黎泉

摘 要：風(fēng)管保溫作為地鐵機(jī)電安裝施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，不僅關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)在質(zhì)量，還關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)外觀質(zhì)量，是地鐵機(jī)電節(jié)能工程的典型代表，風(fēng)管保溫質(zhì)量控制的好壞，直接影響到整個(gè)地鐵設(shè)備的運(yùn)行安全及節(jié)能指標(biāo)。

關(guān)鍵詞：風(fēng)管保溫 施工質(zhì)量 保證措施

中圖分類(lèi)號(hào)：TU712.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）08（b）-0084-02

近年來(lái)，地鐵發(fā)展進(jìn)入了“黃金時(shí)代”，地鐵建設(shè)工程質(zhì)量的關(guān)注度越來(lái)越高，這對(duì)地鐵施工中的各分項(xiàng)工程質(zhì)量要求越來(lái)越高。風(fēng)管保溫作為地鐵機(jī)電安裝施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，不僅關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)在質(zhì)量，還關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)外觀質(zhì)量，是地鐵機(jī)電節(jié)能工程的典型代表，風(fēng)管保溫質(zhì)量控制的好壞，直接影響到整個(gè)地鐵設(shè)備的運(yùn)行安全及節(jié)能指標(biāo)。市場(chǎng)上風(fēng)管保溫材料種類(lèi)較多，但目前地鐵施工中采用較多的風(fēng)管保溫材料為離心玻璃棉氈，該文以離心玻璃棉氈為例介紹地鐵施工中如何控制風(fēng)管保溫質(zhì)量。

1 目前地鐵施工中風(fēng)管保溫質(zhì)量現(xiàn)狀

目前地鐵施工中的離心玻璃棉氈風(fēng)管保溫外表面不平整、有結(jié)露現(xiàn)象，保溫棉開(kāi)裂，使用一段時(shí)間后脫落嚴(yán)重，保溫效果差，運(yùn)營(yíng)維修工作量大等等。例如2011年6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的深圳地鐵5號(hào)線深圳北站，車(chē)站風(fēng)管總保溫面積7400 m2，2011年7月份運(yùn)營(yíng)檢查時(shí)有5處公共區(qū)風(fēng)管保溫開(kāi)裂，2處保溫棉脫落。2013年6月質(zhì)保期滿累計(jì)維修96次，使用新購(gòu)保溫棉840 m2。2012年12月份開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的武漢地鐵2號(hào)線一期工程金銀潭車(chē)站，車(chē)站風(fēng)管總保溫面積6600平米，2013年3月份運(yùn)營(yíng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)處理8處風(fēng)管保溫開(kāi)裂、脫落事故，截止2014年5月份共計(jì)維修69次，使用新購(gòu)保溫棉680 m2。由此可見(jiàn)，不管是從運(yùn)營(yíng)安全，還是從成本控制上來(lái)說(shuō)，地鐵風(fēng)管保溫質(zhì)量控制勢(shì)在必行、刻不容緩。

2 風(fēng)管保溫的施工工藝流程

2.1 風(fēng)管保溫的層次圖

風(fēng)管保溫質(zhì)量控制的重點(diǎn)在保溫釘?shù)氖┕?，按照《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50243的要求，保溫釘應(yīng)粘接牢固，不得脫落，矩形風(fēng)管底面保溫釘每平米不少于16個(gè)，頂面不少于6個(gè)，側(cè)面不少于10個(gè)。

2.2 風(fēng)管保溫工藝流程圖

2.3 風(fēng)管保溫釘施工工藝流程圖

3 保證地鐵風(fēng)管保溫施工質(zhì)量的措施

3.1 人員保證措施

一方面地鐵風(fēng)管保溫的施工操作人員技術(shù)水平較低，操作人員在施工中沒(méi)有質(zhì)量控制意識(shí)，在具體操作上不得要領(lǐng)做不好風(fēng)管保溫的質(zhì)量。為解決這些問(wèn)題，在風(fēng)管保溫施工前，應(yīng)派有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人為現(xiàn)場(chǎng)操作工人進(jìn)行示范，講解施工技術(shù)要點(diǎn)和操作要領(lǐng)，同時(shí)由技術(shù)員對(duì)操作工人進(jìn)行施工技術(shù)交底，確保具體操作的工人既能從思想意識(shí)中重視質(zhì)量控制，又能從實(shí)際操作中做好風(fēng)管保溫質(zhì)量。另一方面施工單位管理人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督不到位，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行施工質(zhì)量檢查，項(xiàng)目部應(yīng)加大現(xiàn)場(chǎng)管理人員的監(jiān)督力度和考核力度，不讓不合格品進(jìn)入到下一道工序。

