甄文媛

抄底也好，救市也罷，成立僅4個多月的阿里汽車趕上了前所未有的汽車行業(yè)的轉型變革風口，趁勢“+”了上去，從前端新車銷售到龐大的汽車后市場，一個也不放過地將之納入自己的平臺，汽車O2O生態(tài)圈初顯。

今年的盛夏8月，阿里汽車忙得熱火朝天，特別是8月5日，一南一北，一前一后，簽署了兩個重大戰(zhàn)略協(xié)議。

在上海，阿里汽車與中國汽車經(jīng)銷商巨頭之一永達汽車達成合作。從雙方公布的協(xié)議內(nèi)容看，目標在于同打造真正具有行業(yè)標桿意義的汽車生活O2O平臺“永達汽車生活一號館”，為車主提供全方位、立體化、便捷式汽車相關服務，在專營定制車銷售、平行進口車銷售、分時預約保養(yǎng)服務、線下連鎖交車服務點、二手車業(yè)務以及汽車金融業(yè)務等方面開展全方位的戰(zhàn)略合作。永達汽車成為阿里汽車“車秒貸”業(yè)務戰(zhàn)略合作伙伴及對應金融服務提供商。

說干就干。8月8日至8月19日，在永達汽車與阿里汽車共同打造的首屆互聯(lián)網(wǎng)汽車節(jié)上，永達汽車將4000輛定制雪佛蘭景程放在阿里的平臺上六折網(wǎng)絡搶購?！耙豢趦r”、“全國包郵噢”這種平時日用品網(wǎng)購常見的口號也被應用在汽車這種特殊商品上。消費者在線上下單并支付全款后，直接去距離最近的永達旗下經(jīng)銷商網(wǎng)點提出即可，無需運費。

在過去，不少平臺為了增加流量，為了獲取用戶信息，往往提供的價格不實，或者只顯示訂金，具體價格仍需用戶到4S店與經(jīng)銷商砍價，從而導致網(wǎng)上購車的體驗越來越差。業(yè)內(nèi)普遍認為，最具突破意義的正是“一口價”模式的專營定制車銷售，新車電商銷售價格透明化有了新進展。

至此，阿里汽車的整車電商銷售布局更加全面，其線下提車等體驗也有了更多實體保障基礎。作為規(guī)模排在前列的經(jīng)銷商集團，永達汽車共代理約20個汽車品牌，4S門店分布在全國17個省市、55個城市，共有超過200個網(wǎng)點，已在現(xiàn)有全國網(wǎng)點開展新車代交車服務，有基礎作為阿里汽車“車碼頭”現(xiàn)階段最重要的戰(zhàn)略合作伙伴，參與全國“車碼頭”網(wǎng)點的布局，開創(chuàng)“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下全新輕資產(chǎn)線下銷售服務網(wǎng)絡類型。

被阿里汽車這樣一“+”，永達汽車的新發(fā)展就在眼前。早在汽車電商興起之初，業(yè)內(nèi)還有不少關于電商消滅“店商”的擔擾。專家們一致認為，在當前的汽車流通領域的嚴峻形勢下，經(jīng)銷商集團轉型勢在必行，阿里汽車這樣的電商平臺就是一個很好的方向，更是眼下消化庫存的絕好渠道。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)，7月經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為53.4%，連續(xù)第10個月超預警線。無論是被抄底還是被救起，這條路都得走。

對阿里汽車而言，這個風口的機會不止于此。因為經(jīng)銷商的日子不過好時，以之為重要渠道的汽車

后市場企業(yè)也不會好過。“今年對于汽車后市場行業(yè)是雪上加霜，我看見以前喜笑顏開的各位今年都很難受?！毖派瘓F總裁謝宇不無感慨地表示：“為什么說是雪上加霜呢？行業(yè)在轉型，轉型的時候又遇到了國家經(jīng)濟結構的調(diào)整，兩個點的結合讓大家都很迷茫。此時需要我們?nèi)プ鲂┦虑?，加快轉型的完成。行業(yè)轉型的前提和實質(zhì)，其實就是產(chǎn)品和企業(yè)的淘汰過程，只有去舊迎新，這個行業(yè)才會有希望?！?/p>

