季 鵬

(福建師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，福州305108)

一、引言

2013年10月，習(xí)近平總書(shū)記在印尼國(guó)會(huì)上發(fā)表演講時(shí)提出:“中國(guó)愿同東盟國(guó)家加強(qiáng)海上合作，共同建設(shè)21世紀(jì)‘海上絲綢之路’”［1］。福建是古代海上絲綢之路的主要發(fā)祥地，東南亞地處太平洋與印度洋、亞洲和大洋洲之間的十字路口，是海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，雙方在2002年中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)合作框架正式簽署后，已經(jīng)有了“黃金十年”的貿(mào)易合作基礎(chǔ)，為中國(guó)與東盟的合作交流做出了巨大貢獻(xiàn)。當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，人口紅利逐漸淡化，制造業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，國(guó)內(nèi)消費(fèi)和投資需求低迷，外部市場(chǎng)也受到了限制。因此，急需新一輪的對(duì)外開(kāi)放來(lái)刺激內(nèi)生增長(zhǎng)，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。21世紀(jì)海上絲綢之路的提出，順應(yīng)了當(dāng)今全球化和區(qū)域一體化的時(shí)代潮流，為進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放提供了政策支持，也為福建產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了戰(zhàn)略方向。東南亞地區(qū)由于歷史背景和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在21世紀(jì)海上絲綢之路的建設(shè)中處于不可替代的戰(zhàn)略地位，是福建省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的首選地區(qū)。新形勢(shì)下，研究福建與東盟貿(mào)易潛力為雙方在未來(lái)的經(jīng)貿(mào)合作中提供了方向，是21世紀(jì)海上絲綢之路的重要課題，而且對(duì)于福建產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、結(jié)構(gòu)升級(jí)以及亞太區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有著重大意義。

福建作為經(jīng)濟(jì)外向型省份，又是第一批開(kāi)放的沿海省份，研究其對(duì)外貿(mào)易顯得尤為重要。東盟是福建的第二大貿(mào)易伙伴、第四大外資投資來(lái)源地和境外重要投資基地，自貿(mào)區(qū)簽訂以來(lái)，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)福建與東盟之間的貿(mào)易進(jìn)行了大量的研究。馬元柱(2003)認(rèn)為自貿(mào)區(qū)的簽訂為福建提供了一個(gè)歷史性的機(jī)遇，從雙方的貿(mào)易特色出發(fā)，分析了自貿(mào)區(qū)對(duì)福建的機(jī)遇和挑戰(zhàn)［2］。劉義圣、王春麗(2006)提出，隨著福建和東盟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，雙方產(chǎn)業(yè)同構(gòu)問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)，并研究了雙方由產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易向產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易轉(zhuǎn)移的可能性［3］。全毅、劉京華(2008)認(rèn)為盡管東盟各國(guó)歷來(lái)都是福建的傳統(tǒng)貿(mào)易伙伴，但雙方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似、出口產(chǎn)品雷同等問(wèn)題嚴(yán)重影響了雙方的貿(mào)易合作，并提出福建應(yīng)利用好僑胞優(yōu)勢(shì)、邊境貿(mào)易機(jī)遇，著重加強(qiáng)在能源產(chǎn)業(yè)上的合作，優(yōu)化出口分工避免惡性競(jìng)爭(zhēng)［4］。福建社科院課題組(2010)刊登了一系列文章研究福建與東盟經(jīng)貿(mào)關(guān)系的現(xiàn)狀、存在問(wèn)題和應(yīng)對(duì)措施［5］。劉京華(2014)通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)指數(shù)、顯示比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)和顯示比較優(yōu)勢(shì)差異度指數(shù)考察了福建省與東盟之間貿(mào)易結(jié)構(gòu)的互補(bǔ)性，結(jié)果表明福建與東盟在第一類活動(dòng)物、動(dòng)物產(chǎn)品上具有較強(qiáng)的互補(bǔ)性，第八類產(chǎn)品革、毛皮及制品、箱包等競(jìng)爭(zhēng)性較強(qiáng)［6］。

