于雯，王艷，楊蘇

（1.泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇泰州 225300；2.上海長(zhǎng)興重工有限公司，上海 200000）

高職“廠中?！比瞬排囵B(yǎng)模式的探索和實(shí)踐
——以泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例

于雯1，王艷1，楊蘇2

（1.泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇泰州 225300；2.上海長(zhǎng)興重工有限公司，上海 200000）

“廠中?！笔歉呗氃盒９W(xué)結(jié)合培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才的典型模式之一，也是實(shí)現(xiàn)校企合作資源共享的有效途徑。文章以泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院船舶工程技術(shù)專業(yè)為載體，結(jié)合地域和專業(yè)的特殊背景要求，重點(diǎn)介紹“廠中校”人才培養(yǎng)模式的必要性、如何開展合作、校企合作制定教學(xué)目標(biāo)、改革培養(yǎng)模式下取得的成果以及在實(shí)施過程中存在的問題和對(duì)策。探索和實(shí)踐成果可以為其他專業(yè)的教學(xué)改革提供一定參考。

校企合作；廠中校；高職教育

教育部在《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》中明確提出：“要緊密聯(lián)系行業(yè)企業(yè)，校廠合作，不斷改善實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地條件”“把工學(xué)結(jié)合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點(diǎn)，帶動(dòng)專業(yè)調(diào)整和建設(shè)”[1]?！皬S中校”模式無疑成為高職院校改善辦學(xué)條件，提高辦學(xué)質(zhì)量的有效途徑之一[2]。

泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院船舶工程技術(shù)專業(yè)從2013年起，與泰州三福船廠建成“廠中?！睂?shí)訓(xùn)基地，不斷改革船舶專業(yè)工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)模式，建立“教、學(xué)、做”一體化的人才培養(yǎng)體系，形成學(xué)校、企業(yè)雙贏的良性循環(huán)機(jī)制，發(fā)揮了帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用[3]。

1 “廠中?！比瞬排囵B(yǎng)模式的背景

船舶產(chǎn)業(yè)是泰州的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，目前全市共有460多家造船和船舶配套企業(yè)。近年來，泰州造船業(yè)為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的要求，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化創(chuàng)新，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型，因此對(duì)高技能應(yīng)用型人才的要求越來越高。而高職院校承擔(dān)了輸送一線高質(zhì)量人才，為企業(yè)提供技術(shù)支撐的責(zé)任，這對(duì)本地的高職院校顯得更為突出。

由于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，造船工藝方法不斷更新，大部分高職院校的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件難以和現(xiàn)實(shí)企業(yè)的技術(shù)水平接軌，所以學(xué)生在課堂上學(xué)到的專業(yè)知識(shí)明顯滯后于企業(yè)的新技術(shù)和新工藝。尤其是對(duì)于船舶行業(yè)而言，由于部分實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的復(fù)雜型和綜合性，例如船舶放樣、船舶舾裝、船舶裝配等實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，學(xué)校現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)條件難以滿足學(xué)生實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)和工作能力的要求，僅僅在學(xué)校內(nèi)閉門造車，就會(huì)處于理論和實(shí)踐分離的狀態(tài)，難以達(dá)到培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才的目的。

同時(shí)，船舶和工程技術(shù)專業(yè)的老師大部分是年輕教師，理論知識(shí)扎實(shí)，但是缺乏現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)過程中，學(xué)生學(xué)到的理論知識(shí)就很難和工作技能融合貫通。

這就要求學(xué)校和泰州船舶企業(yè)合作，共建“廠中?！睂?shí)現(xiàn)信息共享，資源共享，開展“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)，進(jìn)一步為學(xué)院年輕教師的培養(yǎng)提供平臺(tái)，達(dá)到企業(yè)和學(xué)校雙贏的良性循環(huán)，適應(yīng)行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

2 “廠中?！蹦Ｊ綄?shí)踐

泰州三福船舶工程有限公司是江蘇省十大造船企業(yè)之一。我院船舶專業(yè)正是培養(yǎng)面向一線的應(yīng)用型人才，學(xué)生實(shí)訓(xùn)和頂崗實(shí)習(xí)正需要在綜合性大型船廠進(jìn)行訓(xùn)練，并盡可能為學(xué)生提供更多更好的就業(yè)機(jī)會(huì)；而泰州三福船廠也正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，需要高素質(zhì)的技能人才作為補(bǔ)充。因此在學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)牽頭下，雙方建立“廠中校”實(shí)訓(xùn)基地，培養(yǎng)學(xué)校和企業(yè)認(rèn)可的具備較強(qiáng)工作能力的全能型員工，為企業(yè)提供有力的人力資源保障。

