趙小英 王超

摘 要：文章就同步碎石封層技術(shù)及技術(shù)性能進(jìn)行了簡介，對(duì)原材料的選用、施工工藝等方面進(jìn)行了探討，就該項(xiàng)技術(shù)在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用，通過對(duì)S103昆孟線K23+000～K27+000段、K28+000～K31+000段同步碎石封層技術(shù)的施工總結(jié)，需要采取的相關(guān)措施和注意事項(xiàng)提出了建設(shè)性建議。

關(guān)鍵詞：碎石同步封層技術(shù)；路面養(yǎng)護(hù)；技術(shù)應(yīng)用

1 同步碎石封層主要技術(shù)性能

1.1 防水性能良好

在瀝青結(jié)合料保證其溫度適當(dāng)情況下，對(duì)其噴灑具有雙重的防水性能，噴灑的瀝青結(jié)合料可以順暢地在路面微裂縫中滲進(jìn)，彌補(bǔ)了裂縫帶來的對(duì)路面防水性能的破壞。對(duì)于噴灑在路面的瀝清結(jié)合料，可以均勻地形成瀝清結(jié)合料薄膜，也就是說形成了非常嚴(yán)密結(jié)合料防水層。

1.2 具有高度的防滑性

由于骨料通過瀝清粘結(jié)料，被粘結(jié)在路面上，而直接與輪胎面間的接觸，產(chǎn)生很好的骨料鑲嵌粗糙度，因而極好地滿足了路面的防滑要求。

1.3 具有高度耐磨耗性以及很好的耐久性

在瀝清結(jié)合料呈很好的流動(dòng)狀態(tài)時(shí)，才可以保證其同骨料充分的接觸，呈現(xiàn)最好的表面充分接觸，當(dāng)進(jìn)入塑性階段時(shí)就可以實(shí)施壓實(shí)。因此在施工過程中，在正常的條件下對(duì)瀝青結(jié)合料和骨料進(jìn)行拌和。由于毛吸引力作用，使瀝青結(jié)合料發(fā)生一個(gè)凹面，在凹面中同骨料密實(shí)鑲嵌，如同鑲嵌珠寶一樣，就不可能發(fā)生骨料流失現(xiàn)象。因此它具有耐磨性高以及耐久性良好的特性。

1.4 施工成本低

采用同步碎石封層技術(shù)，對(duì)瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，施工工藝簡單，機(jī)械化程度高，大大地降低了施工成本。因?yàn)椴捎眠@種技術(shù)只是對(duì)養(yǎng)護(hù)路面實(shí)施薄層噴灑瀝青單層施工，對(duì)其厚度控制在和骨料粒徑大小一樣即可，同其他技術(shù)比較，封層相對(duì)鋪的更薄，為此大大地降低了成本。

2 同步碎石封層原材料的質(zhì)量要求

2.1 石料

同步碎石封層采用的石料最大粒徑與處治層的厚度相等，石料必須采用良好的顆粒形狀、強(qiáng)度高、干燥、潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的石料，針片狀含量小于15%，壓碎值≤26%，采用單級(jí)配石料，石料規(guī)格有2～4mm、4～6mm、6～10mm、8～12mm、10～14mm等五種，并對(duì)石料干燥程度有較高要求。在S103昆孟線根據(jù)設(shè)計(jì)要求在老瀝青路面上鋪筑8mm厚的碎石同步封層，碎石封層要求單粒徑控制在6～10mm，3#料經(jīng)過30t/h的聯(lián)破設(shè)備進(jìn)行了二次的篩分，最后再經(jīng)過拌合樓進(jìn)行加溫、除塵運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。按照陜西省的推薦性規(guī)范，石料在鋪筑前加熱到90℃～120℃，撒布溫度不低于60℃。在施工前，嚴(yán)格按照此施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，在瀝青拌合設(shè)備內(nèi)把碎石加熱到了90℃～120℃，碎石到場(chǎng)后，用裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)上料至同步封層車料倉里，然后立即鋪筑，保證了石料在攤鋪前溫度滿足要求。

2.2 瀝青

在S103昆孟線同步碎石封層施工中，采用的瀝青來自云南省公路局瀝青供應(yīng)站90#茂名A級(jí)瀝青，對(duì)瀝青進(jìn)行了相關(guān)基礎(chǔ)試驗(yàn)。因S103昆孟線路面裂縫等病害較為嚴(yán)重，瀝青用量控制在1.1～1.4kg/m2，瀝青的灑布溫度控制在150～165℃之間，瀝青加熱溫度不得超過170℃。每批瀝青材料在入庫前，試驗(yàn)人員都嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）的相關(guān)規(guī)定和技術(shù)要求進(jìn)行瀝青三大指標(biāo)的檢測(cè)，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格后入庫。

3 同步碎石封層施工工藝

3.1 原路面病害處治

3.1.1 路面沉陷的處治。（1）嚴(yán)重沉陷（厚度大于12cm）的路段，采取將原路面鑿毛，加鋪水泥穩(wěn)定碎石基層，在基層上鋪筑4cm瀝青混凝土面層；（2）一般沉陷（厚度小于12cm）路段，采用在舊路面上鑿毛然后鋪筑瀝青混凝土（或?yàn)r青貫入式）進(jìn)行調(diào)平。