十多年來(lái)，福建受益于自貿(mào)區(qū)的各種優(yōu)惠政策，與東盟間的合作突飛猛進(jìn)。在雙方經(jīng)貿(mào)即將出現(xiàn)疲軟之勢(shì)，21世紀(jì)海上絲綢之路的適時(shí)提出，為雙方合作增添了新動(dòng)力?，F(xiàn)階段，關(guān)于21世紀(jì)海上絲綢之路的學(xué)術(shù)研究大多集中在宏觀視角，研究中國(guó)與21世紀(jì)海上絲綢之路的文章不勝枚舉，各個(gè)相關(guān)沿海省份也積極地投入到海上絲綢之路的研究中，而福建作為海上絲綢之路的核心區(qū)，對(duì)其參與海上絲綢之路的學(xué)術(shù)研究較少。尤權(quán)(2014)認(rèn)為福建作為海上絲綢之路重要發(fā)祥地，要抓住機(jī)遇、主動(dòng)融入，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、積極作為，為建設(shè)共同發(fā)展、共同繁榮的美好世界做貢獻(xiàn)［7］。吳崇伯(2014)以福建為例，研究了融入“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)與對(duì)策論析［8］。黃安(2014)比較深入地研究了開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)溯源和國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的提出，剖析了福建融入“一帶一路”建設(shè)的比較優(yōu)勢(shì)并理清了發(fā)展思路［9］。黃茂興(2015)從歷史的演進(jìn)出發(fā)，研究了海上絲綢之路的空間范圍、理論與現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)、戰(zhàn)略路徑并提出了福建積極融入海上絲綢之路的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)與戰(zhàn)略路徑［10］。東盟是海上絲綢之路的海外第一站、重要的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，福建是21世紀(jì)海上絲綢之路的核心區(qū)，雙邊合作，經(jīng)貿(mào)先行。21世紀(jì)海上絲綢之路背景下福建與東盟的貿(mào)易合作研究迫在眉睫。

二、福建與東盟的貿(mào)易情況

(一)CAFTA 以來(lái)福建與東盟貿(mào)易發(fā)展情況

福建與東盟各國(guó)地理臨近，人員交流密切，福建是著名的僑鄉(xiāng)，旅居世界各地的華人華僑1 200多萬(wàn)，東盟國(guó)家2 000 多萬(wàn)的華人華僑中，將近一半數(shù)量為福建籍。如此的地理?xiàng)l件和紐帶關(guān)系使得福建與東盟之間的貿(mào)易往來(lái)頻繁。特別是中國(guó)與東盟自由貿(mào)易區(qū)的簽訂，使福建與東盟的貿(mào)易出現(xiàn)前所未有的增速。由表1 和圖1 綜合可知，2000年，福建省與東盟的進(jìn)出口貿(mào)易額為16.88 億美元。2002年，合作框架正式簽署后，貿(mào)易額上升至25.63億美元，同比增長(zhǎng)43.34%，增幅是2001年的近7 倍。此后，福建省與東盟的貿(mào)易額一直保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。2010年自貿(mào)區(qū)正式成立后，福建省與東盟的貿(mào)易額再一次出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，僅一年增長(zhǎng)了38.46 億美元，增幅由2009年的11.02%上升至41.12%，其中出口額為83.07 億美元，進(jìn)口額為48.91 億美元，為福建省創(chuàng)造了34.16 億美元的貿(mào)易順差。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年雙方進(jìn)出口額242.81 億美元，東盟超越歐盟成為福建省第二大貿(mào)易伙伴，僅比福建與美國(guó)的進(jìn)出口總額少1.84 億美元。如此良好的經(jīng)貿(mào)合作態(tài)勢(shì)，為福建省參與“21世紀(jì)海上絲綢之路”東盟航段的建設(shè)提供了戰(zhàn)略支點(diǎn)。

