□文/謝五洲 王 珍

（三峽大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 湖北·宜昌）

近年來，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，我國的物流理論研究在廣度與深度上都發(fā)生了較大的變化，物流教育與科研取得了豐碩成果，為緩解我國物流人才瓶頸問題起到了積極作用。

一、物流教育現(xiàn)存的主要問題

雖然經(jīng)過近幾年的發(fā)展，我國的物流教育事業(yè)取得了長足的進(jìn)步，但同我國物流產(chǎn)業(yè)升級、物流業(yè)對外開放和物流業(yè)的迅速發(fā)展所產(chǎn)生的人才需求相比，我國物流教育的總體規(guī)模依然很小，物流業(yè)的發(fā)展缺乏高素質(zhì)的專業(yè)物流人才的狀況并沒有根本改變，尚未形成足夠的物流人才儲備。從總體上看，目前物流人才教育與培養(yǎng)過程中主要存在以下幾個問題：

（一）高等物流專業(yè)教育基礎(chǔ)依然薄弱。雖然許多院校根據(jù)市場需求開設(shè)了物流專業(yè)，但由于開設(shè)不久，在課程設(shè)置、教材選取、人才培養(yǎng)方向等方面大多自行籌劃，缺乏統(tǒng)一指導(dǎo)，尚未形成滿足現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的教育目標(biāo)體系，很難培養(yǎng)適應(yīng)市場需求的系統(tǒng)性、綜合性的復(fù)合型物流人才。主要表現(xiàn)：一是各院校物流教育定位不明確，忽視與學(xué)生就業(yè)方向密切聯(lián)系的物流特色教育，比如對制造業(yè)物料管理、物流規(guī)劃、物流信息管理和國際物流等環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)和培養(yǎng)上各校應(yīng)有所側(cè)重，并以此樹立學(xué)校品牌；二是學(xué)科體系建設(shè)滯后，物流專業(yè)本科教育多屬各校自行籌劃，缺乏統(tǒng)一的指導(dǎo)，在培養(yǎng)方向、課程設(shè)置、教材選擇等方面往往與人才的市場需求相脫節(jié)；三是物流師資緊缺，現(xiàn)有的師資力量大多是從計算機(jī)、管理、營銷或其他專業(yè)轉(zhuǎn)移過來，其知識儲備大多來自目前出版的一些物流書籍，不夠系統(tǒng)和深入，再加上大多沒有物流實務(wù)的經(jīng)驗，師資力量亟待加強(qiáng)；四是教學(xué)手段落后，學(xué)生對物流企業(yè)操作流程、實際運營和管理情況缺乏了解和體驗。

（二）職業(yè)教育亟待加強(qiáng)。職業(yè)教育是培養(yǎng)物流應(yīng)用型、技能型人才的關(guān)鍵力量，它與高等教育并不相同，作為一種大眾化的教育，職業(yè)教育應(yīng)在保證基本理論的基礎(chǔ)上，更注重對學(xué)生應(yīng)用能力的培養(yǎng)。然而，目前的職業(yè)教育大多名不符實，沒有突出特色，不能滿足實際需要。開設(shè)物流專業(yè)的職業(yè)院校大多是物資、運輸、倉儲、商業(yè)行業(yè)所屬的職校對傳統(tǒng)專業(yè)改造而來，很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系，并沒有完全體現(xiàn)現(xiàn)代物流的理念。而且我國現(xiàn)有的高職、中職教育模式大多是從傳統(tǒng)的學(xué)歷教育演變發(fā)展而來，實踐性教學(xué)投入不夠，沒有真正突出職業(yè)教育培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型人才的特色。

（三）培訓(xùn)市場仍需完善。在高校辦學(xué)力量不足的情況下，物流短期培訓(xùn)與資格認(rèn)證加快了我國物流人才教育與培養(yǎng)的步伐。雖然我國目前的培訓(xùn)認(rèn)證體系已有所改進(jìn)，但是由于起步較晚，在物流人才教育與培訓(xùn)中還存在著一定的盲目性，使得眾多社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)一哄而起、不講求質(zhì)量的現(xiàn)象，沒有從實用性的角度出發(fā)，根據(jù)不同培訓(xùn)對象的需求，針對性地制定出培訓(xùn)目標(biāo)、培訓(xùn)計劃，并設(shè)計相應(yīng)的培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)方式。目前物流人才培訓(xùn)尚未形成滿足現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的教育目標(biāo)體系，缺乏規(guī)范的、科學(xué)的物流人才培養(yǎng)途徑，物流培訓(xùn)市場有待進(jìn)一步規(guī)范與完善。

