陳占奪

后金融危機(jī)環(huán)境下復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)成本管理面臨的新問題

陳占奪

后金融危機(jī)環(huán)境使許多復(fù)雜產(chǎn)品行業(yè)陷入了成本劣勢的困局，作為競爭優(yōu)勢的重要來源之一，如果不能形成成本優(yōu)勢，則企業(yè)會(huì)面臨成本劣勢的不利局面。訂單式生產(chǎn)、在研制過程中涉及多利益主體的利益協(xié)調(diào)、研制周期長等特性，讓成本控制相當(dāng)困難。企業(yè)成本控制工作面臨著兩個(gè)方面的新問題：質(zhì)量成本問題越來越突出；用戶對(duì)成本的影響力增強(qiáng)。對(duì)上述兩個(gè)問題的表現(xiàn)、產(chǎn)生原因進(jìn)行了深入分析，并有針對(duì)性地給出了相應(yīng)對(duì)策。

競爭優(yōu)勢 成本管理 復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng) 后金融危機(jī)時(shí)代

作為企業(yè)競爭優(yōu)勢的重要來源之一，強(qiáng)于競爭對(duì)手的成本水平是超額利潤的來源。成本控制的重要性在于，如果成本低于競爭對(duì)手（行業(yè)平均水平），則會(huì)獲得超額利潤，但是，如果成本高于競爭對(duì)手（行業(yè)平均水平），則會(huì)形成成本劣勢。特別是在經(jīng)濟(jì)衰退或增長乏力的環(huán)境下，由于市場競爭異常激烈，成本優(yōu)勢的作用突顯。如果企業(yè)未能成功戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型到一個(gè)新的“藍(lán)海區(qū)域”，則成本高低會(huì)在很大程度上決定著企業(yè)命運(yùn)。

復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)（Complex Products of System, CoPS）是指研發(fā)成本高、規(guī)模大、技術(shù)含量高（技術(shù)密集）、用戶定制、單件或小批生產(chǎn)的大型產(chǎn)品、系統(tǒng)或基礎(chǔ)設(shè)施，包括大型電信通訊系統(tǒng)、大型計(jì)算機(jī)、航空航天系統(tǒng)、智能大廈、大型船舶、航天工程、海洋工程、電站等。復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)具有訂單式生產(chǎn)、產(chǎn)品技術(shù)復(fù)雜性高、研發(fā)周期長、生產(chǎn)成本高、單件小批生產(chǎn)、用戶參與到整個(gè)產(chǎn)品的研制過程等諸多不同于大批量產(chǎn)品的特點(diǎn)。

對(duì)復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)成本控制的研究多集中在具體行業(yè)。蔡瑞林等從低成本的角度專門研究了成本優(yōu)勢對(duì)制造業(yè)高端化的作用路徑。陳占奪從流程視角構(gòu)建了復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)全過程產(chǎn)品成本控制體系。吳君民等針對(duì)船舶企業(yè)提出了大型單件小批制造企業(yè)和諧成本控制體系。張妍通過調(diào)研航天軍工單位近年來科研項(xiàng)目計(jì)價(jià)和成本管理存在的問題，提出注重戰(zhàn)略管理，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈分析與作業(yè)成本管理的融合。韓慶蘭和水會(huì)莉分析了國內(nèi)外產(chǎn)品生命周期成本理論在不同領(lǐng)域的應(yīng)用推廣，并分析了產(chǎn)品生命周期理論在軌道交通行業(yè)（復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的一種）的應(yīng)用。

以上復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)成本管理模型的提出，多是基于世界經(jīng)濟(jì)處于繁榮的經(jīng)濟(jì)背景下提出的，但2008年金融危機(jī)爆發(fā)以后，世界經(jīng)濟(jì)漸漸步入衰退期。世界經(jīng)濟(jì)由繁榮向衰退的演變對(duì)復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)的成本控制帶來了新的問題。但目前對(duì)此類問題的研究極為缺乏，實(shí)踐管理者或是采用以往的已經(jīng)不適合的成本管理理念，或是自己困難地摸索，使企業(yè)失去了進(jìn)入國際市場時(shí)低成本優(yōu)勢。

本文旨在分析后金融危機(jī)時(shí)代環(huán)境的動(dòng)態(tài)性對(duì)復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)成本控制帶來了哪些新問題，以及企業(yè)應(yīng)該如何采取相對(duì)應(yīng)的措施，保持自己的成本競爭優(yōu)勢。

