程芳

教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控視角下高職院校專業(yè)建設(shè)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)與內(nèi)涵透析
——以南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例

程芳

一直以來，高職院校非常重視專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)模式改革，專業(yè)建設(shè)質(zhì)量的成效直接影響著學(xué)校的生存和發(fā)展，更關(guān)系到社會(huì)對學(xué)生認(rèn)可度的高低。而專業(yè)的生命力最終也是通過學(xué)校人才培養(yǎng)的質(zhì)量是否符合企業(yè)人才質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以及學(xué)生能力的發(fā)展能否滿足社會(huì)需求來衡量的。因此，從專業(yè)建設(shè)質(zhì)量監(jiān)控的角度思考高職教育在教學(xué)模式改革、專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)以及校企合作專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革中存在的問題。

高職院校;教學(xué)監(jiān)控;專業(yè)建設(shè);質(zhì)量

當(dāng)前，各高職院校在發(fā)展的過程中為加強(qiáng)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控的有效性，普遍重視專業(yè)建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)控，特別在人才培養(yǎng)模式改革、教學(xué)模式改革、校企合作團(tuán)隊(duì)建設(shè)、學(xué)生就業(yè)質(zhì)量等重要環(huán)節(jié)加大了監(jiān)控的力度。因此，需要從不同的側(cè)面觀察分析專業(yè)建設(shè)的內(nèi)涵和人才培養(yǎng)的質(zhì)量，從而理性地、客觀地分析專業(yè)設(shè)置和社會(huì)需求關(guān)系，為學(xué)校在專業(yè)建設(shè)與發(fā)展、新專業(yè)開發(fā)與專業(yè)調(diào)整等方面提供可借鑒的意見和建議。

一、高職院校專業(yè)建設(shè)質(zhì)量認(rèn)識(shí)的誤區(qū)

專業(yè)是學(xué)校賴以生存的基礎(chǔ)，專業(yè)建設(shè)質(zhì)量的高低直接影響人才培養(yǎng)的質(zhì)量。一所學(xué)校品牌專業(yè)的形成是通過較長時(shí)間的不斷建設(shè)，甚至于幾代人的不懈努力而積淀下來的校園文化、精神和特色的傳承。專業(yè)建設(shè)主要包括人才培養(yǎng)模式、課程體系建設(shè)、教材建設(shè)、師資及團(tuán)隊(duì)建設(shè)、實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)和專業(yè)文化建設(shè)等。［1］從教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控的角度看高職院校專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的質(zhì)量，筆者認(rèn)為，還存在著一些認(rèn)識(shí)爭議，具體表現(xiàn)如下。

(一)專業(yè)建設(shè)質(zhì)量評判的質(zhì)疑

在評定專業(yè)建設(shè)質(zhì)量中，專業(yè)建設(shè)質(zhì)量沒有科學(xué)的可供評判的標(biāo)準(zhǔn)，一些硬性指標(biāo)的設(shè)計(jì)本身就存在問題。例如，在品牌專業(yè)認(rèn)定方面，通常以取得多少門省級或國家級“精品課程”作為不可缺項(xiàng)的硬性指標(biāo)。然而，精品課程在學(xué)校專業(yè)建設(shè)中對提高教學(xué)質(zhì)量，對學(xué)生學(xué)習(xí)的影響如何、能在多大程度上提升專業(yè)內(nèi)涵等方面都是值得商榷的，很多精品課程建設(shè)通過驗(yàn)收后就束之高閣，無人問津。