圖1 福建與東盟進(jìn)出口增幅

表1 福建與東盟貿(mào)易情況

(二)福建對(duì)東盟的貿(mào)易結(jié)合度測(cè)算

貿(mào)易結(jié)合度指數(shù)是由經(jīng)濟(jì)學(xué)家布朗提出，后經(jīng)小島清等人完善，用來(lái)衡量?jī)蓢?guó)在貿(mào)易方面的依存度。具體的計(jì)算公式為:

Tij=(Xij/Xi)/(Mj/Mw)

其中，Tij表示i 對(duì)j 的貿(mào)易結(jié)合度，Xij表示i 地區(qū)對(duì)j 地區(qū)的出口額，Xi表示i 地區(qū)的出口總額，Mj表示j 地區(qū)的進(jìn)口總額，Mw表示世界進(jìn)口總額。經(jīng)計(jì)算，如果Tij＞1，表明i，j 兩地區(qū)貿(mào)易聯(lián)系緊密，如果Tij＜1，說(shuō)明i，j 地區(qū)貿(mào)易松散［11］。

表2 福建對(duì)東盟貿(mào)易結(jié)合度

根據(jù)公式，計(jì)算福建對(duì)東盟十個(gè)國(guó)家的貿(mào)易結(jié)合度，結(jié)果如表2所示，除新加坡和老撾之外，2013年福建對(duì)東盟的貿(mào)易結(jié)合度均大于1，對(duì)泰國(guó)和文萊的貿(mào)易結(jié)合度分別在2009年和2010年超過(guò)了1，說(shuō)明福建對(duì)東盟大多數(shù)國(guó)家的貿(mào)易依存度較高。特別是，在2013年，福建對(duì)菲律賓的貿(mào)易依存度達(dá)到了11.247，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他國(guó)家，這與菲律賓經(jīng)濟(jì)落后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與福建存在較強(qiáng)的互補(bǔ)性有關(guān)。另外，根據(jù)地理上GCD(great circle distance)計(jì)算公式測(cè)算，菲律賓是東盟國(guó)家中地理上距離福建最近的國(guó)家，而且兩個(gè)地區(qū)之間航運(yùn)通暢，福建沿海港口和菲律賓港口都有極高的運(yùn)作效率，菲律賓的馬尼拉國(guó)際集裝箱碼頭是亞洲效率最高的五大碼頭之一，如此也決定了福建與菲律賓之間存在較大的貿(mào)易結(jié)合度。福建對(duì)新加坡的貿(mào)易結(jié)合度在2013 只有0.842，而且近年來(lái)呈下降趨勢(shì)，說(shuō)明福建對(duì)新加坡的出口出現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)。新加坡是20世紀(jì)60年代的亞洲四小龍之一，經(jīng)過(guò)出口導(dǎo)向型戰(zhàn)略，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)，成為亞洲發(fā)達(dá)富裕的地區(qū)。新加坡的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已具備發(fā)達(dá)國(guó)家水平，其服務(wù)業(yè)產(chǎn)值占總產(chǎn)值的比重超過(guò)了70%，福建應(yīng)該加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)出口多樣化，大力挖掘與新加坡的貿(mào)易潛力。

三、模型構(gòu)建

引力模型最早由物理學(xué)中牛頓的萬(wàn)有引力定律演變而來(lái)，在20世紀(jì)50年代初Isard＆Peck(1954)和Beckerman(1956)憑直覺(jué)發(fā)現(xiàn)地理位置上越近的國(guó)家之間貿(mào)易流動(dòng)規(guī)模越大的規(guī)律，最早將引力模型用于研究國(guó)際貿(mào)易的是丁伯根(1962)和波伊赫能(1963)，他們分別獨(dú)立使用引力模型研究分析了雙邊貿(mào)易流量，并得出了相同的結(jié)果:兩國(guó)雙邊貿(mào)易規(guī)模與他們的經(jīng)濟(jì)總量成正比，與兩國(guó)的地理距離成反比。ljnnemannn(1966)在引力模型里加入了人口變量，認(rèn)為兩國(guó)之間的貿(mào)易規(guī)模還與人口有關(guān)，人口多少與貿(mào)易規(guī)模成正相關(guān)關(guān)系。Berstrand(1989)則更進(jìn)一步用人均收入替代了人口數(shù)量指標(biāo)。經(jīng)過(guò)幾十年的研究和演化，現(xiàn)階段最常用的貿(mào)易引力模型為:

