李 焱

(中國水利水電第七工程局成都水電建設工程有限公司，成都，611130)

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北蘇丹羅賽雷斯大壩加高工程超大預應力錨索施工

李 焱

(中國水利水電第七工程局成都水電建設工程有限公司，成都，611130)

北蘇丹羅賽雷斯大壩加高工程，采用1000t級超大預應力錨索，支撐弧門、閘門強大的靜水和動水壓力。本文介紹了該超大噸位錨索設計和全過程施工技術措施，成功地解決了現(xiàn)場施工難題，高質量、高效率地完成了施工任務。

1000t級 超大 預應力 孔道鉆設 孔斜控制 高壓清洗 穿束 張拉壓漿 技術應用

1 概述

北蘇丹羅賽雷斯大壩加高工程系水力發(fā)電站和附屬工程，位于青尼爾省羅賽雷斯鎮(zhèn)尼羅河干流的青尼羅河上。原電站大壩于60年代建成，壩高66m，裝機7臺共28萬kW，主要功能是灌溉兼發(fā)電。加高工程是在原大壩基礎上加高10m，壩軸線長度從15km增加到24.6km。

超大噸位預應力錨索分布在8個混凝土支墩上，共28束，處于溢流壩段腹板延伸梁的新老混凝土內(nèi)，用以支撐弧形閘門強大的靜水和動水壓力。錨索由55根1860MPa級高強度低松弛無粘結鋼鉸線編束而成，設計鎖定荷載10439kN，永存荷載9581kN。

設計要求錨索施加應力從固定荷載開始，分5次加荷，每次施加荷載都近似相等，最終達到9581kN(最小斷裂荷載的67%(鎖定荷載))。各級張拉力為:2488kN→4261kN→6035kN→7808kN→9581kN。為了避免夾片收縮、固定和摩擦等造成的應力損失，需要對錨束繼續(xù)增加荷載，分2次對錨索施加荷載9581kN→10010kN→10439kN。每次施加荷載都近似相等，第一次施加應力后，穩(wěn)定荷載5min，達到10439kN(最小斷裂荷載的73%(標準荷載))時，穩(wěn)定荷載10min，測量最終伸長值，經(jīng)工程師認可后，鎖定錨束，均勻卸荷。

2 超大噸位預應力錨索施工技術

2.1 主要材料

工程選用的主要材料如下：

鋼鉸線：采用1860MPa級高強度低松弛無粘結鋼鉸線，直徑15.24mm，鋼絞線外面包裹油脂和PE套管，強度為1860MPa,單根鋼絞線最小破斷應力為260kN；

錨具：采用為55根鋼絞線8500kN大噸位錨索定制的專門錨具，錨墊板為900mm×900mm×120mmφ325mm方形錨墊板；

套管：錨索自由段和錨固段均采用高密度聚乙烯波紋管，波紋管內(nèi)徑10in，外徑11.6in，對錨索自由段的張拉不影響，并能有效地傳遞荷載；

水泥：錨固段、自由段灌漿，均采用G-HSR級油井水泥；

灌漿管：采用與對中支架相配套的聚乙烯管，耐壓強度1.5MPa，聚乙烯管接頭焊接，采用DSH-03型塑料焊接機；

水泥漿液的制作，采用SD120高速膠質攪拌機；

千斤頂和電動油泵：單根鋼鉸線張拉選用YDC240QX-200型千斤頂，張拉油泵采用ZB4-500S型；整體鋼鉸線張拉采用YCW1200A千斤頂，配套ZB10/320-4/800型電動油泵。

2.2 施工流程

超大噸位錨索主要施工流程與普通錨索施工相同。

2.3 錨索施工關鍵參數(shù)

