黃 各

(四川師范大學(xué) 政治教育學(xué)院，四川 成都 610066)

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“公交讓座立‘法’”合德嗎？
——社會(huì)道德建設(shè)的個(gè)案分析

黃 各

(四川師范大學(xué) 政治教育學(xué)院，四川 成都 610066)

2013年10月，南寧市針對(duì)“城市公共汽車上不讓座”行為而制定其《管理辦法》。“讓座”本是高尚的行為，但一經(jīng)如此“規(guī)定”以后，其行為性質(zhì)就全然變味了。究其原因，實(shí)乃對(duì)法律、道德、美德三者認(rèn)知混淆或認(rèn)知錯(cuò)位所致。法律是對(duì)重大行為的約束和規(guī)范；道德講求的是權(quán)責(zé)對(duì)等的“利己不損人”或“利己也利人”；美德卻是以放棄或犧牲自我利益的方式助益于他人或社會(huì)的行為表現(xiàn)。因而，通過(guò)各種方式引導(dǎo)人們?cè)谡J(rèn)識(shí)上厘清法律、道德、美德三者的關(guān)系，成為構(gòu)建良好社會(huì)秩序的重要方式。

公交讓座；行為性質(zhì)；立法合法性；道德美德化

2013年10月，南寧市政府針對(duì)人們不讓座的行為出臺(tái)了《南寧市城市公共汽車客運(yùn)管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》)。其中明確規(guī)定：拒絕給“老弱病殘?jiān)小弊屪某丝停?jīng)勸阻仍不改正的，駕駛員、乘務(wù)員可拒絕為其提供營(yíng)運(yùn)服務(wù)。[1]以此來(lái)強(qiáng)行規(guī)范乘坐公交車的年輕人踐行美德。我們可以理解出臺(tái)這一《管理辦法》的美好初衷，但硬性規(guī)定駕駛員、乘務(wù)員拒絕為不讓座者“提供營(yíng)運(yùn)服務(wù)”，其實(shí)質(zhì)就是將“不讓座”的乘客趕下公交車。由此，這則《管理辦法》立即在全國(guó)各地引起軒然大波，它不僅引來(lái)了廣泛的社會(huì)困惑，而且此《管理辦法》的出臺(tái)更助長(zhǎng)了一些不正之風(fēng)的蔓延，面對(duì)如上的困惑和新的不正之風(fēng)，我們不得不冷靜反思：公交車“讓座”立“法”合德嗎？

一、公交車上讓座行為的性質(zhì)探討

1.讓座行為是否為法律行為

要探討公交車上的讓座行為性質(zhì)，首先應(yīng)明確法律與倫理的關(guān)系。西季威克曾指出：“在一個(gè)組織良好的社會(huì)中，最重要和不可缺少的社會(huì)行為規(guī)則將具有法律強(qiáng)制性；而那些重要性較輕者則由事實(shí)依據(jù)的道德來(lái)維系。”[2](P459)那么，法律和倫理的區(qū)別到底何在，就成為我們鑒別“公交讓座”行為到底是一種怎樣的行為的前提條件。

首先，法律和倫理的區(qū)別體現(xiàn)在其形成和發(fā)展上。在人類早期，并沒(méi)有道德、法律的概念。只有人們相互之間依據(jù)一些共同準(zhǔn)則所形成的風(fēng)俗和習(xí)慣。人們通過(guò)信念和輿論等方式調(diào)節(jié)彼此間的行為，進(jìn)而維持正常的生活秩序，這即是道德的最初萌芽。而法律則是隨著國(guó)家的產(chǎn)生而出現(xiàn)的歷史現(xiàn)象。它的出現(xiàn)是個(gè)人結(jié)成氏族，形成國(guó)家后，國(guó)家以強(qiáng)制的形式來(lái)維護(hù)共同體人人之間利益關(guān)系的產(chǎn)物。所以，法律必須以國(guó)家的強(qiáng)制力作為其保障。