這也正是8月5日當天，在北京舉行雅森集團與阿里巴巴集團戰(zhàn)略合作新聞發(fā)布會的重要原因。阿里巴巴汽車事業(yè)部石堅表示，自己對汽車后市場如今的發(fā)展局面始料未及，“整個淘寶加天貓的汽車后市場（不包括配件）已經(jīng)是400億左右的規(guī)模，阿里是中國最大甚至是全球最大的電商平臺，雅森是目前國內(nèi)最大的線下汽車用品展平臺，兩個平臺合作的首要目的是更好地去服務好我們的品牌商家?！?/p>

對眾多汽車后市場企業(yè)而言，這無疑是一個開拓線上渠道的良好機會。但問題的關鍵在于，如何運用好這個平臺。阿里汽車也在思考這個問題。石堅表示，“阿里巴巴接下來會有一個很大的轉變，即從主要服務消費者轉向服務品牌商家。如何為商家做服務，很大程度上在于和商家一起確定這個平臺怎么用是最優(yōu)的?！彼J為，有兩個問題需要思考，首先，阿里的平臺是消費者平臺，如何鏈接消費者，從營銷的角度可以做很多，但各方有沒有做到或者認識到這些？其次，這也是一個渠道，這個平臺上有數(shù)以千萬計甚至數(shù)以億計的消費者，也有數(shù)以百萬計的小賣家。這些品牌有沒有可能直接供給消費者？還是通過其他賣家去分銷給消費者？如何將B2B2C這樣的環(huán)節(jié)做通，這是汽車后市場各個品牌商面臨的問題。

對阿里而言，隨著這些企業(yè)的電商平臺業(yè)務日益完善，汽車后裝產(chǎn)品的線下網(wǎng)點不斷增多，阿里汽車在這方面的線下布局將不斷完善。與線下?lián)碛袕纳a(chǎn)企業(yè)到流通渠道全產(chǎn)業(yè)鏈資源的雅森集團合作，阿里在汽車后市場領域線下布局更加深入和高效，同時，雅森作為重度垂直的行業(yè)平臺也為傳統(tǒng)汽車后市場企業(yè)的深度互聯(lián)網(wǎng)轉型搭建了很好的出口。今后無論是阿里平臺上的消費者，還是這些品牌商，都不必完全依賴4S店渠道。線上綜合性平臺與線下重度垂直資源平臺進行深度合作，此后的汽車后市場前景值得期待。

以“眾籌后市場未來”為主題的“雅森集團與阿里巴巴集團戰(zhàn)略合作新聞發(fā)布會暨中國汽車后市場媒體戰(zhàn)略聯(lián)盟成立大會”于2015年8月5日下午在北京釣魚臺國賓館圓滿閉幕。

參加本次會議的重要嘉賓有阿里巴巴汽車事業(yè)部石堅、雅森集團總裁謝宇、中國質(zhì)量認證中心副主任宋向東以及改委中國設備管理協(xié)會汽車用品與改裝技術中心的領導；美國JOHNSON（強生）汽車膜、CHIEF車仆、威固、善領、華陽、元征、JADO捷渡、威仕特、紐曼、香百年、安程、尼羅河等133家汽車后市場龍頭企業(yè)負責人。

阿里巴巴汽車事業(yè)部成立于2015年4月，成立目的是協(xié)同汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈各合作方利用阿里線上資源向車主提供優(yōu)質(zhì)的一站式O2O服務。而雅森集團旗下的雅森國際展覽有限公司則在汽車后市場領域深耕十幾年，旗下中國國際汽車用品展覽會（ciaace）為汽車后市場最大規(guī)模展會，已經(jīng)連續(xù)舉辦21屆。據(jù)了解，2015年初，阿里旗下天貓平臺就曾與雅森集團協(xié)同汽車后市場領域30家龍頭企業(yè)共同發(fā)起了《車品消費品質(zhì)公約》活動。參與企業(yè)共同承諾堅守品質(zhì)，不生產(chǎn)不銷售對消費者有害的產(chǎn)品。也是基于《車品消費品質(zhì)公約》活動的有益嘗試，雙方?jīng)Q定結合優(yōu)勢資源共同就汽車后市場相關業(yè)務建立長期深入合作關系。