喬立新

摘 要：道路橋梁是重要的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，每天過往車流量巨大，是城市交通的生命線。為確保橋梁設(shè)施的安全運(yùn)行，必須做好道路橋梁定期的維修管理工作。文章主要針對(duì)現(xiàn)階段我國道路橋梁設(shè)計(jì)中存在的一些問題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析與總結(jié)，并提出了相應(yīng)地解決措施，僅供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁設(shè)計(jì)；現(xiàn)狀；改善措施

引言

新技術(shù)的層出不窮大大推動(dòng)了我國道路橋梁建設(shè)的發(fā)展，尤其是近年來我國道路橋梁建設(shè)在設(shè)計(jì)上有了突破性的進(jìn)展。但與此同時(shí)與發(fā)達(dá)國家相比仍然存在著很大的不足。道路橋梁建設(shè)設(shè)計(jì)階段與實(shí)際施工建設(shè)仍然存在著很大的差異，這將嚴(yán)重影響道路橋梁建設(shè)的使用壽命，以及道路橋梁施工質(zhì)量并對(duì)道路行車安全構(gòu)成一定威脅，對(duì)此必須引起足夠的重視。道路橋梁設(shè)計(jì)者在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，必須針對(duì)實(shí)際建設(shè)施工情況進(jìn)行合理化的分析與總結(jié)，結(jié)合實(shí)際存在的問題進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，這樣才能保證道路橋梁設(shè)計(jì)的安全，促進(jìn)其更好地發(fā)展。

1 道路橋梁設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀

1.1 道路與橋梁設(shè)計(jì)中存在的安全隱患

近年來，隨著城市道路的不斷建設(shè)與發(fā)展，一定程度上促進(jìn)了整個(gè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。道路橋梁交通建設(shè)的有效運(yùn)行一方面帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸能力的不斷發(fā)展壯大；另一方面為人們的出行提供了有利的交通運(yùn)行環(huán)境。但同時(shí)暴露出來的質(zhì)量問題也越來越多，存在的安全隱患將極大地威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，下面針對(duì)其存在的安全隱患進(jìn)行詳細(xì)的分析總結(jié)。

首先針對(duì)道路橋梁建設(shè)所引發(fā)的交通事故現(xiàn)象“跳車”事故的發(fā)生原因進(jìn)行分析：“跳車”現(xiàn)象的發(fā)生主要與橋梁坍塌、車輛行車過程中出現(xiàn)滑出等因素有關(guān)。通常情況下，道路橋梁在實(shí)際施工中，由于對(duì)設(shè)計(jì)方案沒有足夠的認(rèn)識(shí)，地基施工建設(shè)與設(shè)計(jì)存在很大的差異性，最終影響道路橋梁的質(zhì)量而出現(xiàn)坍塌?；蜍囕v在行駛過程中，由于道路橋梁承載力不能承載過多車輛的行駛能力進(jìn)而出現(xiàn)橋頭局部壓力過大，與橋梁主體承受壓力不同。由于橋頭與橋身之間兩部分的壓力存在著一定差異，對(duì)此在長時(shí)間受壓環(huán)境下，就會(huì)出現(xiàn)車輛“跳車”現(xiàn)象。

1.2 道路橋梁設(shè)計(jì)的耐久性問題

就目前我國道路橋梁建設(shè)而言，普遍存在著耐久性比較差的問題。對(duì)于道路橋梁耐久性的使用以及規(guī)定并沒有一個(gè)完全的界定，這也是導(dǎo)致道路橋梁建設(shè)出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因之一。從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，道路橋梁耐久性差不僅僅會(huì)對(duì)道路長久使用產(chǎn)生一定的影響，更會(huì)加劇資金的循環(huán)使用，不利于經(jīng)濟(jì)增長。影響道路橋梁耐久性使用的因素有很多，例如結(jié)構(gòu)整體設(shè)計(jì)不合理，延展性比較差；在道路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)不能依據(jù)實(shí)際工程建設(shè)進(jìn)行圖紙預(yù)算；或者設(shè)計(jì)時(shí)沒有衡量道路橋梁的承載力；以及施工過程中沒有考慮到混凝土強(qiáng)度的影響從而降低了道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體耐久力。對(duì)此，在道路橋梁設(shè)計(jì)過程中，必須針對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，保證道路橋梁整體完整性，進(jìn)而滿足道路橋梁設(shè)計(jì)安全的需求。

1.3 設(shè)計(jì)方案比較落后

與發(fā)達(dá)國家相比，我國道路橋梁設(shè)計(jì)還處于相對(duì)比較落后的階段，很多道路橋梁設(shè)計(jì)依舊延續(xù)著傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。隨著城市道路的不斷變化發(fā)展，一些設(shè)計(jì)已經(jīng)很難適應(yīng)時(shí)代社會(huì)發(fā)展的需要，這些設(shè)計(jì)理念不僅影響道路橋梁建筑施工周期，項(xiàng)目工程造價(jià)還會(huì)對(duì)道路橋梁質(zhì)量構(gòu)成一定的威脅。對(duì)此，道路橋梁設(shè)計(jì)人員必須不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的道路橋梁設(shè)計(jì)理念，與時(shí)俱進(jìn)，從而進(jìn)一步推動(dòng)道路橋梁建設(shè)發(fā)展。

