永彬+薛品

2010年8月初，中鐵五局黨委任命佘志清為滬昆高鐵貴州八標(biāo)段常務(wù)副指揮長(zhǎng)，已是中鐵五局機(jī)械化公司副總經(jīng)理的他同時(shí)還兼任公司滬昆項(xiàng)目經(jīng)理。

佘志清，中等身材，壯實(shí)而敦厚，彎月似的眼睛，怎么看都在笑。他性格溫和，思想深邃，考慮問(wèn)題周全，鐵道知識(shí)全面，是個(gè)難得的鐵路建設(shè)人才。

在電腦上一輸入“佘志清”這三個(gè)字，很多信息就會(huì)跳出來(lái)：

他是1971年出生，湖南常德人。常德是英雄之城，1943年10月，這座城市的中國(guó)軍民與日軍展開殊死血戰(zhàn)，兩個(gè)月就收復(fù)了失地。在佘志清這個(gè)常德子弟的身上，繼承了常德人“天下興亡匹夫有責(zé)”的基因。

1997年，佘志清從號(hào)稱鐵道部門的“黃埔軍?！蔽髂辖煌ù髮W(xué)鐵道工程和土木工程專業(yè)畢業(yè)。在學(xué)校時(shí)，他是學(xué)生會(huì)的宣傳部長(zhǎng)，寫得一手好散文。沒(méi)料到畢業(yè)后，他用實(shí)踐書寫著人生的散文。

2003年，中鐵五局機(jī)械公司修建孝（感）襄（陽(yáng)）高速公路時(shí)，年僅32歲的佘志清成為中鐵五局最年輕的項(xiàng)目經(jīng)理。2006年，中鐵五局修建洛（陽(yáng)）湛（江）鐵路，35歲的佘志清主持全線4個(gè)隧道、5座大橋、1座特大橋、1座車站的綜合工程施工，他的領(lǐng)導(dǎo)才能愈顯鋒芒。

洛湛鐵路牛廟腳1號(hào)隧道是重點(diǎn)控制工程，在佘志清的主持下，這個(gè)隧道進(jìn)出口配備了全斷面開挖臺(tái)車，定做的襯砌臺(tái)車可適用于曲線、直邊墻襯砌，每次可灌注90立方米的襯砌混凝土。現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備的科學(xué)運(yùn)用，對(duì)隧道開挖及襯砌起到了決定性的作用。這個(gè)隧道建成后，被項(xiàng)目指揮部評(píng)為優(yōu)質(zhì)樣板工程。他領(lǐng)導(dǎo)的QC小組實(shí)施的“山砂改良土填筑站場(chǎng)路基技術(shù)”，獲得2006年中國(guó)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)“全國(guó)工程優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”二等獎(jiǎng)，這是公司在廣西拿到的第一個(gè)國(guó)家級(jí)科研獎(jiǎng)。

繼在孝襄高速公路擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理后，佘志清的能量“一發(fā)不可收”，之后他在（安）徽杭（州）高速公路和廣西岑（溪）興（業(yè)）高速公路路面建設(shè)中擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，相繼取得了不俗業(yè)績(jī)，孝襄高速公路工程被湖北交通廳譽(yù)為全線“樣板工程”;廣西岑興路面工程，他帶出了中國(guó)中鐵“建功立業(yè)100強(qiáng)”優(yōu)秀項(xiàng)目團(tuán)隊(duì);短短5個(gè)月，他率隊(duì)施工的岑興高速公路，被廣西交通廳譽(yù)為“創(chuàng)造了廣西高速公路建設(shè)史上的奇跡”的優(yōu)秀工程。

