張鵬程,徐 蘭,蘭國輝

安徽理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，安徽淮南，230001

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基于AHP的安徽省應(yīng)急物流調(diào)配中心選址分析

張鵬程,徐 蘭,蘭國輝

安徽理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，安徽淮南，230001

在分析安徽省應(yīng)急物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，利用層次分析法研究了安徽省應(yīng)急物流調(diào)配中心選址問題。結(jié)果表明：安徽省應(yīng)急物流調(diào)配存在物流企業(yè)對(duì)應(yīng)急物流業(yè)務(wù)的參與度不高，應(yīng)急物流信息化平臺(tái)建設(shè)不完善，配送能力不佳等問題。對(duì)此，以合肥、蕪湖、蚌埠、安慶4座城市為候選調(diào)配中心，利用專家打分法給出對(duì)應(yīng)的影響要素權(quán)重，并結(jié)合層次分析法排序，最終得到安徽省應(yīng)急物流調(diào)配中心選址候選城市排序：合肥>蚌埠>蕪湖>安慶。

應(yīng)急物流；調(diào)配中心；層次分析法；選址

1 問題的提出

中國是一個(gè)幅員遼闊、人口眾多的國家，自然災(zāi)害頻繁發(fā)生，危及著人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。大多自然災(zāi)害是突發(fā)性的，預(yù)測性不強(qiáng)，并且危害性非常大，常見的有地震、洪澇、干旱、冰雪、泥石流等[1]。安徽省氣候?qū)倥瘻貛c亞熱帶的過渡地區(qū)，地貌以平原、丘陵和低山為主，雨水充沛，省內(nèi)跨長江流域和淮河流域，常有洪澇災(zāi)害發(fā)生，地震災(zāi)害偶有發(fā)生。為降低自然災(zāi)害損失，保障受災(zāi)地區(qū)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，應(yīng)急物資要及時(shí)配送，科學(xué)合理的應(yīng)急物流體系在重大應(yīng)急事件中至關(guān)重要，調(diào)配中心應(yīng)成為支撐救援工作的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)[2]。災(zāi)害發(fā)生后，物資調(diào)配中心能夠及時(shí)有效地將救災(zāi)物資運(yùn)送到災(zāi)區(qū)，給災(zāi)區(qū)人民帶去溫暖與希望。

目前，國內(nèi)外學(xué)術(shù)界對(duì)應(yīng)急物流調(diào)配中心已有深入的研究[3-14]。從現(xiàn)有的研究文獻(xiàn)看，大多數(shù)是研究應(yīng)急物流的整體框架，而對(duì)地方性應(yīng)急物流調(diào)配中心選址問題的研究相對(duì)較少?；诖?，本文運(yùn)用AHP法研究安徽省應(yīng)急物流調(diào)配中心選址問題。

2 安徽省應(yīng)急物流發(fā)展現(xiàn)狀

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下的物流體系正在蓬勃發(fā)展。將物流融入供應(yīng)鏈體系中，對(duì)現(xiàn)代化的配送、供給、倉儲(chǔ)功能起到明顯的促進(jìn)作用，而應(yīng)急物流由于其自身的特性，發(fā)展稍顯滯后。隨著人本理念的深入，人們對(duì)應(yīng)急物流的重視程度越來越高，安徽省應(yīng)急物流業(yè)的發(fā)展很快，但也存在一些問題[12]。

2.1 指揮體系不健全

安徽省應(yīng)急物流指揮體系尚不健全，部門之間分工協(xié)作意識(shí)不強(qiáng)，在應(yīng)急物資調(diào)配中往往多人指揮而又各自為政。管理上缺乏及時(shí)信息支持，人員調(diào)配和物資調(diào)度嚴(yán)重滯后，喪失了時(shí)效性，大大影響了對(duì)突發(fā)危機(jī)事件的處理。

2.2 信息化平臺(tái)建設(shè)不完善

安徽省應(yīng)急物流信息化管理水平較低，相關(guān)信息的發(fā)布不及時(shí)。救災(zāi)信息只能通過傳統(tǒng)的逐級(jí)上傳方式向上匯報(bào)，影響了關(guān)鍵信息的及時(shí)高效傳遞，增大了突發(fā)性救援工作的難度。

