張克威+夏紅

[摘 要]20世紀(jì)80年代以來(lái)，伴隨遼寧省公路交通事業(yè)的跨越式發(fā)展，公路勘察設(shè)計(jì)取得了舉世矚目的成績(jī)，技術(shù)發(fā)展大體經(jīng)歷了探索、提高、發(fā)展三個(gè)階段。

[關(guān)鍵詞]勘察設(shè)計(jì)；探索；提高；發(fā)展

公路勘察設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的靈魂，是創(chuàng)造工程品質(zhì)的基礎(chǔ)，是先行者的事業(yè)。20世紀(jì)80年代以來(lái)，伴隨遼寧省公路交通事業(yè)的跨越式發(fā)展，公路勘察設(shè)計(jì)取得了舉世矚目的成果。以沈陽(yáng)至大連高速公路及其改擴(kuò)建工程和沈陽(yáng)至山海關(guān)高速公路，濱海公路遼河特大橋，金州隧道為標(biāo)志的遼寧省高速公路、橋梁、隧道勘察設(shè)計(jì)水平已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。這是遼寧省公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)幾代人艱苦奮斗的結(jié)晶，值得驕傲和自豪。筆者認(rèn)為，該時(shí)期遼寧省公路勘察設(shè)計(jì)技術(shù)水平不斷提升，經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。

一、探索高等級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范階段

20世紀(jì)80年代中期至90年代初，全國(guó)范圍內(nèi)計(jì)算輔助系統(tǒng)尚未開發(fā)，遼寧省勘察設(shè)計(jì)單位引進(jìn)了國(guó)外畫圖元件開發(fā)，但多數(shù)設(shè)計(jì)手段還停留在手工作業(yè)階段下，地形圖測(cè)繪采用平板儀人工測(cè)圖，作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，成果精度不均勻，容易變形。工程地質(zhì)勘察手段較為單一，以鉆探為主，平均每臺(tái)鉆機(jī)月進(jìn)尺不足100米。高速公路設(shè)計(jì)尚在探索階段，在工程技術(shù)人員的共同努力下，工程項(xiàng)目邊設(shè)計(jì)邊施工，勘察設(shè)計(jì)基本滿足了工程建設(shè)的需要。

該階段以沈陽(yáng)至大連高速公路建設(shè)為代表。由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)對(duì)該不該建設(shè)高速公路還存在爭(zhēng)議，沈大路建設(shè)過(guò)程中隨著形勢(shì)的變化，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，技術(shù)等級(jí)先后發(fā)生四次變化。工程技術(shù)人員從1984年開始，歷時(shí)六年，全面引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，緊密結(jié)合實(shí)際，積極探索，克服了在國(guó)內(nèi)沒(méi)有高速公路建設(shè)先例、無(wú)可借鑒經(jīng)驗(yàn)、無(wú)可遵循標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等重重困難，完成了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)第一條里程最長(zhǎng)的高速公路（375公里）—沈大高速公路勘察設(shè)計(jì)工作。

沈大路在設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想上有四大特色：一是瞻前顧后、遠(yuǎn)近結(jié)合，在設(shè)計(jì)一級(jí)公路時(shí)，就為發(fā)展高速公路打基礎(chǔ)，從設(shè)計(jì)上留出充分余地；二是平戰(zhàn)結(jié)合，一專多能，把平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)統(tǒng)籌考慮，在確定路線走向時(shí)，避開全部大小城鎮(zhèn)，又為沿線各市留有足夠的出入口和連接線，確保平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)都能暢通；三是因地制宜，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，節(jié)省工程造價(jià)，加快工程進(jìn)度；四是發(fā)揚(yáng)科學(xué)民主，在爭(zhēng)論面前堅(jiān)持實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，反復(fù)論證，確定最佳工程方案。

在沈大高速公路建設(shè)中，遼寧省勘察設(shè)計(jì)技術(shù)水平得到了快速提高，取得了一大批科技成果，解決了高速公路建設(shè)中一系列技術(shù)關(guān)鍵，在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)參數(shù)的論證確定，軟土路基處理技術(shù)，瀝青路面裂縫預(yù)防和預(yù)切縫技術(shù)，高速公路CAD技術(shù)，高速公路通訊系統(tǒng)研究和建設(shè)等方面均有創(chuàng)新、有突破，大部分成果屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，沈大高速公路設(shè)計(jì)因此被評(píng)為國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，國(guó)家優(yōu)秀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。