3.2 機(jī)具保證措施

風(fēng)管保溫前需要進(jìn)行風(fēng)管表面清理，一般使用抹布和吸塵器，吸塵器要定期進(jìn)行檢查，防止在使用過(guò)程中轉(zhuǎn)刷磨損、軟管堵塞，吸塵器密封不嚴(yán)，風(fēng)管表面的灰塵難以清理干凈，在涂保溫釘膠水時(shí)粘不牢，最終導(dǎo)致風(fēng)管保溫棉脫落。只要發(fā)現(xiàn)吸塵器除塵不干凈時(shí)及時(shí)更換或維修，就能避免由此造成的質(zhì)量問(wèn)題。

3.3 材料保證措施

影響地鐵風(fēng)管保溫質(zhì)量的主要材料是離心玻璃棉氈、保溫釘、膠水，施工前要查看材料的品牌、合格證、檢測(cè)報(bào)告等質(zhì)量證明文件，必要的情況下做第三方檢測(cè)。

3.3.1 離心玻璃棉氈

地鐵內(nèi)離心玻璃棉氈風(fēng)管保溫材料一般選用容重不小于48 kg/m3，厚度不小于δ=40 mm。施工前應(yīng)重點(diǎn)檢查保溫材料防火等級(jí)、導(dǎo)熱系數(shù)的檢測(cè)報(bào)告等。采用稱(chēng)重檢測(cè)材料容重，用針刺入檢測(cè)保溫材料厚度，材料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)保存在干燥通風(fēng)的地方，避免受潮。

3.3.2 保溫釘

風(fēng)管保溫釘質(zhì)量控制重點(diǎn)是保證保溫釘?shù)膹?qiáng)度和長(zhǎng)度，如果強(qiáng)度不夠，保溫釘難刺穿保溫棉，或者即使刺穿也造成本身彎曲，不能很好固定離心玻璃棉氈，容易脫落，所以選擇時(shí)要檢測(cè)保溫釘?shù)膹?qiáng)度。同時(shí)，保溫釘?shù)拈L(zhǎng)度要比保溫棉厚度厚半公分，防止保溫釘帽蓋蓋上后，離心玻璃棉氈長(zhǎng)期在地鐵潮濕的環(huán)境中受潮膨脹而脹裂脫落。

3.3.3 膠水

膠水是連接風(fēng)管及保溫釘?shù)闹匾牧?，膠水質(zhì)量控制不好，必然造成玻璃棉氈開(kāi)裂、脫落。因此膠水要選擇性能較好的膠水，測(cè)試膠水的粘附力，查看膠水是否在保質(zhì)期內(nèi)。

3.4 施工方法保證措施

地鐵風(fēng)管保溫一般采用保溫釘固定的方法，這種方法過(guò)程中有較多環(huán)節(jié)要進(jìn)行質(zhì)量控制。較普遍存在的問(wèn)題有：?jiǎn)挝幻娣e保溫釘數(shù)量不足，保溫釘分布不均；膠水使用過(guò)程中使用不當(dāng)，膠水未干就上保溫棉氈，膠水涂抹不均勻；風(fēng)管表面未清理干凈等等。關(guān)于保溫釘數(shù)量不足和分布不均勻，需要在安裝保溫釘之前進(jìn)行分布間距測(cè)量劃線，按照規(guī)范要求設(shè)置保溫釘。膠水使用不當(dāng)就要求現(xiàn)場(chǎng)管理人員加強(qiáng)監(jiān)督，風(fēng)管表面干凈了才允許涂膠水，不讓盲目搶工期，膠水涂完后要控制好間隔時(shí)間。

