倪妮

在3月剛剛結(jié)束的日內(nèi)瓦車展上，來自中國的全新汽車公司觀致的展臺格外引人注目。這次，除了其第二款量產(chǎn)車型—觀致3五門版外，其首款非汽車產(chǎn)品—eBIQE概念電動自行車也一同首次亮相。

eBIQE配備了與觀致汽車相同的觀致逸云系統(tǒng)。它能提供同觀致汽車相同的路線規(guī)劃、根據(jù)實(shí)時路況進(jìn)行智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程車況檢查（對于eBIQE來說，即可監(jiān)測胎壓、電池電量和續(xù)航里程等信息）、興趣點(diǎn)分享等功能以及充電點(diǎn)信息，用戶可以通過智能手機(jī)、平板電腦或個人電腦提前在家中進(jìn)行路線規(guī)劃。同樣與觀致汽車一致的是，eBIQE概念電動自行車上也配備了一塊5英寸的觸摸屏（汽車上是8寸）。

在全球汽車市場，很多豪華汽車品牌早已把自己的產(chǎn)品線拓展到自行車、摩托車甚至服飾用品等領(lǐng)域，但作為一家成立剛過五年的新品牌，憑什么也這么做？

“這輛概念電動自行車是觀致汽車造車?yán)砟畹难由?。”觀致汽車市場及銷售部執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵（Stefano Villanti）對《時間線》說。

在觀致品牌剛發(fā)布時，觀致汽車董事長兼CEO郭謙就曾表示，觀致沒有把自己看成是一家傳統(tǒng)的制造公司，而是將自己定位為一家“創(chuàng)造全新消費(fèi)者體驗(yàn)”的汽車公司。而對于觀致與微軟合作研發(fā)的觀致逸云系統(tǒng)，衛(wèi)思梵也同樣向本刊表示，“我們不只是創(chuàng)造一個新的導(dǎo)航系統(tǒng)，而是在創(chuàng)造一個以消費(fèi)者為中心的全新的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，讓車主和車，及各種數(shù)碼終端連接在一起?！?/p>

觀致逸云的項(xiàng)目始于2009年初—公司成立一年半后。彼時，iPhone開始風(fēng)靡全球，并帶起了移動互聯(lián)網(wǎng)熱潮。以福特、通用等為代表的汽車巨頭，以及以谷歌、蘋果為代表的IT公司，都不約而同地正發(fā)力智能汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。而衛(wèi)思梵也是這一年加入觀致汽車的。

觀致專門成立了一個獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)觀致逸云的研發(fā)，由車聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)毛睿智（Maurits Aalberse）負(fù)責(zé)，規(guī)模大概20到30人。旗下會有幾大分支小組，比如負(fù)責(zé)研發(fā)手機(jī)適配的，負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)的，負(fù)責(zé)車輛界面的。

不過，這絕不是全部。據(jù)衛(wèi)思梵向本刊介紹，事實(shí)上，這個系統(tǒng)的研發(fā)過程牽扯到了整個公司的各層面和各部門，比如他負(fù)責(zé)的銷售、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。研發(fā)過程中，每次遇到難點(diǎn)時，包括董事長郭謙、副董事長石清仁（Volker Steinwascher）、衛(wèi)思梵、主管設(shè)計的何歌特（Gert Hildebrand）都會和車聯(lián)網(wǎng)部門一起開會討論。

與福特主要基于智能手機(jī)應(yīng)用的SYNC AppLink平臺不同，觀致逸云無意于替代智能手機(jī)的功能或者完全成為它的投射，“基于現(xiàn)在普遍的人機(jī)交互界面的設(shè)計特點(diǎn)，如果在車載信息娛樂系統(tǒng)上使用APP，仍然會分散駕駛者的注意力?！毙l(wèi)思梵說。