一、經(jīng)濟(jì)變化使復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)成本管理出現(xiàn)的新問題

2008年金融危機(jī)爆發(fā)以后，使全球經(jīng)濟(jì)長期處于下行階段，經(jīng)濟(jì)下行已經(jīng)是一種經(jīng)濟(jì)常態(tài)。而與大批量產(chǎn)品相比的獨(dú)有特征，加之金融危機(jī)前盲目投資建設(shè)，多個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了供遠(yuǎn)大于求的現(xiàn)象，這些因素的共同作用，給復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)的成本管理工作帶來了很多新問題。

（一）質(zhì)量成本成為了成本的重要組成部分

一直一來，質(zhì)量成本并沒有受到企業(yè)的重視，多數(shù)企業(yè)在進(jìn)行成本分析時(shí)，只按照物耗、人工、制造費(fèi)用、專用費(fèi)用等項(xiàng)目來逐一分析，完全忽視了質(zhì)量成本。也有一些企業(yè)想了解一下自己的質(zhì)量成本到底是多少，但或者只是統(tǒng)計(jì)了廢品率等直接性的質(zhì)量成本，或是財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中根本沒有對(duì)鑒定成本等相關(guān)質(zhì)量成本進(jìn)行分類記錄。但是，隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的波動(dòng)性增強(qiáng)，因質(zhì)量問題而造成的復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)與用戶之間的爭議越來越多，因質(zhì)量原因造成的損失也越來越大，除了為了解決質(zhì)量問題而花費(fèi)的以金額計(jì)量的錢物之外，由于復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)都是訂單式生產(chǎn)，因質(zhì)量原因造成的生產(chǎn)進(jìn)度拖期的后果對(duì)復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)更為嚴(yán)重。

質(zhì)量成本是指企業(yè)為了保證和提高產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用，以及因未達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不能滿足用戶和消費(fèi)者需要而產(chǎn)生的一切損失。具體可分為預(yù)防成本、鑒定成本、內(nèi)部損失成本和外部損失成本。

盡管質(zhì)量成本的定義非常清楚，但在企業(yè)會(huì)計(jì)核算的實(shí)際業(yè)務(wù)中，質(zhì)量成本因難以統(tǒng)計(jì)，加之企業(yè)的重視程度不夠，一直都處于模糊狀態(tài)，統(tǒng)計(jì)得出的質(zhì)量成本數(shù)據(jù)多是由若干個(gè)會(huì)計(jì)科目中篩選出的數(shù)額。

在經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)期，用戶與企業(yè)之間利益趨同。

以船舶企業(yè)為例，在經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)間（如2003年到2008年），企業(yè)和用戶都希望早點(diǎn)收船，而不在乎那些不影響基本性能的小的質(zhì)量瑕疵。然而，金融危機(jī)爆發(fā)后，發(fā)生了幾個(gè)對(duì)質(zhì)量成本不利的變化。

第一是在驗(yàn)收時(shí)用戶變得更苛刻了。復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的特點(diǎn)之一，就是用戶要參與到產(chǎn)品研發(fā)與制造的全過程。在生產(chǎn)過程中，用戶要參與生產(chǎn)各主要階段的驗(yàn)收。以最主要的質(zhì)量檢驗(yàn)手段探傷為例，檢驗(yàn)比例提高了近一倍，這無疑會(huì)增加質(zhì)量鑒定成本。

第二是供應(yīng)商提供的配套設(shè)備和材料的質(zhì)量整體下降，重大質(zhì)量缺陷的事件時(shí)有發(fā)生。經(jīng)濟(jì)衰退帶來的整產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)量的降低，造成了市場蕭條，用戶的議價(jià)能力增強(qiáng)，使復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)降價(jià)接單，同樣復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)相對(duì)于供應(yīng)商的議價(jià)能力也增加，從而壓低配套設(shè)備和材料的價(jià)格。一些自身管理水平不高的供應(yīng)商，出現(xiàn)了虧損。為了能夠減少損失，供應(yīng)商或是降低配套產(chǎn)品的性能，或是降低產(chǎn)品質(zhì)量。在2013年，一家船廠收到主機(jī)配套廠的產(chǎn)品之后，在航海試驗(yàn)過程中有五個(gè)缸出現(xiàn)了拉缸的質(zhì)量事故（該主機(jī)共有六個(gè)缸套），造成了二次試航。配套產(chǎn)品質(zhì)量下降，增加了復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)質(zhì)量成本中的預(yù)防成本、內(nèi)部損失成本和外部損失成本。