2.1 校企雙方共同制定船舶工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案

船舶專業(yè)采用“2+1”的辦學(xué)模式，前兩年，學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)課程，聯(lián)合校外企業(yè)專家建設(shè)建立適合高職人才培養(yǎng)目標(biāo)要求的課程內(nèi)容和課程體系；第三年學(xué)生進(jìn)入“廠中?！边M(jìn)行相關(guān)實(shí)訓(xùn)和實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)，校企雙方探究校企合作的政策制度，共建實(shí)訓(xùn)基地，形成“廠中?！钡男Ｆ蠛献髂Ｊ?，制定人才培養(yǎng)方案。

2.2 校企合作構(gòu)建課程體系

專業(yè)教師、專業(yè)帶頭人深入三福船廠，開展行業(yè)情況分析，把握行業(yè)企業(yè)的人才需求和職業(yè)教育現(xiàn)狀；進(jìn)行工作分析，全面系統(tǒng)地調(diào)查分析本專業(yè)各崗位工作的性質(zhì)、任務(wù)、責(zé)任、相互關(guān)系以及任職人員的知識(shí)、技能和條件，確定了本專業(yè)畢業(yè)生從事的工作崗位及職業(yè)崗位能力，物色下一步參加實(shí)踐專家研討會(huì)的實(shí)踐專家；邀請(qǐng)船廠實(shí)踐專家召開研討會(huì)，尋找其在職業(yè)成長(zhǎng)過程中經(jīng)歷過的、工作過程完整的“典型工作任務(wù)”，以典型工作任務(wù)的形式來描述職業(yè)工作，并從工作崗位、工作要求、工作內(nèi)容、工作流程、工作方法、勞動(dòng)組織等方面對(duì)典型工作任務(wù)進(jìn)行分析和描述；同時(shí)，參照船舶制造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、按照學(xué)生認(rèn)知與培養(yǎng)規(guī)律轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)領(lǐng)域，采用基于人才職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律的工作過程系統(tǒng)化課程開發(fā)的思想和方法構(gòu)建課程體系，由校企教師聯(lián)合進(jìn)行教學(xué)。

2.3 校企合作共建實(shí)訓(xùn)基地

為保障雙方的利益，學(xué)校和船廠簽訂合作協(xié)議，制定培養(yǎng)方案。學(xué)生在校學(xué)習(xí)的兩年期間，學(xué)院定期邀請(qǐng)企業(yè)專家開展專題講座，例如“船廠安全知識(shí)講座”、“內(nèi)河船舶質(zhì)量檢查”、“現(xiàn)代船舶建造工藝”等，學(xué)生從第三年開始，進(jìn)入船廠進(jìn)行駐廠實(shí)習(xí)。學(xué)校聘請(qǐng)企業(yè)的專業(yè)技術(shù)人才、高技能人才作為學(xué)生“廠中?！敝笇?dǎo)老師，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行船舶放樣、精度測(cè)量、分段裝配、焊縫檢測(cè)、鋼板號(hào)料、船舶電氣維修、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)等方面內(nèi)容，同時(shí)年輕教師駐廠指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐并且學(xué)習(xí)船廠先進(jìn)的制造技術(shù)，校企教師共同制定了《實(shí)訓(xùn)實(shí)踐課程表任務(wù)書》，共同指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)。三福船廠“廠中?！睂?shí)訓(xùn)基地不僅提供了學(xué)校課程目標(biāo)制定的實(shí)訓(xùn)實(shí)踐資源，還為專業(yè)學(xué)生提供了8個(gè)技術(shù)崗位，對(duì)學(xué)生進(jìn)行輪崗培訓(xùn)，每一個(gè)學(xué)生在一個(gè)企業(yè)師傅帶領(lǐng)下學(xué)習(xí)工作，將理論知識(shí)用于實(shí)踐。

同時(shí)船廠根據(jù)自身業(yè)務(wù)需要有針對(duì)性地培養(yǎng)急需要的技能型人才，企業(yè)根據(jù)校企雙方制定的過程考核表，根據(jù)企業(yè)的考核制度對(duì)學(xué)生進(jìn)行有效考核，就可以有目的地在實(shí)習(xí)學(xué)生中選擇優(yōu)秀人才，不僅滿足了企業(yè)的用人要求，而且還為學(xué)生提供了就業(yè)的機(jī)會(huì)。

