張明

亮點：

借鑒VisionC概念車的設計語言

采用MQB平臺，與新一代邁騰共享零部件

減重75kg

動力系統(tǒng)經過優(yōu)化后，提升30%燃油經濟性

依托大眾集團的MQB平臺，新一代速派在2015年推出，它采用了斯柯達全新的家族風格，這種風格在去年推出的VisionC概念車上就已經展露清晰。新一代速派車身長度比老款增加了28mm，軸距增加了80mm，達到2841mm，但是由于采用了大量極具雕塑感的硬朗線條，所以整體比例比之前更和諧，沒有特別顯長。前臉部分，犀利的前大燈和直瀑式鍍鉻進氣格柵，極具沖擊力。前大燈組內部加入了“L”型日間行車燈，放射線狀燈帶很有氣勢。尾燈則加入了鋒利的雙“C”造型LED。車身側面，新一代速派強化了腰線的力量感，且C柱上揚的設計更提升運動感。尾部方面，新一代速派取消了經典的雙段式尾門，但仍然保留了掀背尾門的傳統(tǒng)，除了后備廂空間高達625升外，后排椅背可以按照60/40比例放倒，進一步擴容至1760升，因此空間實用性在同級別中優(yōu)勢明顯。

內飾方面，新一代速派簡潔實用，富有科技感，中央空調出風口和中控臺部分呈倒梯形設計，看起來很工整，有層次。三輻式多功能方向盤更顯運動，但是它的尺寸不算小。后面的儀表盤同樣簡潔，同時具有數字化的行車信息顯示屏。中間部分，除了大屏幕外，略顯粗壯的排擋桿也比較顯眼，頂部有清晰的DSG字樣。新一代速派配置比以往更高檔，DCC自適應底盤控制系統(tǒng)、多種駕駛模式選擇和XDS電子差速鎖大幅提升了駕駛樂趣。智能多媒體系統(tǒng)、三區(qū)自動空調、全景天窗、電加熱座椅、一鍵啟動等又大幅提升了豪華舒適感。安全方面也沒有忽視，多次碰撞預防系統(tǒng)、新一代自動泊車系統(tǒng)、自適應巡航、盲點監(jiān)測等均有配備。

性能方面沒有太多驚喜，因為新一代速派采用的動力系統(tǒng)完全來自大眾。未來速派國產化后，估計會有多款汽油發(fā)動機選擇，目前獲知的有EA211以及第三代EA888系列發(fā)動機，包括1.4TSI發(fā)動機，最大功率為92kW/四驅高功率版110kW;1.8TSI發(fā)動機，最大功率132 kW;2.0TSI發(fā)動機，最大功率162 kW /四驅高功率版206 kW。車輛配備了動能回收系統(tǒng)，排放符合歐6標準。傳動方面，依然以DSG雙離合變速器為主。

TIPS

第一代斯柯達速派

（2001-2008）

斯柯達加入大眾汽車集團后，速派迎來了新的發(fā)展機會。在2001年的法蘭克福車展上，新時代的速派亮相，它跟帕薩特B5采用了相同平臺，軸距比帕薩特長了100厘米。這個平臺其實也是第一代中國版帕薩特的平臺。

第二代斯柯達速派

（2008-2015）

2008年采用帕薩特B6平臺的第二代速派推出，并且在2009年由上海大眾斯柯達引進國產。相比老款，外觀更加大氣優(yōu)雅，內飾更顯精致豪華，同時內部空間的優(yōu)勢進一步提升，成為了一款高性價比的熱銷轎車。

VisionC概念車：

VisionC概念車前瞻性的融入了極具表現力和情感張力的設計語言，是一款極富誘惑的五門轎跑。VisionC整體造型優(yōu)雅動感，犀利的線條迸發(fā)出強烈的視覺沖擊。內飾利用線條和形面之間的組合營造出優(yōu)雅氛圍，內部空間乘坐舒適，功能配置符合人體工程學。