第三是“外包工”用工模式的缺點(diǎn)突顯，施工質(zhì)量下降，導(dǎo)致廢品率上升?！巴獍ぁ边@一方式已經(jīng)成為中國制造企業(yè)最主要的用工形式，這種用工形式確實(shí)給企業(yè)帶來了一定的好處，但是同時(shí)也造成了產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任追溯難以實(shí)現(xiàn)，以及施工質(zhì)量難以保證等不良后果。隨著勞動(dòng)力供求關(guān)系，特別是技能型勞動(dòng)力缺乏，市場機(jī)制使工人對(duì)工資的期望提高，以架子工為例，在2015年年初北京招聘會(huì)的指導(dǎo)價(jià)格中底薪已經(jīng)超過了8000元/月，而架子工是船舶搭設(shè)腳手架的主要工種。高水平的技能型外包工流動(dòng)到其他行業(yè)，而補(bǔ)充進(jìn)來的多是沒有經(jīng)驗(yàn)的“學(xué)徒”，“學(xué)徒”直接上崗，使施工質(zhì)量成本加大。

（二）用戶對(duì)施工過程的影響使物耗成本和交期難以控制

對(duì)于大批量生產(chǎn)企業(yè)來說，按照分析行業(yè)競爭強(qiáng)度的五力模型，用戶對(duì)企業(yè)的影響主要體現(xiàn)在議價(jià)能力上。但對(duì)復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)而言，由于用戶要參與到項(xiàng)目研制的各個(gè)階段，且在各階段均有較強(qiáng)的影響力，使用戶在產(chǎn)品研制過程中可以采取利已機(jī)會(huì)主義行為。

以船舶企業(yè)為例，在經(jīng)濟(jì)處于上行時(shí)，造船產(chǎn)業(yè)鏈的下游航運(yùn)業(yè)一片繁榮，船舶的使用壽命一般在25年～30年，而在金融危機(jī)之前，一些船型（特別是干散貨船）的投資回收期只需要5年甚至更短。此時(shí)用戶最關(guān)注的是能否有船位、能否早一點(diǎn)拿到船，對(duì)船舶配套設(shè)備的性能、甚至是船舶質(zhì)量本身，都被放到了次要位置。

金融危機(jī)之后，市場情況出現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)，航運(yùn)業(yè)的競爭異常慘烈，中國遠(yuǎn)洋連續(xù)幾年巨額虧損、長航油運(yùn)于2014年的退市，以及最近（2015年3月）發(fā)生的江蘇熔盛危機(jī)事件（已負(fù)債200多億），都生動(dòng)而慘烈地說明了這一點(diǎn)。

已簽訂合同的項(xiàng)目，用戶希望將合同取消、或者盡可能晚一點(diǎn)接船。因此用戶采取非正常的手段拖延生產(chǎn)進(jìn)度，以達(dá)到自己棄船或是拖期接船的目的。對(duì)新洽談合同，除了盡力去壓低船價(jià)外，最慣常的手段是要求提高產(chǎn)品性能、指定關(guān)鍵配套設(shè)備的供應(yīng)商。

對(duì)船企成本的影響：首先是材料和設(shè)備成本增加。復(fù)雜產(chǎn)品具有“雙定購型”的特性，其表現(xiàn)之一是所有產(chǎn)品均由用戶單獨(dú)定制，即使技術(shù)性能基本相同的復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)項(xiàng)目，其技術(shù)細(xì)節(jié)也會(huì)因用戶的不同而不同；即使是同一用戶的同類型項(xiàng)目，也會(huì)因研制時(shí)間的不同而不同（復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)需要滿足許多規(guī)則規(guī)范，這些規(guī)則規(guī)范是隨著時(shí)間的變化而增加或改變）；“雙定購型”的表現(xiàn)之二是復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)由許多具有復(fù)雜界面以及為用戶定制的模塊和模塊子系統(tǒng)等組件組成，即用戶有權(quán)指定這些外購的核心部件。用戶要求產(chǎn)品設(shè)計(jì)符合高性能的要求，并且經(jīng)常指定分包設(shè)備廠商（這是復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的雙定制性所決定的），這不僅導(dǎo)致用戶的議價(jià)能力增強(qiáng)，也使供應(yīng)商的議價(jià)能力增強(qiáng)。而重要的是，用戶的利已機(jī)會(huì)主義行為導(dǎo)致了生產(chǎn)周期不可控，建造計(jì)劃變更經(jīng)常發(fā)生，企業(yè)無法按期交付產(chǎn)品。