2.4 “廠中?！睂?shí)踐成果

“廠中?！睂?shí)踐成果分學(xué)生和教師兩個(gè)方面對(duì)“廠中?！边M(jìn)行比較，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）“廠中校”豐富了課堂教學(xué)內(nèi)容，提高了學(xué)生實(shí)踐水平，鞏固了教學(xué)效果。通過校企共同制定教學(xué)內(nèi)容，將工作內(nèi)容融入到教學(xué)過程中去，學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識(shí)的同時(shí)能將理論融入實(shí)踐，真正做到“學(xué)以致用”，而不是單純地學(xué)習(xí)抽象的理論。比如船舶建造過程中的“鋼板預(yù)處理”，以往在教學(xué)中主要給學(xué)生介紹的是鋼板整平和除銹的幾種方法，配合相應(yīng)的視頻加深學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的理解，由于沒有其他的教學(xué)手段，教學(xué)內(nèi)容的實(shí)踐性也很強(qiáng)，學(xué)生普遍反映比較抽象，教學(xué)效果不是很理想。在實(shí)行了“廠中?！苯虒W(xué)模式之后，學(xué)生通過校企共同制定的《實(shí)訓(xùn)實(shí)踐課程表任務(wù)書》進(jìn)行實(shí)踐操作，企業(yè)指導(dǎo)老師現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)實(shí)踐，學(xué)生結(jié)合理論知識(shí)現(xiàn)場(chǎng)操作，不僅加深了對(duì)課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，同時(shí)工作能力也得到了鍛煉，這種教學(xué)模式得到了廣大學(xué)生和老師的高度認(rèn)可。

（2）“廠中?！睘椤半p師型”教師的培養(yǎng)提供了很好的平臺(tái)[4]。年輕教師通過駐場(chǎng)指導(dǎo)，不斷學(xué)習(xí)船廠先進(jìn)的制造工藝，將自己理論知識(shí)與船廠的制造工藝相結(jié)合，不但提高了實(shí)踐教學(xué)的水平，還促進(jìn)了工藝技術(shù)的不斷發(fā)展創(chuàng)新，提升了船舶專業(yè)整個(gè)教師團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)。

3 船舶工程技術(shù)專業(yè)“廠中?！苯ㄔO(shè)存在的問題

“廠中校”模式運(yùn)作以來，我院和三福船廠基本實(shí)現(xiàn)了教學(xué)過程和生產(chǎn)過程一體化、教學(xué)場(chǎng)地和生產(chǎn)場(chǎng)地相融合、教師和師傅互補(bǔ)的實(shí)踐教學(xué)體系。我院船舶工程技術(shù)專業(yè)也得到了三福船廠的認(rèn)可，學(xué)生在船廠鋼加、裝配、放樣等部門都得到了很好的鍛煉，理論和實(shí)踐知識(shí)不斷提高。

但是，由于雙方利益、觀念上的差異，“廠中校”人才培養(yǎng)模式實(shí)施過程中也出現(xiàn)了一些問題：

（1）學(xué)生缺乏主動(dòng)性。學(xué)生希望能夠受到有“技術(shù)含量”的系統(tǒng)培訓(xùn)，可以學(xué)到更多專業(yè)知識(shí)。而事實(shí)上，船廠提供的崗位基本是輔助崗位，“技術(shù)含量”很低，專業(yè)性也不強(qiáng)，學(xué)生積極性不高。我們?cè)诖瑥S實(shí)習(xí)的學(xué)生，有部分學(xué)生會(huì)被分配到鋼加車間作業(yè)，不少學(xué)生堅(jiān)持不下去，吃苦精神比較缺乏。

（2）校企雙方合作目標(biāo)不一致，學(xué)校層面不能有效為企業(yè)提供利益。企業(yè)的主要工作是生產(chǎn)產(chǎn)品，講究的是效益，追求利潤(rùn)最大化，而學(xué)校主要以培養(yǎng)人才為目標(biāo)，雙方的目標(biāo)不一致就導(dǎo)致了學(xué)校不能夠滿足企業(yè)的某些訴求，不能有效為企業(yè)提供利益。由于缺乏利益驅(qū)動(dòng)，或者考慮到學(xué)生畢業(yè)之后選擇跳槽，造成資源浪費(fèi)，所以在“廠中?！苯ㄔO(shè)后期，企業(yè)變得被動(dòng)和消極，合作趨于松散，或者只是把部分學(xué)生當(dāng)做廉價(jià)勞動(dòng)力。

（3）校企雙方存在時(shí)間上的錯(cuò)位。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)間和學(xué)校教學(xué)實(shí)踐安排上存在矛盾沖突。例如當(dāng)“船舶建造與修理工藝”這門課進(jìn)行到“船舶放樣實(shí)訓(xùn)”這個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)，需要企業(yè)提供對(duì)應(yīng)的放樣實(shí)訓(xùn)崗位，但是船廠正處于船臺(tái)裝配或者分段建造的環(huán)節(jié)，就不可能為課程提供相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)崗位，課程內(nèi)容就不能有效完成。同樣，如果船廠能提供放樣實(shí)訓(xùn)崗位時(shí)，課程的教學(xué)環(huán)節(jié)已經(jīng)不同于該崗位的要求。這個(gè)是在“廠中?！蹦Ｊ较码y以調(diào)和的矛盾。

