張嫣

一年多來，人們已經(jīng)習(xí)慣了在本田中國的發(fā)布會(huì)上，看到其合資伙伴的身影。

4月底剛剛結(jié)束的北京車展上，本田中國攜手廣汽本田與東風(fēng)本田聯(lián)合參展。如同近一年來其他的重要場合一樣，兩位合資公司的中方最高層領(lǐng)導(dǎo)──廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊、東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波以及其他高層領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)到場，試圖彰顯其共同進(jìn)取突破之心。

2013年6月14日，本田中國、廣汽本田和東風(fēng)本田首次共同啟動(dòng)“FUNTEC”品牌宣傳活動(dòng)，這也是三方首次以統(tǒng)一的形象舉辦活動(dòng)。在這場主題為“技術(shù)·未來”的首屆Honda中國媒體大會(huì)上，本田中國提出了更為明確的目標(biāo)——2015年在中國市場實(shí)現(xiàn)銷售130萬輛。

當(dāng)年下半年，本田在華正式進(jìn)入產(chǎn)品投放密集期，新一代雅閣、凌派、杰德在市場的表現(xiàn)令本田滿意。伴隨民間敵對情緒逐漸緩和，本田去年在中國市場的銷量總計(jì)達(dá)到了75.69萬輛，同比增長高達(dá)26%，創(chuàng)造了本田在中國的歷史銷量紀(jì)錄。

自2013年發(fā)布FUNTEC至2015年，本田計(jì)劃導(dǎo)入中國12款新車型，其中有5款車型專門針對中國研發(fā)，有2款在中國本地完成研發(fā)。此次北京車展，除了專為中國年輕消費(fèi)者打造的新價(jià)值概念車Concept B之外，廣汽本田的首款SUV——都市轎跑型SUV繽智、第三代飛度以及東風(fēng)本田的新思鉑睿概念車均是全新亮相。

當(dāng)下本田的節(jié)奏，甚至被人稱為“激進(jìn)”。

16年前，廣汽本田通過雅閣進(jìn)入中國市場時(shí)，一時(shí)間幾乎無人能敵，并成為彼時(shí)第一代淘金者的“標(biāo)準(zhǔn)座駕”。如今，同期入華的上海通用年銷量已過150萬輛。本田雖然近年來銷量有所攀升，卻已無法在量級上相匹敵。

為了扭轉(zhuǎn)這一現(xiàn)狀，本田現(xiàn)在盯緊中國市場。本田技研工業(yè)株式會(huì)社社長伊東孝紳甚至對《汽車商業(yè)評論》稱：“在未來，將把中國市場放在第一位?！?/p>

相較于其他跨國公司，本田中國的外方高層領(lǐng)導(dǎo)是“最容易見到”的?，F(xiàn)在，只要是重要場合，伊東孝紳社長、倉石誠司本部長、八鄉(xiāng)隆弘副總經(jīng)理幾乎都會(huì)到場。

伊東孝紳曾放言，“本田在中國的目標(biāo)不是同級別日系品牌，而是大眾”。想要達(dá)到如此的市場地位，本田仍然有很多問題亟待解決。目前來看，除了進(jìn)一步宣傳FUNTEC品牌，本田所采取的策略則是密集投放產(chǎn)品，加速本地化。

本田能否如愿在量級上比肩通用、大眾？結(jié)果幾何雖尚未可知，但本田三位高層在這屆北京車展接受《汽車商業(yè)評論》專訪時(shí)再次表現(xiàn)出其強(qiáng)有力的信心。

伊東孝紳：中國市場第一位

《汽車商業(yè)評論》：目前本田在全球的發(fā)展布局中，中國處于怎樣的位置？本田中國市場有沒有可能超越美國？

伊東孝紳：今年中國乘用車市場預(yù)計(jì)有接近兩千萬輛的銷售規(guī)模，中國是Honda在全球最重要的市場，不僅在市場規(guī)模上達(dá)到了世界第一，同時(shí)還是各個(gè)汽車品牌投放眾多新技術(shù)的中心。

在中國仍然有很多消費(fèi)者是首次購買汽車，對于他們來說中小型車是首選。因此在中級車市場和緊湊型車市場投放更多有特點(diǎn)的、能夠受消費(fèi)者喜愛的產(chǎn)品，是一個(gè)企業(yè)取得發(fā)展的關(guān)鍵。

在尤為重要的中級車和緊湊型車市場，投放搭載FUNTEC最新技術(shù)、擁有最高性能和最高燃油效率、同時(shí)價(jià)格又非常合理的產(chǎn)品，這是Honda未來努力的方向。

此外，Honda不僅在積極推進(jìn)混合動(dòng)力的國產(chǎn)化，同時(shí)也在開發(fā)更多的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，比如車展上展出的東風(fēng)Honda全新思鉑睿概念車，即是對此的詮釋。

