文 劉家尋

遠(yuǎn)離交通陋習(xí) 少爭(zhēng)論多反思

文 劉家尋

何謂交通陋習(xí)，就是指粗魯、丑陋、不文明的道路通行習(xí)慣。當(dāng)全國(guó)交通安全日都將其作為摒棄的對(duì)象，足見(jiàn)交通方面的陋習(xí)已經(jīng)不是某一個(gè)地方特有的現(xiàn)象，而且已經(jīng)發(fā)展到了整個(gè)社會(huì)無(wú)法容忍的程度。各地盤點(diǎn)一下常見(jiàn)的交通陋習(xí)，不外乎是隨意變道、闖紅燈、開(kāi)車打電話、不系安全帶、不禮讓斑馬線等等。其實(shí)這些陋習(xí)大多已經(jīng)不止是個(gè)人的駕駛習(xí)慣問(wèn)題，而是已構(gòu)成交通違法行為。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，摒棄交通陋習(xí)的落腳點(diǎn)可能還是在嚴(yán)格執(zhí)法上。在這方面有一個(gè)很顯著的例子，以往車輛闖紅燈扣3分，該問(wèn)題最后發(fā)展成了大眾一致聲討的痼疾。等到新交規(guī)一實(shí)施，扣3分變成扣6分，各地闖紅燈數(shù)量紛紛下降。如今，既然交通陋習(xí)已成為了眾矢之的，我們有必要想想，以后該怎么面對(duì)這個(gè)問(wèn)題？這些陋習(xí)的形成絕非一日之功，如果只是停留在口頭的批判上，那么交通陋習(xí)仍然有可能成為明年的交通安全日的熱門話題。

媒體報(bào)道顯示，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量和駕駛?cè)说臄?shù)字均超過(guò)2億。眾多地方儼然已成為了車輪上的城市，堵車、交通事故這些副產(chǎn)品必然隨之而來(lái)，人、車之間的路權(quán)之爭(zhēng)也已是不爭(zhēng)的事實(shí)。現(xiàn)實(shí)而言，以上兩項(xiàng)數(shù)字正在不斷被刷新，這也全因?yàn)槭侨藗兩钚枨笏隆Ｄ敲?，在這些龐大的數(shù)字背后，我們不可能指望所有的人都遵章駕駛，就算執(zhí)法再嚴(yán)格、處罰再加重，總會(huì)有無(wú)視后果的、有僥幸躲過(guò)制裁的，也會(huì)有法規(guī)有時(shí)未能及時(shí)涉及到的領(lǐng)域。當(dāng)遇到這些情況，我們只能依靠每個(gè)人自律。如同陋習(xí)的養(yǎng)成過(guò)程一樣，我們也可以把良好的交通行為模式培養(yǎng)成一種習(xí)慣。只有這樣，當(dāng)我們打開(kāi)車窗要扔垃圾時(shí)，才會(huì)收回伸出的手；當(dāng)我們夜間開(kāi)車時(shí)，才會(huì)提醒自己不要濫用遠(yuǎn)光燈晃到對(duì)面的車；當(dāng)車開(kāi)到斑馬線前，我們才會(huì)本能地停下來(lái)讓一讓行人……

盡管交通陋習(xí)成為近期的熱門話題，但在廣泛討論的過(guò)程中，不要把這次的關(guān)注變成一場(chǎng)駕駛?cè)伺c行人之間的互相指責(zé)。在每天的道路上，無(wú)論是駕駛?cè)诉€是行人，都曾有過(guò)不文明的行為。在廣泛關(guān)注之下，我們的目的不應(yīng)是爭(zhēng)論出誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，而是應(yīng)反思哪些陋習(xí)中可出看到自己的影子、今后是否應(yīng)該先從自身開(kāi)始改一改。每年4月底都有一個(gè)交通安全反思日，但我們應(yīng)該從現(xiàn)在做起，時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注自己的言行，反思自身在參與交通的過(guò)程中是否有需要改正的地方，并引以為戒。