摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、科技的不斷進(jìn)步，道路與橋梁施工技術(shù)也有了顯著革新和改善。道路與橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)為我國(guó)道路和橋梁建設(shè)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。但就目前來(lái)看，我國(guó)道路與橋梁施工技術(shù)還不夠成熟，細(xì)節(jié)性問題依然存在。文章主要分析和討論了道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題，并就存在問題提出了相應(yīng)的改進(jìn)辦法。

關(guān)鍵詞：道路；橋梁；施工技術(shù)；細(xì)節(jié)問題；基礎(chǔ)設(shè)施；交通運(yùn)輸

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）34-0097-02

公路和橋梁建設(shè)是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的重要組成部分。道路和橋梁建設(shè)對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用，是帶動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心和關(guān)鍵。道路和橋梁施工技術(shù)與工程施工的質(zhì)量息息相關(guān)。因此，在道路與橋梁的項(xiàng)目施工中，施工技術(shù)人員應(yīng)該想盡一切辦法解決施工中的問題，不斷提高道路和橋梁施工技術(shù)，以確保道路和橋梁施工工程的質(zhì)量和安全，盡可能地延長(zhǎng)其使用壽命，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮其應(yīng)有的

作用。

1 道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題及其成因分析

1.1 路橋過渡段處理問題

在道路與橋梁的施工中，由于沒有對(duì)路橋過渡段進(jìn)行科學(xué)處理，使得橋頭跳車現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。橋頭跳車不僅降低了車輛行駛的速度，而且嚴(yán)重影響了行車安全。

由于施工人員忽視了對(duì)引道處軟基的處理工作，使得軟土鋪墊工作沒有落到實(shí)處，這樣一來(lái)，路橋的高度就得不到統(tǒng)一，路面的平整度也得不到保證，橋頭跳車現(xiàn)象的頻繁發(fā)生也就有因可尋。

1.2 路床碾壓?jiǎn)栴}

由于技術(shù)細(xì)節(jié)的原因，在具體的施工建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)路床碾壓不到位的問題。這一問題嚴(yán)重影響了路面的平整度和牢固性，一旦遭遇雨水沖刷，路基和路床就可能發(fā)生軟化現(xiàn)象，導(dǎo)致路面沉降不均勻，影響路面的穩(wěn)定性。

該問題與施工中的壓實(shí)工作有著密切聯(lián)系，由于壓實(shí)工作做得不到位，使得路面鋪筑施工缺乏堅(jiān)實(shí)的路床基礎(chǔ)，導(dǎo)致路床碾壓工作出現(xiàn)極大漏洞。

1.3 道橋排水問題

由于施工技術(shù)的細(xì)節(jié)問題，使得道橋排水管道排水出現(xiàn)問題。道橋排水不暢不僅給人們的出行帶來(lái)極大不便，也嚴(yán)重阻礙了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

道橋排水問題主要有以下兩個(gè)成因：第一，排水管道質(zhì)量問題，排水管道的質(zhì)量差，使其在經(jīng)過碾壓后出現(xiàn)裂縫；第二，排水設(shè)施設(shè)計(jì)問題，排水設(shè)施設(shè)計(jì)不合理直接降低了路面的平整度，一旦遇到下雨天，雨水就會(huì)積聚在坑坑洼洼的路面上，無(wú)法排出去。

1.4 混凝土裂縫問題

混凝土裂縫是道路與橋梁施工中最為常見的問題。混凝土裂縫的危害性極大，它能夠顯著降低混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，削弱其結(jié)構(gòu)的承載能力。裂縫會(huì)隨著外界持續(xù)作用力的加大而增大?；炷亮芽p不僅影響了道路橋梁的美觀度和使用效率，而且會(huì)誘發(fā)施工安全事故。

究其主要原因，我們發(fā)現(xiàn)由于工作人員忽視了混凝土原材料的質(zhì)量檢測(cè)工作，使得部分不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的混凝土流入施工建設(shè)中，嚴(yán)重影響了路橋施工的質(zhì)量。除此之外，施工技術(shù)不到位等問題也是混凝土裂縫問題的重要成因。

2 解決道路與橋梁施工技術(shù)問題的方法和途徑

2.1 道路施工接縫問題的解決辦法

在處理道路施工接縫問題時(shí)：第一，利用切割機(jī)對(duì)路面進(jìn)行清潔處理，保證路面的干凈和平整，然后再進(jìn)行新料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，在施工中必須確保切線順直和側(cè)壁垂直；第二，將廢棄材料進(jìn)行清理之后，要在路面涂刷瀝青，增強(qiáng)路面的防水、防滲和防腐性能；第三，進(jìn)行新料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，一定要以相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，對(duì)縱、橫冷接縫部位進(jìn)行綜合處理，在施工過程中，一定不能忽視松鋪系數(shù)這一關(guān)鍵要素，要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)掌控。

