賈國利

摘 要：當(dāng)前，傳統(tǒng)的模具加工已經(jīng)在一定程度上制約了企業(yè)的生存和發(fā)展，為了對(duì)模具加工落后的現(xiàn)狀進(jìn)行改善，需要對(duì)CAM技術(shù)進(jìn)行充分的運(yùn)用?；诖嗽撐膶?duì)鐵路貨車模具生產(chǎn)中CAM技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行分析和探討。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車 模具生產(chǎn) CAM技術(shù) 運(yùn)用分析

中圖分類號(hào)：TG76 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）06（c）-0043-01

在我國機(jī)械制造業(yè)的快速發(fā)展下，工業(yè)產(chǎn)品在達(dá)到使用要求的同時(shí)，外觀結(jié)構(gòu)也日趨復(fù)雜，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度也逐漸加快，這些產(chǎn)品在生產(chǎn)和加工的過程中，都需要模具作為基礎(chǔ)，因此如何生產(chǎn)出成本最低、質(zhì)量最好的模具就成為了機(jī)械生產(chǎn)的重點(diǎn)。而CAM技術(shù)作為一種新興技術(shù)，主要用來對(duì)產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品加工過程中遇到的問題進(jìn)行解決，可以有效的提高模具加工的加工效率，會(huì)逐漸成為未來模具生產(chǎn)過程中主要的發(fā)展方向。

1 進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助制造的必要性

某鐵路公司是一個(gè)以生產(chǎn)鐵路貨車配件、鐵路起重機(jī)、鐵路貨車的大型企業(yè)，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，配件比較單一，更新模具的時(shí)間比較長，由于模具基本可以達(dá)到生產(chǎn)的要求，因此一直使用了幾十年。

以往，所有型腔模具和復(fù)雜曲面都需要委托外部單位進(jìn)行加工，對(duì)于一些簡單的二維平面模具，需要根據(jù)工藝條件、產(chǎn)品圖、工藝標(biāo)準(zhǔn)、工藝數(shù)據(jù)等進(jìn)行加工，要先在毛坯件上進(jìn)行劃線，然后進(jìn)行銑床、普通鏜的加工，所有的工件加工質(zhì)量需要根據(jù)加工師傅的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行控制。此外，一些模具的NC代碼雖然是手工編制的，在數(shù)控基床上也多次進(jìn)行了試驗(yàn)切割，對(duì)不達(dá)標(biāo)的工藝要求，也修改了NC代碼，雖然將工件加工完成了，但是由于NC代碼的編制和修改是一個(gè)費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的工作，已經(jīng)跟不上現(xiàn)代化的科技發(fā)展。在市場經(jīng)濟(jì)不斷深入的情況下，不可避免的會(huì)出現(xiàn)小批量、多種類的生產(chǎn)局面，這就導(dǎo)致了跨地域委托制造的生產(chǎn)模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代化的生產(chǎn)需求，只有充分掌握CAM（計(jì)算機(jī)輔助制造技術(shù)）這一技術(shù)，才可以達(dá)到企業(yè)未來發(fā)展的基本要求。此外，隨著貨車速度的逐漸增加，出口車型的制造和生產(chǎn)，模具會(huì)越來越復(fù)雜，CAM這一技術(shù)將會(huì)在模具生產(chǎn)中得到廣泛運(yùn)用。

2 并行工程中CAM的重要性

2.1 淺述并行工程

并行工程指的是一種企業(yè)管理、組織和運(yùn)行的制造、生產(chǎn)模式，是使用多學(xué)科的團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)產(chǎn)品的一種模式，通過將傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、制造技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來，達(dá)到生產(chǎn)設(shè)計(jì)的目的，在開發(fā)產(chǎn)品初期，需要對(duì)產(chǎn)品的生命周期等進(jìn)行考慮，確保產(chǎn)品可以一次性研發(fā)成功，達(dá)到降低生產(chǎn)成本、縮短開發(fā)周期、提升產(chǎn)品質(zhì)量的根本目的。