其次，二者的區(qū)別體現(xiàn)在其強(qiáng)制性的適用對(duì)象和范圍上。如上所述，法律是以國(guó)家的強(qiáng)制力作為其保障的。但道德卻同樣具有強(qiáng)制性，不遵守倫理道德同樣會(huì)受到輿論的強(qiáng)制和譴責(zé)。這兩種強(qiáng)制的區(qū)別在于有無(wú)一種特殊的強(qiáng)制：權(quán)力?！胺ㄊ菣?quán)力規(guī)范，是應(yīng)該且必須如何的行為規(guī)范。道德所規(guī)范的是每個(gè)人全部的具有社會(huì)效用的行為，而法所規(guī)范的則僅僅是其中的一部分，即那些具有重大社會(huì)效用的行為?！盵3](P334)

最后，二者的區(qū)別還體現(xiàn)在其操作性和穩(wěn)定性上。相比較而言，道德具有一定的可操作性，但是道德的操作性和控制性相對(duì)法律較弱。因?yàn)榉稍诹⒎C(jī)關(guān)頒布和實(shí)行之后就具有相對(duì)穩(wěn)定的特征，法律無(wú)論是制定、頒布、實(shí)施，還是廢立，都有一套非常嚴(yán)格的程序。同時(shí)，法律在執(zhí)行的過(guò)程中必須由專人執(zhí)行和監(jiān)督。而道德的實(shí)施卻并不具備那樣的強(qiáng)制力和約束性。[4]

這樣看來(lái)，在公交車上為“老弱病殘?jiān)小弊屪菍儆谥匾?、?qiáng)制性、規(guī)范性較輕的情況。因?yàn)椤安蛔屪毙袨樗a(chǎn)生的危害只是讓無(wú)座位的乘客更艱苦一點(diǎn)，不帶有任何重大的社會(huì)危害性。以此來(lái)判定，在公交車上為“老弱病殘?jiān)小弊屪粚儆诜伤?guī)定的行為，而是接受倫理行為規(guī)范的。

2.讓座行為是屬何種倫理行為

公交車上的讓座行為雖然得到倫理歸屬上的界定，但并沒(méi)有因此而解決問(wèn)題本身，因?yàn)閭惱硇袨榭陀^上存在著兩種性質(zhì)的取向，即道德或美德，前一種取向具有他律性，后一種取向具有自律性。公交車上讓座，如果屬于道德他律的范疇，乘客不給“老弱病殘?jiān)小闭咦屪菓?yīng)該遭到譴責(zé)的，反之，人們則沒(méi)有權(quán)力譴責(zé)不讓座者。所以，關(guān)鍵的問(wèn)題在于弄清楚公交車上的讓座行為到底屬于什么性質(zhì)的倫理行為。這就涉及到一般倫理問(wèn)題的考察。

人天生為“利”而活，但是個(gè)人的力量卻是弱小和有限的，為了更好地維系和保存自己的生命，人們必須進(jìn)入到社會(huì)群體中。在社會(huì)群體中，人與他者間只要形成利害關(guān)系，倫理就產(chǎn)生了。倫理的實(shí)質(zhì)取向是利害權(quán)衡，它體現(xiàn)兩種權(quán)衡取舍方式，并形成道德和美德兩種倫理行為。前者是“遵其道而成其德”，因?yàn)橹挥腥巳俗袷厣鐣?huì)制定的道德規(guī)范，才能夠使社會(huì)合理的運(yùn)行。如若有人不遵守，社會(huì)就會(huì)失秩，所以，該團(tuán)體就必須運(yùn)用一些手段和方式強(qiáng)制執(zhí)行。而美德則是在道德的基礎(chǔ)上所生發(fā)出的一種超越道德的行為，是放棄自己的合法權(quán)益來(lái)使團(tuán)體更好地運(yùn)行，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)即是“超其道而全其德”。

