熊義坤

（四川路橋機械化施工分公司四川雙流610200）

關(guān)于隧道施工質(zhì)量控制的初探

熊義坤

（四川路橋機械化施工分公司四川雙流610200）

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的交通事業(yè)得到了快速的發(fā)展，我國在公路建設(shè)等領(lǐng)域投入了大量的人力物力。隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，我國在公路隧道施工方面取得了快速的發(fā)展。但由于我國的公路建設(shè)起步相比西方發(fā)達國家較晚，很多的方法及措施相對落后，怎樣在隧道施工中保證工程質(zhì)量是需要認真研究的問題。本文以隧道質(zhì)量控制為出發(fā)點，對隧道施工各主要工藝等內(nèi)容進行了相關(guān)的介紹，提出了保證隧道施工質(zhì)量的相關(guān)措施，希望對相關(guān)人士能有一些幫助。

隧道施工；施工工藝；質(zhì)量控制；措施

引言

近些年來，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，我國的交通事業(yè)也得到了快速的發(fā)展，隧道的應(yīng)用也越來越廣泛，隧道建設(shè)也稱為我國一項重點建設(shè)項目。對于地下隧道工程而言，大眾人員只能看到隧道外貌而對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)了解較淺，隧道的施工質(zhì)量問題就引起了有關(guān)人員的重視。具有高質(zhì)量的隧道施工方案，除了可以縮短整體線路的長度外，還可以增強交通道路的通行速度，降低隧道的養(yǎng)護及維護成本，確保隧道運行順暢。所以，要加強隧道施工過程的質(zhì)量控制，確保隧道工程的順利完成。

1　隧道施工之前的工程地質(zhì)勘察控制

隧道施工前期的工程地質(zhì)勘察工作是一項非常復(fù)雜，具有綜合性質(zhì)的工作，對于隧道地質(zhì)勘察工作要加強重視程度，加強對隧道工程地質(zhì)條件的專項研究工作，通過現(xiàn)代化的設(shè)備對實際地質(zhì)的具體情況進行細致的分析研究，充分掌握準確的數(shù)據(jù)及資料，為隧道工程的實際施工做好充分的準備工作，具體實施內(nèi)容為：

（1）隧道工程的施工方案要在工程施工前進行詳細的制定，確保其可以作為工程施工的指導文件；

（2）確保施工前所測量的數(shù)據(jù)真實準確，避免產(chǎn)生過大誤差；

（3）要定期的檢查隧道，特別是距離較長的隧道的基準點或水準點；

（4）對于隧道施工前洞內(nèi)施工測量，要穩(wěn)定好樁點，避免因其傾斜造成可視度不好，要認真進行檢查各種測量用儀器以及相應(yīng)的工具，保證所有的設(shè)備都處于正常的運行狀態(tài)；

（5）在正式進行隧道施工前，要按照相關(guān)標準重新對施工控制網(wǎng)進行檢測，確保其處于正常狀態(tài)；

（6）在施工的過程中，要根據(jù)具體的施工進程設(shè)置相應(yīng)的洞內(nèi)控制點，同時要進行洞軸線的糾偏，確保隧道施工始終處于高質(zhì)量的狀態(tài)；

（7）隧道施工前應(yīng)對洞口的原地貌進行現(xiàn)場核對看是否與設(shè)計一致、是否合理，不要盲目進洞；

（8）隧道進洞前應(yīng)做好超前地質(zhì)預(yù)報及洞口監(jiān)控量測工作確保施工安全。

2　隧道施工之中挖掘質(zhì)量的控制

隧道挖掘作業(yè)品質(zhì)的優(yōu)劣在很大程度上影響隧道施工項目造價和項目經(jīng)營的穩(wěn)固性。隧道的挖掘作業(yè)應(yīng)根據(jù)相對應(yīng)的作業(yè)設(shè)計圖紙與施工技術(shù)要求進行作業(yè)，應(yīng)嚴格的遵照各種有關(guān)規(guī)定，保證項目的施工依照有關(guān)的施工規(guī)范和流程實施。

當發(fā)掘施工挖掘的現(xiàn)實狀況和隧道施工設(shè)計圖紙產(chǎn)生差異時，項目有關(guān)方負責人用和建造方一起到隧道作業(yè)現(xiàn)場查看，核查現(xiàn)實狀況，另外應(yīng)第一時間辦理隧道施工挖掘的有關(guān)變更文件。對于隧道建設(shè)過程中的每一道工序，特別是對于隱蔽項目而言，先應(yīng)實施施工企業(yè)的自我檢查，自我檢查達到要求以后應(yīng)上報監(jiān)理實施檢查，進一步明確項目品質(zhì)，未經(jīng)監(jiān)理核查確定的狀況不可繼續(xù)施工，保證每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能保證總體項目的質(zhì)量。