4 “廠中校”合作模式的改進(jìn)建議

（1）在“廠中?！焙献鬓k學(xué)中，校企雙方必須按照“教學(xué)組織和生產(chǎn)過程相統(tǒng)一”的思路安排實(shí)踐教學(xué)任務(wù)，同時(shí)針對(duì)教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)內(nèi)容方案、教師管理和學(xué)生實(shí)習(xí)管理、考核等方面共同制訂規(guī)范有效的質(zhì)量管理文件，實(shí)現(xiàn)教學(xué)環(huán)節(jié)和生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的無縫對(duì)接，教學(xué)內(nèi)容和實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的融合，教學(xué)質(zhì)量和實(shí)踐質(zhì)量的有效控制和評(píng)估。

（2）組織與管理相融合，保證“廠中?！边\(yùn)行成效。圍繞“廠中?！焙献鬓k學(xué)的宗旨，建立健全相應(yīng)的組織和運(yùn)行機(jī)制，形成以校企雙方的領(lǐng)導(dǎo)層為核心，以單位人事部門和系部為執(zhí)行層的運(yùn)行機(jī)制，大家分工合作，明確職責(zé)范圍，形成合理有效的長(zhǎng)效工作機(jī)制。學(xué)校有必要向?qū)W生強(qiáng)化企業(yè)文化，注重學(xué)生素質(zhì)的培養(yǎng)。

（3）結(jié)合船舶工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，明確船舶專業(yè)崗位和工作任務(wù)；校企雙方共同協(xié)商，在學(xué)生加入“廠中?！敝?，將對(duì)應(yīng)的專業(yè)崗位工作任務(wù)進(jìn)行分解，分配給學(xué)生訓(xùn)練，這樣不但遵循了學(xué)生學(xué)習(xí)由初級(jí)到高級(jí)的認(rèn)知規(guī)律，提高了新入崗位學(xué)生的可操作性，而且企業(yè)也在一定程度上增加了可供學(xué)生實(shí)踐的工作崗位。在學(xué)生實(shí)訓(xùn)期間，按照工作崗位執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和流程，盡可能讓學(xué)生多接觸適合本專業(yè)的崗位和技能訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)輪崗訓(xùn)練。

船舶工程技術(shù)專業(yè)通過“廠中?！睂?shí)踐運(yùn)行，成績(jī)顯著，培養(yǎng)了一批得到企業(yè)認(rèn)可的高素質(zhì)技能型人才，校企通過“廠中?！焙献鲗?shí)現(xiàn)了互惠共贏，“廠中校”建設(shè)過程還需進(jìn)一步推進(jìn)體制機(jī)制創(chuàng)新，培養(yǎng)更多更具有競(jìng)爭(zhēng)力的船舶專業(yè)人才。

[1]吳海東，郝超.“廠中?！毙Ｆ蠛献鬓k學(xué)模式的探索與實(shí)踐[J].模式論叢，2014，（17）:57-61.

[2]丁金昌.校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的探索[J].中國(guó)高教研究，2008，(2)：57-58.

[3]徐麗香，蘭小海，朱勇萍.共建“廠中?！?，探索“校企雙主體”人才培養(yǎng)模式[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，(12):50-52.

[4]胡新華，馬廣，王理凡.校企雙主體共建“廠中校”的探索與實(shí)踐——以皇冠學(xué)院為例[J].黑龍江高教研究，2013，(8):39-41.

（責(zé)任編輯 楊荔晴）

Exploration and Practice on the“Factory Lieutenant Colonel”Personnel Training Mode of Higher Vocational
Education——Take Taizhou Polytechnic College as an Example

YU Wen1,WANG Yan1,YANG Su2
(1.Taizhou Polytechnic College,Taizhou Jiangsu 225300; 2.Changxin Shanghai Heavy Industry Co.,Ltd，Shanghai 200000,China)

“Factory in school”is one of the typical trend of cultivating high skilled practical talents of combination of production and academy of higher vocational colleges.It is also the effective way to realize resource sharing.The article takes the ship engineering technology specialty of Taizhou Polytechnic College as the carrier,considering the special requirements of regional and professional,the article intensively introduced the necessity of the mode of“Factory in school”,how to cooperate,teaching target on school enterprise cooperation,the results of the training model and the problems and countermeasures in the process of implementation.Practical results can provide a reference for other professional teaching reform.

school enterprise cooperation;factory in school;higher vocational education

G642.45

B

1671-0142（2015）04-0022-03

于雯(1987-)，女，江蘇泰州人，講師.

泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院職業(yè)教育研究課題(ZY201510，課題負(fù)責(zé)人：于雯).