欒銳

[摘 要]第三方物流在國民經(jīng)濟(jì)中重要地位，對生產(chǎn)企業(yè)發(fā)揮著積極獨(dú)特的作用。國內(nèi)市場對于第三方物流的需求越來越大，物流企業(yè)之間的競爭也在不斷加強(qiáng)，第三方物流企業(yè)面對國內(nèi)外市場的壓力，迫切需要提升企業(yè)的競爭力，以謀求更好的發(fā)展。而現(xiàn)在隨著網(wǎng)絡(luò)的日益發(fā)達(dá)，物流企業(yè)的工作模式也在發(fā)展和改變。大數(shù)據(jù)環(huán)境是未來企業(yè)增強(qiáng)核心競爭力的重要因素，本文結(jié)合實(shí)際簡單分析了在大數(shù)據(jù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)的發(fā)展對策。

[關(guān)鍵詞]大數(shù)據(jù)；第三方物流；企業(yè)發(fā)展

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.07.092

1 引 言

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)一直在飛速增長。我國如今已經(jīng)走上了一條具有中國特色的可持續(xù)發(fā)展道路。如今隨著國民消費(fèi)能力的增強(qiáng)和網(wǎng)絡(luò)購物的興起，國內(nèi)社會(huì)上資源的流通開始變快，貨物的運(yùn)輸時(shí)間要求也越來越短。物流產(chǎn)業(yè)作為最新發(fā)展起來的朝陽產(chǎn)業(yè)，發(fā)展的速度十分迅猛，人們無時(shí)無刻不享受著高速的貨物流通帶來的便利。第三方物流產(chǎn)業(yè)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模而出現(xiàn)的產(chǎn)物，具有良好的發(fā)展前景，第三方物流節(jié)約成本、加速運(yùn)輸是未來我國物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

2 大數(shù)據(jù)環(huán)境

大數(shù)據(jù)是網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)之后的產(chǎn)物，也是人類為自己所創(chuàng)造的嶄新的環(huán)境。信息技術(shù)的高速發(fā)展，給我們帶來的是完全不同的數(shù)字化的數(shù)據(jù)環(huán)境，這個(gè)環(huán)境在方便我們生活的同時(shí)還在擴(kuò)大著人類對這個(gè)世界的認(rèn)識(shí)。各行各業(yè)在發(fā)展的過程中都避不開大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)作為企業(yè)增強(qiáng)核心競爭力的重要手段，已經(jīng)逐步接近我們的生活。

大數(shù)據(jù)并不僅僅是數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的概念包含了各種各樣的事物，而大數(shù)據(jù)某種程度上是關(guān)于“人”的數(shù)據(jù)，而非關(guān)于物。大數(shù)據(jù)的含義并不是指數(shù)據(jù)大，如果說“大”的話，大數(shù)據(jù)的身影早就出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)之上了，而現(xiàn)今的大數(shù)據(jù)更多的是指一種以網(wǎng)絡(luò)組為依托的新型社會(huì)媒體方面。

大數(shù)據(jù)建立在海量的數(shù)據(jù)和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力之上，大數(shù)據(jù)的處理一定程度上能實(shí)現(xiàn)人與人和人與物之間的無限的連通。大數(shù)據(jù)也可以理解為將傳統(tǒng)意義上的數(shù)據(jù)解壓縮，將之變成密度小，但是個(gè)體數(shù)據(jù)突出的存在。大數(shù)據(jù)是關(guān)于人的數(shù)據(jù)，所以需要的不單單是信息處理的能力，也需要統(tǒng)籌管理，要盡可能避免因?yàn)閿?shù)據(jù)封閉而造成的信息孤島。大數(shù)據(jù)環(huán)境的出現(xiàn)將會(huì)引領(lǐng)一場大規(guī)模的、面向數(shù)字化的行業(yè)轉(zhuǎn)變，第三方物流在行業(yè)轉(zhuǎn)變的風(fēng)口浪尖，需要的不僅僅是眼光。

如今的社會(huì)，人們的日常生活會(huì)產(chǎn)生各種各樣的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)反映了人們的生活方式、生活習(xí)慣、地理位置、社會(huì)關(guān)系等信息，在大數(shù)據(jù)環(huán)境中，這些信息都會(huì)數(shù)字化最終在網(wǎng)絡(luò)中得到體現(xiàn)，這樣的改變會(huì)使人們的生活習(xí)慣或多或少發(fā)生一些改變，而最新的數(shù)字化環(huán)境也會(huì)給企業(yè)帶來極大的便利，但同時(shí)也會(huì)加速企業(yè)之間的優(yōu)勝劣汰。在這種快速的激流勇進(jìn)的環(huán)境中，加強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力是保證企業(yè)生存的重要條件，而把握好大數(shù)據(jù)，掌握最新的信息，增強(qiáng)信息處理能力，是提升企業(yè)競爭力的重要因素。

3 大數(shù)據(jù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)面臨的基本問題與解決對策

3.1 制度環(huán)境的落后

第三方物流企業(yè)蒸蒸日上的同時(shí)，不可否認(rèn)的是我國關(guān)于這方面的制度環(huán)境還需要加強(qiáng)，具體來說，國內(nèi)尚且存在不足的有融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場準(zhǔn)入退回制度、社會(huì)保障制度等。物流行業(yè)在社會(huì)上扮演的角色是社會(huì)系統(tǒng)工程，涉及面巨大，包括很多行業(yè)、部門和資源，所以資源配置問題尤為重要。如果相關(guān)問題得不到改善會(huì)嚴(yán)重影響第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