3.1.2 路面車轍的處治。采取在車轍范圍內(nèi)鑿毛，然后進(jìn)行瀝青貫入式與原路面調(diào)平。

3.1.3 路面龜、網(wǎng)裂的處治。（1）縫寬5mm以上的先進(jìn)行擴(kuò)縫，再用吹風(fēng)機(jī)清縫，用乳化瀝青砂進(jìn)行塞縫；（2）對(duì)于縫寬5mm以下的網(wǎng)裂集中路段先清掃路面，采取刮油封裂進(jìn)行處治。

3.2 施工材料的準(zhǔn)備

單級(jí)配碎石滿足規(guī)范要求，瀝青加熱至規(guī)定溫度范圍后備用。

3.3 管制交通

在鋪筑瀝青碎石同步封層時(shí)，提前安排了相關(guān)人員在作業(yè)路段按《云南國省干線公路養(yǎng)護(hù)施工安全防范解析》中的相關(guān)要求進(jìn)行安全施工標(biāo)志設(shè)置并進(jìn)行交通管制，確保施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全施工。

3.4 原路面清掃

將瀝青碎石封層施工路段的雜物全部清掃干凈，采用吹風(fēng)機(jī)配合人工進(jìn)行清理，確保路面干凈無雜物，便于瀝青與舊路面的有效粘接。對(duì)于污染嚴(yán)重路段，提前用灑水車進(jìn)行沖洗干凈，并在路面干燥后進(jìn)行碎石同步封層作業(yè)。

3.5 瀝青碎石同步封層施工

根據(jù)確定的瀝青用量及碎石用量等相關(guān)參數(shù)按要求輸入同步封層車電腦自動(dòng)控制系統(tǒng)，調(diào)整好后進(jìn)行瀝青碎石同步封層施工。選定路面右側(cè)路面標(biāo)線作為參照物使司機(jī)能按照參照物行走，開始鋪筑瀝青碎石同步封層。灑布時(shí)行走路線必須順直平穩(wěn)，基本保證電腦推薦的標(biāo)準(zhǔn)速度勻速前進(jìn)，不得時(shí)快時(shí)慢。對(duì)剛起步噴灑面不整齊、厚薄不均勻部位，用人工輔助使用推板予以推勻。

3.6 人工補(bǔ)料

瀝青同步碎石封層車撒布過后，對(duì)出現(xiàn)的漏灑零星地段，采取人工灑布瀝青及石料的方法進(jìn)行局部處理。盡量不出現(xiàn)碎石重疊、瀝青膜外露象現(xiàn)象，達(dá)到全面覆蓋、厚度一致，局部有缺料時(shí)適當(dāng)找補(bǔ)，積料過多時(shí)將多余的集料掃出等工作。

3.7 碾壓成型

碾壓時(shí)使用30t膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓路機(jī)緊跟同步碎石封層車快速碾壓一遍，保證石料與瀝青盡可能粘附，與撒料車之間的距離不超過15m。再用膠輪壓路機(jī)復(fù)壓3～5遍，碾壓輪跡每幅重疊30cm左右，碾壓效果以瀝青和石料充分粘結(jié)，使表面沒有過多浮動(dòng)碎石為準(zhǔn)。

4 施工注意事項(xiàng)

瀝青碎石同步封層車應(yīng)以調(diào)整好的行駛速度勻速行駛，不得隨意改變。通過調(diào)整噴油嘴高度使得瀝青膜厚度適宜和均勻，噴油嘴高度不同則各個(gè)噴嘴噴出的扇形瀝青重疊情況不同，使得瀝青膜厚度不同。當(dāng)同步碎石封層車上任何一種料用完時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉所有所有材料輸送的控制開關(guān)，查對(duì)材料剩余量，校核材料用量，添加材料后重新施工，必要時(shí)重新調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)。施工接茬的處理，由專人負(fù)責(zé)鋪設(shè)一塊鐵皮在施工接茬處，覆蓋住重疊部分，等瀝青撒不完后立即撤除，緊跟著撒布石料，以防止瀝青過量引起嚴(yán)重泛油、搓板的病害，確保搭接處平整。瀝青與碎石撒布后，應(yīng)立即進(jìn)行人工修補(bǔ)和補(bǔ)撒，修補(bǔ)和補(bǔ)撒的重點(diǎn)是起點(diǎn)、終點(diǎn)、縱向接縫以及過厚、過薄或不均勻處。重視通車后的初期養(yǎng)護(hù)工作，高溫天氣有泛油現(xiàn)象地段及時(shí)人工補(bǔ)撒石料，公路兩側(cè)的飛石及時(shí)清掃干凈。

5 結(jié)束語

目前同步碎石封層技術(shù)廣泛應(yīng)用于養(yǎng)護(hù)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中，具體是把處于高溫狀態(tài)的瀝青、石料利用碎石同步封層車同步噴灑在路面上，再經(jīng)過壓路機(jī)壓實(shí)，把石料和瀝青很好地粘合在一起。且該技術(shù)具有施工機(jī)械化程度高，施工工藝簡單，輔助人工少，可半封閉施工，施工效率高，成本低，施工速度快等優(yōu)點(diǎn)，適合于各地的地理環(huán)境氣候公路養(yǎng)護(hù)施工，碎石同步封層的性價(jià)比明顯高于其他的瀝青路面表處方法，大大降低瀝青路面的養(yǎng)護(hù)成本，是具有很好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性技術(shù)，在公路養(yǎng)護(hù)中大力推廣該工藝有著廣闊的前景，被我國廣泛地推廣使用。

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