(二)以就業(yè)率的高低評判專業(yè)質(zhì)量的質(zhì)疑

每所學(xué)校由于行業(yè)的針對性強(qiáng)，都有一些就業(yè)比較好的專業(yè)，從專業(yè)建設(shè)質(zhì)量監(jiān)控實(shí)踐過程中看，認(rèn)為專業(yè)學(xué)生就業(yè)好，就說明專業(yè)建設(shè)質(zhì)量高這樣的教師大有人在，而這些專業(yè)的教師往往具有優(yōu)越感，缺乏專業(yè)建設(shè)的緊迫性和發(fā)展的危機(jī)意識(shí)。某一專業(yè)學(xué)生就業(yè)機(jī)會(huì)多是與社會(huì)對專業(yè)的需求相關(guān)，一些專業(yè)由于行業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整后需要量較大或?qū)I(yè)行業(yè)背景的獨(dú)特性等原因，也有國家對某些領(lǐng)域或行業(yè)的政策傾斜，導(dǎo)致其快速發(fā)展，學(xué)生就業(yè)前景相對好，但不等于專業(yè)建設(shè)的質(zhì)量就高。

(三)熱門專業(yè)建設(shè)質(zhì)量的質(zhì)疑

過度追求對熱門專業(yè)的開發(fā)，不考慮學(xué)校自身?xiàng)l件和社會(huì)對專業(yè)的需求，爭先創(chuàng)辦所謂的熱門專業(yè)和投入成本低的專業(yè)。例如，市場營銷、電子商務(wù)、電子信息科學(xué)與技術(shù)、工商管理、法學(xué)、計(jì)算機(jī)、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易等專業(yè)曾經(jīng)都是熱門專業(yè)，這些專業(yè)如此快地被亮起紅、黃牌，是因?yàn)椴煌瑢W(xué)校同一個(gè)專業(yè)課程體系的趨同現(xiàn)象十分嚴(yán)重，不同學(xué)校專業(yè)建設(shè)的質(zhì)量存在較大差距，有的只有一二名教師就開辦所謂的熱門專業(yè)，從而給這些專業(yè)發(fā)展的生態(tài)造成了嚴(yán)重的破壞。

(四)新專業(yè)開發(fā)質(zhì)量的質(zhì)疑

一些學(xué)?；?qū)I(yè)教師在開發(fā)新專業(yè)前，缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖袌稣{(diào)查和科學(xué)分析，從網(wǎng)上下載其他同類學(xué)校的專業(yè)課程體系，找?guī)酌髽I(yè)專家開一次專業(yè)建設(shè)會(huì)議，稍作調(diào)整再掛上一些企業(yè)人員的名字，校企合作開發(fā)新專業(yè)就出爐了。雖然企業(yè)專家對專業(yè)比較熟悉，但他們并不了解有多少學(xué)校開設(shè)了這一類專業(yè)，對學(xué)校的專業(yè)師資和專業(yè)實(shí)訓(xùn)條件不是很清楚，則可能出現(xiàn)誤判的結(jié)果(這種現(xiàn)象同樣可能在校本教材開發(fā)中出現(xiàn))。

(五)專業(yè)調(diào)整頻繁或?qū)I(yè)名稱變更的質(zhì)量質(zhì)疑

隨著市場經(jīng)濟(jì)條件下經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)展的多樣性以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型，各個(gè)學(xué)校在專業(yè)建設(shè)方面也在不斷調(diào)整專業(yè)發(fā)展方向。但一些學(xué)校由于市場競爭的壓力，為了搶奪生源和提高畢業(yè)生就業(yè)的競爭力，不顧自身辦學(xué)條件和教育教學(xué)的規(guī)律，頻繁更換專業(yè)名稱。雖然國家近幾年規(guī)范了專業(yè)名稱，但一些學(xué)校在招生中為了吸引家長或?qū)W生，往往在規(guī)范的名稱后加某某方向，沒有深厚的專業(yè)底蘊(yùn)，只要把學(xué)生忽悠過來就可以了，不但使培養(yǎng)的學(xué)生質(zhì)量不高，缺乏市場競爭力，更造成畢業(yè)生就業(yè)壓力增大，甚至是教育資源的極大浪費(fèi)。