1990年，沈陽(yáng)至大連高速公路全線375公里建成通車。由于項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間早、里程長(zhǎng)，被譽(yù)為“神州第一路”。它的成功修建，一方面解決了在屬于發(fā)展中國(guó)家的中國(guó)該不該和怎樣建設(shè)高速公路的問(wèn)題，另一方面也為制定國(guó)家高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)，從此全國(guó)高速公路建設(shè)走上了快速發(fā)展軌道，廣大工程設(shè)計(jì)人員被喻為“描繪彩虹的人”。

二、公路勘察設(shè)計(jì)水平提高階段

1992年至2002年，遼寧交通獲得兩次大的發(fā)展機(jī)遇。1992年，鄧小平發(fā)表南巡講話，開啟了改革開放的新篇章；1997年亞洲爆發(fā)金融危機(jī)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求更加強(qiáng)勁。在中央實(shí)施積極財(cái)政政策，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的宏觀形勢(shì)下，工程設(shè)計(jì)人員發(fā)揚(yáng)“沈大精神”，晝夜奮戰(zhàn)，先后完成了沈陽(yáng)至四平、沈陽(yáng)繞城、沈陽(yáng)至本溪至丹東以及沈陽(yáng)至山海關(guān)等多條高速公路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目，到2002年底，提前8年建成了國(guó)家“五縱七橫”路網(wǎng)規(guī)劃在遼寧境內(nèi)的項(xiàng)目，形成了全省“一網(wǎng)五射兩環(huán)”的高速公路格局。

十年間，隨著GPS技術(shù)、地形圖數(shù)字化成圖技術(shù)的進(jìn)步，特別是全站儀、數(shù)字水準(zhǔn)儀等高精設(shè)備的投入使用，全省公路測(cè)量技術(shù)實(shí)現(xiàn)了歷史性變革，勘測(cè)效率平均提高2-3倍。項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，由手工計(jì)算發(fā)展為計(jì)算機(jī)程序計(jì)算，由手工繪圖發(fā)展為CAD制圖，工作效率提升20倍以上。

該時(shí)期，北京至沈陽(yáng)高速公路綏中至沈陽(yáng)段是“九五”期間國(guó)家重點(diǎn)工程，全線按八車道規(guī)劃、六車道建設(shè)。工程技術(shù)人員克服了當(dāng)時(shí)缺乏四車道以上高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范等困難，攻關(guān)難題、精心設(shè)計(jì)，開展了路基、路面、橋涵、試驗(yàn)檢測(cè)、機(jī)電系統(tǒng)、綠化、環(huán)境保護(hù)、服務(wù)區(qū)規(guī)劃、路文化等30余項(xiàng)專題研究；認(rèn)真總結(jié)借鑒國(guó)內(nèi)、省內(nèi)公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)質(zhì)量通病提出了一套切實(shí)可行的解決辦法，保證了工程質(zhì)量，降低了工程造價(jià)。

省交通廳組織編寫的《沈山高速公路工程創(chuàng)一流實(shí)施綱要》，合理地確定了項(xiàng)目的技術(shù)指標(biāo)、技術(shù)方案及技術(shù)對(duì)策措施，成為設(shè)計(jì)、施工、管理的綱領(lǐng)性文件，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)公路建設(shè)史上的一項(xiàng)空白，遼寧省政府將其作為全省基本建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理的范本進(jìn)行推廣。2000年全線按八車道規(guī)劃、六車道建設(shè)的沈山高速公路建成通車，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、建設(shè)規(guī)模最大的高速公路項(xiàng)目，開辟了六車道高速公路建設(shè)的新紀(jì)元。該項(xiàng)目榮獲交通部?jī)?yōu)秀工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、全國(guó)優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)、中國(guó)土木工程詹天佑大獎(jiǎng)等。

