摘 要：我國(guó)目前擁有著巨大的汽車(chē)市場(chǎng)，伴隨著而來(lái)的就是交通安全問(wèn)題。同樣地，交通廣播自上世紀(jì)九十年代以來(lái)也獲得迅速的發(fā)展，面對(duì)著這樣的一個(gè)局面，交通廣播本應(yīng)在交通安全知識(shí)宣傳方面發(fā)揮出巨大的作用，可事實(shí)卻不是這樣。目前的交通廣播在交通安全知識(shí)宣傳與普及方面還存在著廣度、力度和深度方面的缺陷，為了解決目前存在的問(wèn)題，必須找到行之有效的解決方法，從而進(jìn)一步促進(jìn)交通廣播的發(fā)展，最大限度地發(fā)揮交通廣播節(jié)目在安全知識(shí)方面的普及作用。

關(guān)鍵詞：交通廣播；抽樣調(diào)查；交通安全節(jié)目；交通安全知識(shí) ；普及

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)依然保持著持續(xù)穩(wěn)定高速的增長(zhǎng)，伴隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，人民的生活水平得到了極大的提高，對(duì)于物質(zhì)的追求也更加強(qiáng)烈，這其中的代表之一就是對(duì)汽車(chē)等交通工具的追求。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到了2.5億輛，其中，機(jī)動(dòng)車(chē)年增長(zhǎng)輛為1500完輛，每百戶家庭擁有汽車(chē)21.5輛，駕駛?cè)诉_(dá)到了2.75億。這么龐大的基數(shù)也帶來(lái)了大量的交通安全問(wèn)題。截止到2014年10月31日，全國(guó)城市道路共發(fā)生交通事故6328起，其中隨意變更車(chē)道1276起，傷亡1619人，無(wú)證駕駛車(chē)輛3639起，傷亡5754人，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛1413起，傷亡2343人[1]。這么嚴(yán)峻的交通事故現(xiàn)狀，是有多方面的原因的，其中最重要的一個(gè)原因就是基本的交通安全知識(shí)的缺乏。伴隨著汽車(chē)保有量的大量增加，駕駛?cè)藬?shù)量也飛速增長(zhǎng)，但是這些正規(guī)駕駛?cè)说慕煌ò踩R(shí)水平卻參差不齊，導(dǎo)致了大量的人為的低級(jí)簡(jiǎn)單的交通事故的發(fā)生，產(chǎn)生了許多無(wú)謂的人身傷亡。解決這個(gè)問(wèn)題的主要方法就是加大交通安全知識(shí)的宣傳，提高上路的每個(gè)駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R(shí)和水平。我國(guó)的廣播事業(yè)已經(jīng)得到了極大的發(fā)展，其中尤其以交通廣播為代表，交通廣播已經(jīng)成為廣播事業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭軍，它從剛開(kāi)始建立的幾家發(fā)展到了當(dāng)今的百余家，無(wú)論是它的收聽(tīng)率還是社會(huì)影響，都已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)新的高峰。交通廣播主要以移動(dòng)人群為傳播主體，定位于移動(dòng)收聽(tīng)人群。這里的移動(dòng)人群主要是指汽車(chē)司機(jī)和乘客。交通廣播形成這樣的現(xiàn)狀是與我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和駕駛?cè)藬?shù)量密切相關(guān)的。正是因?yàn)榻煌◤V播具有這種獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，所以要加強(qiáng)交通安全知識(shí)宣傳，降低交通事故率和傷亡率，就必須通過(guò)和交通廣播的合作。飛速發(fā)展的交通廣播目前在宣傳交通安全知識(shí)方面已經(jīng)取得非常大的進(jìn)步，在一天的交通廣播節(jié)目中，關(guān)于交通安全知識(shí)方面的節(jié)目已經(jīng)出現(xiàn)了許多，但是由于交通廣播本身的某些原因，導(dǎo)致它在宣傳交通安全知識(shí)方面的廣度、力度和深度方面還是比較缺乏。