二、高職院校專業(yè)建設(shè)質(zhì)量的內(nèi)涵透析

在高職專業(yè)建設(shè)質(zhì)量監(jiān)控方面，以往對于專業(yè)建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)控，更多是從傳統(tǒng)的質(zhì)量觀出發(fā)，考證專業(yè)建設(shè)的質(zhì)量指標(biāo)主要包含專業(yè)的課程體系建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)、教學(xué)資源建設(shè)等方面。而從高職教育培養(yǎng)高素質(zhì)、高技術(shù)技能型人才屬性等方面考證專業(yè)建設(shè)、校企合作專業(yè)建設(shè)模式、組織形態(tài)和學(xué)生專業(yè)就業(yè)質(zhì)量等應(yīng)作為考察專業(yè)建設(shè)質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，這也是監(jiān)控校企深度合作的最佳形式和辦法。以下通過對南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)建設(shè)模式的案例分析，探討專業(yè)建設(shè)與教學(xué)改革的經(jīng)驗(yàn)。

(一)校校合作試行“公鐵水游學(xué)制”專業(yè)建設(shè)

適應(yīng)江蘇大交通建設(shè)發(fā)展格局的要求，2011年，由學(xué)校牽頭，聯(lián)合南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院組建交通高職教育聯(lián)合體，以物流管理專業(yè)“公鐵水游學(xué)制”運(yùn)行模式，試行“1+1+1”橫向共享，即學(xué)生三年在三所學(xué)校分別學(xué)習(xí)10周左右時(shí)間，實(shí)行物流管理專業(yè)校際學(xué)分互認(rèn)、教師互聘、學(xué)生互派、課程互選、資源共享。該游學(xué)制班已連續(xù)招生4年，并于2012年聯(lián)合南京林業(yè)大學(xué)采取“1+3”縱向合作模式，開展“3+2”高職與普通本科分段培養(yǎng)，研究、建立并實(shí)施符合南京林業(yè)大學(xué)特點(diǎn)和三所高職院校特色的“高職本科分段培養(yǎng)”專業(yè)課程體系，共同培養(yǎng)物流管理專業(yè)本科層次的高端技術(shù)技能人才。

根據(jù)調(diào)研分析，這種校校合作專業(yè)建設(shè)模式使學(xué)生分享到三所學(xué)校同一個(gè)專業(yè)的優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源;學(xué)生通過游學(xué)這種學(xué)習(xí)模式培養(yǎng)了學(xué)生在不同學(xué)習(xí)環(huán)境下的適應(yīng)能力、與人溝通能力和社會(huì)能力;三校共同建設(shè)一個(gè)專業(yè)能有效促進(jìn)各自學(xué)校重視該專業(yè)的建設(shè)和教師教學(xué)能力的提升。

(二)校企合作實(shí)施“嵌入式”專業(yè)建設(shè)

所謂“嵌入式”是指把企業(yè)的真實(shí)生產(chǎn)技術(shù)、管理、資源、文化等融合到學(xué)校專業(yè)建設(shè)之中?！扒度胧健睂I(yè)人才培養(yǎng)模式的改革在南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院、信息工程學(xué)院等已實(shí)施多年。例如，汽車工程學(xué)院與東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、豐田汽車、長安福特等知名企業(yè)的專業(yè)建設(shè)深度合作，信息工程學(xué)院與北大青鳥軟件專業(yè)的人才培養(yǎng)等，在人才培養(yǎng)模式方面采用合適的途徑，在不同時(shí)間內(nèi)將企業(yè)文化、企業(yè)技術(shù)、企業(yè)資源、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等企業(yè)要素嵌入到專業(yè)人才培養(yǎng)的全過程。