2 道路橋梁設(shè)計(jì)的改善措施

2.1 科學(xué)選擇道路橋梁結(jié)構(gòu)材料

道路橋梁具有較強(qiáng)的安全性和耐久性的關(guān)鍵就是鋼筋混凝土的質(zhì)量及合理使用。鋼筋混凝土的質(zhì)量能夠直接影響到道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性、適用性以及耐久性?；炷恋哪途眯灾饕Q于混凝土的材料組成，其中影響較大的是水灰比、強(qiáng)度等級(jí)以及水泥用量等。設(shè)計(jì)時(shí)要嚴(yán)格遵守橋規(guī)JTGD62，其對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的設(shè)計(jì)要求做了基本規(guī)定，明確規(guī)定了在不同的使用環(huán)境下選擇不同鋼筋混凝土的要求，對(duì)于混凝土耐久性影響較大的水灰比、最低強(qiáng)度等級(jí)、水泥用量、最大氯離子含量和堿含量等均作了明確的規(guī)定。因此，提高橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的關(guān)鍵一方面要加大混凝土保護(hù)層厚，以保護(hù)鋼筋免于銹蝕，另一方面要防止和控制混凝土出現(xiàn)裂縫。除要遵照以上規(guī)范的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)外，還要采取構(gòu)造措施，從根本上控制和防止混凝土在使用和施工過程中出現(xiàn)大范圍的非工作裂縫。在實(shí)際中，提高水平防收縮鋼筋的配筋率和箍筋間距的規(guī)定，能夠有效防止和控制混凝土收縮裂縫的出現(xiàn)。

2.2 提高道路橋梁工程質(zhì)量

道路橋梁設(shè)計(jì)不僅僅要充分考慮橋梁安全的使用壽命，還要綜合評(píng)價(jià)道路橋梁的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)與社會(huì)效應(yīng)。用可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)來衡量道路橋梁設(shè)計(jì)的使用性能，針對(duì)道路橋梁施工中存在的質(zhì)量問題要給予及時(shí)的處理與解決，加強(qiáng)質(zhì)量檢查，延長道路橋梁的使用壽命。橋梁設(shè)計(jì)過程中，可以采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)進(jìn)行橋梁模擬實(shí)驗(yàn)，通過高新技術(shù)手段對(duì)橋梁設(shè)計(jì)進(jìn)行整體系統(tǒng)改善，進(jìn)一步完善橋梁施工質(zhì)量，有效利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)橋梁整個(gè)施工過程實(shí)施監(jiān)控，預(yù)測(cè)可能產(chǎn)生的不利因素，提出合理化解決措施。建設(shè)質(zhì)量方面，建設(shè)單位要對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行總體規(guī)劃，做到有的放矢。不要采取低價(jià)中標(biāo)的方法，要給施工企業(yè)生存空間。通過變更設(shè)計(jì)來減少虧損，從而保證施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。

2.3 提高道橋在安全性和耐久性等方面的措施

首先，關(guān)注道橋的使用壽命。從以后的建設(shè)工程方面來看，將逐步從過去的單純?cè)O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)上加強(qiáng)為既可以滿足交通壓力即載荷強(qiáng)度的要求，又可以道橋?qū)勖枨蟮男孪敕ā榇?，設(shè)計(jì)者更應(yīng)該在道橋的結(jié)構(gòu)方面下功夫。其次，在施工情況下減少環(huán)境對(duì)施工材料方面的影響。在施工過程中，往往發(fā)現(xiàn)環(huán)境可以對(duì)混凝土和鋼筋造成影響，例如在潮濕的環(huán)境下，氯離子對(duì)鋼筋的腐蝕程度比較嚴(yán)重，不可忽視，在設(shè)計(jì)上應(yīng)注意，在橋面要有一定的坡度，在混凝土橋面板與路面層之間設(shè)置可靠的防水層，以免水向下漏，降低環(huán)境對(duì)橋梁的影響。再次，對(duì)道橋進(jìn)行定時(shí)的監(jiān)測(cè)與維修。道橋每天都要承受車輛的荷載，時(shí)間的磨練之后，難免會(huì)有問題出現(xiàn)。長時(shí)間的承受重力，道橋的內(nèi)在結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生循環(huán)變化的應(yīng)力，這樣不僅可以引起結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，還會(huì)引起結(jié)構(gòu)的累積損傷。由于道橋所采用的材料會(huì)存在許多小缺陷，在上時(shí)間的經(jīng)受荷載后，這些微笑的缺陷會(huì)逐漸的發(fā)展，對(duì)道橋造成損傷。若得不到有效的控制，就有可能引起道橋材料及結(jié)構(gòu)上的斷裂，這個(gè)后果往往是災(zāi)難性的，應(yīng)該引起我們的重視。

2.4 借鑒國外的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)和成果

針對(duì)我國現(xiàn)階段道路橋梁設(shè)計(jì)中存在的不足，可以采用以下等幾種方式進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的改善，如橋梁線性設(shè)計(jì)、橋頭壓力設(shè)計(jì)、振動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。同時(shí)要引進(jìn)先進(jìn)的國外橋梁設(shè)計(jì)理念，研究他們優(yōu)秀的設(shè)計(jì)成果以及施工經(jīng)驗(yàn)，從而進(jìn)一步提升我國道路橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，延長其使用壽命及耐久性。

3 結(jié)束語

道路橋梁設(shè)計(jì)是保證道路橋梁施工的前提，沒有好的設(shè)計(jì)就不能保證道路橋梁工程的質(zhì)量。道路橋梁的設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中要根據(jù)具體的實(shí)際情況進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，并且盡量避免主觀經(jīng)驗(yàn)因素對(duì)設(shè)計(jì)的影響。

參考文獻(xiàn)

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