2.3 倉儲(chǔ)配送能力有待提高

安徽省雖然有合肥市中央級(jí)應(yīng)急救災(zāi)物資儲(chǔ)備庫，但輻射范圍有限，而且很多地市還沒有專門的救災(zāi)物資倉儲(chǔ)中心。即使少數(shù)地市有救災(zāi)物資倉儲(chǔ)中心，也存在物資管理不善、種類少、儲(chǔ)備不達(dá)標(biāo)等問題。其次，配送環(huán)節(jié)薄弱，雖然省內(nèi)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平得到了提升，但局限性仍很明顯，干線運(yùn)輸力不足，高速、空運(yùn)、航運(yùn)機(jī)制未能有效整合，對(duì)整體的配送支持力度差強(qiáng)人意，最終削弱了應(yīng)急保障能力。

2.4 應(yīng)急預(yù)案機(jī)制不完善

應(yīng)急預(yù)案對(duì)突發(fā)性災(zāi)害具有很好的事前預(yù)防、事后快速響應(yīng)作用，針對(duì)不同的情形，設(shè)置多套應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行預(yù)案演練，以便根據(jù)情況的不同，選擇最優(yōu)方案，快速展開救援工作。目前，安徽省應(yīng)急平臺(tái)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要集中在突發(fā)重大疫情上，對(duì)自然災(zāi)害應(yīng)急物流體系的構(gòu)建還未引起足夠重視，應(yīng)急預(yù)案機(jī)制有待進(jìn)一步完善。

2.5 法律保障力度有待加強(qiáng)

應(yīng)急物流管理多以政府為主導(dǎo)，但缺乏相關(guān)法律對(duì)應(yīng)急物流保障機(jī)制的規(guī)制和約束。在災(zāi)害發(fā)生時(shí)，合理的應(yīng)急物資、設(shè)備征用和補(bǔ)償工作無章可循，對(duì)臨時(shí)性應(yīng)急點(diǎn)和交通設(shè)施建設(shè)缺乏相應(yīng)的法律支持?？傊?，要依法保障應(yīng)急物流的調(diào)配和運(yùn)輸?shù)轿弧?/p>

3 基于AHP的應(yīng)急物流調(diào)配中心選址

3.1 影響因素指標(biāo)體系的確定

指標(biāo)體系的確定關(guān)系著調(diào)配中心發(fā)揮作用的大小。應(yīng)急物流調(diào)配中心的建立要綜合考慮安全、便捷、穩(wěn)定等因素，并且要保證各因素間的協(xié)調(diào)互動(dòng)，以期能夠提供最有效的救援[15]。

3.1.1 自然條件因素

包括氣候條件、地質(zhì)條件、交通條件等，氣候條件影響物資存放的時(shí)間，地質(zhì)條件方面要避開地震帶和泥石流頻發(fā)地區(qū)，交通條件影響運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，一般選擇交通樞紐帶，以保證應(yīng)急物資及時(shí)運(yùn)達(dá)。

3.1.2 配套設(shè)施因素

包括能源、車輛、信息收發(fā)平臺(tái)等。首先，調(diào)配中心本身需要有足夠的能源保障它的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；其次，車輛不僅要保證數(shù)量，而且在質(zhì)量上更要達(dá)到應(yīng)急標(biāo)準(zhǔn)；最后，要有完善的信息收發(fā)平臺(tái)，保證及時(shí)接收和發(fā)布相關(guān)救災(zāi)信息。

3.1.3 社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益因素

包括建設(shè)成本、運(yùn)營維護(hù)成本、對(duì)環(huán)境的影響、對(duì)周圍居民的影響等。調(diào)配中心選址要考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、地價(jià)、居民分布等具體情況，在滿足保障功能的同時(shí)，還要節(jié)約成本，保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)調(diào)配中心與地方經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.1.4 政策因素

包括土地政策、稅收政策等。在節(jié)約成本的同時(shí)，合理利用土地，爭取稅收的減免和政府的扶持，并且要避開可能的土地征收區(qū)。

3.2 分析方法

層次分析法由于運(yùn)算簡便、各方面應(yīng)用比較完善、適用于多因素決策模型，在應(yīng)急物流選址決策中有其他分析方法不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此在物流中心選擇問題上應(yīng)用比較普遍。本文選擇層次分析法分析安徽省應(yīng)急物流調(diào)配中心選址問題。