地鐵車(chē)站由于空間有限，部分地方無(wú)操作空間進(jìn)行保溫釘固定保溫棉氈施工，需采取裹覆保溫棉氈后用不銹鋼扎帶進(jìn)行固定，且扎帶間距不大于500 mm，扎帶距兩端頭處為50 mm，保溫棉氈板件用鋁箔膠帶粘牢。

風(fēng)管部件、彎頭、穿墻或樓板處難以用保溫釘固定或者是保溫棉氈不能整塊裹覆時(shí)，宜采用保溫棉氈分塊裹覆采用不繡鋼扎帶固定。風(fēng)管部件等不規(guī)則處可去除鋁箔層進(jìn)行塞實(shí)，保證保溫連續(xù)不間斷，保證保溫質(zhì)量。

3.5 施工環(huán)境影響時(shí)的保證措施

地鐵施工環(huán)境復(fù)雜，影響風(fēng)管保溫質(zhì)量的主要有現(xiàn)場(chǎng)灰塵大、潮濕、相關(guān)專(zhuān)業(yè)施工干擾破壞等。施工階段地鐵車(chē)站需加設(shè)臨時(shí)送、排風(fēng)機(jī)，保證施工現(xiàn)場(chǎng)空氣質(zhì)量并能達(dá)到除濕的效果，在現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵和潮濕度沒(méi)得到控制前嚴(yán)禁施工保溫棉。為盡量避免其他專(zhuān)業(yè)對(duì)風(fēng)管保溫的破壞，施工前要做好精心組織，協(xié)調(diào)好其他專(zhuān)業(yè)，避免作業(yè)面的交叉，造成大面積已經(jīng)做好的風(fēng)管保溫棉破壞，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)做好成品保護(hù)標(biāo)示，最大限度的避免風(fēng)管保溫棉氈的破壞。

4 結(jié)語(yǔ)

地鐵風(fēng)管保溫施工是地鐵通風(fēng)空調(diào)專(zhuān)業(yè)的重點(diǎn)工程，做好地鐵風(fēng)管保溫質(zhì)量控制是每一名施工人員的責(zé)任和義務(wù)，只要人人都參與質(zhì)量控制，以產(chǎn)品質(zhì)量求生存，我堅(jiān)信我們地鐵的風(fēng)管保溫施工質(zhì)量會(huì)越做越好。

參考文獻(xiàn)

[1] 中國(guó)建筑科學(xué)研究院.民用建筑?供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范?G?B?5?0?7?3?6?-?2?0?1?2[S].

[2] 上海市安裝工程有限公司.通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50243-2002[S].

[3] 北京城建設(shè)計(jì)研究總院.地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157-2013[S].

[4] 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司.地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999）[S].

[5] 中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì).Jc/T 978—2005微纖維玻璃棉[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2005.endprint

摘 要：風(fēng)管保溫作為地鐵機(jī)電安裝施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，不僅關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)在質(zhì)量，還關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)外觀質(zhì)量，是地鐵機(jī)電節(jié)能工程的典型代表，風(fēng)管保溫質(zhì)量控制的好壞，直接影響到整個(gè)地鐵設(shè)備的運(yùn)行安全及節(jié)能指標(biāo)。

關(guān)鍵詞：風(fēng)管保溫 施工質(zhì)量 保證措施

中圖分類(lèi)號(hào)：TU712.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）08（b）-0084-02

近年來(lái)，地鐵發(fā)展進(jìn)入了“黃金時(shí)代”，地鐵建設(shè)工程質(zhì)量的關(guān)注度越來(lái)越高，這對(duì)地鐵施工中的各分項(xiàng)工程質(zhì)量要求越來(lái)越高。風(fēng)管保溫作為地鐵機(jī)電安裝施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，不僅關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)在質(zhì)量，還關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)外觀質(zhì)量，是地鐵機(jī)電節(jié)能工程的典型代表，風(fēng)管保溫質(zhì)量控制的好壞，直接影響到整個(gè)地鐵設(shè)備的運(yùn)行安全及節(jié)能指標(biāo)。市場(chǎng)上風(fēng)管保溫材料種類(lèi)較多，但目前地鐵施工中采用較多的風(fēng)管保溫材料為離心玻璃棉氈，該文以離心玻璃棉氈為例介紹地鐵施工中如何控制風(fēng)管保溫質(zhì)量。