通過對近幾年的畢業(yè)班級在企業(yè)的實(shí)習(xí)巡視和對專業(yè)建設(shè)成效以及學(xué)生就業(yè)質(zhì)量分析來看，學(xué)生就業(yè)質(zhì)量普遍得到提高，因?yàn)閷W(xué)生的專業(yè)實(shí)踐能力提高了，學(xué)生的月薪也有了明顯增長;企業(yè)最新技術(shù)、管理理念走進(jìn)課堂，例如，汽車專業(yè)通過聘請企業(yè)專家開展職業(yè)入門及職業(yè)規(guī)劃講座，使學(xué)生對自己未來的職業(yè)崗位及要求建立一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，感受企業(yè)工作的氛圍、了解企業(yè)的文化。(1)與企業(yè)共同開發(fā)項(xiàng)目化課程教學(xué)，把企業(yè)文化、企業(yè)技術(shù)、企業(yè)資源、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嵌入到各個(gè)項(xiàng)目中，實(shí)施了基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)的項(xiàng)目化教學(xué)改革，從而對培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)基本能力、職業(yè)核心能力及職業(yè)素質(zhì)起到了良好的促進(jìn)作用;(2)教師專業(yè)勝任力得到提升，例如，軟件專業(yè)每年都要派教師到北大青鳥集體培訓(xùn)學(xué)習(xí)最新的軟件開發(fā)技術(shù)，汽車專業(yè)教師到企業(yè)充當(dāng)技術(shù)工程師等角色，為培養(yǎng)一支優(yōu)秀的教師團(tuán)隊(duì)和提升教師的教學(xué)勝任力提供了保障;(3)學(xué)生與企業(yè)文化零距離結(jié)合，在校期間就接受企業(yè)文化，提高了學(xué)生對企業(yè)的認(rèn)可度和誠信度，例如，汽車專業(yè)開設(shè)豐田TTEP/GR班、T－TEP/BP班、F－SEP班、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致定向班、長安福特班，再通過到合作企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)等，進(jìn)一步嵌入企業(yè)文化、技術(shù)、資源和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而提高學(xué)生的職業(yè)核心能力和職業(yè)素質(zhì)。

(三)校企“雙元制”共同推進(jìn)現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)

所謂“雙元制”專業(yè)建設(shè)模式是指由學(xué)校和企業(yè)共同建設(shè)專業(yè)、共同實(shí)施教學(xué)過程管理、共同推進(jìn)教學(xué)改革。學(xué)校路橋與港航工程學(xué)院與企業(yè)聯(lián)合成立“江蘇交工·路橋與港航工程學(xué)院”，以現(xiàn)代企業(yè)職業(yè)崗位能力需求為導(dǎo)向，共同創(chuàng)辦“江蘇交工港航建造師”現(xiàn)代學(xué)徒班級，共同推進(jìn)改革現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)改革試點(diǎn)，實(shí)行校企“二元管理”，即企業(yè)介入招生，實(shí)行“學(xué)生教學(xué)雙導(dǎo)師、專業(yè)建設(shè)雙帶頭人、課程建設(shè)雙骨干教師、校企人員雙向兼職等雙重身份”，校企共同建立年度績效考核、評聘、培養(yǎng)雙師資制度。［2］實(shí)現(xiàn)了校企共建共享實(shí)訓(xùn)設(shè)備、實(shí)訓(xùn)場地、技術(shù)資源等，共同完成實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)和招工的整個(gè)過程。教學(xué)過程實(shí)施工學(xué)交替，引入學(xué)分制銀行管理模式，學(xué)生學(xué)習(xí)過程始終有企業(yè)導(dǎo)師和學(xué)校教師跟蹤，實(shí)現(xiàn)“學(xué)生→學(xué)徒→準(zhǔn)員工→員工”的角色轉(zhuǎn)變。

