趙云星

摘 要：交通基礎(chǔ)建設(shè)是保證國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，加強(qiáng)交通保障建設(shè)是提高人民生活質(zhì)量，促進(jìn)當(dāng)代和諧社會(huì)發(fā)展的需求。為了適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)需求，建立一個(gè)完整又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕煌ūＵ辖ㄔO(shè)體系是發(fā)展和諧社會(huì)的重中之重。

關(guān)鍵詞：交通設(shè)施 和諧社會(huì) 保障體系

中圖分類(lèi)號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）07（a）-0197-01

交通設(shè)施保障建設(shè)是我國(guó)發(fā)展和諧社會(huì)非常重要的一部分，加強(qiáng)交通設(shè)施保障力量的建設(shè)，對(duì)于增強(qiáng)社會(huì)民眾的信心有很大的幫助作用。近幾年來(lái)，我國(guó)的交通建設(shè)有了大幅度的提升，為促進(jìn)和諧社會(huì)的發(fā)展提供給了有力的支撐。但是，由于我國(guó)處于運(yùn)輸化的初級(jí)階段，仍然有很多問(wèn)題存在，比如說(shuō)：交通擁堵、環(huán)境污染、安全事故頻發(fā)等等，這些都預(yù)示這我國(guó)交通與人文發(fā)展的不和諧狀態(tài)。所以，在和諧社會(huì)的大環(huán)境下加強(qiáng)交通設(shè)施建設(shè)是必然趨勢(shì)。

1 我國(guó)交通發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著和諧社會(huì)的深入發(fā)展，交通體系方面的問(wèn)題也日益顯著。我國(guó)的交通體系問(wèn)題主要從城市、農(nóng)村兩大環(huán)境著手分析。在中國(guó)的城市當(dāng)中，交通擁堵越來(lái)越嚴(yán)重，交通事故的高發(fā)讓人們不得不懷疑交通設(shè)施是否合理與完善。造成這些現(xiàn)象的原因有很多，比如說(shuō)“中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展為城鎮(zhèn)化發(fā)展帶來(lái)了不小的壓力，亟待釋放；另外就是交通設(shè)施的完善不能滿(mǎn)足城市交通的需要；再加上中國(guó)城市的交通規(guī)劃水平較低；交通出行的結(jié)構(gòu)不夠合理；人們的交通法制觀念比較淡薄”。這些都是造成現(xiàn)在這種交通狀況的原因。

農(nóng)村雖說(shuō)不存在交通嚴(yán)重?fù)矶碌膯?wèn)題，但是交通事故的高發(fā)仍然不可小覷。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)條件較差，交通設(shè)施不夠完善，出現(xiàn)交通事故的頻率相對(duì)較高。同樣地，農(nóng)村生活的人們交通意識(shí)一樣淡薄，再加上農(nóng)村的生活條件有限，交通融資渠道相對(duì)較少。

2 加強(qiáng)交通設(shè)施建設(shè)的主要措施

交通設(shè)施是指在一些特定的空間位置上建立起來(lái)的建筑物，比如說(shuō)：公路、鐵路、航線(xiàn)、車(chē)站、飛機(jī)場(chǎng)以及一些附屬的標(biāo)志性建筑標(biāo)識(shí)，主要有停車(chē)場(chǎng)、收費(fèi)站、休息服務(wù)區(qū)等。交通設(shè)施的建設(shè)與人們生活的環(huán)境密切相關(guān)，在我國(guó)地勢(shì)平坦的中原，比較適合建設(shè)相關(guān)交通設(shè)施而在自然環(huán)境好較為惡劣的山區(qū)或沙漠，交通設(shè)施的建立就相對(duì)困難。

為了順應(yīng)我國(guó)和諧社會(huì)的發(fā)展理念，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，推進(jìn)我國(guó)交通保障體系的穩(wěn)定發(fā)展，建立一個(gè)安全、便捷、高效、智能的交通設(shè)施保障體系是必經(jīng)之路，也是為未來(lái)的交通體系的完善打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.1 因人而異，因地制宜

在倡導(dǎo)和諧社會(huì)的今天，交通設(shè)施的建設(shè)也要堅(jiān)持和諧交通的想法，充分尊重自然的發(fā)展原則，做到因地制宜。交通設(shè)施的建設(shè)受到很多自然環(huán)境的制約，主要是地理?xiàng)l件和自然環(huán)境條件，這些都對(duì)交通方式、設(shè)施建設(shè)有著不可忽略的影響。雖然如此，人們也不能因?yàn)樽匀画h(huán)境的制約隨意地、無(wú)節(jié)制的利用自然資源。交通設(shè)施的建造不僅要考慮眼前人們的所有需求，也要為人類(lèi)的后代留下足夠的利用資源。因地制宜的進(jìn)行設(shè)施建設(shè)，就是要求人們根據(jù)不同地域的氣候和地勢(shì)的不同，建造適合于當(dāng)?shù)氐慕煌ㄔO(shè)施。