2.2 CAM在并行工程中的地位

從圖中可以看出，并行工程的最終結(jié)果并不是CAM，在使用CAPP工藝對(duì)CAD設(shè)計(jì)的零件模型進(jìn)行編制產(chǎn)生施工流程后，會(huì)在CAM中進(jìn)行加工軌跡的仿真和生成，產(chǎn)生數(shù)控加工代碼，進(jìn)而達(dá)到控制機(jī)床加工的目的。CAM系統(tǒng)對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)過程起著決定性的作用，同時(shí)CAM也是CAD效益的最終體現(xiàn)。

2.3 CAM技術(shù)的數(shù)據(jù)輸送模式

CAM主要使用軟盤傳輸?shù)哪Ｊ竭M(jìn)行傳輸，使用RS-232C串口作為傳輸結(jié)構(gòu)，中央控制站使用DNC的模式進(jìn)行傳輸，如圖1所示。

3 工程中的實(shí)際應(yīng)用

3.1 加工模型的建立和參數(shù)的設(shè)定

加工模型中，在對(duì)加工參數(shù)進(jìn)行定義時(shí)，需要對(duì)加工方式、坐標(biāo)體系、主軸的最高轉(zhuǎn)速、機(jī)床的X、Y、Z向走刀的距離、最高進(jìn)給速度、主軸最高轉(zhuǎn)速，同時(shí)要對(duì)加工過程中需要使用的裝夾工具和刀具進(jìn)行定義。

3.2 對(duì)加工工步進(jìn)行定義

以中間型腔舉例說明，分四個(gè)步驟進(jìn)行型腔的加工，首先進(jìn)行側(cè)壁輪廓的加工，側(cè)壁留量為1 mm，在對(duì)底面進(jìn)行粗加工時(shí)，使用常規(guī)曲面的方式進(jìn)行加工，留量為1 mm，由于刀具的側(cè)刃的長度不夠，所以，先進(jìn)行輪廓加工側(cè)壁為了達(dá)到預(yù)期的加工效果，主要使用Merge Furface、Trim對(duì)開口環(huán)和整個(gè)側(cè)壁曲面進(jìn)行改進(jìn)，得到了符合規(guī)定要求的封閉環(huán)和側(cè)壁曲面，由于刀的進(jìn)、退過于頻繁，如果加工時(shí)間過長，很容易對(duì)刀具造成損壞，通過對(duì)刀具進(jìn)行改進(jìn)后，一次進(jìn)退刀就將側(cè)壁輪廓曲面的加工工作完成了，不僅加工時(shí)間縮短了，刀具的使用壽命也增加了。

3.3 模擬加工

實(shí)體模擬加工和機(jī)床試切是一致的，可以有效的節(jié)省時(shí)間、節(jié)省材料，防止出現(xiàn)浪費(fèi)的情況，經(jīng)過模擬加工，可以更加真實(shí)的將加工過程反映出來，反映出刀具具體的走刀過程、切入過程和切出過程，同時(shí)可以發(fā)現(xiàn)是否存在過切的情況，以及殘留的情況。

3.4 刀位文件和后處理文件的生成

經(jīng)過實(shí)體模擬加工后，如果一切正常，達(dá)到了規(guī)定要求，可以進(jìn)行后處理文件和刀位文件的生成，送到機(jī)床進(jìn)行實(shí)體加工。

4 應(yīng)用的具體效果

4.1 有效的提高了CAM的應(yīng)用水平

通過對(duì)CAM技術(shù)的應(yīng)用，不僅證明的軟件對(duì)產(chǎn)品制作設(shè)計(jì)的重要性，而且也保證了生產(chǎn)的需求，取得了良好的應(yīng)用效果，同時(shí)，這種方法也提高了CAM的應(yīng)用水平，為模具的制作和設(shè)計(jì)提供了有利的支持和保障。

