奧德賽在設(shè)計(jì)方面最大的變化，即雙側(cè)電動(dòng)滑門取代了過(guò)去的手拉式，豪華感大增。此外，采用地球夢(mèng)科技的2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和DA屏等眾多本田FUNTEC技術(shù)的加入，讓全新奧德賽的產(chǎn)品力大增。當(dāng)然，對(duì)于一款垂直換代的產(chǎn)品而言，配置方面大幅升級(jí)毋需多言，但22.98萬(wàn)-29.98萬(wàn)元的定價(jià)策略，依舊讓臺(tái)下正襟危坐的經(jīng)銷商席位響起掌聲。

很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，廣汽本田習(xí)慣先期投放中高配產(chǎn)品，進(jìn)而搶占品牌制高點(diǎn)。然而，這種營(yíng)銷策略有著先天的缺陷，即當(dāng)產(chǎn)品和品牌不足以支撐起價(jià)格時(shí)，僅推中高配新品只能讓消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生不良印象。因此，當(dāng)廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊一口氣喊出5款車型的價(jià)格，臺(tái)下響起掌聲就不足為奇了。

傳承精進(jìn)

全新奧德賽產(chǎn)品力之高，即便放到轎車和SUV市場(chǎng)里都不落下風(fēng)。拋開(kāi)技術(shù)、尺寸和價(jià)格等數(shù)據(jù)，全新奧德賽全身散發(fā)的高貴感和實(shí)實(shí)在在品質(zhì)和舒適性上的提升，讓人印象深刻。其實(shí)，在不少人的預(yù)期中，全新奧德賽從外形設(shè)計(jì)、空間尺寸和科技配置等等方面的改變，是為了瞄準(zhǔn)商務(wù)MPV市場(chǎng)，可據(jù)廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊透露，全新奧德賽的目標(biāo)人群大致為六四開(kāi)，即家庭用戶占到60%，商務(wù)用戶為40%。

作為進(jìn)入中國(guó)最早的MPV品牌之一，奧德賽洞悉并見(jiàn)證了國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的一路發(fā)展。針對(duì)于全新奧德賽的上市，廣汽本田拋出了3.0時(shí)代概念。相比追求實(shí)用價(jià)值的1.0時(shí)代和追求商務(wù)價(jià)值的2.0時(shí)代，被定義為3.0時(shí)代的全新奧德賽試圖成為宜家宜商的典范。

事實(shí)上，廣汽本田并非是在制造概念，而是新的時(shí)代已經(jīng)降臨。隨著中產(chǎn)階級(jí)不斷壯大，單純追求實(shí)用價(jià)值或商務(wù)功能的MPV已難以滿足他們對(duì)“第二臺(tái)車”的需求。另一方面，隨著“單獨(dú)二胎政策”的實(shí)施，家庭對(duì)大空間的MPV車型需求日益增多。這些個(gè)人以及家庭多樣化的用車需求正成為刺激MPV市場(chǎng)增長(zhǎng)的潛力。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)MPV的銷量達(dá)88.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.44%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于轎車和SUV的增幅。

全享時(shí)代

話題回到廣汽本田喊出的“全享時(shí)代”概念。對(duì)消費(fèi)者而言，所謂全享時(shí)代，大致可以分為三個(gè)層面。第一，實(shí)用、乘用、智能等多樣的價(jià)值以及檔次感全面享受；第二，駕駛者或者乘用者，全員都能收獲最佳體驗(yàn)；第三則是MPV乘用價(jià)值與實(shí)用價(jià)值完美平衡。

一款產(chǎn)品能否成功，是否擁有核心價(jià)值至關(guān)重。對(duì)全新奧德賽而言，串聯(lián)起三個(gè)層面的核心就是舒適與享受，而這正是全新奧德賽的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

值得一提的是，全新奧德賽第二排采用世界首創(chuàng)的高級(jí)航空座椅。該座椅帶有獨(dú)一無(wú)二的多重調(diào)節(jié)模式，比如人性化的Relax多維位移調(diào)節(jié)模式，獨(dú)具740mm雙十字型超長(zhǎng)導(dǎo)軌，使第二排座椅既可左右平移，更可前后位移，實(shí)現(xiàn)座椅位置調(diào)整靈活度的最大化，以靈活多變的座椅組合模式全面滿足多樣的乘坐需求。此外，電動(dòng)滑門、超低門踏板等配置也將“舒適和享受”兩個(gè)要素進(jìn)一步放大。

與短板理論相比，關(guān)乎企業(yè)或產(chǎn)品成敗與否其實(shí)同樣在于“最長(zhǎng)一板”。因此，無(wú)論偏向家用還是商務(wù)，喊出“全享”口號(hào)的全新奧德賽都有了絕對(duì)的核心優(yōu)勢(shì)，這也是它有實(shí)力上攻GL8所霸占的商務(wù)市場(chǎng)，下擠途安為代表的家用市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。