此外，道德是人類倫理的基礎(chǔ)部分，而美德則是人類倫理的提升部分；道德是人類倫理的具體形態(tài)，美德則是人類倫理的拓展形態(tài)。[5]所以，道德是人們之間最基本的行為之道，人們?cè)谧分鹱约豪娴耐瑫r(shí)不能損害他者的利益，并且要保證他者同等的利益。這即是斯圖亞特·密爾所說(shuō)的：“你的權(quán)利止于我的鼻尖。”美德則是人們行為的拓展和超越形態(tài)，他必須自我超越利益的追逐，以放棄或犧牲自我利益為代價(jià)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)他者利益的增進(jìn)或保全。這樣的超越行為是能夠?yàn)槿藥?lái)身心的愉悅的。由是，這樣的超越行為不能成為一種社會(huì)規(guī)范，只能是一種要求。[5]

歸根結(jié)底，作為維系社會(huì)健康運(yùn)轉(zhuǎn)的道德，需要他律；而作為超越此要求的美德，只需要自律。

當(dāng)我們厘清了道德與美德的區(qū)別之后，界定公交車上的讓座行為的性質(zhì)就相對(duì)容易了。每個(gè)有座位的人所擁有的座位都是其一項(xiàng)權(quán)利(具體論述詳見(jiàn)下一節(jié))，是經(jīng)過(guò)社會(huì)所有人所達(dá)成的一種共識(shí)。故而，主動(dòng)放棄自己的座位而讓與他人是屬于放棄自我利益的自我犧牲行為，即屬于美德。進(jìn)一步講，每一個(gè)在公交車上讓座的人，其行為的根本出發(fā)點(diǎn)是基于一種完善自我的需要。因?yàn)?，每一個(gè)主動(dòng)讓座的人，認(rèn)為自己完成了一件善事，是一個(gè)心懷善念的人。所以為“老弱病殘?jiān)小闭咦屪菍儆诿赖路懂牭男袨椤＿@樣的一種行為只能是社會(huì)“提倡”和個(gè)人“應(yīng)該”去做的，而非“必須”。這樣，在這一事件中，南寧市政府將原本屬于美德范疇的讓座行為，降格為法律行為，進(jìn)行強(qiáng)制性規(guī)定的這一做法無(wú)疑是不合情理的，也就難怪引起人們的困惑和不解了。

二、法的責(zé)難——公交讓座立“法”事件是否合法

這則管理辦法，不僅混淆了法律行為與倫理行為之間的關(guān)系，其行為本身還涉及到一個(gè)立“法”合法性問(wèn)題。因?yàn)?，將乘客趕下公交車的規(guī)定是在剝奪乘客乘坐公交車的權(quán)利。

1.公交車上乘客合法權(quán)利的來(lái)源及其依據(jù)

依前述，在人群川流不息的公交車上，其實(shí)質(zhì)已形成了一個(gè)動(dòng)態(tài)的小社會(huì)。在這個(gè)動(dòng)態(tài)小社會(huì)中，每位乘客都擁有如下三種平等而合法的權(quán)利：其一是乘坐座位的權(quán)利。因?yàn)槊恳晃怀丝投贾Ц读顺塑囐M(fèi)用，這樣除了在公交車上的“黃座位”(老弱病殘?jiān)袑Ｗ?是一種具有特定對(duì)象指涉性的公共資源外，其余的所有座位都可以理解為一種完全平等開(kāi)放的不確定性“公共資源”，它理應(yīng)為所有乘客平等開(kāi)放。其二是有座者讓座的權(quán)利。依據(jù)上述兩項(xiàng)原則得到座位的乘客，同樣也就享有了支配該座位的權(quán)利。他既可以選擇自己乘坐，同時(shí)也能夠根據(jù)實(shí)際情況讓與他人乘坐。其三是享受平等尊重的權(quán)利。乘坐公交車的每一位乘客都應(yīng)該享受被平等尊重的權(quán)利。不能因?yàn)橛惺裁刺厥獾脑蚨馐芷缫暬蚶樟钇浔仨氉尦鲎约旱淖弧?/p>