4.2 提高了模具生產(chǎn)速度，保證了裝配的精準(zhǔn)度

如果使用常規(guī)的方法進(jìn)行加工，需要花費(fèi)幾個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行該模具的加工，在使用CAM技術(shù)后，只花費(fèi)了三天的實(shí)際就完成了計(jì)算機(jī)實(shí)體造型和模具的加工，整個(gè)加工過程不需要進(jìn)行加工劃線，系統(tǒng)誤差和人為誤差的概率降低，降低了鉗工的勞動(dòng)強(qiáng)度和工作量，提高了工作效率，加工時(shí)間明顯降低，保證了后續(xù)裝配的施工質(zhì)量。

5 結(jié)語

通過在該公司鐵路貨車模具的生產(chǎn)過程中，使用CAM技術(shù)，使該公司對(duì)現(xiàn)代化的科技技術(shù)有了新的認(rèn)識(shí)，達(dá)到了企業(yè)未來發(fā)展的基本要求。同時(shí)使用電腦信息技術(shù)進(jìn)行模具的管理、設(shè)計(jì)和改造將時(shí)傳統(tǒng)生產(chǎn)模式發(fā)展的必然趨勢。

參考文獻(xiàn)

[1] 張立娟，劉東曉.淺談CAM技術(shù)在模具工業(yè)中的應(yīng)用[J].中國水運(yùn)（學(xué)術(shù)版），2007（1）.

[2] 苗君明，劉鐵.模具CAD/CAM/CAE的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].電大理工，2007（1）.

[3] 李明亮.CAD/CAM技術(shù)在模具行業(yè)中的應(yīng)用與發(fā)展趨勢[J].大眾科技，2007（3）.endprint

摘 要：當(dāng)前，傳統(tǒng)的模具加工已經(jīng)在一定程度上制約了企業(yè)的生存和發(fā)展，為了對(duì)模具加工落后的現(xiàn)狀進(jìn)行改善，需要對(duì)CAM技術(shù)進(jìn)行充分的運(yùn)用?；诖嗽撐膶?duì)鐵路貨車模具生產(chǎn)中CAM技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行分析和探討。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車 模具生產(chǎn) CAM技術(shù) 運(yùn)用分析

中圖分類號(hào)：TG76 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）06（c）-0043-01

在我國機(jī)械制造業(yè)的快速發(fā)展下，工業(yè)產(chǎn)品在達(dá)到使用要求的同時(shí)，外觀結(jié)構(gòu)也日趨復(fù)雜，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度也逐漸加快，這些產(chǎn)品在生產(chǎn)和加工的過程中，都需要模具作為基礎(chǔ)，因此如何生產(chǎn)出成本最低、質(zhì)量最好的模具就成為了機(jī)械生產(chǎn)的重點(diǎn)。而CAM技術(shù)作為一種新興技術(shù)，主要用來對(duì)產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品加工過程中遇到的問題進(jìn)行解決，可以有效的提高模具加工的加工效率，會(huì)逐漸成為未來模具生產(chǎn)過程中主要的發(fā)展方向。

1 進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助制造的必要性

某鐵路公司是一個(gè)以生產(chǎn)鐵路貨車配件、鐵路起重機(jī)、鐵路貨車的大型企業(yè)，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，配件比較單一，更新模具的時(shí)間比較長，由于模具基本可以達(dá)到生產(chǎn)的要求，因此一直使用了幾十年。