通常而言，隧道建設(shè)過程中挖掘品質(zhì)的管理重點包含2個部分：超欠挖管理與挖掘斷面規(guī)整水平管理（為保證隧道開挖質(zhì)量盡量采用光面爆破技術(shù)施工）。隧道作業(yè)中挖掘斷面的項目尺度應(yīng)和隧道作業(yè)設(shè)計圖紙相一致，項目尺寸應(yīng)依據(jù)真實的勘察狀況加以核算，另外應(yīng)依據(jù)真實的勘察核算結(jié)果實施作業(yè)數(shù)據(jù)方面的評定，避免因為預(yù)留凈空過小的問題產(chǎn)生。另一方面，應(yīng)熟知有關(guān)的斷面挖掘方式，挖掘方式能夠依據(jù)不同類別的圍巖來加以選取。對于隧道挖掘輪廓面的規(guī)整水平檢測能夠采取目測的形式。另外，能夠經(jīng)過運用隧道激光斷面儀等先進的工具加以迅速、準確的實施隧道挖掘真實斷面的檢測，把真實的檢測結(jié)果和設(shè)計方案加以對照，如此能夠得到隧道超欠挖的詳細數(shù)據(jù)，能夠利用此數(shù)據(jù)指引實際作業(yè)，保證隧道工程建造品質(zhì)。

3　隧道施工中防水板的質(zhì)量控制

3.1隧道施工中防水板的懸掛質(zhì)量控制

當代的隧道工程設(shè)計，主要采用的是應(yīng)用新奧法原理的噴錨構(gòu)筑法，其具體實施內(nèi)容為：挖掘后首先使用噴射混凝土作為第一次襯砌支護，其次在其上鋪設(shè)防水板，然后施做二襯鋼筋，最后使用模筑混凝土作為第二次襯砌。

在設(shè)計時，防水板鋪設(shè)一般都是采用射釘槍將水泥釘打入防水板使其懸掛起來，但是在實際的施工過程中，由于第一次噴射的混凝土厚度較薄，而且混凝土的厚度也不是很均勻，在混凝土厚度較薄的地方水泥釘很難打入，而且很容易因為水泥釘?shù)幕貜椩斐蓚说默F(xiàn)象。另一方面也容易把水泥釘?shù)捻斆贝虻簦噌數(shù)捻敿馔饴┤菀状羵浪?，使得防水板失效。所以，在實際的施工過程中，施工人員往往采用的是電鐘打眼，然后打入木楔子代替水泥釘?shù)墓δ苓M行懸掛防水板。這樣不但可以降低施工成本，增加施工的安全性，而且防水板的懸掛比較可靠，木楔子的外露長度可以很容易的控制，降低損傷防水板的可能性。

3.2防水板的焊接質(zhì)量控制

傳統(tǒng)的防水板焊接采用的都是熱風機配合電烙鐵的形式，焊接危險性較大，而且焊接的質(zhì)量不容易保證，焊接后的防水板難以保證焊縫處不漏水?，F(xiàn)今的防水板焊接采用的是爬焊機焊接，可以自動的形成雙焊縫，可以從工藝上很好的保證焊接的質(zhì)量，減小焊接危險性。通過施工現(xiàn)場的調(diào)查得知，凡是使用爬焊機進行焊接的防水板，焊縫處的充氣實驗大多數(shù)都能滿足質(zhì)量標準。

4　隧道施工中支護質(zhì)量的控制

增強隧道建設(shè)過程中的支護質(zhì)量管理，應(yīng)定時或者不定時的對作業(yè)的所有工序加以相應(yīng)品質(zhì)的檢測，應(yīng)迅速、盡早的發(fā)覺問題而且應(yīng)迅速的告知建設(shè)單位與監(jiān)理機構(gòu)，而且盡快采用修理手段，達成對問題項目的改善，避免隱蔽項目的質(zhì)量存在問題，應(yīng)仔細對測量結(jié)果加以復(fù)核，確保測量結(jié)果的精確。