二、提升成本競爭優(yōu)勢的管理策略

（一）質(zhì)量成本控制效果策略

對(duì)于用戶提高驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)致使質(zhì)量鑒定成本增加問題，可以采取提前建立明確的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并取得第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。當(dāng)然在施工過程中，企業(yè)自身需要達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，特別是提高企業(yè)自身的管理水平，是解決與用戶爭議的最有效辦法。

對(duì)于供應(yīng)商提供次品使質(zhì)量預(yù)防成本、內(nèi)部損失成本和外部損失成本增加問題，首先是加大檢驗(yàn)力度，提高供應(yīng)商違約被發(fā)現(xiàn)的概率，然后采取重罰措施，多項(xiàng)研究已經(jīng)表明，處罰在治理違約行為上效果是非常明顯的。其二核心企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系已經(jīng)由競爭轉(zhuǎn)化為競爭與合作、共生共榮的關(guān)系，因此核心企業(yè)（復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)均是核心企業(yè)）要本著共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利潤的原則，在選擇供應(yīng)商時(shí)要本著合理價(jià)格的原則，而不是最低價(jià)格的原則，要給供應(yīng)商留有生存的空間和投入研發(fā)的能力。其三要對(duì)供應(yīng)商實(shí)行分級(jí)、分類管理。根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)等按市場競爭程度的不同，將供應(yīng)商分為若干信譽(yù)等級(jí)，信譽(yù)等級(jí)高的可列入戰(zhàn)略聯(lián)盟、免檢以及給予訂貨優(yōu)先權(quán)；信譽(yù)中的正常管理；信譽(yù)低的采取特別關(guān)注，必要時(shí)需提高檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)甚至退出。

至于施工者技能低造成問題，在短期上可以通過“按質(zhì)論價(jià)”、“按能論價(jià)”的辦法留住高水平的技能人員；也可以采取班組式管理辦法，采取高水平技能人員任組長或師傅，每個(gè)成手帶幾名新手的方式，即可以盡可能保證質(zhì)量，又可以迅速培養(yǎng)技能人才；從長期上，利用成組技術(shù)，發(fā)展相似產(chǎn)品生產(chǎn)單元的設(shè)計(jì)與制造是一個(gè)大的趨勢，這種方法不僅可以降低對(duì)技能人才水平和數(shù)量的要求，還可以大大提高效率，并降低差錯(cuò)率。

（二）提升對(duì)多利益主體的組織協(xié)調(diào)能力

復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)在管理上與大批量產(chǎn)品的區(qū)別之一，是在產(chǎn)品研制過程中需要協(xié)調(diào)多利益主體的利益關(guān)系，因此提升企業(yè)對(duì)多利益主體的組織協(xié)調(diào)能力，是解決用戶對(duì)成本影響的核心所在。

提升復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)對(duì)多利益主體的協(xié)調(diào)能力，可以從以下幾個(gè)方面入手：

最有效的方法是為用戶設(shè)計(jì)出用戶價(jià)值最大化的產(chǎn)品。不僅包括了性價(jià)比，更要考慮產(chǎn)品全生命周期的運(yùn)行和維護(hù)成本。

如果企業(yè)能夠引領(lǐng)某個(gè)細(xì)分市場的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，則是最根本最有效的方法。按照復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的慣例，買賣雙方產(chǎn)生爭議時(shí)，將首先找第三方技術(shù)機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)不成的將進(jìn)行仲裁。如果引領(lǐng)了產(chǎn)品所在細(xì)分市場的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在產(chǎn)生爭議時(shí)就不會(huì)低人一等，也不會(huì)受到一些無理刁難。

另一個(gè)有效的方法就是利用成組技術(shù)和相似原理，一方面在設(shè)計(jì)時(shí)采取盡可能標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)（雖然復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的完全標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)難以實(shí)現(xiàn)，但一定比例的標(biāo)準(zhǔn)化是可以實(shí)現(xiàn)的，且對(duì)生產(chǎn)效率的提高和差錯(cuò)率的降低益處極大），另一方面將加工方式相近的工件放在一起加工，可以降低對(duì)工人技術(shù)要求的難度。

（三）建立全過程動(dòng)態(tài)成本管理體系

要以單產(chǎn)品成本為控制對(duì)象，以產(chǎn)品業(yè)務(wù)流程為主線，建立全過程動(dòng)態(tài)成本管理體系。

一是要以產(chǎn)品業(yè)務(wù)流程為主線，將成本控制融入到業(yè)務(wù)流程之中，達(dá)到全過程控制，并針對(duì)產(chǎn)品業(yè)務(wù)流程的每個(gè)主要階段，結(jié)合該階段的成本控制重點(diǎn)，確定該階段的成本控制項(xiàng)目和指標(biāo)。