2.2 注重交通軟環(huán)境

交通軟環(huán)境就是指人們的交通意識(shí)以及社會(huì)大眾所營(yíng)造出來(lái)的交通文化環(huán)境。交通軟環(huán)境也屬于交通設(shè)施建設(shè)的一部分，通過(guò)進(jìn)行一定的理論指導(dǎo)與輿論傳播，形成一個(gè)井然有序的交通文化環(huán)境是非?？扇〉摹Ｍㄟ^(guò)指定相應(yīng)的法律法規(guī)政策，要求人們自覺(jué)遵守交通法規(guī)，加強(qiáng)交通制度的建設(shè)，形成一個(gè)良好的交通制度體系。這樣一個(gè)完善的交通制度，影響了社會(huì)大眾的的交通行為，使得正確的交通觀念深入人心，逐漸形成一個(gè)以人為本，遵守交通的人文環(huán)境，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的交通設(shè)施建設(shè)將有事半功倍的效果。

2.3 確立公共交通的主體地位

這里的公共交通主要是指一系列的公共交通形式，包過(guò)公交車(chē)、地鐵、出租、火車(chē)、飛機(jī)等眾多公共交通工具。這種交通的呈現(xiàn)方式是指人們出行時(shí)所使用的交通工具都是公共交通，這種交通模式比較適合在人口密度大、出行密度大的大城市當(dāng)中。這種交通形式使用較好的當(dāng)屬香港，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，香港人民出行中百分之九十以上都使用共公共交通，中國(guó)的其他大城市卻只能望塵莫及。這樣一種選擇公共交通出行方式表現(xiàn)出香港人民的環(huán)保意識(shí)較為強(qiáng)烈，另外，減少私家車(chē)的出行，環(huán)境污染也會(huì)大大減少。所以，公共交通模式有著非常明顯的可取之處，它與私人交通相比，在經(jīng)濟(jì)上、安全上、環(huán)境保護(hù)上都有不可超越的優(yōu)勢(shì)。

2.4 拓展水上的交通設(shè)施建設(shè)

水上的交通設(shè)施也是交通設(shè)施建設(shè)中非常更重要的一環(huán)，之所以這么說(shuō)，是因?yàn)槲覈?guó)許多的產(chǎn)品運(yùn)輸都依賴(lài)于水上運(yùn)輸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從上世紀(jì)初開(kāi)始，我國(guó)運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)產(chǎn)品百分之八十都依靠水上交通。截止到目前，已經(jīng)達(dá)到了百分之九十以上。由此可見(jiàn)，水上運(yùn)輸對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。

近年來(lái)，我國(guó)的交通設(shè)施建設(shè)更看重的是公路建設(shè)，尤其是我國(guó)的高速公路建設(shè)，已經(jīng)達(dá)到世界第二發(fā)展水平。但由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，公路運(yùn)輸已無(wú)法滿(mǎn)足需求，在這種矛盾日益明顯的情況下，海上運(yùn)輸應(yīng)運(yùn)而生。水上交通的能源消耗較低、成本造價(jià)不高、排放的廢棄物少、污染小，是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)拇髣?shì)所趨。

3 加強(qiáng)交通設(shè)施建設(shè)的意義

加強(qiáng)交通設(shè)施建設(shè)是保障人民生活和改善民生的必然趨勢(shì)，交通設(shè)施建設(shè)與人民的生活息息相關(guān)。世界經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展數(shù)據(jù)顯示：所有的交通設(shè)施包括公路、鐵路、水路、航道都是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。國(guó)外的許多發(fā)達(dá)國(guó)家，都是以發(fā)展交通作為振興國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重中之重，通過(guò)交通設(shè)施的快速發(fā)展來(lái)推動(dòng)整個(gè)大環(huán)境下的社會(huì)經(jīng)濟(jì)。當(dāng)然，我國(guó)為了加強(qiáng)交通設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)制訂了了一系列相關(guān)政策，大力發(fā)展農(nóng)村交通設(shè)施建設(shè)，縮小與城市之前的差距，重點(diǎn)做好基礎(chǔ)設(shè)施的管理以及生態(tài)環(huán)境建設(shè)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)的交通設(shè)施建設(shè)仍然存在諸多問(wèn)題，城市發(fā)展中出現(xiàn)的各種問(wèn)題亟待解決，而農(nóng)村交通設(shè)施的不完善仍是影響交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分。但是，在城市交通設(shè)施建設(shè)中許多的交通管理設(shè)施越來(lái)越多，交通的文化環(huán)境越來(lái)越好。隨著人們知識(shí)水平的提高，交通觀念漸漸深入人心，交通設(shè)施的逐漸完善使得交通事故逐漸減少，環(huán)境污染問(wèn)題也逐漸解決。而農(nóng)村的交通管理中，基礎(chǔ)的交通設(shè)施基本完善，比如說(shuō)公路，鐵路，輪船等。保障了人們的正常生活，但一些相對(duì)較為先進(jìn)的交管設(shè)施需要一定的時(shí)間走進(jìn)農(nóng)村。

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