以往，所有型腔模具和復(fù)雜曲面都需要委托外部單位進(jìn)行加工，對(duì)于一些簡單的二維平面模具，需要根據(jù)工藝條件、產(chǎn)品圖、工藝標(biāo)準(zhǔn)、工藝數(shù)據(jù)等進(jìn)行加工，要先在毛坯件上進(jìn)行劃線，然后進(jìn)行銑床、普通鏜的加工，所有的工件加工質(zhì)量需要根據(jù)加工師傅的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行控制。此外，一些模具的NC代碼雖然是手工編制的，在數(shù)控基床上也多次進(jìn)行了試驗(yàn)切割，對(duì)不達(dá)標(biāo)的工藝要求，也修改了NC代碼，雖然將工件加工完成了，但是由于NC代碼的編制和修改是一個(gè)費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的工作，已經(jīng)跟不上現(xiàn)代化的科技發(fā)展。在市場經(jīng)濟(jì)不斷深入的情況下，不可避免的會(huì)出現(xiàn)小批量、多種類的生產(chǎn)局面，這就導(dǎo)致了跨地域委托制造的生產(chǎn)模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代化的生產(chǎn)需求，只有充分掌握CAM（計(jì)算機(jī)輔助制造技術(shù)）這一技術(shù)，才可以達(dá)到企業(yè)未來發(fā)展的基本要求。此外，隨著貨車速度的逐漸增加，出口車型的制造和生產(chǎn)，模具會(huì)越來越復(fù)雜，CAM這一技術(shù)將會(huì)在模具生產(chǎn)中得到廣泛運(yùn)用。

2 并行工程中CAM的重要性

2.1 淺述并行工程

并行工程指的是一種企業(yè)管理、組織和運(yùn)行的制造、生產(chǎn)模式，是使用多學(xué)科的團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)產(chǎn)品的一種模式，通過將傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、制造技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來，達(dá)到生產(chǎn)設(shè)計(jì)的目的，在開發(fā)產(chǎn)品初期，需要對(duì)產(chǎn)品的生命周期等進(jìn)行考慮，確保產(chǎn)品可以一次性研發(fā)成功，達(dá)到降低生產(chǎn)成本、縮短開發(fā)周期、提升產(chǎn)品質(zhì)量的根本目的。

2.2 CAM在并行工程中的地位

從圖中可以看出，并行工程的最終結(jié)果并不是CAM，在使用CAPP工藝對(duì)CAD設(shè)計(jì)的零件模型進(jìn)行編制產(chǎn)生施工流程后，會(huì)在CAM中進(jìn)行加工軌跡的仿真和生成，產(chǎn)生數(shù)控加工代碼，進(jìn)而達(dá)到控制機(jī)床加工的目的。CAM系統(tǒng)對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)過程起著決定性的作用，同時(shí)CAM也是CAD效益的最終體現(xiàn)。

2.3 CAM技術(shù)的數(shù)據(jù)輸送模式

CAM主要使用軟盤傳輸?shù)哪Ｊ竭M(jìn)行傳輸，使用RS-232C串口作為傳輸結(jié)構(gòu)，中央控制站使用DNC的模式進(jìn)行傳輸，如圖1所示。

3 工程中的實(shí)際應(yīng)用

3.1 加工模型的建立和參數(shù)的設(shè)定

加工模型中，在對(duì)加工參數(shù)進(jìn)行定義時(shí)，需要對(duì)加工方式、坐標(biāo)體系、主軸的最高轉(zhuǎn)速、機(jī)床的X、Y、Z向走刀的距離、最高進(jìn)給速度、主軸最高轉(zhuǎn)速，同時(shí)要對(duì)加工過程中需要使用的裝夾工具和刀具進(jìn)行定義。

3.2 對(duì)加工工步進(jìn)行定義

以中間型腔舉例說明，分四個(gè)步驟進(jìn)行型腔的加工，首先進(jìn)行側(cè)壁輪廓的加工，側(cè)壁留量為1 mm，在對(duì)底面進(jìn)行粗加工時(shí)，使用常規(guī)曲面的方式進(jìn)行加工，留量為1 mm，由于刀具的側(cè)刃的長度不夠，所以，先進(jìn)行輪廓加工側(cè)壁為了達(dá)到預(yù)期的加工效果，主要使用Merge Furface、Trim對(duì)開口環(huán)和整個(gè)側(cè)壁曲面進(jìn)行改進(jìn)，得到了符合規(guī)定要求的封閉環(huán)和側(cè)壁曲面，由于刀的進(jìn)、退過于頻繁，如果加工時(shí)間過長，很容易對(duì)刀具造成損壞，通過對(duì)刀具進(jìn)行改進(jìn)后，一次進(jìn)退刀就將側(cè)壁輪廓曲面的加工工作完成了，不僅加工時(shí)間縮短了，刀具的使用壽命也增加了。