Tij=α0(YiYj)α1(PCYiPCYj)α2Dijα3μij

轉(zhuǎn)化為對(duì)數(shù)形式為:

InTij=α + α1(InYiYj)+ α2In(PCYiPCYj)+α3InDij+μij

本文考慮到不同地區(qū)消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)對(duì)雙邊貿(mào)易的影響，將兩地區(qū)的消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)加入到模型中，模型變?yōu)?

其中，Tij表示i(出口)地區(qū)對(duì)j(進(jìn)口)地區(qū)的出口額，Yi表示出口地區(qū)i 的GDP，Yj表示進(jìn)口地區(qū)j 的GDP，PCYi表示出口地區(qū)i 的人均GDP，PCYj表示j 地區(qū)的人均GDP，PiPj表示貿(mào)易雙方i和j 的消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)的乘積。Dij表示i 到j(luò) 的距離。μij為標(biāo)準(zhǔn)隨機(jī)誤差項(xiàng)。

四、實(shí)證分析

(一)樣本和數(shù)據(jù)來(lái)源

東盟為福建的第二大貿(mào)易伙伴，聯(lián)盟內(nèi)國(guó)家包括:印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓、泰國(guó)、越南、新加坡、緬甸、柬埔寨、文萊、老撾。樣本選取2005—2013年這十個(gè)國(guó)家的數(shù)據(jù)?？紤]到由于相關(guān)部門(mén)在2011年以后不再統(tǒng)計(jì)福建與緬甸、柬埔寨、文萊、老撾四國(guó)的貿(mào)易情況，造成數(shù)據(jù)部分缺失，所以選用面板數(shù)據(jù)模型最小化其影響。

表3 變量含義及數(shù)據(jù)來(lái)源

福建與東盟十國(guó)的距離采用GCD(great circle distance)，它是指球面上兩個(gè)點(diǎn)的最短距離。具體計(jì)算公式為:

GCDij=R×arcos(cosαcosβcos|c|+sinαsinβ)

其中R 為地球半徑，6371.004 千米，α、β 分別表示兩地的緯度，c 表示兩地的經(jīng)度之差［12］。

(二)模型估計(jì)

1.模型形式設(shè)定檢驗(yàn)

Panal Data 模型從截面成員角度考慮，可以看作建立含有N 個(gè)截面成員方程的模型。共分為三種情況:

(1)無(wú)個(gè)體影響的不變系數(shù)模型的單方程回歸形式

(2)變截距模型的單方程回歸形式

(3)含有個(gè)體影響的變系數(shù)模型的單方程回歸形式

為了判定樣本數(shù)據(jù)究竟符合上述哪種形式，使用協(xié)方差分析檢驗(yàn):

其中S1是(3)式的殘差平方和，S2是(2)式的殘差平方和，S3是(1)式的殘差平方和。N 是截面成員個(gè)數(shù)，N =10;T 為觀測(cè)時(shí)間，T =9;k 為解釋變量個(gè)數(shù)，k=4。經(jīng)計(jì)算，F(xiàn)2=67.22，F(xiàn)1=1.14，經(jīng)查F 分布表，在1%的顯著性水平下，F(xiàn)(45，40)=1.67，F(xiàn)(36，40)=1.72。F2＞1.67，F(xiàn)1＜1.72。所以模型屬于變截距模型。

進(jìn)一步，為確定變截距模型是固定影響的還是隨機(jī)影響的，采用Hausman 檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表4。