1 目前地鐵施工中風(fēng)管保溫質(zhì)量現(xiàn)狀

目前地鐵施工中的離心玻璃棉氈風(fēng)管保溫外表面不平整、有結(jié)露現(xiàn)象，保溫棉開(kāi)裂，使用一段時(shí)間后脫落嚴(yán)重，保溫效果差，運(yùn)營(yíng)維修工作量大等等。例如2011年6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的深圳地鐵5號(hào)線深圳北站，車(chē)站風(fēng)管總保溫面積7400 m2，2011年7月份運(yùn)營(yíng)檢查時(shí)有5處公共區(qū)風(fēng)管保溫開(kāi)裂，2處保溫棉脫落。2013年6月質(zhì)保期滿累計(jì)維修96次，使用新購(gòu)保溫棉840 m2。2012年12月份開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的武漢地鐵2號(hào)線一期工程金銀潭車(chē)站，車(chē)站風(fēng)管總保溫面積6600平米，2013年3月份運(yùn)營(yíng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)處理8處風(fēng)管保溫開(kāi)裂、脫落事故，截止2014年5月份共計(jì)維修69次，使用新購(gòu)保溫棉680 m2。由此可見(jiàn)，不管是從運(yùn)營(yíng)安全，還是從成本控制上來(lái)說(shuō)，地鐵風(fēng)管保溫質(zhì)量控制勢(shì)在必行、刻不容緩。

2 風(fēng)管保溫的施工工藝流程

2.1 風(fēng)管保溫的層次圖

風(fēng)管保溫質(zhì)量控制的重點(diǎn)在保溫釘?shù)氖┕?，按照《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50243的要求，保溫釘應(yīng)粘接牢固，不得脫落，矩形風(fēng)管底面保溫釘每平米不少于16個(gè)，頂面不少于6個(gè)，側(cè)面不少于10個(gè)。

2.2 風(fēng)管保溫工藝流程圖

2.3 風(fēng)管保溫釘施工工藝流程圖

3 保證地鐵風(fēng)管保溫施工質(zhì)量的措施

3.1 人員保證措施

一方面地鐵風(fēng)管保溫的施工操作人員技術(shù)水平較低，操作人員在施工中沒(méi)有質(zhì)量控制意識(shí)，在具體操作上不得要領(lǐng)做不好風(fēng)管保溫的質(zhì)量。為解決這些問(wèn)題，在風(fēng)管保溫施工前，應(yīng)派有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人為現(xiàn)場(chǎng)操作工人進(jìn)行示范，講解施工技術(shù)要點(diǎn)和操作要領(lǐng)，同時(shí)由技術(shù)員對(duì)操作工人進(jìn)行施工技術(shù)交底，確保具體操作的工人既能從思想意識(shí)中重視質(zhì)量控制，又能從實(shí)際操作中做好風(fēng)管保溫質(zhì)量。另一方面施工單位管理人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督不到位，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行施工質(zhì)量檢查，項(xiàng)目部應(yīng)加大現(xiàn)場(chǎng)管理人員的監(jiān)督力度和考核力度，不讓不合格品進(jìn)入到下一道工序。

3.2 機(jī)具保證措施

風(fēng)管保溫前需要進(jìn)行風(fēng)管表面清理，一般使用抹布和吸塵器，吸塵器要定期進(jìn)行檢查，防止在使用過(guò)程中轉(zhuǎn)刷磨損、軟管堵塞，吸塵器密封不嚴(yán)，風(fēng)管表面的灰塵難以清理干凈，在涂保溫釘膠水時(shí)粘不牢，最終導(dǎo)致風(fēng)管保溫棉脫落。只要發(fā)現(xiàn)吸塵器除塵不干凈時(shí)及時(shí)更換或維修，就能避免由此造成的質(zhì)量問(wèn)題。