本工程錨索孔道孔徑為325mm，上部平臺孔深為25m，角度為5.7°，下部平臺孔深為32m，角度為25.1°。

錨固段、自由段均使用G級油井水泥，漿液配比1∶0.36，同一個閘墩，先對下層錨索灌漿，再對上層錨索灌漿。灌漿施工時，對錨束的內(nèi)部和外環(huán)進漿管同時進行灌注，灌漿初始壓力為0.2MPa，逐漸加大壓力，結束灌漿壓力為0.4MPa，內(nèi)部漿面與外環(huán)漿液面的高差不超過3m。

錨索張拉施工條件：錨固段漿液已達到32MPa的強度，前部墊塊混凝土達到設計強度，并且都達到了至少14d的齡期。

3 超大噸位預應力錨索的特殊施工技術

3.1 錨索孔道成孔和角度的控制技術

錨索孔道原設計在混凝土內(nèi)預埋波紋管成孔，后更改為在混凝土內(nèi)鉆設錨索孔道，錨索鉆孔直徑為325mm，鉆孔孔深分別為25m和32m，孔深施工誤差不大于0.2m；鉆孔方位偏差要求≤1°；鉆孔傾角誤差分別為5.7°±0.8°，25.1°±0.7°；孔底位置中心線與理論值偏差在0.35m以內(nèi)。

針對錨索施工的高精度要求技術攻關小組制定出一套專項技術方案，重點內(nèi)容如下。

3.1.1 根據(jù)工作平臺空間和鉆孔設計要求，選擇穩(wěn)定性好，精度高、以電動機提供動力的、功率足夠的XY-1000型鉆機。鉆機墊在枕木上，并用4根地錨螺栓(φ20mm)將鉆機牢牢地固定于鉆孔平臺。鉆孔進程中經(jīng)常檢查鉆機緊固件的緊固程度及施工平臺排架扣件的穩(wěn)定性，如發(fā)現(xiàn)松弛，隨時進行緊固。

3.1.2 鉆機就位后開鉆前必須使用水平尺、羅盤及吊線錘校測，并在開鉆前用測量儀器對孔位、方位精準校核，未經(jīng)校核不得進行鉆孔施工；鉆具安裝時要保證鉆具軸線與設計孔軸線重合，鉆頭中心與孔位點重合。開孔鉆進采用輕壓慢轉鉆進，在開孔鉆進與淺孔階段鉆進中，立軸鉆桿不能太長，選擇為4m，以減輕鉆桿撓曲，避免鉆桿伸出鉆機頂部過長，擺動性過大，致使立軸轉動不穩(wěn)而產(chǎn)生孔斜。

3.1.3 采用大口徑金剛石鉆頭鉆進，一徑到底，較小的鉆具間隙，有利于控制鉆孔偏斜。使用符合規(guī)格的加工精度高、剛度好的各種鉆孔器具，并隨時檢查，及時更換有彎曲的鉆具或磨損較嚴重的鉆桿，鉆進中，勤檢查鉆機有無移動，立軸鉆進的方向有無變化，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正處理。

3.1.4 鉆孔較深后，注意調(diào)整鉆進參數(shù)，防止鉆具在壓力過大下產(chǎn)生撓度。隨著孔深逐漸加深，將鉆桿按一定間隔均勻裝上鉆桿扶正器，以其四面的弧形滑靴板依托孔壁扶正鉆桿柱，使其轉動時不晃動，使鉆具回轉平穩(wěn)，以降低由于鉆桿撓曲擺動而產(chǎn)生的孔斜。

3.1.5 每鉆進1個回次后，嚴格檢查鉆頭胎體磨損破壞情況，使用游標卡尺準確量測鉆頭最大外徑及扶正鉆桿最大外徑，如果發(fā)現(xiàn)磨損嚴重或已破壞，則必須更換；并檢查鉆桿、鉆具連接處的磨損及破損情況，不符合要求及時更換。