表4 Hausman 檢驗(yàn)結(jié)果

如表4所示，P 值為0.62 ＞0.05，所以接受原假設(shè)，即應(yīng)建立隨機(jī)影響的變截距模型。

(2)估計(jì)結(jié)果

根據(jù)模型(*)建立個(gè)體隨機(jī)效應(yīng)回歸模型，由于在實(shí)證檢驗(yàn)中，面板數(shù)據(jù)中的距離變量不隨時(shí)間變動(dòng)，因此在個(gè)體變截距回歸中會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的多重共線性，為了保證模型的可行性，對(duì)各國(guó)的第一年距離變量進(jìn)行微調(diào)，在保證回歸總體效果不變的前提下，進(jìn)行回歸分析，結(jié)果如表5所示。

表5 初步回歸結(jié)果

由表5 可知，模型的擬合較好，可決系數(shù)R2=0.841459，但是人均GDP 對(duì)雙邊貿(mào)易的影響與預(yù)期符號(hào)不符合，且對(duì)出口貿(mào)易影響不顯著，其他各個(gè)變量的符號(hào)與預(yù)期一致，且較顯著。這可能是由于個(gè)別國(guó)家雖然GDP 總量很小，而由于人口基數(shù)小，使得人均GDP 反而較大，對(duì)模型中人均GDP 的影響造成了誤差。所以剔除人均GDP 乘積變量后，進(jìn)一步對(duì)模型進(jìn)行回歸。結(jié)果如表6所示。

表6 模型修正后回歸結(jié)果

根據(jù)表6 的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，模型的擬合較好，可決系數(shù)R2=0.842299，說(shuō)明福建對(duì)東盟各國(guó)出口規(guī)模受雙方經(jīng)濟(jì)總量(GDP)、消費(fèi)者價(jià)格水平(P)和兩地之間的距離(D)影響較為顯著，各解釋變量的系數(shù)與預(yù)期系數(shù)一致，且顯著性較高。其中，CPI 是對(duì)福建出口流量影響最大的因素，雙方價(jià)格指數(shù)每增長(zhǎng)1%，福建對(duì)其出口流量減少約1.35%;經(jīng)濟(jì)規(guī)模也對(duì)福建的出口貿(mào)易產(chǎn)生了較大的影響，雙方經(jīng)濟(jì)總量乘積每增加1%，福建對(duì)其出口增長(zhǎng)約1.26%;福建與進(jìn)口國(guó)的距離對(duì)雙方的貿(mào)易阻礙作用明顯，距離每增加1%，出口貿(mào)易流量減少約0.84%。福建對(duì)東盟的貿(mào)易有著巨大的地理優(yōu)勢(shì)，特別是與菲律賓、新加坡、印度尼西亞等國(guó)隔海相望，海上交通暢通無(wú)阻，也是福建與東盟雙邊貿(mào)易的重要依仗。所以，以出口地區(qū)福建的經(jīng)濟(jì)總量Yi，進(jìn)口地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量Yj，雙方的消費(fèi)者價(jià)格水平PiPj以及兩地之間的距離Dij為解釋變量構(gòu)成的貿(mào)易引力模型，在一定程度上可以解釋福建對(duì)東盟各國(guó)的出口貿(mào)易流量。將回歸結(jié)果帶入(*)式，得到最終的模型為:

(三)福建對(duì)東盟十國(guó)的貿(mào)易潛力預(yù)測(cè)

根據(jù)以上得出的貿(mào)易引力模型，將各國(guó)解釋變量數(shù)值帶入(4)式，可以預(yù)測(cè)福建對(duì)東盟各國(guó)出口貿(mào)易流量，將預(yù)測(cè)值與實(shí)際值進(jìn)行比較，根據(jù)比值，判斷福建對(duì)各國(guó)的貿(mào)易潛力Q，Q =InTij’/InTij。InTij’表示福建對(duì)各國(guó)貿(mào)易流量的預(yù)測(cè)值，InTij為福建對(duì)各國(guó)貿(mào)易流量的實(shí)際值，Q 值越大，說(shuō)明福建對(duì)其出口潛力越小;反之，福建對(duì)其出口潛力越大。由于福建對(duì)緬甸、文萊、柬埔寨、老撾的出口貿(mào)易流量相對(duì)較小，故本文只研究其余六國(guó)的貿(mào)易潛力。將2013年數(shù)據(jù)帶入模型(4)，經(jīng)計(jì)算得如下結(jié)果，具體結(jié)果見(jiàn)表7。