3.3 材料保證措施

影響地鐵風(fēng)管保溫質(zhì)量的主要材料是離心玻璃棉氈、保溫釘、膠水，施工前要查看材料的品牌、合格證、檢測(cè)報(bào)告等質(zhì)量證明文件，必要的情況下做第三方檢測(cè)。

3.3.1 離心玻璃棉氈

地鐵內(nèi)離心玻璃棉氈風(fēng)管保溫材料一般選用容重不小于48 kg/m3，厚度不小于δ=40 mm。施工前應(yīng)重點(diǎn)檢查保溫材料防火等級(jí)、導(dǎo)熱系數(shù)的檢測(cè)報(bào)告等。采用稱(chēng)重檢測(cè)材料容重，用針刺入檢測(cè)保溫材料厚度，材料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)保存在干燥通風(fēng)的地方，避免受潮。

3.3.2 保溫釘

風(fēng)管保溫釘質(zhì)量控制重點(diǎn)是保證保溫釘?shù)膹?qiáng)度和長(zhǎng)度，如果強(qiáng)度不夠，保溫釘難刺穿保溫棉，或者即使刺穿也造成本身彎曲，不能很好固定離心玻璃棉氈，容易脫落，所以選擇時(shí)要檢測(cè)保溫釘?shù)膹?qiáng)度。同時(shí)，保溫釘?shù)拈L(zhǎng)度要比保溫棉厚度厚半公分，防止保溫釘帽蓋蓋上后，離心玻璃棉氈長(zhǎng)期在地鐵潮濕的環(huán)境中受潮膨脹而脹裂脫落。

3.3.3 膠水

膠水是連接風(fēng)管及保溫釘?shù)闹匾牧希z水質(zhì)量控制不好，必然造成玻璃棉氈開(kāi)裂、脫落。因此膠水要選擇性能較好的膠水，測(cè)試膠水的粘附力，查看膠水是否在保質(zhì)期內(nèi)。

3.4 施工方法保證措施

地鐵風(fēng)管保溫一般采用保溫釘固定的方法，這種方法過(guò)程中有較多環(huán)節(jié)要進(jìn)行質(zhì)量控制。較普遍存在的問(wèn)題有：?jiǎn)挝幻娣e保溫釘數(shù)量不足，保溫釘分布不均；膠水使用過(guò)程中使用不當(dāng)，膠水未干就上保溫棉氈，膠水涂抹不均勻；風(fēng)管表面未清理干凈等等。關(guān)于保溫釘數(shù)量不足和分布不均勻，需要在安裝保溫釘之前進(jìn)行分布間距測(cè)量劃線，按照規(guī)范要求設(shè)置保溫釘。膠水使用不當(dāng)就要求現(xiàn)場(chǎng)管理人員加強(qiáng)監(jiān)督，風(fēng)管表面干凈了才允許涂膠水，不讓盲目搶工期，膠水涂完后要控制好間隔時(shí)間。

地鐵車(chē)站由于空間有限，部分地方無(wú)操作空間進(jìn)行保溫釘固定保溫棉氈施工，需采取裹覆保溫棉氈后用不銹鋼扎帶進(jìn)行固定，且扎帶間距不大于500 mm，扎帶距兩端頭處為50 mm，保溫棉氈板件用鋁箔膠帶粘牢。

風(fēng)管部件、彎頭、穿墻或樓板處難以用保溫釘固定或者是保溫棉氈不能整塊裹覆時(shí)，宜采用保溫棉氈分塊裹覆采用不繡鋼扎帶固定。風(fēng)管部件等不規(guī)則處可去除鋁箔層進(jìn)行塞實(shí)，保證保溫連續(xù)不間斷，保證保溫質(zhì)量。