3.3 模擬加工

實(shí)體模擬加工和機(jī)床試切是一致的，可以有效的節(jié)省時(shí)間、節(jié)省材料，防止出現(xiàn)浪費(fèi)的情況，經(jīng)過模擬加工，可以更加真實(shí)的將加工過程反映出來，反映出刀具具體的走刀過程、切入過程和切出過程，同時(shí)可以發(fā)現(xiàn)是否存在過切的情況，以及殘留的情況。

3.4 刀位文件和后處理文件的生成

經(jīng)過實(shí)體模擬加工后，如果一切正常，達(dá)到了規(guī)定要求，可以進(jìn)行后處理文件和刀位文件的生成，送到機(jī)床進(jìn)行實(shí)體加工。

4 應(yīng)用的具體效果

4.1 有效的提高了CAM的應(yīng)用水平

通過對(duì)CAM技術(shù)的應(yīng)用，不僅證明的軟件對(duì)產(chǎn)品制作設(shè)計(jì)的重要性，而且也保證了生產(chǎn)的需求，取得了良好的應(yīng)用效果，同時(shí)，這種方法也提高了CAM的應(yīng)用水平，為模具的制作和設(shè)計(jì)提供了有利的支持和保障。

4.2 提高了模具生產(chǎn)速度，保證了裝配的精準(zhǔn)度

如果使用常規(guī)的方法進(jìn)行加工，需要花費(fèi)幾個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行該模具的加工，在使用CAM技術(shù)后，只花費(fèi)了三天的實(shí)際就完成了計(jì)算機(jī)實(shí)體造型和模具的加工，整個(gè)加工過程不需要進(jìn)行加工劃線，系統(tǒng)誤差和人為誤差的概率降低，降低了鉗工的勞動(dòng)強(qiáng)度和工作量，提高了工作效率，加工時(shí)間明顯降低，保證了后續(xù)裝配的施工質(zhì)量。

5 結(jié)語

通過在該公司鐵路貨車模具的生產(chǎn)過程中，使用CAM技術(shù)，使該公司對(duì)現(xiàn)代化的科技技術(shù)有了新的認(rèn)識(shí)，達(dá)到了企業(yè)未來發(fā)展的基本要求。同時(shí)使用電腦信息技術(shù)進(jìn)行模具的管理、設(shè)計(jì)和改造將時(shí)傳統(tǒng)生產(chǎn)模式發(fā)展的必然趨勢。

參考文獻(xiàn)

[1] 張立娟，劉東曉.淺談CAM技術(shù)在模具工業(yè)中的應(yīng)用[J].中國水運(yùn)（學(xué)術(shù)版），2007（1）.

[2] 苗君明，劉鐵.模具CAD/CAM/CAE的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].電大理工，2007（1）.

[3] 李明亮.CAD/CAM技術(shù)在模具行業(yè)中的應(yīng)用與發(fā)展趨勢[J].大眾科技，2007（3）.endprint

摘 要：當(dāng)前，傳統(tǒng)的模具加工已經(jīng)在一定程度上制約了企業(yè)的生存和發(fā)展，為了對(duì)模具加工落后的現(xiàn)狀進(jìn)行改善，需要對(duì)CAM技術(shù)進(jìn)行充分的運(yùn)用?；诖嗽撐膶?duì)鐵路貨車模具生產(chǎn)中CAM技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行分析和探討。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車 模具生產(chǎn) CAM技術(shù) 運(yùn)用分析

中圖分類號(hào)：TG76 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）06（c）-0043-01

在我國機(jī)械制造業(yè)的快速發(fā)展下，工業(yè)產(chǎn)品在達(dá)到使用要求的同時(shí)，外觀結(jié)構(gòu)也日趨復(fù)雜，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度也逐漸加快，這些產(chǎn)品在生產(chǎn)和加工的過程中，都需要模具作為基礎(chǔ)，因此如何生產(chǎn)出成本最低、質(zhì)量最好的模具就成為了機(jī)械生產(chǎn)的重點(diǎn)。而CAM技術(shù)作為一種新興技術(shù)，主要用來對(duì)產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品加工過程中遇到的問題進(jìn)行解決，可以有效的提高模具加工的加工效率，會(huì)逐漸成為未來模具生產(chǎn)過程中主要的發(fā)展方向。