這種現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)改革和教學(xué)目標(biāo)考核管理模式，調(diào)動(dòng)了學(xué)校教師、企業(yè)導(dǎo)師和學(xué)生三方教學(xué)工作的積極性和主觀能動(dòng)性。學(xué)校教師以項(xiàng)目副經(jīng)理的角色參與企業(yè)真實(shí)工程項(xiàng)目的教學(xué)鍛煉，提高了專業(yè)實(shí)踐教學(xué)能力，也為其今后獲得企業(yè)研究項(xiàng)目打下了基礎(chǔ);實(shí)行企業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)制，師傅帶徒弟的方式，加深了企業(yè)導(dǎo)師主動(dòng)去關(guān)心學(xué)生成長、關(guān)心專業(yè)人才培養(yǎng)過程環(huán)節(jié)，提高了企業(yè)參與教學(xué)工作的積極性;學(xué)生學(xué)習(xí)目的明確，帶著項(xiàng)目學(xué)習(xí)，將學(xué)習(xí)知識(shí)、技能與具體工作任務(wù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了學(xué)習(xí)、上崗的零距離對接。

(四)校企“雙主體”共建空乘專業(yè)試點(diǎn)

江蘇大交通格局將公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸統(tǒng)合構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸后，學(xué)校為適應(yīng)混合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的人才需求，積極尋求填補(bǔ)在航空運(yùn)輸領(lǐng)域高技術(shù)技能人才培養(yǎng)方面的通道，走校企合作共同開發(fā)和建設(shè)新專業(yè)的發(fā)展模式。與北京通航有限公司共同建設(shè)“空中乘務(wù)”專業(yè)，實(shí)行利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的“雙主體”專業(yè)人才培養(yǎng)模式。其合作模式采取“專業(yè)理事會(huì)”的管理模式，由校企雙方人員共同組成，理事長由院領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任、副理事長由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，下設(shè)校企合作辦公室和運(yùn)輸管理學(xué)院，承擔(dān)行政事務(wù)管理和教學(xué)、學(xué)生管理等工作;同時(shí)，推行“雙主體”人才育人模式，由校企共同申報(bào)新專業(yè)建設(shè)方案、面試招生、制定人才培養(yǎng)方案等，將航空企業(yè)元素引入專業(yè)建設(shè)，構(gòu)建服務(wù)“空乘+地勤”等崗位能力需求及職業(yè)發(fā)展于一體的專業(yè)課程體系。為營造職業(yè)氛圍，采用“仿真模擬、教學(xué)做合一”教學(xué)模式，學(xué)生從著裝到服務(wù)規(guī)范全部按照空乘專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織教學(xué)。校企共建空乘專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)基地，校企教師共同組建教學(xué)團(tuán)隊(duì)，對雙方教師實(shí)行目標(biāo)管理、考核制度，建立企業(yè)、學(xué)校師生同時(shí)接受教學(xué)質(zhì)量考核的和質(zhì)量監(jiān)控的保障體系，校企共同負(fù)責(zé)畢業(yè)生就業(yè)工作。該專業(yè)實(shí)施“企業(yè)進(jìn)駐、分層管理”的運(yùn)營模式，招生、就業(yè)宣傳、經(jīng)濟(jì)效益核算與相關(guān)責(zé)任劃分等工作由校企合作辦公室負(fù)責(zé)，日常教學(xué)與學(xué)生管理由二級學(xué)院負(fù)責(zé)。企業(yè)在學(xué)院成立“項(xiàng)目管理辦公室”，委派相關(guān)專業(yè)教師與管理人員參與專業(yè)建設(shè)及招生就業(yè)工作，從而實(shí)現(xiàn)校企共管、收益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的“雙主體”專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)模式。［3］

該專業(yè)建設(shè)模式使得企業(yè)不再是旁觀者，而成為人才培養(yǎng)的主體之一，為專業(yè)建設(shè)人才培養(yǎng)提供了學(xué)校無法解決的生產(chǎn)一線最新的教學(xué)資源和教學(xué)資料。學(xué)校利用企業(yè)的生產(chǎn)、實(shí)習(xí)的資源優(yōu)勢縮短了專業(yè)建設(shè)周期，加快了專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)，提高了教學(xué)團(tuán)隊(duì)的教學(xué)能力。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了學(xué)生服務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的零距離對接。

