王雙現(xiàn) 白濤

【摘要】公路工程是關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)增長的重要工程，隨著我國公路事業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，高速公路擴(kuò)寬工程也越來越多，路基拼接技術(shù)作為其施工主要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低將直接關(guān)系到整個工程的質(zhì)量，關(guān)系到人們的生命安全。本文主要對高速公路擴(kuò)寬工程施工的現(xiàn)狀、施工要點(diǎn)及施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究。

【關(guān)鍵詞】高速公路；擴(kuò)寬工程；路基拼接；現(xiàn)狀；要點(diǎn)；應(yīng)用

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的一項重要建設(shè)項目，路基拼接技術(shù)作為高速公路擴(kuò)寬工程施工中的主要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。在高速公路擴(kuò)寬工程建設(shè)中施工企業(yè)在施工過程中必須嚴(yán)格按照每一道工序的規(guī)范要求，對各環(huán)節(jié)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，防止各種質(zhì)量通病的發(fā)生，確保整體工程施工質(zhì)量達(dá)到合格水平，并努力實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。因此，我們必須加快研究，不斷采用新技術(shù)、新工藝，改善工作條件，提高工作效率，促使公路工程事業(yè)的快速發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)的增長奉獻(xiàn)一份力量。

一、高速公路擴(kuò)寬工程施工的現(xiàn)狀

現(xiàn)階段我國現(xiàn)有高速公路中，主要為4車道高速公路，在高速公路交通網(wǎng)中8車道和6車道所占量較小。隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，現(xiàn)有高速公路運(yùn)輸能力已無法適應(yīng)逐漸增長的交通需求。為有效提升高速公路運(yùn)行的能力，可以通過以下方式進(jìn)行有效處理，對原有道路進(jìn)行改建與擴(kuò)建，或進(jìn)行高速公路的重新建設(shè)。這兩種方式相比較，人力、物力及財力投入較大的為新建高速公路，這種施工方式將嚴(yán)重影響到公路網(wǎng)絡(luò)的布設(shè)，基于此，在工程具體建設(shè)中，普遍選用改擴(kuò)建高速公路的方式，這種方式具有對交通運(yùn)輸影響作用小及工程投入成本低等特點(diǎn)，現(xiàn)階段擴(kuò)建高速公路的形式主要有3種：第一，選用單側(cè)拼接加寬的方式，這種方式在原有路基橫坡調(diào)整中較為困難，必須處理原有中間分隔帶位置，這將大大增加工程量，同時，新建路基與原有路基在強(qiáng)度方面，很難作到統(tǒng)一性。第二，選用分離加寬的方式，這種方式將大大增加新建路基的工程量，同時在原有路基調(diào)整橫坡中同樣具有一定難度。第三，選用兩側(cè)拼接加寬的方式，這種加寬方式具有較小的工程量，但無法對新老路基的緊密度進(jìn)行有效結(jié)合，往往增加病害發(fā)生的機(jī)率。路基拼接施工技術(shù)作為高速公路擴(kuò)寬施工中的主要技術(shù)，其施工技術(shù)水平的高低對整個高速公路工程的施工質(zhì)量具有關(guān)鍵性的作用，因此，相關(guān)施工部門必須重視路基拼接施工技術(shù)，提高施工技術(shù)水平，只有這樣才能延長工程的使用年限，實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益。

二、路基拼接施工的要點(diǎn)

1、擴(kuò)寬現(xiàn)有高速公路施工中，必須在施工前期對施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況及原有高速公路的實(shí)際使用情況進(jìn)行詳細(xì)的分析與檢測，對其存在的問題進(jìn)行及時處理，確保在竣工后不會出現(xiàn)新老路基沉降不均勻的現(xiàn)象，避免高速公路通車使用后出現(xiàn)各種質(zhì)量病害，如橫縱裂縫等。

2、有效處理路基拼接問題，可以有效控制擴(kuò)寬后路基的沉降情況，對新建和原有路基之間的沉降差大大減少，避免通車運(yùn)行過程中出現(xiàn)各種病害問題。有效處理拼接路基，提高拼接施工技術(shù)水平，對新老路基連接位置的強(qiáng)度進(jìn)行有效增加，進(jìn)而起到路基加固的作用。在高速公路擴(kuò)寬施工中，必須完善其排水系統(tǒng)，避免在新老路基拼接位置滲入雨水，對質(zhì)量造成一定影響。