3.5 施工環(huán)境影響時(shí)的保證措施

地鐵施工環(huán)境復(fù)雜，影響風(fēng)管保溫質(zhì)量的主要有現(xiàn)場(chǎng)灰塵大、潮濕、相關(guān)專(zhuān)業(yè)施工干擾破壞等。施工階段地鐵車(chē)站需加設(shè)臨時(shí)送、排風(fēng)機(jī)，保證施工現(xiàn)場(chǎng)空氣質(zhì)量并能達(dá)到除濕的效果，在現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵和潮濕度沒(méi)得到控制前嚴(yán)禁施工保溫棉。為盡量避免其他專(zhuān)業(yè)對(duì)風(fēng)管保溫的破壞，施工前要做好精心組織，協(xié)調(diào)好其他專(zhuān)業(yè)，避免作業(yè)面的交叉，造成大面積已經(jīng)做好的風(fēng)管保溫棉破壞，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)做好成品保護(hù)標(biāo)示，最大限度的避免風(fēng)管保溫棉氈的破壞。

4 結(jié)語(yǔ)

地鐵風(fēng)管保溫施工是地鐵通風(fēng)空調(diào)專(zhuān)業(yè)的重點(diǎn)工程，做好地鐵風(fēng)管保溫質(zhì)量控制是每一名施工人員的責(zé)任和義務(wù)，只要人人都參與質(zhì)量控制，以產(chǎn)品質(zhì)量求生存，我堅(jiān)信我們地鐵的風(fēng)管保溫施工質(zhì)量會(huì)越做越好。

參考文獻(xiàn)

[1] 中國(guó)建筑科學(xué)研究院.民用建筑?供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范?G?B?5?0?7?3?6?-?2?0?1?2[S].

[2] 上海市安裝工程有限公司.通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50243-2002[S].

[3] 北京城建設(shè)計(jì)研究總院.地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157-2013[S].

[4] 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司.地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999）[S].

[5] 中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì).Jc/T 978—2005微纖維玻璃棉[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2005.endprint

摘 要：風(fēng)管保溫作為地鐵機(jī)電安裝施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，不僅關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)在質(zhì)量，還關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)外觀質(zhì)量，是地鐵機(jī)電節(jié)能工程的典型代表，風(fēng)管保溫質(zhì)量控制的好壞，直接影響到整個(gè)地鐵設(shè)備的運(yùn)行安全及節(jié)能指標(biāo)。

關(guān)鍵詞：風(fēng)管保溫 施工質(zhì)量 保證措施

中圖分類(lèi)號(hào)：TU712.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）08（b）-0084-02

近年來(lái)，地鐵發(fā)展進(jìn)入了“黃金時(shí)代”，地鐵建設(shè)工程質(zhì)量的關(guān)注度越來(lái)越高，這對(duì)地鐵施工中的各分項(xiàng)工程質(zhì)量要求越來(lái)越高。風(fēng)管保溫作為地鐵機(jī)電安裝施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，不僅關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)在質(zhì)量，還關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)外觀質(zhì)量，是地鐵機(jī)電節(jié)能工程的典型代表，風(fēng)管保溫質(zhì)量控制的好壞，直接影響到整個(gè)地鐵設(shè)備的運(yùn)行安全及節(jié)能指標(biāo)。市場(chǎng)上風(fēng)管保溫材料種類(lèi)較多，但目前地鐵施工中采用較多的風(fēng)管保溫材料為離心玻璃棉氈，該文以離心玻璃棉氈為例介紹地鐵施工中如何控制風(fēng)管保溫質(zhì)量。

1 目前地鐵施工中風(fēng)管保溫質(zhì)量現(xiàn)狀

目前地鐵施工中的離心玻璃棉氈風(fēng)管保溫外表面不平整、有結(jié)露現(xiàn)象，保溫棉開(kāi)裂，使用一段時(shí)間后脫落嚴(yán)重，保溫效果差，運(yùn)營(yíng)維修工作量大等等。例如2011年6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的深圳地鐵5號(hào)線深圳北站，車(chē)站風(fēng)管總保溫面積7400 m2，2011年7月份運(yùn)營(yíng)檢查時(shí)有5處公共區(qū)風(fēng)管保溫開(kāi)裂，2處保溫棉脫落。2013年6月質(zhì)保期滿累計(jì)維修96次，使用新購(gòu)保溫棉840 m2。2012年12月份開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的武漢地鐵2號(hào)線一期工程金銀潭車(chē)站，車(chē)站風(fēng)管總保溫面積6600平米，2013年3月份運(yùn)營(yíng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)處理8處風(fēng)管保溫開(kāi)裂、脫落事故，截止2014年5月份共計(jì)維修69次，使用新購(gòu)保溫棉680 m2。由此可見(jiàn)，不管是從運(yùn)營(yíng)安全，還是從成本控制上來(lái)說(shuō)，地鐵風(fēng)管保溫質(zhì)量控制勢(shì)在必行、刻不容緩。

