高同輝

點火線圈是汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)的重要部件。其作用是將蓄電池或發(fā)電機輸出的低電壓升高到15~20 kV，供火花塞產(chǎn)生高壓電火花，及點燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。點火線圈工作性能的好壞，直接影響到火花塞火花的強弱，繼而影響發(fā)動機的燃燒狀況。點火線圈雖然不象火花塞和高壓點火線那樣容易損壞，但是如果使用方法不當(dāng)，就會很容易造成點火線圈因絕緣老化而損壞。因此，我們這里對點火線圈損壞原因進行分析，以便做好預(yù)防工作，使發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)。

1.點火線圈絕緣老化損壞表現(xiàn)

點火線圈將要損壞時，首先發(fā)熱，火花微弱，影響發(fā)動機點火，增加汽油的消耗，甚至使發(fā)動機熄火。

2.點火線圈損壞的原因

點火線圈絕緣老化，使點火系統(tǒng)因點火線圈漏電而火花弱或不點火，是點火線圈損壞的主要原因。一些行駛里程達到80 000 km以上的舊車，因點火線圈絕緣老化，冷車時工作正常，電阻值也正常，用各種檢測儀器檢測到的各種數(shù)值均正常。但熱車后使用分電器車型的有時會出現(xiàn)突然熄火；每個缸一個點火線圈，或每兩個缸共用一個點火線圈的車型，在中高速時會出現(xiàn)車速上不去的故障。

點火線圈工作時的溫度不能高得使內(nèi)部絕緣質(zhì)和填充質(zhì)溶化，即溫度不超過80 ℃時，點火線圈是可以使用的。線圈在發(fā)動機附近，它接受發(fā)動機傳來的熱，另外它本身工作時也會產(chǎn)生熱量，所以工作時總是很熱的。點火線圈發(fā)熱后導(dǎo)線電阻系數(shù)增加，初級電流減弱了，次級線圈的電壓也隨著降低，火花也就減弱，發(fā)動機就不能正常運轉(zhuǎn)。

3.診斷方法

（1）高壓火花檢查。用導(dǎo)線將點火線圈初級繞組的“-”接柱與蓄電池的負(fù)極柱相連，并使點火線圈次級高壓輸出導(dǎo)線的端頭與蓄電池負(fù)極柱間保持約1 mm的間隙。然后，將點火線圈初級繞組的另一接柱與蓄電池正極柱相劃碰，高壓輸出導(dǎo)線與蓄電池負(fù)極柱間應(yīng)有高壓火花產(chǎn)生，否則，表明點火線圈性能不良或損壞。

（2）車上比較檢查。當(dāng)發(fā)動機的工作不良時，特別應(yīng)考慮點火線圈的技術(shù)狀況是否良好，這時可用手撫摸點火線圈，稍有微熱為良好，若是感到燙手，則此線圈已經(jīng)損壞。另外，還可將自己車上懷疑已損壞的點火線圈，放在別的點火系統(tǒng)完好的車輛上，進行高壓跳火檢查，從比較中鑒別好壞。或把需測試的點火線圈與良好的點火線圈分別作跳火試驗，比較火花強度，也可以鑒別出其性能好壞。

（3）用試燈檢查點火線圈的絕緣性能。用220 V交流（有條件時最好用500 V）試燈檢驗低壓線圈的絕緣情況，將試燈的一個觸針接低壓線圈接柱，另一觸針接點火線圈外殼。若試燈發(fā)亮，即表示絕緣損壞有搭鐵故障。若試燈不亮，說明低壓線圈絕緣性能良好，無搭鐵故障。對于高壓線圈，因為它的兩個頭一個接于高壓插孔，另一個一般與低壓線圈相接，但也有與外殼相接的。所以在檢驗是否有短路故障時，應(yīng)將試燈的一個觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱或外殼。此時，如試燈暗紅或不亮，即表示沒有短路。否則如發(fā)出亮光，則表示已經(jīng)短路。同時，在檢驗時最好和良好的點火線圈所發(fā)出的光度進行比較，以易區(qū)別。對于斷路故障的檢驗，其方法與檢驗短路時相同。如試燈不發(fā)亮，就應(yīng)特別注意：當(dāng)將觸針從接柱或外殼上剛剛?cè)∠聛頃r，看有無火花發(fā)生，若沒有，即表示已經(jīng)斷路。如系內(nèi)部線圈短路、斷路或搭鐵者，應(yīng)更換新件。

4.預(yù)防措施

線圈過熱后，內(nèi)部的絕緣質(zhì)填充質(zhì)將會溶化流出，潮氣會侵入，絕緣受到破壞而引起線圈的損壞。線圈熱時電阻減少，產(chǎn)生的火花更強，線圈放置一些時間，冷卻以后就可繼續(xù)使用了。因此，要防止點火線圈過熱。防止點火線圈過熱的措施有以下幾點：

（1）車輛停駛時，當(dāng)發(fā)動機自行熄滅后要及時斷開點火開關(guān)，切斷受點火開關(guān)控制的點火系統(tǒng)和其它用電設(shè)備的電源，防止點火線圈和其它用電設(shè)備過熱或損壞。

（2）車輛行駛過程中，駕駛員要注意經(jīng)常觀察水溫表的顯示情況，并根據(jù)發(fā)動機工作溫度的高低不斷地進行調(diào)整，使發(fā)動機保持在最佳工作溫度，防止發(fā)動機過熱。

（3）車輛在夏季氣溫比較高的情況下行駛時，要注意根據(jù)道路情況選擇適當(dāng)?shù)膿跷恍旭?，避免車輛在高擋位、低車速的情況下行駛，防止發(fā)動機長時間低速運轉(zhuǎn)引起點火線圈過熱。

（4）定時對點火系統(tǒng)和充電系統(tǒng)進行檢查調(diào)整，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)。檢查、調(diào)整分電器觸點間隙，使其保持在035~045 mm的范圍之內(nèi)，防止觸點間隙過大或過小；檢查、調(diào)整交流發(fā)電機輸出電壓，使其保持在138~148 V之間，防止交流發(fā)電機輸出電壓過高或過低；檢查、調(diào)整火花塞間隙，清除火花塞積碳，提高點火性能，防止火花塞漏電。(06)

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