根據(jù)表7 的計(jì)算結(jié)果，我們大體將六國(guó)的貿(mào)易潛力分為兩種類型［13］:

1.貿(mào)易潛力再造型，即貿(mào)易潛力Q 值大于1，說(shuō)明在當(dāng)前這種貿(mào)易條件下，福建對(duì)其出口貿(mào)易潛力已經(jīng)消耗殆盡，進(jìn)一步擴(kuò)大福建對(duì)其出口的途徑除了保持現(xiàn)有的積極因素外，急需尋求新的出口增長(zhǎng)點(diǎn)，以激發(fā)福建對(duì)外出口動(dòng)力。例如印度尼西亞、菲律賓、泰國(guó)、新加坡等國(guó)就屬于這種類型。

2.貿(mào)易潛力開(kāi)拓型，即貿(mào)易潛力Q 值小于1，說(shuō)明在當(dāng)前這種貿(mào)易條件下，福建對(duì)其出口貿(mào)易還有很大的潛力，還有進(jìn)一步擴(kuò)大出口流量的空間。為繼續(xù)打開(kāi)外部市場(chǎng)，一方面要充分發(fā)揮政府和企業(yè)的積極性，認(rèn)真貫徹落實(shí)相關(guān)的貿(mào)易政策，另外保持現(xiàn)有的貿(mào)易條件，充分發(fā)揮存在的潛力。例如馬來(lái)西亞、越南等國(guó)屬于此種類型。

表7 福建對(duì)東盟六國(guó)出口貿(mào)易潛力

五、結(jié)論分析

(一)影響因素分析

由以上測(cè)度的貿(mào)易潛力值分析，福建對(duì)印度尼西亞、菲律賓、泰國(guó)、新加坡等國(guó)的貿(mào)易潛力已消耗殆盡，制約雙方貿(mào)易往來(lái)的因素越來(lái)越突出，國(guó)內(nèi)日益上漲的勞動(dòng)力價(jià)格以及物價(jià)指數(shù)使得福建的出口優(yōu)勢(shì)逐漸淡化，此外，由于東盟國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)普遍比較落后，使得距離阻礙雙邊貿(mào)易的影響日漸凸顯。東盟國(guó)家的經(jīng)濟(jì)規(guī)模也是制約雙方貿(mào)易的一個(gè)重要因素，東盟國(guó)家多為發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)總量偏低，例如，新加坡、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓等經(jīng)濟(jì)總量較高的幾個(gè)國(guó)家大部分還低于福建一個(gè)省份的經(jīng)濟(jì)總量。

(二)貿(mào)易潛力分析

當(dāng)前，在現(xiàn)行的貿(mào)易結(jié)構(gòu)上，福建對(duì)東盟大部分國(guó)家的出口貿(mào)易潛力即將發(fā)揮完畢。然而，近幾年中央針對(duì)福建出臺(tái)的一系列優(yōu)惠政策為福建的出口提供了新的機(jī)遇，特別是2013年習(xí)近平總書(shū)記提出的“一帶一路”構(gòu)想為福建開(kāi)拓外部市場(chǎng)特別是東盟市場(chǎng)提供了戰(zhàn)略支撐。在與東盟簽訂貿(mào)易協(xié)定并走過(guò)了“黃金十年”的今天，借著自貿(mào)區(qū)帶來(lái)的余溫，緊接著提出“與東盟國(guó)家共建21世紀(jì)海上絲綢之路”，將迎來(lái)中國(guó)與東盟經(jīng)貿(mào)合作的“鉆石十年”，福建作為海上絲綢之路的核心區(qū)、先鋒區(qū)，在未來(lái)與東盟國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作將迎來(lái)嶄新的一頁(yè)。

六、政策建議

(一)加快福建產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)化出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)