2 風(fēng)管保溫的施工工藝流程

2.1 風(fēng)管保溫的層次圖

風(fēng)管保溫質(zhì)量控制的重點(diǎn)在保溫釘?shù)氖┕?，按照《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50243的要求，保溫釘應(yīng)粘接牢固，不得脫落，矩形風(fēng)管底面保溫釘每平米不少于16個(gè)，頂面不少于6個(gè)，側(cè)面不少于10個(gè)。

2.2 風(fēng)管保溫工藝流程圖

2.3 風(fēng)管保溫釘施工工藝流程圖

3 保證地鐵風(fēng)管保溫施工質(zhì)量的措施

3.1 人員保證措施

一方面地鐵風(fēng)管保溫的施工操作人員技術(shù)水平較低，操作人員在施工中沒(méi)有質(zhì)量控制意識(shí)，在具體操作上不得要領(lǐng)做不好風(fēng)管保溫的質(zhì)量。為解決這些問(wèn)題，在風(fēng)管保溫施工前，應(yīng)派有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人為現(xiàn)場(chǎng)操作工人進(jìn)行示范，講解施工技術(shù)要點(diǎn)和操作要領(lǐng)，同時(shí)由技術(shù)員對(duì)操作工人進(jìn)行施工技術(shù)交底，確保具體操作的工人既能從思想意識(shí)中重視質(zhì)量控制，又能從實(shí)際操作中做好風(fēng)管保溫質(zhì)量。另一方面施工單位管理人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督不到位，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行施工質(zhì)量檢查，項(xiàng)目部應(yīng)加大現(xiàn)場(chǎng)管理人員的監(jiān)督力度和考核力度，不讓不合格品進(jìn)入到下一道工序。

3.2 機(jī)具保證措施

風(fēng)管保溫前需要進(jìn)行風(fēng)管表面清理，一般使用抹布和吸塵器，吸塵器要定期進(jìn)行檢查，防止在使用過(guò)程中轉(zhuǎn)刷磨損、軟管堵塞，吸塵器密封不嚴(yán)，風(fēng)管表面的灰塵難以清理干凈，在涂保溫釘膠水時(shí)粘不牢，最終導(dǎo)致風(fēng)管保溫棉脫落。只要發(fā)現(xiàn)吸塵器除塵不干凈時(shí)及時(shí)更換或維修，就能避免由此造成的質(zhì)量問(wèn)題。

3.3 材料保證措施

影響地鐵風(fēng)管保溫質(zhì)量的主要材料是離心玻璃棉氈、保溫釘、膠水，施工前要查看材料的品牌、合格證、檢測(cè)報(bào)告等質(zhì)量證明文件，必要的情況下做第三方檢測(cè)。

3.3.1 離心玻璃棉氈

地鐵內(nèi)離心玻璃棉氈風(fēng)管保溫材料一般選用容重不小于48 kg/m3，厚度不小于δ=40 mm。施工前應(yīng)重點(diǎn)檢查保溫材料防火等級(jí)、導(dǎo)熱系數(shù)的檢測(cè)報(bào)告等。采用稱(chēng)重檢測(cè)材料容重，用針刺入檢測(cè)保溫材料厚度，材料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)保存在干燥通風(fēng)的地方，避免受潮。