交通廣播如今已形成了較為成熟的以服務(wù)移動(dòng)人群為傳播主體的運(yùn)營(yíng)理念，清晰準(zhǔn)確的頻率定位、欄目宗旨，以及推廣活動(dòng)和媒介產(chǎn)品。形成了?。ㄖ陛犑校?、省會(huì)城市、地市、縣四級(jí)辦交通廣播的格局，出現(xiàn)了全國(guó)性辦交通廣播的熱潮[2]。我們通過(guò)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)調(diào)研和信息咨詢服務(wù)公司賽立信所提供的賽立信收聽(tīng)風(fēng)云榜制作了一個(gè)表格。從這個(gè)表格中我們可以看到全國(guó)各地區(qū)主要城市中交通廣播所處的主導(dǎo)地位。

從上表中，可以看出來(lái)，交通廣播在全國(guó)范圍內(nèi)，無(wú)論是在排名、平均收視聽(tīng)率和市場(chǎng)占有率方面基本上都是處于第一位的，這也就證實(shí)了在去全國(guó)各地區(qū)的廣播中，交通廣播所處的主導(dǎo)地位。同時(shí)也說(shuō)明了，交通廣播在宣傳交通安全知識(shí)方面所具有的天然的獨(dú)特性優(yōu)勢(shì)。

但是，從實(shí)際情況來(lái)看，交通廣播由于某些原因，卻并沒(méi)有將這個(gè)完全的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，這在全國(guó)的交通廣播節(jié)目中是普遍存在的。主要問(wèn)題就是純粹性、基本性和常態(tài)性的交通安全知識(shí)節(jié)目欠缺，其它節(jié)目中缺乏輕松性、伴隨性和細(xì)節(jié)性的安全知識(shí)宣講，從而做不到通過(guò)交通廣播將交通安全知識(shí)完全滲入到駕駛?cè)伺c乘客的思想與行為習(xí)慣當(dāng)中。我們可以通過(guò)抽查以上部分城市的交通廣播節(jié)目單，主要通過(guò)這兩種情況來(lái)對(duì)比分析一下，從而得出問(wèn)題的實(shí)際情況。

2.重播節(jié)目也計(jì)算在內(nèi)

3.所有數(shù)據(jù)均來(lái)自于各電臺(tái)官方網(wǎng)站所提供節(jié)目單

從表格中可以看出來(lái)，在具有代表性的全國(guó)主要城市的交通廣播中，交通安全知識(shí)節(jié)目所占一天節(jié)目的比重連百分之四十都沒(méi)有達(dá)到，這就可以鮮明的看出來(lái)現(xiàn)在的交通廣播節(jié)目中安全知識(shí)的普及現(xiàn)狀。所以，總體而言，從目前的交通廣播節(jié)目現(xiàn)狀來(lái)看，交通廣播對(duì)于交通安全知識(shí)的宣傳與普及是非常不到位的。以北京交通廣播為例，它一天的節(jié)目總共有35個(gè)，交通安全知識(shí)節(jié)目有12個(gè)，其它節(jié)目均為音樂(lè)類(lèi)、生活類(lèi)、服務(wù)類(lèi)、廣告類(lèi)和娛樂(lè)類(lèi)節(jié)目。根據(jù)統(tǒng)計(jì)可以得出一個(gè)結(jié)論，就是在這么一天的節(jié)目當(dāng)中，交通安全知識(shí)節(jié)目所占比重過(guò)于低，而其它雜亂性的節(jié)目所占比重又非常高，所以駕駛?cè)撕统丝驮谲?chē)內(nèi)收聽(tīng)廣播的時(shí)候，能收到宣傳交通安全知識(shí)的信息量會(huì)非常少，交通廣播從而就基本上起不到宣傳交通安全知識(shí)的作用，而且過(guò)多的雜亂性節(jié)目反而讓駕駛?cè)撕统丝头椒锤?，從而降低?jié)目收視聽(tīng)率和市場(chǎng)占有率。