三、公路勘察設(shè)計(jì)技術(shù)水平發(fā)展階段

黨的十六大提出了全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)，國(guó)家西部大開發(fā)及振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略先后出臺(tái)，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展提出了更高的要求。八年來(lái)，為服務(wù)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，加快東北老工業(yè)基地振興步伐，特別是應(yīng)對(duì)2008年波及全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，服務(wù)全省“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)”的戰(zhàn)略大局，工程技術(shù)人員貫徹落實(shí)勘察設(shè)計(jì)新理念，精心組織、科學(xué)管理、技術(shù)攻關(guān)，先后承擔(dān)完成了沈大路改擴(kuò)建等20條高速公路勘察設(shè)計(jì)工作，完成了遼寧省“十一五”高速公路規(guī)劃項(xiàng)目的前期工作。

該時(shí)期，遼寧省勘測(cè)設(shè)計(jì)單位開始引進(jìn)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)中采用了大型橋梁結(jié)構(gòu)分析、交通規(guī)劃管理、隧道結(jié)構(gòu)分析等軟件系統(tǒng)，為適應(yīng)各種復(fù)雜的技術(shù)要求提供了技術(shù)保障。與此同時(shí)，測(cè)繪技術(shù)得到跨越式發(fā)展。2003年起數(shù)字水準(zhǔn)儀開始全面用于公路測(cè)量，使高程測(cè)量的精度得到了根本性保證。航空激光雷達(dá)掃描系統(tǒng)、地面激光掃描系統(tǒng)已開始并逐步應(yīng)用于公路地形圖成圖。在濱海公路遼河特大橋施工控制網(wǎng)測(cè)量中，遼寧省采用了當(dāng)今最為先進(jìn)的測(cè)繪技術(shù)，如雙頻GPS、測(cè)量機(jī)器人、數(shù)字水準(zhǔn)儀等，建立了歷史上精度最高施工控制網(wǎng)，保證了工程順利施工。

本世紀(jì)初，以沈大路為代表的國(guó)家早期建設(shè)的高速公路陸續(xù)進(jìn)入改擴(kuò)建階段，如何進(jìn)行改擴(kuò)建，是高速公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的全新課題。省委、省政府對(duì)沈大高速公路改擴(kuò)建工程十分重視，多次組織全國(guó)知名專家進(jìn)行高層技術(shù)論證，提出了“中國(guó)第一、世界一流”的項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)。省交通廳組織編寫的《沈大高速公路改擴(kuò)建工程技術(shù)方案》、《沈陽(yáng)至大連高速公路創(chuàng)一流實(shí)施綱要》，成為該項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、管理的綱領(lǐng)性文件，當(dāng)前依然在全國(guó)發(fā)揮著技術(shù)指導(dǎo)和示范作用。全省工程技術(shù)人員針對(duì)該項(xiàng)目“路基、路面、橋涵拼接工藝、大跨度隧道建設(shè)”開展科技攻關(guān)，在交通建設(shè)領(lǐng)域率先解決了高速公路改擴(kuò)建工程建設(shè)中的系列技術(shù)難題，樹立了改擴(kuò)建工程技術(shù)上的領(lǐng)先地位。

交通部高度評(píng)價(jià)沈大高速公路改擴(kuò)建工程，“充分運(yùn)用新技術(shù)、新材料、新工藝，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破和科技創(chuàng)新，是科學(xué)發(fā)展觀在交通建設(shè)舞臺(tái)的成功實(shí)踐；探索了經(jīng)濟(jì)上升時(shí)期高速公路的成長(zhǎng)規(guī)律，檢驗(yàn)了工程技術(shù)構(gòu)想，從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)了交通建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵，為我國(guó)高速公路改擴(kuò)建工程的實(shí)施積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，提供了重要示范”。該項(xiàng)目先后榮獲交通部?jī)?yōu)秀工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、全國(guó)優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)銀獎(jiǎng)、全國(guó)優(yōu)秀勘察一等獎(jiǎng)、建國(guó)60周年百項(xiàng)經(jīng)典工程、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)、中國(guó)土木工程詹天佑大獎(jiǎng)等。