二、大力發(fā)展我國物流教育的對策

針對我國物流教育狀況以及不足之處，筆者認(rèn)為，大力發(fā)展我國物流教育，需要高校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、企業(yè)、政府及行業(yè)協(xié)會的共同努力。

（一）高校應(yīng)著力培養(yǎng)出真正的物流人才。目前，我國高等教育尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育體系，主要表現(xiàn)為缺乏規(guī)范化的物流人才培育途徑。因此，高等院校如何結(jié)合自身資源狀況，培養(yǎng)出適應(yīng)市場需求的多類型、多層次的物流管理人才成為亟待解決的重要課題。首先，高校應(yīng)制定合理的人才培養(yǎng)方案，設(shè)置符合實際的物流專業(yè)與課程，根據(jù)物流管理內(nèi)涵、物流管理實踐的要求和現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，培養(yǎng)不同層次的人才需要，并采用不同的培養(yǎng)方法，如研究生教育應(yīng)重視理論研究與方法，本科生教育應(yīng)注重素質(zhì)、基礎(chǔ)與知識面的協(xié)調(diào)發(fā)展，專科生教育應(yīng)注重技能與實踐，建立并完善多層次的教育體系，以滿足社會對物流人才多樣化的需求；其次，要加強(qiáng)師資力量，目前高校的物流師資力量大多是從宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、機(jī)械工程學(xué)、管理科學(xué)、營銷學(xué)、交通運輸學(xué)專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，物流專業(yè)水平總體不高。因此，要加大引進(jìn)海外留學(xué)物流人才和出國培訓(xùn)力度，可以采取邀請外國專家來講學(xué)的辦法，提高物流專業(yè)師資水平。再次，要精編教材，教材是保證教學(xué)質(zhì)量的重要條件，應(yīng)組織物流領(lǐng)域的專家、學(xué)者共同研究編寫物流教學(xué)的基礎(chǔ)教材，出版一些精品；也可根據(jù)需要引進(jìn)一些國外優(yōu)秀的教材課本，翻譯試用一段時間后修改形成自己的教科書；最后，加大物流教育實踐力度，建立教學(xué)實踐基地或物流實驗室，深入企業(yè)進(jìn)行實踐，培養(yǎng)實用人才。因為空有理論，沒有實踐的畢業(yè)生是不可能得到市場青睞的。

具體來說，依據(jù)物流人才的需求與地域特點對我校物流管理專業(yè)進(jìn)行明晰定位有利于著力培養(yǎng)出真正的物流人才。三峽大學(xué)必須樹立專業(yè)建設(shè)動態(tài)調(diào)整的理念，從地方經(jīng)濟(jì)的實際出發(fā)，充分考慮學(xué)校所處的地理位置、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特點及當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的現(xiàn)狀，有側(cè)重地進(jìn)行專業(yè)及方向的選擇。

1、就業(yè)區(qū)域定位。2009年坐落在宜昌市的三峽大學(xué)作為水利部和湖北省人民政府共建的省屬綜合性大學(xué)，以人才培養(yǎng)為根本任務(wù)，以“高素質(zhì)、強(qiáng)能力、應(yīng)用型”為人才培養(yǎng)目標(biāo)，堅持“求索”校訓(xùn)和“雙服務(wù)”發(fā)展戰(zhàn)略（即服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，服務(wù)水利、水電行業(yè)），在科學(xué)研究、人才培養(yǎng)、服務(wù)社會等方面取得了長足的發(fā)展。目前，三峽區(qū)域是連接我國東西部經(jīng)濟(jì)的重要紐帶之一，也是我國實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點地域之一。三峽區(qū)域擁有豐富的水電資源、旅游資源、生物礦產(chǎn)資源以及得天獨厚的發(fā)展機(jī)遇，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了旺盛的市場需求。作為三峽區(qū)域的核心城市之一，宜昌是連接?xùn)|西部重要的交通樞紐和通江達(dá)海的商貿(mào)口岸，隨著宜昌市建設(shè)特大城市以及三峽現(xiàn)代物流中心建設(shè)項目的需要，宜昌本地對物流人才的需求會不斷增長。因此，作為省屬地方高校的三峽大學(xué)設(shè)置物流管理專業(yè)，培養(yǎng)學(xué)生的就業(yè)去向應(yīng)立足宜昌，服務(wù)湖北，輻射三峽，面向全國。

2、就業(yè)層次定位。應(yīng)用型物流管理本科教育有別于重視理論的基礎(chǔ)性與系統(tǒng)性的學(xué)術(shù)型教育，又有別于注重實操，而缺乏理論根源的技術(shù)型教育。三峽大學(xué)應(yīng)用型物流管理本科教育培養(yǎng)的是既懂物流管理基本知識又懂現(xiàn)代物流管理技術(shù)的高層次物流管理人才。

