田加平

摘要：近些年來，我國國民經(jīng)濟飛速發(fā)展，我國公路工程為了適應(yīng)其發(fā)展，我國的公路建設(shè)也展開了大力建設(shè)，并取得了相當(dāng)矚目的成就。我國的高等級公路在通車?yán)锍踢@一方面不斷創(chuàng)新高，這樣一來，我國的交通運輸狀況得到了極大的改善。但是，與此同時，我國的一些公路工程在建設(shè)質(zhì)量方面出現(xiàn)了不少問題，例如：公路路面的平整度差、路基也出現(xiàn)了不同程度的沉陷、路面遭到了早期破壞等。公路工程建設(shè)作為一項系統(tǒng)工程，其建設(shè)質(zhì)量必須得到有效的保證。因此，對于那些影響工程建設(shè)的因素，我們有必要加以重視。本文針對公路工程的建設(shè)，對其影響建設(shè)質(zhì)量的主要因素進行了分析。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè) 質(zhì)量 影響因素 分析

1 影響我國公路建設(shè)的兩個關(guān)鍵性的因素

1.1 資質(zhì)把關(guān)不嚴(yán)，缺乏規(guī)范的招標(biāo)工作

據(jù)專業(yè)調(diào)查顯示，我國絕大部分的公路工程建設(shè)承包商是具有較高專業(yè)水平的建設(shè)實體單位，這樣的建設(shè)單位的人力、財力、物力均有一定的保證，且他們具有相對較高的科學(xué)管理水平，在建設(shè)過程中能夠保證工程建設(shè)的進度和質(zhì)量，具有較強的專業(yè)性。但是，我國也有少數(shù)一部分的承包商不屬于專業(yè)的施工隊伍。他們中有的人隊伍從未真正有過公路工程建設(shè)的經(jīng)驗，有的承包商根本就不具有承包工程建設(shè)的實力和能力。他們除了沒有足夠的施工人員、施工設(shè)備和施工資金外，他們也沒有專業(yè)的工程技術(shù)人員和管理。他們的主要目的是為了獲利，因此，他們身上缺乏專業(yè)建設(shè)單位所具有的責(zé)任意識。

公路工程建設(shè)還有一個十分重要的因素，即工期問題。施工單位在承包工程的時候，也必須重視工期問題。但有的盈利性的施工單位采用工程分包手段，他們在其中收取管理費用。這樣一來，那些個別的自身管理能力較差，合同意識和責(zé)任意識淺薄的非專業(yè)施工人員通過非正當(dāng)手段也有機會承包工程。通常情況下，他們承包工程以后既不能保證工程的質(zhì)量，他們手里的資金到位也十分不及時，這樣一來，工程便不能按時完成，延誤了工期。

因此，為了保證工程的正常進度，我國有關(guān)部門在公路工程投標(biāo)之前一定要對工程的承包商進行一次嚴(yán)格、認真的資質(zhì)審查后才進行合同的簽訂；在合同簽訂以后，相關(guān)部門也要對承包商進行資格的復(fù)查，兩者相比而言，后者顯得更為重要。此外，在工程的實施過程中，一旦發(fā)現(xiàn)有不合格的施工隊伍，我國政府相關(guān)部門應(yīng)對其進行及時處理，萬萬不可遷就。否則一旦承包商不能按時完成工程建設(shè)，對于我國國家的發(fā)展，業(yè)主，甚至是承包商自身來說，都是巨大的損失。

1.2 工程監(jiān)管人員自身素質(zhì)不高，缺乏責(zé)任意識，也會對工程的進度和質(zhì)量造成不良的影響。

我國在近些年的公路建設(shè)過程中，總結(jié)了一些相對適應(yīng)我國公路建設(shè)情況監(jiān)理管理模式，也鍛煉出監(jiān)理工程師隊伍，他們不僅具有一定的建設(shè)和管理經(jīng)驗，他們在工作中也勇于吃苦，能打硬仗，團結(jié)向上。但是，我國在工程建設(shè)的管理過程中仍然存在很大的不足，對我國的工程建設(shè)質(zhì)量有很大的不良影響。