1 進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助制造的必要性

某鐵路公司是一個(gè)以生產(chǎn)鐵路貨車配件、鐵路起重機(jī)、鐵路貨車的大型企業(yè)，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，配件比較單一，更新模具的時(shí)間比較長，由于模具基本可以達(dá)到生產(chǎn)的要求，因此一直使用了幾十年。

以往，所有型腔模具和復(fù)雜曲面都需要委托外部單位進(jìn)行加工，對(duì)于一些簡單的二維平面模具，需要根據(jù)工藝條件、產(chǎn)品圖、工藝標(biāo)準(zhǔn)、工藝數(shù)據(jù)等進(jìn)行加工，要先在毛坯件上進(jìn)行劃線，然后進(jìn)行銑床、普通鏜的加工，所有的工件加工質(zhì)量需要根據(jù)加工師傅的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行控制。此外，一些模具的NC代碼雖然是手工編制的，在數(shù)控基床上也多次進(jìn)行了試驗(yàn)切割，對(duì)不達(dá)標(biāo)的工藝要求，也修改了NC代碼，雖然將工件加工完成了，但是由于NC代碼的編制和修改是一個(gè)費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的工作，已經(jīng)跟不上現(xiàn)代化的科技發(fā)展。在市場經(jīng)濟(jì)不斷深入的情況下，不可避免的會(huì)出現(xiàn)小批量、多種類的生產(chǎn)局面，這就導(dǎo)致了跨地域委托制造的生產(chǎn)模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代化的生產(chǎn)需求，只有充分掌握CAM（計(jì)算機(jī)輔助制造技術(shù)）這一技術(shù)，才可以達(dá)到企業(yè)未來發(fā)展的基本要求。此外，隨著貨車速度的逐漸增加，出口車型的制造和生產(chǎn)，模具會(huì)越來越復(fù)雜，CAM這一技術(shù)將會(huì)在模具生產(chǎn)中得到廣泛運(yùn)用。

2 并行工程中CAM的重要性

2.1 淺述并行工程

并行工程指的是一種企業(yè)管理、組織和運(yùn)行的制造、生產(chǎn)模式，是使用多學(xué)科的團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)產(chǎn)品的一種模式，通過將傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、制造技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來，達(dá)到生產(chǎn)設(shè)計(jì)的目的，在開發(fā)產(chǎn)品初期，需要對(duì)產(chǎn)品的生命周期等進(jìn)行考慮，確保產(chǎn)品可以一次性研發(fā)成功，達(dá)到降低生產(chǎn)成本、縮短開發(fā)周期、提升產(chǎn)品質(zhì)量的根本目的。

2.2 CAM在并行工程中的地位

從圖中可以看出，并行工程的最終結(jié)果并不是CAM，在使用CAPP工藝對(duì)CAD設(shè)計(jì)的零件模型進(jìn)行編制產(chǎn)生施工流程后，會(huì)在CAM中進(jìn)行加工軌跡的仿真和生成，產(chǎn)生數(shù)控加工代碼，進(jìn)而達(dá)到控制機(jī)床加工的目的。CAM系統(tǒng)對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)過程起著決定性的作用，同時(shí)CAM也是CAD效益的最終體現(xiàn)。

2.3 CAM技術(shù)的數(shù)據(jù)輸送模式

CAM主要使用軟盤傳輸?shù)哪Ｊ竭M(jìn)行傳輸，使用RS-232C串口作為傳輸結(jié)構(gòu)，中央控制站使用DNC的模式進(jìn)行傳輸，如圖1所示。