3、就業(yè)崗位定位。應(yīng)用型物流管理本科畢業(yè)生就業(yè)于企事業(yè)單位物流管理崗位群，包括采購管理、倉儲管理、運輸管理、配送管理、流通加工管理、信息處理管理、國際貨代管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、供應(yīng)鏈設(shè)計等。但如果在宜昌本土或三峽區(qū)域就業(yè)，隨著以三峽物流中心為代表的宜昌社會物流體系逐步建立和規(guī)劃，則更需要大量的物流規(guī)劃、倉儲管理、信息服務(wù)、包裝運輸?shù)确较虻膶I(yè)人才。

（二）完善物流培訓(xùn)體系和市場。雖然我國目前的培訓(xùn)認(rèn)證體系已有所改進(jìn)，但是針對目前物流培訓(xùn)認(rèn)證市場存在的問題，一方面培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在設(shè)計培訓(xùn)內(nèi)容時，要結(jié)合不同的行業(yè)特點，業(yè)務(wù)范疇等有所側(cè)重，并適當(dāng)進(jìn)行“個性化”課程的設(shè)置，以滿足不同行業(yè)、不同工作職能的物流人員對物流培訓(xùn)的需求；另一方面我國的勞動部門和教育部門及主管的行業(yè)協(xié)會應(yīng)該加大協(xié)調(diào)力度，互通信息，及時清理地方上一些劣質(zhì)的資格證書，同時相關(guān)執(zhí)法部門也應(yīng)加大對物流職業(yè)培訓(xùn)的監(jiān)督和查處力度，進(jìn)一步規(guī)范物流培訓(xùn)市場，凈化我國物流培訓(xùn)的環(huán)境。

（三）加大企業(yè)與物流教育機(jī)構(gòu)的合作力度。企業(yè)常常挑剔畢業(yè)生們空有理論，沒有實踐，埋怨下屬們?nèi)狈碚撔摒B(yǎng)，其實不如從自身角度出發(fā)，積極與院校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等達(dá)成互動的關(guān)系，通過與高校合作辦學(xué)共同培養(yǎng)貼近市場需求的多層次物流人才。例如近年來三峽大學(xué)建成“三峽地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新中心”，發(fā)揮校外基地資源教學(xué)和科研作用。目前，我院已開始與宜昌港務(wù)集團(tuán)、長江機(jī)床廠、湖北物資流通技術(shù)研究所等單位簽訂了協(xié)同創(chuàng)新基地協(xié)議，以滿足物流管理專業(yè)學(xué)生實習(xí)與教師科研創(chuàng)新的需要。通過加大企業(yè)與物流教育機(jī)構(gòu)的合作力度，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，在帶動教育產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)我國物流教育發(fā)展的同時，也為企業(yè)低成本高效率地培養(yǎng)了大量的物流實用型人才。

（四）積極發(fā)揮政府相關(guān)部門及行業(yè)協(xié)會的指導(dǎo)作用。由于起步較晚，我國物流教育離不開政府相關(guān)部門及行業(yè)協(xié)會有效的指導(dǎo)與規(guī)劃，急需營造一個良好的制度環(huán)境。一方面鑒于我國物流理論研究嚴(yán)重滯后，政府應(yīng)組織相關(guān)物流科研教育單位大力加強(qiáng)物流基礎(chǔ)理論研究，國家自然科學(xué)基金、社會科學(xué)基金以及教育部、科技部等各類基金應(yīng)加大對物流基礎(chǔ)理論研究課題的資助力度，加強(qiáng)政府、高校、企業(yè)之間的合作，形成政、產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的良性循環(huán)；另一方面積極發(fā)揮相關(guān)行業(yè)協(xié)會的作用，如“中國物流與采購聯(lián)合會”、“中國交通與運輸協(xié)會”、“中國倉儲協(xié)會”等，政府可將一些職能轉(zhuǎn)交給這些協(xié)會，讓這些協(xié)會在物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、基礎(chǔ)研究和技術(shù)推廣、教育培訓(xùn)與知識普及、從業(yè)資格認(rèn)證、行業(yè)企業(yè)自律等方面發(fā)揮積極作用。

［1］王珍.高校物流學(xué)課程教學(xué)改革初探——以三峽大學(xué)為例［J］.物流科技，2008.3.

［2］賀盛瑜，何求.我國物流人才需求與培養(yǎng)模式探討［J］.科技進(jìn)步與對策，2004.11.

［3］物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革總結(jié)報告［R］.百度文庫，http：//wenku.baidu.com/.