三、高速公路擴(kuò)寬工程路基拼接施工技術(shù)的應(yīng)用

路基拼接施工技術(shù)作為高速公路擴(kuò)寬工程施工的重要技術(shù)，是確保高速公路工程使用性能的基礎(chǔ)前提，其施工技術(shù)水平的高低將對高速公路工程使用年限等方面造成極大的影響。隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，人們生活水平的不斷提升，對高速公路工程有了更高地要求。在具體施工中，施工企業(yè)必須不斷提高路基拼接施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，重視其施工質(zhì)量控制及管理，只有這樣才能提升高速公路擴(kuò)寬工程施工的質(zhì)量。

1、路基填料施工

在進(jìn)行高速公路擴(kuò)寬施工中，必須確保施工路段的正常通行，由此可見，在施工中原有高速公路依然具有較大的運(yùn)輸量，這就要求必須在預(yù)期工期內(nèi)完成路基拼接施工。為確保高速公路擴(kuò)寬施工的質(zhì)量，必須有效控制路基填料的質(zhì)量。在施工中往往選用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，對土粒之間的縫隙進(jìn)行有效降低，對路基壓實(shí)度進(jìn)行有效控制，進(jìn)而達(dá)到路基沉降量的有效降低。在路基填料中應(yīng)選擇強(qiáng)度較高的材料，如砂礫土及碎石土等。

2、路基拼接壓實(shí)技術(shù)

高速公路擴(kuò)寬工程路基拼接施工中往往選用沖擊力碾壓和一般碾壓的方法進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)。當(dāng)路基含水量符合施工要求時，應(yīng)遵循從外到內(nèi)的順序進(jìn)行碾壓施工，4次碾壓施工后，應(yīng)進(jìn)行沖擊碾壓作業(yè)，在新老路基連接位置要加大碾壓力度，確保其壓實(shí)度符合施工要求。在新老路基拼接位置進(jìn)行施工時，可以選用多層臺階式開挖的方法對老路基邊坡進(jìn)行有效處理，以此提高路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。必須將臺階寬度控制在150CM的范圍內(nèi)，高度則需要控制在80CM的范圍內(nèi)，在施工過程中，施工企業(yè)應(yīng)做到同時進(jìn)行開挖臺階作業(yè)和填筑路基作業(yè)。當(dāng)出現(xiàn)臺階側(cè)面倒塌等情況時，將無法正常進(jìn)行直立開挖作業(yè)，此時必須進(jìn)行小臺階開挖作業(yè)，將其臺階寬度控制在45CM的范圍內(nèi)，高度控制在30CM的范圍內(nèi)，以此確保高速公路擴(kuò)寬工程路基拼接施工的順利進(jìn)行。

3、加強(qiáng)新老路基拼接處的處理

在擴(kuò)寬高速公路施工中，可以將一層寬度為9M的鋼塑土工格欄設(shè)置在高度大于3M的路堤頂部下方20到80CM位置，這樣可以有效防止新老路基拼接位置產(chǎn)生不均勻沉降及裂縫等問題。在施工中土工格欄要求路基具有較高的平整度，因此必須嚴(yán)格控制設(shè)置前土體粒徑及路基平整度。在設(shè)置土工格欄時，疊層布置應(yīng)從順風(fēng)位置進(jìn)行，其固定作業(yè)要等到土工格欄設(shè)置完成后選用U形鋼釘加以固定。

4、完善排水系統(tǒng)

在對原有高速公路進(jìn)行拓寬施工的過程中，為了降低雨雪水對道路質(zhì)量的影響，就必須做好強(qiáng)化路面水的處理。路面排水系統(tǒng)的完善可以有效地降低路面出現(xiàn)水害的的幾率，建設(shè)路面排水系統(tǒng)的主要措施為在新路基頂部每隔20—50米設(shè)置一條橫向碎石盲溝，使其與路基拼接處的縱向盲溝相連，這種排水方式對于混凝土路面的拓寬施工尤為重要。此外，還可以在道路的中央設(shè)置分隔帶，并在其中設(shè)置相應(yīng)的防水層，在路基坡度相對較低處將其引出路基。

四、結(jié)束語

綜上所述，路基拼接施工作為高速公路擴(kuò)寬工程施工的重要組成部分，其技術(shù)水平的高低將直接影響到高速公路工程的整體質(zhì)量，為防止任何安全事故出現(xiàn)在路基拼接施工施工中，相關(guān)部門及施工企業(yè)必須重視路基拼接技術(shù)的應(yīng)用，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，提高其技術(shù)水平，只有這樣才能確保高速公路工程的整體質(zhì)量。

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