過(guò)去，福建憑借著豐富的自然資源、廉價(jià)的勞動(dòng)力等成本優(yōu)勢(shì)，以低廉的價(jià)格向東盟國(guó)家大量出口如鞋類、服裝和紡織品等非熟練勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，構(gòu)成了福建主要的對(duì)外出口模式。如今，中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、經(jīng)濟(jì)增速換擋期、前期政策消化期“三期疊加”不約而至，人口紅利消退，福建發(fā)展的條件和環(huán)境也發(fā)生了深刻的變化，勞動(dòng)力、土地等資源優(yōu)勢(shì)正在減弱。因此，福建應(yīng)加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，摒棄過(guò)去依靠消耗大量勞動(dòng)力和自然資源的粗放型發(fā)展模式，轉(zhuǎn)向依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的集約型發(fā)展模式。積極發(fā)現(xiàn)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，大力發(fā)展海洋科學(xué)、水產(chǎn)加工和海洋工程類產(chǎn)業(yè)，著重提高機(jī)電產(chǎn)品和高技術(shù)產(chǎn)品的出口競(jìng)爭(zhēng)力。

(二)利用與東盟國(guó)家經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行差異化貿(mào)易合作

東盟各個(gè)國(guó)家在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和要素結(jié)構(gòu)方面存在巨大差異，各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平懸殊，處于不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，而且聯(lián)盟內(nèi)部相對(duì)優(yōu)勢(shì)行業(yè)互補(bǔ)性較差，經(jīng)濟(jì)關(guān)系競(jìng)爭(zhēng)大于互補(bǔ)，導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)貿(mào)易量較少。如此有利于實(shí)現(xiàn)福建與東盟國(guó)家之間的錯(cuò)位發(fā)展，重點(diǎn)國(guó)家、重點(diǎn)突破，例如根據(jù)不同的發(fā)展模式，推進(jìn)廈門(mén)與新加坡、泉州與馬來(lái)西亞、福州與印度尼西亞區(qū)域合作。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同，突出合作重點(diǎn)，針對(duì)經(jīng)濟(jì)落后的國(guó)家，發(fā)揮機(jī)電制成品類和高新技術(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)。而對(duì)新加坡和馬來(lái)西亞在技術(shù)密集型產(chǎn)品生產(chǎn)上具有比較優(yōu)勢(shì)的國(guó)家，應(yīng)積極引進(jìn)其先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，充實(shí)自身產(chǎn)業(yè)。

(三)加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，改善貿(mào)易環(huán)境

根據(jù)貿(mào)易引力模型分析，距離是阻礙雙邊貿(mào)易的重要因素，而解決這一困境的唯一方式就是增強(qiáng)雙邊的交通便利化。福建自古就有“八山一水一分田”之稱，境內(nèi)多山的特殊地貌環(huán)境使得福建貿(mào)易更多地依靠海上航線，另外，大部分東盟國(guó)家都瀕臨海洋，其陸上交通相對(duì)不發(fā)達(dá)，所以海運(yùn)是支撐東南亞內(nèi)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的主要交通方式［14］。然而，如此依賴海運(yùn)的地區(qū)，其港口設(shè)施的建設(shè)情況并不樂(lè)觀。目前，東盟國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是港口的建設(shè)除了新加坡還比較落后，反觀福建盡管有大量的優(yōu)良港口資源，但是利用率較低，根據(jù)2013年港口協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，全球港口吞吐量排名前十的港口中國(guó)有8 個(gè)，卻沒(méi)有福建的港口。因此，福建省應(yīng)加快“大港口”的建設(shè)，加快整合港口資源，集中力量打造“兩集兩散兩液”核心港區(qū)，提升海西港口在全國(guó)港口經(jīng)濟(jì)中的地位和作用。同時(shí)，加大對(duì)東盟的基礎(chǔ)設(shè)施特別是港口的投資建設(shè)，促進(jìn)海上交通便利化，將距離因素對(duì)貿(mào)易的阻礙程度降低到最小。

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