這樣，在這個(gè)動(dòng)態(tài)的小社會(huì)中，每一位乘客所享受到的基本權(quán)利應(yīng)該是完全平等的。乘客在獲得權(quán)利的方式上，就應(yīng)該遵循公平的原則，即乘坐座位的“先到者先得”原則和“離空位近者先得”的原則；以及“讓座位”的“完全自愿”原則，只有這樣方能保證每一位乘客乘坐座位的平等權(quán)利以及規(guī)范和有序的乘坐、讓座的權(quán)利。

2.城市公交讓座《管理辦法》“非法性”的相關(guān)依據(jù)

這樣，按照規(guī)則而獲得座位的乘客，讓座或者不讓座都是合理且合法的行為，不應(yīng)當(dāng)強(qiáng)行被他人剝奪。但是，在這則《管理辦法》中，乘客只要沒(méi)有為“老弱病殘?jiān)小闭咦屪?，駕駛員、乘務(wù)員就有權(quán)力將乘客趕下車。這樣的做法是否具有一定的非法性？

根據(jù)《中華人民共和國(guó)憲法》第二章第三十三條規(guī)定：“國(guó)家尊重和保障人權(quán)”。而該《管理辦法》的實(shí)施卻是建立在無(wú)視乃至剝奪公民的合法權(quán)益之上的。因?yàn)橹灰安蛔屪保丝途蜁?huì)被強(qiáng)行驅(qū)逐下車。再根據(jù)《憲法》第一章第五條的相關(guān)規(guī)定：“一切法律、行政法規(guī)和地方性法規(guī)都不得同憲法相抵觸?！边@樣看來(lái)，這則《管理辦法》實(shí)質(zhì)上已經(jīng)違反了我國(guó)憲法的相關(guān)規(guī)定。

不僅如此，該《管理辦法》還有違反我國(guó)《交通運(yùn)輸法》的嫌疑。根據(jù)我國(guó)《運(yùn)輸合同法》第二百八十八和第二百九十條規(guī)定：“運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運(yùn)輸路線將旅客、貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。”因?yàn)槁每驮谏宪嚂r(shí)向公交公司支付了公交車費(fèi)，這樣就和公交公司形成了運(yùn)輸合同，公交公司按照相關(guān)規(guī)定必須將乘客運(yùn)送至約定地點(diǎn)。再根據(jù)《運(yùn)輸合同法》第二百九十七條的相關(guān)規(guī)定：“旅客堅(jiān)持?jǐn)y帶或者夾帶違禁物品(此違禁物品是指易燃、易爆等極危險(xiǎn)用品)的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)拒絕運(yùn)輸。”如此看來(lái)，只有在嚴(yán)重危及他人人身安全的情況下，承運(yùn)人才應(yīng)當(dāng)拒絕提供運(yùn)輸服務(wù)。所以，不為“老弱病殘?jiān)小弊屪捅悔s下車的做法是違反相關(guān)合同規(guī)定的，具有一定的非法性。

3.城市公交讓座《管理辦法》“侵犯性”的表現(xiàn)