依照當前運用率最高的新奧法理論，隧道項目挖掘以后應(yīng)盡快進行支護，主要是為了減小隧道的負載，避免由于負載過重或者變化導致圍巖形狀發(fā)生改變。在當前的隧道建設(shè)過程中一般運用的是錨噴支護。對于錨噴支護的質(zhì)量重點檢查的是錨桿的制造加工和裝設(shè)的品質(zhì)。檢測錨桿的制作加工品質(zhì)重點是檢測錨桿的工程大小，鋼支撐的力度，鋼支撐的硬度和錨桿的焊接品質(zhì)等等。檢測錨桿的安裝品質(zhì)重點是檢測錨桿的安裝狀況，錨桿的傾斜程度和鋼架的連接與穩(wěn)固品質(zhì)等等。此外，還應(yīng)檢測混凝土的原料品質(zhì)與噴射作業(yè)品質(zhì)。噴射混凝土施工工藝對其混凝土的質(zhì)量起決定性作用。常規(guī)的干噴工藝其強度不能100%得到保證，為了保證噴射混凝土的質(zhì)量應(yīng)采用濕噴工藝施工。噴射混凝土的質(zhì)量檢測重點包含：物料的檢測，混凝土強度的檢測，成形厚度的檢測和噴射作業(yè)時與圍巖粘合度檢測，回彈水平的檢測等內(nèi)容。

5　仰拱施工縫防水質(zhì)量的控制

對于隧道工程仰拱施工縫設(shè)計時，往往很少考慮防水方面的措施，施工過程若不加注意，很容易造成施工縫滲水的現(xiàn)象，使得工程的運營和維修比較麻煩。特別是對于高速公路的隧道工程，其對于路面的要求較高，若路面滲水，很容易造成交通事故，造成人員的傷亡。所以在施工過程中要對施工縫進行特殊的處理，要求仰拱施工縫與鋪底施工縫錯開50cm以上的距離，這樣可以很好的起到防水的效果。

6　隧道施工中襯砌質(zhì)量的控制

在隧道施工過程中，由于圍巖松動或者別的原因往往會導致襯砌出現(xiàn)裂縫，襯砌的內(nèi)部出現(xiàn)空洞，襯砌的背后填塞不實，出現(xiàn)蜂窩等現(xiàn)象。施工中應(yīng)采取預(yù)留注漿孔等方法來解決。對于二次襯砌裂縫的檢測可以采用塞尺或刻度放大鏡進行深度方向和寬度方向的檢測，并根據(jù)實際檢測的結(jié)果采取相應(yīng)的措施進行處理。對于另外的一些情況，可以采用超聲波或雷達等現(xiàn)代化的手段進行檢測，做好隧道施工的襯砌質(zhì)量控制。

7　隧道施工中質(zhì)量的檢驗評定

隧道施工中質(zhì)量的檢驗評定對于保證隧道施工質(zhì)量具有重要作用。具體的質(zhì)量檢驗評定工作通常要結(jié)合隧道實際施工特點來進行。在當今的隧道施工中，隧道的設(shè)計方面以及施工方面在理論和實際技術(shù)等方面都取得了很大的發(fā)展，施工單位要建立健全隧道施工質(zhì)量保證體系，完善隧道施工組織設(shè)計，制定完善的施工規(guī)章制度，規(guī)劃完善的質(zhì)量控制措施，增強施工人員的質(zhì)量控制意識，同時要加強對施工質(zhì)量的檢查工作，采用質(zhì)量責任制，將工程質(zhì)量分解落實到每一個部門，施工人員要持證上崗，提高施工人員的綜合素質(zhì)，力求隧道施工建設(shè)質(zhì)量管理規(guī)范化，保障隧道工程質(zhì)量。

8　結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的交通事業(yè)得到了快速的發(fā)展，我國在公路建設(shè)等領(lǐng)域投入了大量的人力物力。隧道工程作為公路建設(shè)工程的重要組成部分受到了較大程度的重視。隧道工程的質(zhì)量控制重點在于整個施工過程的控制，施工企業(yè)應(yīng)從自身實際情況出發(fā)，結(jié)合隧道工程實際特點，制定科學合理的施工方案，采用先進的技術(shù)和設(shè)備，提升隧道工程的整體建設(shè)水平。在實際建設(shè)中要總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗，形成企業(yè)自有的質(zhì)量控制體系，保證隧道工程的順利施工。

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U455

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1673-0038（2015）14-0203-02

2015-3-6

熊義坤（1984-），男，助理工程師，本科，主要從事高速公路施工工作。