通過(guò)研究對(duì)比分析，交通廣播節(jié)目中對(duì)交通安全知識(shí)的普及，主要的問(wèn)題就是交通安全知識(shí)節(jié)目數(shù)量在節(jié)目總量中所占比例太小。主要表現(xiàn)在欠缺純粹性、常態(tài)性和基本性交通安全知識(shí)的節(jié)目，和擁有輕松性、伴隨性和細(xì)節(jié)性的交通安全知識(shí)宣傳的節(jié)目數(shù)量過(guò)少。

在交通廣播迅速發(fā)展的現(xiàn)階段，想要通過(guò)交通廣播節(jié)目來(lái)進(jìn)行交通安全知識(shí)的宣傳與普及，必須通過(guò)暴露出來(lái)的問(wèn)題來(lái)找到行之有效的解決方法。

首先，對(duì)于交通安全知識(shí)節(jié)目數(shù)量過(guò)少的問(wèn)題，就必須發(fā)揮交通廣播的自身優(yōu)勢(shì)，通過(guò)合理的節(jié)目安排調(diào)整，增加交通安全知識(shí)節(jié)目數(shù)量，加大交通安全知識(shí)節(jié)目在全天節(jié)目中所占的比重。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，交通電臺(tái)就必須要通過(guò)詳細(xì)的聽(tīng)眾調(diào)查和果斷降低惡性植入廣告收入，根據(jù)觀眾的需要，合理的增加聽(tīng)眾所需要的交通安全節(jié)目，減少會(huì)讓聽(tīng)眾產(chǎn)生厭惡和疲勞的廣告性、音樂(lè)性和生活服務(wù)類(lèi)節(jié)目。

其次，就是要在調(diào)整后的廣播節(jié)目中，進(jìn)行再次調(diào)整，到交通安全知識(shí)節(jié)目的階段性和日常性的合理安排，發(fā)揮交通廣播的特長(zhǎng)，采取形式多樣的宣傳方法。階段性就是要在每天的特定時(shí)段，增加純粹性、常態(tài)性和基本性的交通安全節(jié)目數(shù)量。日常性就是和形式多樣的宣傳方法相結(jié)合，將輕松性、伴隨性和細(xì)節(jié)性的交通安全知識(shí)合理植入到音樂(lè)類(lèi)、生活類(lèi)和服務(wù)類(lèi)等節(jié)目當(dāng)中，讓交通安全知識(shí)潛移默化的進(jìn)入駕駛?cè)撕统丝偷男袨樗枷牒托袨榱?xí)慣當(dāng)中。

最后，通過(guò)這些具體手段，可以進(jìn)一步促進(jìn)交通廣播的發(fā)展，更加地充分發(fā)揮交通廣播的優(yōu)勢(shì)，讓交通安全知識(shí)宣傳與普及成為交通廣播的最大特色，最終實(shí)現(xiàn)交通安全知識(shí)的普及，極大降低降低交通事故率。

參考文獻(xiàn)

[1]鄭悅.當(dāng)前我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀[N].深圳晚報(bào)，2014-12-02（A06）.

[2]潘力，李茵.中國(guó)交通廣播20年發(fā)展再思考[J].中國(guó)廣播電視學(xué)刊，2011，12：43.

[3]中國(guó)廣播資訊網(wǎng).2014年10月賽立信收聽(tīng)風(fēng)云榜.[EB/OL].http：//www.bpes.com.cn/zh-CN/displaynews.php？id=3132.

作者簡(jiǎn)介

李孟陽(yáng)（1992-），男，河南大學(xué)，新聞與傳播學(xué)院，廣播電視專(zhuān)業(yè)研究生，研一。個(gè)人興趣在于汽車(chē)傳媒，長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)傳媒產(chǎn)業(yè)與成功汽車(chē)節(jié)目發(fā)展，研究方向?yàn)閭髅疆a(chǎn)業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。