眾所周知，國(guó)家和政府理應(yīng)保障每一位公民的人身權(quán)利。而這則《管理辦法》存在對(duì)乘客平等權(quán)利的“侵犯性”。

依大多數(shù)啟蒙思想家所見(jiàn)，雖然有國(guó)家的存在，但個(gè)人仍舊是遵守自然法的，亦即屬于自然法范疇的民權(quán)應(yīng)該在國(guó)家權(quán)力之上。約翰·洛克在《政府論》中就指出：個(gè)人在形成社會(huì)契約并建立國(guó)家時(shí)，雖然讓渡了許多涉及獨(dú)立和自主的權(quán)力給國(guó)家，但是仍然保留了一些無(wú)法讓渡的基本權(quán)利，也即“生命、自由以及追求幸福的權(quán)利?！币虼?，人們是根據(jù)自然權(quán)利而且是帶著自然權(quán)利進(jìn)入國(guó)家狀態(tài)的，國(guó)家和法律的職能在于保護(hù)自然權(quán)利的實(shí)現(xiàn)。潘恩也很好地指出：“人權(quán)是人的自然權(quán)利，是大自然賦予人的根基權(quán)利；權(quán)利是人進(jìn)入人的社會(huì)的權(quán)利，而人是靠放棄從前的自然權(quán)利來(lái)進(jìn)入社會(huì)的，但他們進(jìn)入社會(huì)原不過(guò)是為了使這權(quán)利得到更好的保障而已?！盵6](P213)這樣來(lái)看，在“公權(quán)”與“民權(quán)”何者為根本的討論中，我們應(yīng)當(dāng)明確：“公權(quán)”的行使是不能僭越于“民權(quán)”之上而存在的，所以，由自然法所規(guī)定和保障的個(gè)人權(quán)益(即民權(quán))是不容許其他任何權(quán)力所侵犯的。

然而，該《管理辦法》的規(guī)定卻出現(xiàn)了“公權(quán)”超越于“民權(quán)”之上的情況。如我們之前的分析，每一位乘坐公交車的乘客都有三種合法權(quán)利。這樣的合法權(quán)利即來(lái)源于自然法，是個(gè)人所應(yīng)有的合法權(quán)益，理應(yīng)受到國(guó)家及政府的尊重和保護(hù)。然而，這則《管理辦法》卻規(guī)定駕駛員和乘務(wù)員有向不讓座的乘客驅(qū)逐的權(quán)力。這種權(quán)力的執(zhí)行，顯然是將公權(quán)置于民權(quán)之上——即相關(guān)人員根據(jù)政府所制定的法規(guī)侵犯其他合法公民的合法權(quán)益。以此，我們可得出結(jié)論：該《管理辦法》有違上述的“民權(quán)”優(yōu)于“公權(quán)”的自然法原則，是政府的公共權(quán)力對(duì)于公民自身根本權(quán)益的侵犯，具有一定的“侵犯性”。

三、重塑道德、美德觀念對(duì)于社會(huì)道德建設(shè)的必要性

在文章的第一部分，我們已經(jīng)明確區(qū)分了倫理行為與法律行為，如若將兩者混淆就會(huì)使得社會(huì)的一切行為規(guī)范都具有極強(qiáng)的強(qiáng)制性，使得社會(huì)充滿著“嚴(yán)苛”的氛圍，這是有違現(xiàn)代文明社會(huì)規(guī)則的。有關(guān)這種危害的敘述的卷帙已浩如煙海，在此無(wú)須贅述。而對(duì)于道德與美德觀念的混淆，則是至今懸而未決的難題之一。因?yàn)樽怨畔ＥD以降，人們就將如公平、正義、節(jié)制等品質(zhì)歸結(jié)于美德范疇，而其實(shí)質(zhì)卻是屬于道德的。因?yàn)楣揭馕吨鴻?quán)利和責(zé)任的對(duì)等，這本身就是一種道德的行為。近代的亞當(dāng)·斯密也混淆了二者，因?yàn)樗矊⒄x納入到了美德的范疇，并將正義與仁慈同時(shí)作為了其美德的指涉對(duì)象。如若將此二者混淆，將美德行為作為道德行為來(lái)強(qiáng)行規(guī)定(即美德道德化)，由此產(chǎn)生的不利影響亦是顯而易見(jiàn)的。