3.2.1 指標(biāo)體系建立

構(gòu)建應(yīng)急物流選址指標(biāo)體系，如圖1。

圖1 應(yīng)急物流調(diào)配中心選址指標(biāo)體系

3.2.2 構(gòu)造判斷矩陣

表1 判斷矩陣標(biāo)度值

建立層次分析模型之后，對(duì)各層元素的相對(duì)重要性進(jìn)行兩兩比較，構(gòu)造出判斷矩陣。將圖1中影響因素作為準(zhǔn)則層，分別為B1，B2，…，B12，地點(diǎn)作為方案層，分別為C1，C2，C3，C4。Cij表示因素i和因素j相對(duì)于目標(biāo)的重要值，表1是判斷矩陣重要性標(biāo)度值。

表2 指標(biāo)測度值

4 基于AHP方法的實(shí)證分析

本文運(yùn)用AHP法研究安徽省應(yīng)急物流調(diào)配中心選址問題，綜合考慮各種條件和影響因素，選取合肥、蚌埠、安慶、蕪湖4個(gè)城市作為候選調(diào)配中心補(bǔ)給點(diǎn)，首先這4個(gè)城市從南到北覆蓋了整體安徽省，其次這4個(gè)城市的相應(yīng)指標(biāo)靠前，故選擇具有合理性。表2中，C1，C2，C3，C4分別對(duì)應(yīng)這四個(gè)城市，結(jié)合專家給出的這4個(gè)城市的分值和影響因素之間的權(quán)重打分，分別得到各指標(biāo)測度值判斷矩陣。

判斷矩陣如下：

4.1 一致性檢驗(yàn)

通過軟件計(jì)算得出特征值λmax=12.736，一致性檢驗(yàn)結(jié)果為：CI=0.067，RI=1.54，CR=0.044<0.1，判斷矩陣通過一致性檢驗(yàn)，特征向量ω=(0.063,0.033，0.113,0.049,0.189,0.040,0.157,0.151,0.083,0.053,0.039,0.030)T。

4.2 層次總排序

ω合肥=3×0.063+0.033+5×0.113+5×0.049+5×0.189+4×0.040+1×0.157+1×0.151+4×0.083+4×0.053+1×0.039+2×0.030=3.088

依次得到ω蚌埠=2.841，ω安慶=2.397，ω蕪湖=2.692。

由以上分析可知，4個(gè)候選應(yīng)急物流調(diào)配中心選址的可行性依次為:合肥 > 蚌埠 >蕪湖 > 安慶。合肥作為安徽省省會(huì)，配套設(shè)施較其他3座城市完善，所以合肥的得分最高。其次是蚌埠，蚌埠的優(yōu)勢在于自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益因素，建設(shè)和維護(hù)成本較其他三處低，并且蚌埠是安徽省交通樞紐，所以蚌埠也是比較理想的應(yīng)急物流調(diào)配中心。蕪湖經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，自然條件好，配套設(shè)施比較完善，成本上偏高于蚌埠和安慶，所以蕪湖排在蚌埠之后。安慶位于安徽省南部，雨水偏多，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，配套設(shè)施建設(shè)不夠完善，優(yōu)勢在于成本因素，所以安慶排在最后。

5 結(jié) 論

安徽省應(yīng)急物流體系的構(gòu)建還處在探索階段，應(yīng)急物流調(diào)配中心的建設(shè)也只是剛剛起步，目前對(duì)安徽省應(yīng)急物流調(diào)配中心選址的研究相對(duì)較少。本文在研究國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，基于層次分析法，以安徽省4座城市為例，綜合考慮各方面影響因素，以定性與定量相結(jié)合的方式進(jìn)行分析，得出調(diào)配中心合理化的排序。本文參考的影響因素沒有全面地考慮微觀方面，所以后續(xù)的研究可以繼續(xù)從微觀與宏觀結(jié)合的角度去剖析應(yīng)急物流調(diào)配中心建設(shè)的實(shí)際操作意義。

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(責(zé)任編輯：周博)

2015-09-05

安徽省教育廳大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目“安徽省生態(tài)環(huán)境脆弱性與經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)研究”(AH201410361277)。

張鵬程(1990-)，安徽池州人，在讀碩士研究生，主要研究方向：現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理。

F252

：A

：1673-2006(2015)12-0037-04

10.3969/j.issn.1673-2006.2015.12.010