2009年3月，38歲的佘志清擔(dān)任中鐵五局機(jī)械化公司副總經(jīng)理兼湘桂項(xiàng)目部經(jīng)理，承建湘桂鐵路改擴(kuò)建工程第1標(biāo)段。管段距離雖不太長(zhǎng)，只有18.2公里，但卻有特大橋3座、普通大橋3座、隧道1座、涵洞58座、旅客地道1座、便道立交橋12座。項(xiàng)目橋隧、路基相連，并且全是現(xiàn)澆梁，風(fēng)險(xiǎn)非常大，被建設(shè)單位列為全線最重要的標(biāo)志性控制工程。佘志清深感到擔(dān)子的重量，但卻豪邁地說(shuō)：“走別人不曾走過(guò)的路，這是一種魄力，也是一種榮耀，更是一種自信！”

他精心部署前期工作，很快打響了工程的開局之戰(zhàn)，項(xiàng)目部很快實(shí)現(xiàn)了第一時(shí)間集結(jié)隊(duì)伍、第一時(shí)間建立與各方的溝通渠道、第一時(shí)間安家建點(diǎn)、第一時(shí)間到位機(jī)械設(shè)備、第一個(gè)建設(shè)混凝土拌和站等多個(gè)“第一”。在湘桂指揮部評(píng)比中，這支“特戰(zhàn)隊(duì)”在征地拆遷、形象進(jìn)度、安全質(zhì)量、路基附屬工程施工等多項(xiàng)指標(biāo)上取得全線第一的好成績(jī)，5項(xiàng)工程被南寧局評(píng)為樣板工程，項(xiàng)目部獲得2009年度中國(guó)中鐵股份公司、中鐵五局集團(tuán)公司、中鐵五局機(jī)械化公司授予的紅旗項(xiàng)目部。

2009年5月1日，佘志清榮獲貴州省“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

千軍易得一將難求，像佘志清這樣屢戰(zhàn)屢勝的“將才”更是難得。好鋼要用在刀刃上，貴州八標(biāo)段的施工，就需要這把好刀再展光芒。

2010年8月，滬昆高鐵貴州八標(biāo)段戰(zhàn)役打響！

佘志清指揮施工的滬昆貴州段第八標(biāo)段總投資約28億元，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，整個(gè)線下投資19.7億元。這個(gè)標(biāo)段長(zhǎng)36.479公里，有隧道22座，累計(jì)長(zhǎng)12.86公里，占全路段的35.3%;橋梁有23座，其中，特大橋8座，大橋9座，共計(jì)長(zhǎng)10.924公里，占線路長(zhǎng)度的30%;除此之外，還要建車站1座。當(dāng)佘志清帶領(lǐng)大軍開向安順八標(biāo)段時(shí)，才感覺(jué)到事先對(duì)各種困難的估計(jì)一點(diǎn)不過(guò)分。

首先是征用臨時(shí)用地困難重重。那時(shí)，正是水稻即將收割之際，大部分村民都不愿出租用地，即使愿意，征用條件十分苛刻。面對(duì)困難，佘志清白天跑政府部門協(xié)調(diào)，晚上跑村寨找村民協(xié)商，到農(nóng)舍田間向村民做思想工作。最終，在當(dāng)?shù)卣拇罅χС窒?，征到了工程用地。他帶領(lǐng)員工們很快著手前期工作，派一名副經(jīng)理帶領(lǐng)員工白天幫老鄉(xiāng)割稻子、清理場(chǎng)地，晚上加班加點(diǎn)施工，終于在沒(méi)有路的山坡上，挖出了進(jìn)出車輛和設(shè)備的便道。

安順的山峰兀立，溝壑眾多，在這里建設(shè)鐵路“戰(zhàn)場(chǎng)”擺不開，佘志清就安排員工在山坡上見(jiàn)縫插針，平整土地建拌和站，在短短一個(gè)多月時(shí)間里，他們完成了生活區(qū)及生產(chǎn)區(qū)所有相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，解決了員工吃住行等生活問(wèn)題。2010年10月29日，八標(biāo)段架子隊(duì)駐地和砼拌和站建設(shè)，在滬昆高鐵貴州段6家施工單位中，第一家通過(guò)了投資方和監(jiān)理方的驗(yàn)收。2010年11月9日，就在八標(biāo)段戰(zhàn)役打響不久，佘志清榮獲了全國(guó)總工會(huì)授予的“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄?/p>