未來我們將把中國放在第一位，Honda將優(yōu)先向中國市場投放最先進(jìn)的技術(shù)和最新產(chǎn)品。至于中國Honda何時(shí)能夠超越美國Honda，我相信這一天一定會(huì)很快到來。

Honda明年將重返F1，還將推出全新的NSX，您認(rèn)為這些在提升Honda品牌方面有怎樣的效果？

Honda將于2015年回歸F1賽事。這是F1修改規(guī)則后的第一個(gè)賽季，新規(guī)則對參賽車輛的動(dòng)力總成要求非常高，對混合動(dòng)力技術(shù)的要求也非常高。未來混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)不僅僅是一項(xiàng)提高燃油經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)，還要考慮如何能最大限度發(fā)揮出車輛自身的性能。

多年來，Honda持續(xù)研發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)；兩年前，Honda混合動(dòng)力車型就已經(jīng)參加了日本的賽事。相信發(fā)揮我們現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢，一定能夠取得非常好的成績。新的NSX正在緊鑼密鼓的開發(fā)中。前不久我嘗試了試裝車，整體感覺非常好。

在賽車運(yùn)動(dòng)方面，Honda摩托車隊(duì)將會(huì)繼續(xù)參加摩托車的頂級賽事Moto GP。去年Honda摩托車隊(duì)獲得了“三冠王”，今年，在已舉行的分站賽都取得了第一名的好成績。

這兩項(xiàng)頂級賽事都將極大地提高Honda品牌的形象與美譽(yù)度。

倉石誠司：合資公司共享平臺(tái)

《汽車商業(yè)評論》：去年你們打造FUNTEC技術(shù)品牌形象，今年在品牌推廣方面有什么新舉措？

倉石誠司：今后還將陸續(xù)開展系列FUNTEC宣傳活動(dòng)，其中一項(xiàng)是以混合動(dòng)力技術(shù)為中心，另外一項(xiàng)就是安全技術(shù)的推廣。目前宣傳活動(dòng)都在企劃當(dāng)中。

可以看到CR-V和新雅閣的銷量并不像剛進(jìn)中國市場時(shí)的狀態(tài)，您認(rèn)為是什么原因造成的？現(xiàn)在你們加快了產(chǎn)品投放的速度，那么如何平衡兩家合資公司？

剛開始在中國市場推廣CR-V時(shí)，由于市場是以轎車為主，起步時(shí)遇到很大困難。CR-V在中國開創(chuàng)了SUV市場先河，得到了很多消費(fèi)者的青睞，在改款CR-V推出之前都沒有采取降價(jià)促銷的措施，這是非常罕見的。

后來其他車企看到CR-V的成功案例，陸續(xù)投放了多款SUV車型，SUV市場競爭越來越激烈。今年第一季度CR-V銷量將近5萬輛，全年可以實(shí)現(xiàn)20萬輛的銷售。

關(guān)于雅閣，去年首先推出2.4L車型，增速比較緩慢，但后來逐步增加了2.0L排量的車型，今年2月份又推出了更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的LX版，進(jìn)一步擴(kuò)大了產(chǎn)品系列，銷量會(huì)逐步提高。

在產(chǎn)品投放方面，相對于中國兩千萬輛的市場規(guī)模而言，產(chǎn)品數(shù)量還不夠。廣汽本田和東風(fēng)Honda將在共享平臺(tái)的基礎(chǔ)上，結(jié)合各公司自身特點(diǎn)，開發(fā)出各自的新車型，完善產(chǎn)品布局。

八鄉(xiāng)隆弘：混合動(dòng)力國產(chǎn)時(shí)間不變

《汽車商業(yè)評論》：本田在本土研發(fā)方面或者合資自主方面有哪些策略和整體規(guī)劃？

八鄉(xiāng)隆弘：首先，自主品牌由兩家合資公司各自來定位發(fā)展方向。Honda在研發(fā)上給予支持和協(xié)助，為此還成立了新公司——本田技研科技（中國）有限公司，推進(jìn)研發(fā)的本地化，這個(gè)公司的使命就是開發(fā)更適合廣大中國消費(fèi)者的車型。

混合動(dòng)力技術(shù)何時(shí)能真正實(shí)現(xiàn)本地化？

去年公布將在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力的國產(chǎn)化，目前這個(gè)計(jì)劃正在加速推進(jìn)，希望能夠盡快把混合動(dòng)力帶給中國消費(fèi)者。

關(guān)于謳歌國產(chǎn)化的情況有無變化，2016年謳歌是否可以如期上市？

謳歌國產(chǎn)化的計(jì)劃沒有變化，正在按照2016年投產(chǎn)的計(jì)劃推進(jìn)，目前進(jìn)展順利。endprint