這樣的影響首先表現(xiàn)在“美德道德化”使道德要求無(wú)限上升，最終導(dǎo)致人們漠視道德，更不會(huì)踐行美德。在我們?nèi)粘Ｉ钪?，任何一個(gè)公民只要遵守了道德，他就是能得到社會(huì)認(rèn)可的合格公民。如果他還在此基礎(chǔ)上，達(dá)向超越，求得一些美德行為，創(chuàng)造美德的價(jià)值，他就更是一個(gè)優(yōu)秀的公民，理應(yīng)得到社會(huì)的褒獎(jiǎng)。然而，如若不重視此區(qū)分，將“美德道德化”，就可能致使社會(huì)道德的要求無(wú)限提高，導(dǎo)致人們將道德行為規(guī)范束之高閣，更使人們對(duì)其望而生畏。這樣一來(lái)，道德就失去了其原有的規(guī)范性，并且使美德也喪失了所擁有的價(jià)值，人們?cè)僖膊粫?huì)做出一些超越行為，而使自己的心靈美好。這樣，道德和美德都失去了二者原有的向度，致使人們?cè)趯?shí)踐層面有一種無(wú)序和雜亂之感。

其次，這樣的危害還表現(xiàn)在引起了權(quán)利、責(zé)任、義務(wù)三者之間關(guān)系的混淆。權(quán)利、責(zé)任、義務(wù)三者之間的劃分應(yīng)該是合理清晰和富于層次的。權(quán)利與責(zé)任的對(duì)等即是我們所強(qiáng)調(diào)的道德。而權(quán)利與責(zé)任的不對(duì)等具有雙重的取向，其一是權(quán)利大于責(zé)任，即是我們所說(shuō)的不道德；二是責(zé)任大于權(quán)利，即是義務(wù)。如若在群體中的個(gè)人只講權(quán)利不講責(zé)任，長(zhǎng)此發(fā)展，必然影響社會(huì)的良序運(yùn)行，這一點(diǎn)我們應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決予以摒棄。而義務(wù)則是值得提倡的，因?yàn)樗梢詾樗撕蜕鐣?huì)多做出一份貢獻(xiàn)，也使社會(huì)更加良序。但是這種方式是決不能強(qiáng)行規(guī)定的。因?yàn)椴槐M義務(wù)同樣也是道德的，是不應(yīng)該被別人加以指責(zé)，更是不能被社會(huì)所制裁的。如若將“美德道德化”，就是純粹將義務(wù)降格為責(zé)任，不僅破壞了三者所形成的有機(jī)平衡，更是使權(quán)利直接與義務(wù)相對(duì)應(yīng)。這樣，社會(huì)的規(guī)范就會(huì)形成一個(gè)空當(dāng)，這個(gè)空當(dāng)如若不進(jìn)行合理的填補(bǔ)，人們就會(huì)認(rèn)為自身的生活毫無(wú)意義，做的什么都是錯(cuò)的，做的什么也毫無(wú)道理。做出義務(wù)的事情不但不獎(jiǎng)勵(lì)，反而只是認(rèn)為“必須”。這樣，義務(wù)的行為就不再具有任何價(jià)值。

最后，從社會(huì)評(píng)價(jià)機(jī)制方面來(lái)考慮，“美德道德化”還極易使社會(huì)上的人們滋生胡亂指責(zé)、妄加評(píng)判等行為。G.E.摩爾曾指出：“一個(gè)人對(duì)其具有強(qiáng)烈偏愛(ài)的較小善同他所不能鑒賞的較大善相比更可能是一個(gè)適于他追求的目標(biāo)?！盵7](P209)而“美德道德化”即是將一種很多人無(wú)法追求到的較大的善擺在了一個(gè)必須去做和追求的位置。并且，這種行為社會(huì)是有權(quán)進(jìn)行輿論方面的譴責(zé)的，這樣，勢(shì)必會(huì)有很多人將此奉為譴責(zé)他人的一種行徑。如此過(guò)后，就為社會(huì)不和諧因素的滋生營(yíng)造了土壤，這極有可能導(dǎo)致社會(huì)評(píng)價(jià)功能的紊亂和喪失。