3.1.6 每鉆進3m～5m，采用全站儀測量鉆孔方位角和傾角，比較測量成果與設計數(shù)值，實時掌握鉆進軌跡和分析孔斜變化情況。如果發(fā)現(xiàn)實際數(shù)值超標，則需對施工工藝及機具設備等進行檢查，采取有效的糾偏措施處理。

技術小組研究和發(fā)明了“孔內(nèi)定位測量儀”應用技術，成功地解決了鉆孔傾角和方位角測量的難題。

3.2 鋼絞線高壓蒸汽清洗技術

根據(jù)設計要求，錨固段鋼絞線長度為15m，需要對錨固段的鋼鉸線進行單根清潔，以除去油脂、油或者其它雜質。

清洗鋼絞線，首先人工剝開錨固段的聚乙烯外皮，回開鋼絞線，讓鋼絞線垂懸在施工臺架邊緣，采用高溫高壓清洗機(型號是TWENTY200)清洗；完全清洗干凈后，用棉紗抹干表面積水，再用密封劑和膠帶牢牢纏裹自由段底部鋼絞線和外皮之間的接縫，有效封堵管道末端，阻止油脂溢出以及漿液、水汽進入管道。

鋼絞線在高壓、蒸汽、清潔劑的同時作用下進行清洗，能夠快速去除油脂、浮銹等雜物，清洗效果顯著，而且高溫水在霧化作用下，不會形成大量廢水，能夠達到環(huán)保要求。

高溫高壓清洗機的主要性能參數(shù)：工作壓力30bar～200bar，出水溫度30℃～140℃，出水量450L/h～900L/h。使用清洗機不僅清洗速度快、效果好，而且還極大地降低了工人的勞動強度。

3.3 孔道灌漿施工技術

由于巖芯鉆機鉆成的孔壁十分光滑，為了加大鋼絞線與混凝土的附著力，根據(jù)需要研制了孔壁刷毛器對孔壁進行刷毛處理?？妆谒⒚骼矛F(xiàn)場廢舊巖芯管和鋼絲繩焊接而成，利用鉆機動力將孔壁刷毛器在孔道中反復旋轉，充分刷毛孔壁的混凝土面。

預應力錨索灌漿采用G級油井水泥，水灰比0.36，不摻加外加劑，使用SD120高速膠質攪拌機現(xiàn)場制漿，并采用高壓灌漿泵進行錨索灌漿施工。

同一個閘墩，先對下層錨索灌漿，再對上層錨索灌漿，灌漿施工時對錨束的內(nèi)部和外環(huán)進漿管同時灌注。灌漿初始壓力為0.2MPa，逐漸加大壓力，結束灌漿壓力為0.4MPa，內(nèi)部漿面與外環(huán)漿液面的高差不超過3m。在灌漿的過程中，隨時測讀波紋管內(nèi)管和外管的進漿量，根據(jù)進漿量的體積與壓水試驗時測記的體積進行比較，配合進漿閥門控制漿液面基本保持同步上升。

當波紋管內(nèi)部和外環(huán)被漿液充填滿后，漿液分別通過回漿管流出，出口處用回收桶接收，觀察返漿濃度，繼續(xù)灌漿直到置換出所有低濃度的漿液。當返漿濃度與進漿基本一致時，先關閉回漿閥門，達到設計灌漿壓力屏漿2min，再關閉進漿閥門，最后停止灌漿泵，灌漿完成后止?jié){閥保持閉漿時間不少于4h。

3.4 錨索張拉控制技術

預應力錨索的張拉作業(yè)施工程序：機具率定→分級理論值計算→外錨頭混凝土強度檢查→張拉機具安裝→預緊→分級張拉→鎖定。

首先采用單根張拉方式預緊，使用YDC240QX-200型千斤頂，對錨束每一單根鋼絞線施加715kN(最小斷裂荷載5%)的初始荷載。預緊順序是先張拉錨具中心部位鋼鉸線，然后對稱張拉錨具周邊部位鋼鉸線。