三、南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)建設(shè)案例的啟示

綜上，通過南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)建設(shè)案例分析中可獲得如下五個(gè)方面的啟示:(1)在構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)教學(xué)體系中，專業(yè)建設(shè)調(diào)整與區(qū)域或地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型密不可分，專業(yè)對接行業(yè)產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級是推進(jìn)專業(yè)建設(shè)綜合改革的必然趨勢;(2)校企合作實(shí)施“雙元制”或“雙主體”人才培養(yǎng)模式和課程教學(xué)模式改革在新的歷史時(shí)期被賦予了新的內(nèi)涵，企業(yè)深度參與高職教育教學(xué)人才培養(yǎng)和專業(yè)教學(xué)改革已作為企業(yè)的一種責(zé)任，也被越來越多的企業(yè)所認(rèn)識(shí)并得到重視; (3)校企合作現(xiàn)代學(xué)徒制的內(nèi)涵與外延在不斷地發(fā)生著變化，學(xué)徒制不僅是學(xué)生與企業(yè)導(dǎo)師之間的學(xué)習(xí)關(guān)系，也是企業(yè)導(dǎo)師與學(xué)校教師之間相互學(xué)習(xí)的一種形式，教師需要不斷學(xué)習(xí)企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)、新技術(shù)、新方法以及企業(yè)文化等，以不斷豐富與提高自身的教學(xué)能力和科研能力。同樣，企業(yè)導(dǎo)師提高指導(dǎo)藝術(shù)，也需要得到學(xué)校教師在教育教學(xué)方法等方面運(yùn)用的指導(dǎo)，以不斷提高師傅帶“徒弟”的能力;(4)校企合作推行雙主體目標(biāo)考核管理可延伸到政府對學(xué)校和企業(yè)合作目標(biāo)考核，試行對學(xué)校和企業(yè)合作質(zhì)量進(jìn)行評價(jià)，根據(jù)校企合作項(xiàng)目給予企業(yè)一定的教育教學(xué)基金方式，減免企業(yè)的稅收，從根本上提高校企合作的成效; (5)評價(jià)學(xué)校專業(yè)建設(shè)成效，除常規(guī)的課程建設(shè)、教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、實(shí)訓(xùn)條件和教學(xué)資源建設(shè)之外，以專業(yè)的文化傳承、合作企業(yè)深度參與方式、企業(yè)導(dǎo)師對專業(yè)建設(shè)的成果等作為考核的重要內(nèi)容，而不只是停留在做表面文章上。

總之，當(dāng)前高職院校的人才培養(yǎng)工作，學(xué)生的知識(shí)、能力、素質(zhì)等方面的培養(yǎng)基本得到體現(xiàn)，但在培養(yǎng)和教育方面還存在一些問題，如專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)是否符合專業(yè)實(shí)際的要求;在教學(xué)模式上如何更符合職業(yè)人才培養(yǎng)的規(guī)律;在能力培養(yǎng)上專業(yè)技能培養(yǎng)和創(chuàng)新能力培養(yǎng)如何相結(jié)合等，這些問題只有通過專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的不斷提升，才能得到解決，這也是教育研究者應(yīng)該關(guān)注和思考的問題。

［1］狄偉鋒．高校校園文化品牌管理研究——以浙江師范大學(xué)電影節(jié)為例［D］．金華:浙江師范大學(xué)，2009．

［2］馬建松．職業(yè)學(xué)校校企合作機(jī)制的實(shí)踐與創(chuàng)新［J］．職教通訊，2013(26):5－7．

［3］南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院．2014年人才培養(yǎng)質(zhì)量報(bào)告［Z］．2014(12)．

［責(zé)任編輯 秦 濤］

程芳，女，南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院助理研究員，碩士研究生，主要研究方向?yàn)槁殬I(yè)教育教學(xué)管理。

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