①有的管理工程師沒有較高的學(xué)識水平，他們的知識面較為狹窄。就我國近些年的公路工程建設(shè)情況來看，我國的公路建設(shè)投資規(guī)模較大，公路建設(shè)過程中的構(gòu)造物不僅多而且十分復(fù)雜，牽扯到的知識面較廣。因此，我國需要許多本身具有較為深刻的理論知識、經(jīng)濟管理知識和法律知識的管理工程師，這樣才能勝任一個監(jiān)理崗位，這些工程師至少應(yīng)該具備大專以上的學(xué)歷。但是，就我國目前的情況來看，遠遠達不到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，特別是在偏遠的地區(qū)，這種管理水平差距表現(xiàn)的更為突出。這就是我國相關(guān)部門必須重視的問題。②監(jiān)理管理部門中有部分監(jiān)理工程師十分缺乏工程實踐經(jīng)驗。工程建設(shè)實踐經(jīng)驗指的是在公路工程建設(shè)過程中，理論知識得到應(yīng)用，以此得到的經(jīng)驗。通常情況下，在工程建設(shè)過程中產(chǎn)生的許多問題，都與監(jiān)管工程師們經(jīng)驗不足有很大的關(guān)系。其中以損失和浪費現(xiàn)象最為突出。在我國的監(jiān)管工程師隊伍中，存在著一部分工程實踐經(jīng)驗不足的監(jiān)管工程師。他們有的剛參加工作不久；有的即使已經(jīng)工作幾年了，卻沒有參加過實際的施工，因而施工經(jīng)驗嚴(yán)重缺乏。這些監(jiān)管工程師在工作過程中，往往是生搬硬套，這樣一來，嚴(yán)重影響了工程建設(shè)的質(zhì)量和進度。③我國公路工程建設(shè)監(jiān)管部門中有少數(shù)的監(jiān)理工程師年齡偏高。公路建設(shè)監(jiān)理是一個需要付出很大心力和體力的工作，由于監(jiān)理工作具有現(xiàn)場性強、戰(zhàn)線長以及流動性強等工作特點，是一項常年在外的工作；通常情況下，工作人員們會十分繁忙，經(jīng)常受到風(fēng)吹日曬，工作不分晝夜；因而，它要求監(jiān)管工程師們在內(nèi)的全體工作人員必須擁有一個健康的身體和充沛的精力。而我國現(xiàn)在的情況是：年輕的工程師雖有健康的身體和充沛的經(jīng)驗，卻缺乏工作經(jīng)驗；而一般工作經(jīng)驗較為豐富的工程師的年齡都較大，有的甚至在65歲以上，他們雖然具有十分豐富的工作經(jīng)驗，但由于年齡較大，工作起來往往精力不足，力不從心，以致難以勝任工程監(jiān)理工作，從而影響了建設(shè)工程的質(zhì)量和進度。④監(jiān)理工程師人員不足?，F(xiàn)今我國公路工程建設(shè)本身是一項線性工程，工程建設(shè)途中需要建設(shè)的結(jié)構(gòu)物尤其多；就一座獨立的大中橋而言，在其施工過程中，工序十分多，其構(gòu)造和工藝都比較復(fù)雜，因此，必須有足夠的監(jiān)理工程師才能使工程圓滿地得到完成。

目前，我國的監(jiān)理工程師隊伍中有相當(dāng)一大部分人員是雖然有專業(yè)的工程建設(shè)管理知識，卻十分缺乏法律和經(jīng)濟管理方面的知識，這部分人員是我國60年代以后畢業(yè)的，他們中大部分僅僅具有公路工程設(shè)計、施工、科研和管理等工程技術(shù)。

隨著我國經(jīng)濟體制的改革，我國開辦了短期的監(jiān)理工程師的培訓(xùn)班，為了適應(yīng)我國交通運轉(zhuǎn)建設(shè)的需要。但是，對于大多數(shù)人來說，要想在相當(dāng)短的時間內(nèi)將作為監(jiān)理工程師必修多門課程學(xué)完、學(xué)透，幾乎是難以實現(xiàn)的。

2 其他影響工程建設(shè)質(zhì)量的因素

施工過程中影響工程建設(shè)質(zhì)量的因素。主要表現(xiàn)為以下四點：①承包商對于高等級公路建設(shè)的經(jīng)驗不足。②沒有足夠的滿足工程建設(shè)的主要材料。③因趕工期導(dǎo)致工程的質(zhì)量不能得到保證。④相關(guān)部門缺乏完善的工程建設(shè)質(zhì)量管理體系。

3 提高公路質(zhì)量的對策

①提高公路工程建設(shè)的設(shè)計水平，使之除了能夠更好地保證質(zhì)量，還能節(jié)約工程的建設(shè)成本。②規(guī)范建設(shè)管理，建立一個實力較強的、較為完善的管理部門。③施工過程中嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。④加強工程建設(shè)的質(zhì)量意識。⑤嚴(yán)格控制建設(shè)材料的質(zhì)量，確保所使用的材料能夠達到工程的質(zhì)量要求。

4 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國的公路交通系統(tǒng)的地位越來越重要。這就是說，我國在公路工程的建設(shè)過程中，必須保證工程的質(zhì)量，這樣才能更好地促進我國經(jīng)濟社會的發(fā)展。但是，要想創(chuàng)出優(yōu)質(zhì)、高效的公路工程，必須盡量解決將影響公路建設(shè)質(zhì)量的不利因素。只有這樣，我國才能在未來的公路建設(shè)中越走越遠。

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