錨束整體張拉：從固定荷載開始，分5次對錨束施加荷載，每次施加荷載都近似相等，最終達到9581kN(最小斷裂荷載的67%(鎖定荷載))，各級張拉力為：2488kN→4261kN→6035kN→7808kN→9581kN，加荷、卸荷速率應平穩(wěn)，升荷速率每分鐘不超過設計預應力值的0.1，每次增加荷載時，穩(wěn)定荷載5min，在每個穩(wěn)定荷載間隔時間內(nèi)，測量伸長值。

為了避免夾片收縮，固定和摩擦等造成的應力損失，需要對錨束繼續(xù)增加荷載，分2次對錨索施加荷載9581kN→10010kN→10439kN，每次施加荷載都近似相等。第一次施加應力后，穩(wěn)定荷載5min，達到10439kN(最小斷裂荷載的73%(標準荷載))時，穩(wěn)定荷載10min，測量最終伸長值，經(jīng)工程師認可后，鎖定錨束，均勻卸荷，卸荷速率每分鐘不宜超過設計預應力值的0.2。

卸荷以后，通過安裝在錨束上的測壓計測量錨束的實際荷載，如果實際荷載≥9295kN(最小斷裂荷載的65%)，則千斤頂可以移除，如果實際荷載<9009KN(最小斷裂荷載的63%)，則需要使用千斤頂按照上一步驟，重新逐級加載到10439kN，穩(wěn)定荷載10min測量伸長值，鎖定后均勻卸荷，再次測量實際荷載，如果荷載值仍然<9009kN，結合伸長值分析，由工程師做出評估，決定錨束的處理意見。

錨束張拉完成48h后，再次測定錨束的荷載，如果衰減的荷載不大于286kN(最小斷裂荷載的2%)，則該錨束張拉認定為合格；如果錨索荷載衰減大于286kN，需要使用千斤頂重新加載到9581kN鎖定，并確保荷載不低于9009kN。

錨束張拉完成4個月內(nèi)，監(jiān)測錨束的荷載數(shù)據(jù)，監(jiān)測結果如果在設計允許范圍之外時，該錨束需進行補償張拉。補償張拉采用YDC240QX-200型千斤頂單根張拉，對錨束每一單根鋼絞線按照預緊時的順序，分三個循環(huán)逐級施加荷載到174.2kN(9581kN/55根),即：0kN→87.1kN→130.65kN→174.2kN，鎖定后，再次測量壓力計讀數(shù)，錨束整體荷載應不小于9009kN。

4 小結

4.1 錨索孔道采用地質鉆機鉆設成孔，在施工中研究和發(fā)明了“孔內(nèi)定位測量儀”、“全站儀監(jiān)測”和采用了“孔內(nèi)扶正器”等整套施工技術，有效地解決了錨索孔道鉆進中的大口徑、孔斜和角度控制等難題，確保了孔道高精度、高質量成孔。

4.2 高溫高壓清洗機的成功使用，能夠讓鋼絞線在高壓、蒸汽、清潔劑的同時作用下進行清洗，快速去除油脂、浮銹等雜物，不僅清洗效果顯著、滿足環(huán)境保護的要求，而且還極大地降低了工人的勞動強度。

4.3 在工程施工中摸索和總結出了超大噸位預應力錨索的全套施工方法、施工機具、施工程序和施工技術，成功地解決了現(xiàn)場施工難題，高質量、高效率、安全地全面完成了施工任務。

〔1〕《地下空間》，確定預應力錨索設計參數(shù)的優(yōu)化方法.2001，4.

〔2〕《水文地質工程地質》，預應力錨索在滑坡治理中的設計與施工.2004，(14)1.

〔3〕《西北水電》，復合型預應力錨索發(fā)展情況簡介.2004，4.

〔4〕《巖土力學》，預應力錨索的預應力損失機理研究.2006，27(8).

〔4〕《建筑施工》，深大基坑中的預應力錨索施工技術.2013，8.

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