本刊評論員

高鐵"出海"開啟新的偉大旅程

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當(dāng)高鐵遇上經(jīng)濟轉(zhuǎn)型,會發(fā)生什么?

在中國這里可以找到答案.自李克強擔(dān)任國務(wù)院總理以來,每逢出訪其他國家,或接待其他國家領(lǐng)導(dǎo)人,他都極力宣傳、推銷中國高鐵技術(shù),甚至親自組織領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)部門與外國有關(guān)政府部門領(lǐng)導(dǎo)開展高鐵項目談判,堪稱中國高鐵"第一推銷員".

一個大國總理如此不遺余力地推銷高鐵,顯然有其戰(zhàn)略考量.房地產(chǎn)曾推動中國經(jīng)濟多年高速增長,但隨著房地產(chǎn)的降溫,經(jīng)濟開始緩速增長.誰來接替房地產(chǎn),成為新的增長點,一直是中國經(jīng)濟能否成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵.

高鐵出口無疑為提振當(dāng)前中國經(jīng)濟和實現(xiàn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型,提供了一個重要選擇.實際上,高鐵對經(jīng)濟的輻射帶動作用并不遜色于房地產(chǎn).它涉及的不僅是機車,還包括技術(shù)研發(fā)、橋梁隧道及鐵路建設(shè)工程、設(shè)備制造、零配件、勞務(wù)等一個產(chǎn)業(yè)鏈條的輸出.

關(guān)鍵是,高鐵自身也具備實力.中國高鐵技術(shù)世界領(lǐng)先、性價比高,且圍繞高鐵建設(shè)相關(guān)的橋梁隧道技術(shù)先進,建設(shè)速度快、價格低,融資體制高效,運營管理經(jīng)驗豐富.這些因素的協(xié)同效應(yīng),讓國家領(lǐng)導(dǎo)人都對高鐵更為高看一眼.

除經(jīng)濟意義之外,高鐵出口的戰(zhàn)略意義亦不容忽視.長期以來,"中國制造"被視為低端產(chǎn)品的代名詞.現(xiàn)在,作為世界最先進生產(chǎn)力的代表,高鐵正為"中國制造"平反昭雪,它將改變其他國家對"中國制造"的認知.

但不容否認,中國高鐵也面臨著一些國家的抵制.這和國情、政治決策體制以及建設(shè)資金短缺有關(guān).建設(shè)高鐵不僅要考慮技術(shù)和成本,更要核算收益.在一個地廣人稀的國家,若不能把高鐵建設(shè)、運營的商業(yè)模式構(gòu)建好,建好之日可能就是虧損之時.

世界從來都不缺先進的技術(shù),缺的是如何將技術(shù)推向市場并獲得盈利.北京大學(xué)光華管理學(xué)院劉俏教授的觀點一針見血.他指出,中國缺乏具有高投資資本收益率和令人耳目一新的商業(yè)模式的企業(yè).(請見本刊策劃《偉大公司的成長圖譜》)

劉俏其實為所有從事戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的企業(yè)敲響了警鐘:戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)要取得成功,不僅要依賴于創(chuàng)新技術(shù),更要實現(xiàn)商業(yè)模式的創(chuàng)新.

中國南車等高鐵企業(yè),不需要怎么考慮商業(yè)模式,只是其技術(shù)適應(yīng)了中國的國家背景、政治體制和國情,所以訂單源源不斷,企業(yè)體量與日俱增.但本質(zhì)上看,這些企業(yè)仍然是靠"吃政策飯"長大的.脫離了中國環(huán)境,其技術(shù)是否能夠找到適應(yīng)它生長的土壤?真不好說.

但也不能妄自菲薄,做大的中國南車等高鐵企業(yè),發(fā)展到一定階段,不僅僅滿足于國內(nèi)源源不斷的訂單,而將目光投向海外,體現(xiàn)了其發(fā)展動能和開拓意識(請見《南車"出海"》).而且,主動走向海外,也意味著要適應(yīng)新的國情、新的政治體制、新的商業(yè)規(guī)則,并倒逼企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式.

從這個意義說,高鐵出海不僅是一種產(chǎn)品和勞務(wù)輸出,更是一種盈利模式和商業(yè)價值觀的輸入.就目前而言,高鐵出口對提振中國經(jīng)濟增長態(tài)勢,幫助中國經(jīng)濟實現(xiàn)轉(zhuǎn)型,改善"中國制造"的國際形象,倒逼商業(yè)模式創(chuàng)新,啟示同類型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,具有不可替代的價值.

通用性技術(shù)創(chuàng)新讓許多國家走上了崛起之路.蒸汽機讓英國登上世界歷史舞臺,電力發(fā)明曾幫助美國成功崛起,高鐵作為一種通用性技術(shù)創(chuàng)新,也許是中國實現(xiàn)崛起的重要抓手和象征.我們完全有理由對高鐵"出海"抱有更多期許.