2.2 路床整修碾壓?jiǎn)栴}的解決辦法

要對(duì)路床整修碾壓?jiǎn)栴}進(jìn)行科學(xué)處理，就必須要從以下三個(gè)方面著手：第一，以路床施工要求作為路橋施工的重要依據(jù)，在具體施工操作中，要嚴(yán)格控制路床的橫坡與標(biāo)高，力爭(zhēng)使土基的平整度達(dá)到相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；第二，要貫徹落實(shí)路床施工中的防水、排水工作，避免施工中積水問題的出現(xiàn)，同時(shí)要確保施工層的排水量與施工的進(jìn)展相適應(yīng)；第三，在施工中更要加大對(duì)路床結(jié)構(gòu)的檢查力度，確保路床的密實(shí)性能，同時(shí)要對(duì)路橋的壓實(shí)度進(jìn)行精密控制，在路橋的含水量達(dá)到最佳程度時(shí)，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行碾壓，保證碾壓工作的質(zhì)量和效率。要特別注意的是，在進(jìn)行碾壓操作時(shí)，必須要遵循從高到低、從輕到重的重要施工原則和技巧，使路床碾壓的密實(shí)度和平整度達(dá)到最佳狀態(tài)。

2.3 排水管道滲水問題的解決辦法

對(duì)排水管道滲水問題進(jìn)行處理，工作人員可以按照以下步驟進(jìn)行作業(yè)：第一，對(duì)排水管道的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)。在進(jìn)行排水管道選擇時(shí)，要選用那些經(jīng)過質(zhì)檢部門檢驗(yàn)并附有產(chǎn)品質(zhì)量合格證的排水管道，同時(shí)，在管道安裝前要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格檢查，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，馬上棄用，并對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)廢處理；第二，做好接口填料的選用工作，在具體施工中，要嚴(yán)格按照相關(guān)比例標(biāo)準(zhǔn)配備其用量，在技術(shù)選用上，要采用與之相關(guān)的先進(jìn)的施工技術(shù)，以保證施工的質(zhì)量和效率。在進(jìn)行填口施工時(shí)，必須要對(duì)接口縫的內(nèi)部進(jìn)行徹底清理。在處理時(shí)要遵循具體問題具體分析的辦事原則，對(duì)接口填料的類型進(jìn)行嚴(yán)格區(qū)分：如果填口材料屬于水泥類，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行濕潤(rùn)處理，如果是油性接口填料，則應(yīng)采用相應(yīng)的處理對(duì)策，先對(duì)其進(jìn)行干燥處理，然后在其表面涂刷油料，最后再嚴(yán)格遵循具體的施工規(guī)范流程對(duì)其進(jìn)行處理；第三，要保證砂漿的飽滿度，在進(jìn)行砂漿涂抹時(shí)，要進(jìn)行相應(yīng)的壓光收漿和養(yǎng)護(hù)工作，如果在施工中遇到地下水，則應(yīng)在砌筑施工時(shí)同時(shí)完成麻面與勾縫工作；第四，要做好水泥原漿的涂刷工作，在將管道與井進(jìn)行連接時(shí)，要先對(duì)管道表面進(jìn)行濕潤(rùn)處理，然后再涂刷水泥原漿，同時(shí)要將內(nèi)外抹面工作落到實(shí)處，做好排水管道滲漏的預(yù)防工作。

2.4 混凝土裂縫問題的解決辦法

要解決混凝土裂縫問題，一般來(lái)說，可以從以下三個(gè)方面著手：第一，把好混凝土原材料的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制混凝土配合比例，使其密實(shí)度能滿足施工的具體需要；第二，搞好混凝土的澆筑工作，可以采用兩次振搗的方法對(duì)混凝土進(jìn)行振搗處理，保證混凝土振搗的效率和質(zhì)量；第三，加強(qiáng)對(duì)溫度的控制，在進(jìn)行溫度控制時(shí)，要綜合考慮施工環(huán)境溫度和混凝土的強(qiáng)度等方面的因素，與此同時(shí)，要切實(shí)做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，盡量避免施工完成后混凝土裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)道路與橋梁施工技術(shù)也已取得了相應(yīng)的進(jìn)展，路橋施工項(xiàng)目成就顯著。但是我們也必須要清醒地認(rèn)識(shí)到：我國(guó)的道路與橋梁施工中還存在著一些問題，道路與橋梁施工技術(shù)還有待發(fā)展和完善。在道路與橋梁的具體施工中，施工人員一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，引進(jìn)和采用先進(jìn)的技術(shù)手段，并在不斷實(shí)踐操作中，發(fā)現(xiàn)并完善施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題，這樣一來(lái)，我們完全有理由相信，我國(guó)路橋建設(shè)事業(yè)一定能取得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：穆日盛（1978-），男，供職于中交二公局第六工程有限公司，研究方向：路橋施工。endprint