二是控制好設(shè)計(jì)成本（指在設(shè)計(jì)階段所決定的影響成本的一切業(yè)務(wù)活動(dòng)）?？刂频姆椒ò?；對(duì)設(shè)計(jì)方案的成本情況進(jìn)行預(yù)估并進(jìn)行多方案評(píng)審；將主要材料和設(shè)備的用量、規(guī)格等影響成本較大項(xiàng)目的成本情況與設(shè)計(jì)人員的績效掛勾。

三是成本指標(biāo)責(zé)任到崗，按“誰決定花多少錢誰承擔(dān)指標(biāo)”的原則，將指標(biāo)層層分解，并要預(yù)留好不可預(yù)見費(fèi)。

四是一定要考慮成本指標(biāo)的彈性，要進(jìn)行過程中的動(dòng)態(tài)調(diào)整。復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的研制周期長，在項(xiàng)目之初設(shè)立成本指標(biāo)后，隨著時(shí)間發(fā)展和環(huán)境變化，不可預(yù)料事件一定會(huì)發(fā)生，導(dǎo)致一些指標(biāo)不需要努力即可滿足，而另一些指標(biāo)卻無論如何無法實(shí)現(xiàn)，因此一是要注重過程的審批與控制，二是預(yù)算指標(biāo)要有彈性，并適時(shí)對(duì)指標(biāo)做調(diào)整。

三、結(jié)束語

經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化給復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)的成本管理工作帶來了新的挑戰(zhàn)。質(zhì)量成本的計(jì)量與管理是企業(yè)面臨的一個(gè)越來越重要的成本管理問題，它不僅涉及到材料、人工、動(dòng)能等直接消耗，更重要的是將對(duì)項(xiàng)目本身的生產(chǎn)進(jìn)度甚至是其他相關(guān)項(xiàng)目的生產(chǎn)進(jìn)度造成拖期的影響，對(duì)此高層管理者應(yīng)該給予高度重視。另一個(gè)突出的問題是用戶對(duì)成本的干涉作用加大。復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)在研制過程中，用戶參與度很強(qiáng)，對(duì)項(xiàng)目的影響力也非常大，因此企業(yè)對(duì)多利益主體、多核心企業(yè)的組織協(xié)調(diào)管理能力是整個(gè)項(xiàng)目成本是否得能有效控制的重要因素。

通過對(duì)質(zhì)量成本和用戶干涉作用兩個(gè)方面的深入分析，給出了相應(yīng)的解決方案，包括質(zhì)量成本控制策略、提升對(duì)多利益主體的組織協(xié)調(diào)管理能力以及建立全過程動(dòng)態(tài)成本管理體系。

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New Cost Management Issues Encountered by CoPS Firms in the Context of Post-Financial-Crisis

CHEN Zhan-Duo
Liaoning University of International Business and Economics,Dalian 116052

Many CoPS industries are facing and enduring cost disadvantages due to the long and sustained economic downtown,which is the characteristic of post-financial-crisis.Cost advantage is one of the most important sources of competitive advantage.Firm many falls into cost disadvantage fit if he can't gain cost advantage.The special characteristics of CoPS,such as product in order,multi-stake-holder,and long manufacture period,led the cost management of CoPS firm is much harder than larger batch product firms.Two new issues about cost management emerge for CoPS firms;they are product quality cost and user's effect to cost.The paper analyzes these two issues deeply on the case of shipbuilding,and finally advises are given accordingly.

Competitive Advantage;Cost Management;CoPS(Complex Products of System);Post-Financial-Crisis

F275

A

遼寧省教育廳2014年度科學(xué)研究一般項(xiàng)目“復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)中復(fù)雜特性與財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制研究”（批準(zhǔn)號(hào)W2014275）；遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院2014年度校級(jí)科研重點(diǎn)項(xiàng)目“訂單式裝備制造企業(yè)競爭優(yōu)勢培育研究”（批準(zhǔn)號(hào)：2014XJLXZHD008）

陳占奪，男，漢族，遼寧建昌人，博士，遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院會(huì)計(jì)學(xué)院副教授，研究方向：戰(zhàn)略管理、財(cái)務(wù)管理；遼寧大連，116052