在熱火朝天的施工中，七眼橋特大橋的施工成為一個(gè)亮點(diǎn)。

七眼橋特大橋位于安順市西秀區(qū)七眼橋鎮(zhèn)的小關(guān)村，全長(zhǎng)1 835米，是八標(biāo)段最長(zhǎng)的橋梁，是八標(biāo)段架梁的一個(gè)重點(diǎn)通道。該工程的特點(diǎn)是：上面建滬昆高鐵，而下面是正在運(yùn)行的老滬昆鐵路，火車6分鐘一趟呼嘯而過(guò)，施工中一顆小石子掉下去，就有可能釀成擊穿車頂?shù)拇蟮?。不僅如此，七眼橋特大橋還跨越102省道、西南成品油管道，是八標(biāo)段的重難點(diǎn)控制工程。

說(shuō)七眼橋特大橋施工難，但它不是唯一的，還有姚官屯特大橋與它“作伴”。

姚官屯特大橋兩跨既有線：8號(hào)和9號(hào)墩跨越貴黃高速公路，17號(hào)和18號(hào)墩跨老滬昆鐵路，橋下還有成品油管道和軍用光纜通過(guò)，其中，17號(hào)墩處在成品油管道上，18號(hào)墩處在軍用光纜上，尤其是18號(hào)墩，它的樁基孔樁位距離鐵路邊坡最近的位置只有3米。此外，姚官屯特大橋還地處喀斯特地貌上，承臺(tái)基坑開挖過(guò)程中還出現(xiàn)了涌砂現(xiàn)象。

所有這一切，如山一般的困難壓在項(xiàng)目部肩上，建設(shè)者沒(méi)有退路。佘志清必須使出十八般武藝，率領(lǐng)全體參建將士一刻不停地向前沖。

八標(biāo)段改變“戰(zhàn)術(shù)”，在姚官屯特大橋施工中采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的山河智能420旋挖鉆，提高了施工質(zhì)量。架子隊(duì)還用鋼管樁對(duì)臨近鐵路的邊坡進(jìn)行防護(hù)，并地埋鋼管樁、用鋼絲繩連接旋挖鉆以固定機(jī)身，避免火車穿越時(shí)產(chǎn)生大風(fēng)使鉆機(jī)擺動(dòng)過(guò)大，確保既有線行車安全。

2013年9月6日，姚官屯特大橋18號(hào)墩完成了所有孔樁和承臺(tái)澆灌，比預(yù)期提前了9個(gè)月，標(biāo)志著八標(biāo)段向勝利邁進(jìn)了一大步。

緊接著，在攻克控制工程蜜蜂寨和龍家寨隧道“硬骨頭”中，項(xiàng)目部面對(duì)風(fēng)化石灰?guī)r、一不小心就會(huì)造成坍塌的危險(xiǎn)，精心組織，科學(xué)施工，用“鐵軍”的腳步彈奏出了建設(shè)者之歌，最終圓滿實(shí)現(xiàn)了施工預(yù)期。

截至2014年10月底，經(jīng)過(guò)4年多的艱苦奮斗，他們圓滿完成施工產(chǎn)值19.8億元，完成工程總量92%以上，隨著蜜蜂寨隧道和龍家寨隧道的勝利貫通，勝券在握的將士們已經(jīng)情不自禁地綻放著喜悅。

而此時(shí)的佘志清，歷歷在目的艱辛雖然已成歷史，但是，足下的路還在延伸，那望不到邊的遠(yuǎn)山正在呼喚著建設(shè)者……他輕松地微笑著，又開始了新的準(zhǔn)備。

（責(zé)任編輯：李萬(wàn)全）

?司）

（責(zé)任編輯：?郝幸田）endprint