所以在第三方物流企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，國家應(yīng)該在制度方面予以規(guī)范和更新，使市場有更強(qiáng)的靈活性和承載能力并合理配置市場資源。同時(shí)各個(gè)第三方物流企業(yè)也要能制定相應(yīng)的制度和行為標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場行為，使企業(yè)之間的競爭成為良性循環(huán)。

3.2 功能簡單服務(wù)單一

國內(nèi)大部分的第三方物流企業(yè)的經(jīng)營管理的理念還很落后，物流形式多為傳統(tǒng)物流，只經(jīng)營貨物出廠之后的一系列程序，也就是物流方向單一，缺乏增值服務(wù)。很多企業(yè)的設(shè)施非常簡陋，只能單項(xiàng)或者分段的提供物流服務(wù)，功能只有基本的貯存運(yùn)輸和城市配送，包裝加工等業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)很少，所以無法構(gòu)成完整的物流供應(yīng)鏈，也就無法提供真正可靠方便的物流服務(wù)，市場競爭力很差。

針對于此，各企業(yè)的管理層要目光放遠(yuǎn)，重視加工、配送等功能的建立，建立起真正完備的物流供應(yīng)鏈，這樣在方便用戶的同時(shí)還能增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力，是物流方面的市場變得更加有生命力。

3.3 快速反應(yīng)機(jī)制的缺失

客戶永遠(yuǎn)會(huì)有不同的需求，這意味著物流企業(yè)也要為滿足客戶的變化作出努力。國內(nèi)的物流公司在這方面做得并不理想，很多公司缺乏相應(yīng)的部門或者部門人手不足，企業(yè)只針對已經(jīng)商定好客戶要求而不能對客戶追加的需求加以滿足，也就是不具備快速的反應(yīng)能力。不具備快速反應(yīng)力的企業(yè)競爭力非常薄弱，聽之任之的后果只能是淘汰。

對此應(yīng)該建立專門的部門并分配適當(dāng)?shù)馁Y源，增強(qiáng)信息平臺(tái)的信息處理能力和數(shù)據(jù)的收集能力，使企業(yè)能夠快速地滿足客戶的需求，并且能夠?qū)崟r(shí)的根據(jù)市場做出真正有效的安排，建立快速的反應(yīng)和處理能力。

3.4 平臺(tái)滯后，信息化程度低

物流公司的高速運(yùn)行需要一個(gè)行之有效的信息化平臺(tái)，這個(gè)信息化平臺(tái)能夠滿足各種各樣的單點(diǎn)應(yīng)用的支持，也能對傳統(tǒng)的煩瑣的工作流程進(jìn)行大幅度的優(yōu)化，另外，一個(gè)完整的信息平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)對各個(gè)部門與資源的綜合管理。信息平臺(tái)能夠?qū)Υ罅康膩碜允袌?、客戶、企業(yè)本身的信息進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析和處理，使企業(yè)的管理層和下屬部門都能夠大幅度的提升工作效率，并實(shí)現(xiàn)和客戶的實(shí)時(shí)溝通。同時(shí)信息平臺(tái)還能夠最大限度提升容錯(cuò)率，處理事情和故障的效率也會(huì)得到的提升。

3.5 人才資源短缺

人才是所有行業(yè)、所有企業(yè)都迫切需要，而且永遠(yuǎn)也不能滿足需求的東西。就現(xiàn)今情況來看，國內(nèi)的第三方物流產(chǎn)業(yè)很多從業(yè)人員都應(yīng)該具有一定的物流知識(shí)并有基礎(chǔ)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是實(shí)際上我國這方面的物流人才還是非常缺乏，數(shù)量、質(zhì)量都顯不足。特別是先進(jìn)的信息化人才并不受物流企業(yè)高層的認(rèn)識(shí)，很多企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)對大數(shù)據(jù)一次稍顯陌生，不能實(shí)時(shí)的緊跟市場的步伐。

我國在物流方面的教育需要提升，很多學(xué)校近兩年都開通了物流專業(yè)，這是進(jìn)步也是一個(gè)好的開始，但是研究生和教師資源仍然是現(xiàn)在迫切需求的資源。另外，針對物流行業(yè)的信息化人才我國應(yīng)該加大力度投入，物流人才都應(yīng)該接觸信息化和大數(shù)據(jù)，或者開設(shè)專門針對信息化物流人才的教育工作。我國的物流行業(yè)才剛剛興起。

3.6 信用問題

某些第三方物流企業(yè)在拉客戶的時(shí)候不停地夸大服務(wù)的質(zhì)量，但是實(shí)際上提供給客戶的與承諾的相差甚遠(yuǎn)，并且在提供服務(wù)后給出種種借口和理由或推卸責(zé)任。這種現(xiàn)象大多出現(xiàn)在中小型的物流企業(yè)中，這種物流企業(yè)本身的核心競爭力不強(qiáng)，所以在宣傳方面夸大其詞，使得物流市場魚龍混雜。更嚴(yán)重的是，這些企業(yè)在物流服務(wù)出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)大多數(shù)由于實(shí)力原因選擇逃避，同時(shí)還不能保證客戶的信息保密，容易將客戶或者貨物的信息泄露給以利益許諾或者賄賂的敵對企業(yè)，致使市場競爭變味。這一類問題的出現(xiàn)給市場帶來很大的損失，所以國家應(yīng)該在這方面的相關(guān)制度和規(guī)則制定上嚴(yán)格一些，同時(shí)增強(qiáng)監(jiān)督和管理的力度。同時(shí)企業(yè)也要在這個(gè)高度信息化的時(shí)代處處留心，避免因?yàn)樾畔⑿孤痘蛘呔W(wǎng)絡(luò)攻擊而造成的不必要損失。

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