3 工程中的實(shí)際應(yīng)用

3.1 加工模型的建立和參數(shù)的設(shè)定

加工模型中，在對(duì)加工參數(shù)進(jìn)行定義時(shí)，需要對(duì)加工方式、坐標(biāo)體系、主軸的最高轉(zhuǎn)速、機(jī)床的X、Y、Z向走刀的距離、最高進(jìn)給速度、主軸最高轉(zhuǎn)速，同時(shí)要對(duì)加工過程中需要使用的裝夾工具和刀具進(jìn)行定義。

3.2 對(duì)加工工步進(jìn)行定義

以中間型腔舉例說明，分四個(gè)步驟進(jìn)行型腔的加工，首先進(jìn)行側(cè)壁輪廓的加工，側(cè)壁留量為1 mm，在對(duì)底面進(jìn)行粗加工時(shí)，使用常規(guī)曲面的方式進(jìn)行加工，留量為1 mm，由于刀具的側(cè)刃的長度不夠，所以，先進(jìn)行輪廓加工側(cè)壁為了達(dá)到預(yù)期的加工效果，主要使用Merge Furface、Trim對(duì)開口環(huán)和整個(gè)側(cè)壁曲面進(jìn)行改進(jìn)，得到了符合規(guī)定要求的封閉環(huán)和側(cè)壁曲面，由于刀的進(jìn)、退過于頻繁，如果加工時(shí)間過長，很容易對(duì)刀具造成損壞，通過對(duì)刀具進(jìn)行改進(jìn)后，一次進(jìn)退刀就將側(cè)壁輪廓曲面的加工工作完成了，不僅加工時(shí)間縮短了，刀具的使用壽命也增加了。

3.3 模擬加工

實(shí)體模擬加工和機(jī)床試切是一致的，可以有效的節(jié)省時(shí)間、節(jié)省材料，防止出現(xiàn)浪費(fèi)的情況，經(jīng)過模擬加工，可以更加真實(shí)的將加工過程反映出來，反映出刀具具體的走刀過程、切入過程和切出過程，同時(shí)可以發(fā)現(xiàn)是否存在過切的情況，以及殘留的情況。

3.4 刀位文件和后處理文件的生成

經(jīng)過實(shí)體模擬加工后，如果一切正常，達(dá)到了規(guī)定要求，可以進(jìn)行后處理文件和刀位文件的生成，送到機(jī)床進(jìn)行實(shí)體加工。

4 應(yīng)用的具體效果

4.1 有效的提高了CAM的應(yīng)用水平

通過對(duì)CAM技術(shù)的應(yīng)用，不僅證明的軟件對(duì)產(chǎn)品制作設(shè)計(jì)的重要性，而且也保證了生產(chǎn)的需求，取得了良好的應(yīng)用效果，同時(shí)，這種方法也提高了CAM的應(yīng)用水平，為模具的制作和設(shè)計(jì)提供了有利的支持和保障。

4.2 提高了模具生產(chǎn)速度，保證了裝配的精準(zhǔn)度

如果使用常規(guī)的方法進(jìn)行加工，需要花費(fèi)幾個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行該模具的加工，在使用CAM技術(shù)后，只花費(fèi)了三天的實(shí)際就完成了計(jì)算機(jī)實(shí)體造型和模具的加工，整個(gè)加工過程不需要進(jìn)行加工劃線，系統(tǒng)誤差和人為誤差的概率降低，降低了鉗工的勞動(dòng)強(qiáng)度和工作量，提高了工作效率，加工時(shí)間明顯降低，保證了后續(xù)裝配的施工質(zhì)量。

5 結(jié)語

通過在該公司鐵路貨車模具的生產(chǎn)過程中，使用CAM技術(shù)，使該公司對(duì)現(xiàn)代化的科技技術(shù)有了新的認(rèn)識(shí)，達(dá)到了企業(yè)未來發(fā)展的基本要求。同時(shí)使用電腦信息技術(shù)進(jìn)行模具的管理、設(shè)計(jì)和改造將時(shí)傳統(tǒng)生產(chǎn)模式發(fā)展的必然趨勢。

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