3.3.2 保溫釘

風(fēng)管保溫釘質(zhì)量控制重點(diǎn)是保證保溫釘?shù)膹?qiáng)度和長(zhǎng)度，如果強(qiáng)度不夠，保溫釘難刺穿保溫棉，或者即使刺穿也造成本身彎曲，不能很好固定離心玻璃棉氈，容易脫落，所以選擇時(shí)要檢測(cè)保溫釘?shù)膹?qiáng)度。同時(shí)，保溫釘?shù)拈L(zhǎng)度要比保溫棉厚度厚半公分，防止保溫釘帽蓋蓋上后，離心玻璃棉氈長(zhǎng)期在地鐵潮濕的環(huán)境中受潮膨脹而脹裂脫落。

3.3.3 膠水

膠水是連接風(fēng)管及保溫釘?shù)闹匾牧希z水質(zhì)量控制不好，必然造成玻璃棉氈開(kāi)裂、脫落。因此膠水要選擇性能較好的膠水，測(cè)試膠水的粘附力，查看膠水是否在保質(zhì)期內(nèi)。

3.4 施工方法保證措施

地鐵風(fēng)管保溫一般采用保溫釘固定的方法，這種方法過(guò)程中有較多環(huán)節(jié)要進(jìn)行質(zhì)量控制。較普遍存在的問(wèn)題有：?jiǎn)挝幻娣e保溫釘數(shù)量不足，保溫釘分布不均；膠水使用過(guò)程中使用不當(dāng)，膠水未干就上保溫棉氈，膠水涂抹不均勻；風(fēng)管表面未清理干凈等等。關(guān)于保溫釘數(shù)量不足和分布不均勻，需要在安裝保溫釘之前進(jìn)行分布間距測(cè)量劃線，按照規(guī)范要求設(shè)置保溫釘。膠水使用不當(dāng)就要求現(xiàn)場(chǎng)管理人員加強(qiáng)監(jiān)督，風(fēng)管表面干凈了才允許涂膠水，不讓盲目搶工期，膠水涂完后要控制好間隔時(shí)間。

地鐵車(chē)站由于空間有限，部分地方無(wú)操作空間進(jìn)行保溫釘固定保溫棉氈施工，需采取裹覆保溫棉氈后用不銹鋼扎帶進(jìn)行固定，且扎帶間距不大于500 mm，扎帶距兩端頭處為50 mm，保溫棉氈板件用鋁箔膠帶粘牢。

風(fēng)管部件、彎頭、穿墻或樓板處難以用保溫釘固定或者是保溫棉氈不能整塊裹覆時(shí)，宜采用保溫棉氈分塊裹覆采用不繡鋼扎帶固定。風(fēng)管部件等不規(guī)則處可去除鋁箔層進(jìn)行塞實(shí)，保證保溫連續(xù)不間斷，保證保溫質(zhì)量。

3.5 施工環(huán)境影響時(shí)的保證措施

地鐵施工環(huán)境復(fù)雜，影響風(fēng)管保溫質(zhì)量的主要有現(xiàn)場(chǎng)灰塵大、潮濕、相關(guān)專(zhuān)業(yè)施工干擾破壞等。施工階段地鐵車(chē)站需加設(shè)臨時(shí)送、排風(fēng)機(jī)，保證施工現(xiàn)場(chǎng)空氣質(zhì)量并能達(dá)到除濕的效果，在現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵和潮濕度沒(méi)得到控制前嚴(yán)禁施工保溫棉。為盡量避免其他專(zhuān)業(yè)對(duì)風(fēng)管保溫的破壞，施工前要做好精心組織，協(xié)調(diào)好其他專(zhuān)業(yè)，避免作業(yè)面的交叉，造成大面積已經(jīng)做好的風(fēng)管保溫棉破壞，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)做好成品保護(hù)標(biāo)示，最大限度的避免風(fēng)管保溫棉氈的破壞。

4 結(jié)語(yǔ)

地鐵風(fēng)管保溫施工是地鐵通風(fēng)空調(diào)專(zhuān)業(yè)的重點(diǎn)工程，做好地鐵風(fēng)管保溫質(zhì)量控制是每一名施工人員的責(zé)任和義務(wù)，只要人人都參與質(zhì)量控制，以產(chǎn)品質(zhì)量求生存，我堅(jiān)信我們地鐵的風(fēng)管保溫施工質(zhì)量會(huì)越做越好。

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