為了深刻了解用戶需求，并持續(xù)改進(jìn)體驗(yàn)，觀致在很多參與調(diào)查的用戶車?yán)镅b了攝像頭，進(jìn)行了4000多個小時的功能調(diào)研，觀察他們在車?yán)锏男袨椋此麄兪褂檬裁礃拥墓δ?，哪些使用的比較方便，哪些則用得不太順手。此外，他們還觀察用戶們每天都要去的地方，“跟蹤”其上下班、去餐廳吃飯，甚至周末的購物和度假。如此種種信息，最終都會匯總起來，車聯(lián)網(wǎng)部門再仔細(xì)研究在車內(nèi)滿足用戶的這些需求。

作為觀致汽車車載信息娛樂系統(tǒng)的核心，觀致逸云的開發(fā)緊緊圍繞兩點(diǎn)：簡潔的車內(nèi)設(shè)計，配合直覺且人性化界面操作，避免駕駛者分心；所有和駕車、行車相關(guān)的數(shù)字化信息通過3G網(wǎng)絡(luò)連接，創(chuàng)造出一個互聯(lián)的信息環(huán)境。

觀致汽車的中控臺沒有了傳統(tǒng)的多個按鈕、多層目錄，取而代之的是一個8寸的寬大顯示屏，就像是一個橫過來放置的iPad 被橫過來放著。顯示屏左邊，豎列三個按鍵，分別用來調(diào)節(jié)音量和回到菜單。

觀致逸云的用戶界面設(shè)計上，也摒棄繁瑣的菜單，只需四個位置—上方控制娛樂，下方控制通信，左側(cè)監(jiān)測車輛信息，右側(cè)控制導(dǎo)——就可以找到所有需要的功能。

把鑰匙插在方向盤旁邊，不用轉(zhuǎn)動，在手剎附近，有個“Start”按鍵，按下去，便能啟動車輛。而儀表盤上，有個小顯示屏，上面會顯示油耗等相關(guān)信息，與中控臺的電容式撫屏是聯(lián)動的。

目前該系統(tǒng)提供30余項(xiàng)功能，最常用到的當(dāng)推“多功能云導(dǎo)航”，該功能類似一個交通信息系統(tǒng)，能夠在高分辨率的地圖上顯示實(shí)時路況，而且會實(shí)時顯經(jīng)過的路牌標(biāo)志，圖文并茂，并于路線規(guī)劃過程中提示用戶躲避事故與擁堵路段。

此外，中控臺還能傳輸關(guān)于維修、保養(yǎng)要求的車輛數(shù)據(jù)和信息，如胎壓、服務(wù)提醒等。用戶也可以利用該系統(tǒng)進(jìn)行經(jīng)銷商服務(wù)預(yù)約。在發(fā)生事故時，系統(tǒng)還會自動與急救中心建立語音連接，急救中心可根據(jù)駕乘者的情況決定是否派出救護(hù)車和拖車。如無人應(yīng)答，系統(tǒng)會通過GPS發(fā)送車輛位置，幫助救援人員盡快找到車輛。

當(dāng)然，社交功能也是必須的。觀致逸云可以自由訪問中文社交媒體，在線分享當(dāng)前旅程、景點(diǎn)、最喜歡的駕駛路線和圖片等信息。去年，觀致還與《時尚旅游》達(dá)成合作，后者為觀致車主量身定做了300個值得深入探訪的地方和行程路線。

下一步，觀致汽車還會在車內(nèi)集成更多的網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大內(nèi)容和服務(wù)提供商的參與，比如說像收費(fèi)站的信息等，并利用大數(shù)據(jù)，提供更好的用戶體驗(yàn)，同時完善諸如付款處理、多平臺混合共享信息等功能。

而這一切車內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，都會是永久免費(fèi)的。因?yàn)檎缧l(wèi)思梵所說，“在當(dāng)今環(huán)境下，對于消費(fèi)者而言，‘互聯(lián)性已不是一項(xiàng)增值服務(wù)，而是一個必需品。”