“讓座”事情雖小，但其折射出的卻是社會(huì)道德建設(shè)中的重大問(wèn)題。因?yàn)榉?、道德、美德三者的混淆極易引發(fā)社會(huì)的失秩。以上述事件為例，將讓座行為強(qiáng)行規(guī)定，使美德功能喪失，這就造成人們更加不愿為老人讓座，而且將該行為道德化后，讓座者與被讓座者的矛盾加劇。這樣的失秩讓人無(wú)奈。所以，加強(qiáng)社會(huì)的普德教育，讓更多的人明確上述三者的指涉范圍，并以此來(lái)規(guī)范社會(huì)道德建設(shè)，應(yīng)該是緊急并且迫切的。我們的社會(huì)呼喚美德，因?yàn)槊赖虏粌H能夠體現(xiàn)出一個(gè)民族所具備的的基本素養(yǎng)，也能使人們?cè)谌粘Ｉ钪懈惺艿叫撵`美的力量。但是美德行為只能是個(gè)人具備一定的道德修養(yǎng)后自然而然、由內(nèi)而外所生發(fā)出的行為，這一點(diǎn)需要我們?nèi)鐣?huì)對(duì)每一個(gè)公民進(jìn)行培養(yǎng)。如若不講培養(yǎng)和建設(shè)，只用道德或法律對(duì)其強(qiáng)行規(guī)定，這樣的做法就是非常不合德的了。我想只有全社會(huì)廣泛行動(dòng)起來(lái)，對(duì)公民開(kāi)展廣泛的普德教育，明確三者之間的合理區(qū)分，才能讓人真正明白自己行為的最終指涉和目的，指導(dǎo)自身的行動(dòng)，更好地構(gòu)建優(yōu)良社會(huì)！

[1]謝振.南寧城市公共汽車客運(yùn)立法引熱議：不讓座就該趕下車？[EB/OL].http://gx.people.com.cn/n/2013/0927/c179435-19603244.html，2013-09-27.

[2](英)亨利·西季威克.倫理學(xué)方法[M].北京：中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社，1993.

[3]王海明.新倫理學(xué)[M].北京：商務(wù)印書(shū)館，2008.

[4]具星遙.論道德與法律邊界劃分與轉(zhuǎn)化[D].武漢：華中師范大學(xué)，2012.

[5]唐代興.“道德”“美德”觀念的厘清[J].玉溪師范學(xué)院學(xué)報(bào),2012，(1).

[6](美)潘恩.潘恩選集[M].馬清槐譯.北京：商務(wù)印書(shū)館，1981.

[7](英)喬治·愛(ài)德華·摩爾.倫理學(xué)原理[M].長(zhǎng)河譯.上海：上海人民出版社，2003.

〔責(zé)任編輯 王 宇〕

(英文摘要

Is Bus Seat Legislation Ethical?——Case Analysis of Social Morality Construction

HUANG Ge

(College of Political Education, Sichuan Normal University; Chengdu 610066)

On Oct. 2013, the city of Nanning drafting Management Measures for the act of “no one offering seat in city-bus” caused uproar. Many people think it is a noble act to offer bus seat to others, however, with the Management Measures taking effect, the offering bus seat is no longer its original look. The reason behind this is the cognitive confusion or wrong cognition among law, morality and virtue. Law is constraints and specifications to major behaviors. Morality stresses right and responsibility equally, including benefiting yourself but not doing harm to others and benefiting yourself and others. Virtue is in act of abandoning or sacrificing self-interest to benefit other people or society. Therefore, guiding people to make the relationships among law, morality and virtue through various ways is an important way to construct fine society order.

Offering seat on bus; Nature of act; Legislation of legality; Virtues of moral

2014-05-29

黃各(1990-)，男，四川雅安人，四川師范大學(xué)政治教育學(xué)院碩士生，主要從事倫理學(xué)研究。

B824

A

1004-1869(2015)01-0012-04