謝文龍

[摘 要]近年來，隨著我國改革開放速度的加快和國際經濟貿易的發(fā)展，物流業(yè)在我國經濟發(fā)展中逐漸發(fā)揮著越來越重要的作用。提高物流業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性、建設綠色行業(yè)是現階段我國物流發(fā)展的主要方向。綠色物流業(yè)發(fā)展以現代“生態(tài)”為基本導向理念，轉變現代物流業(yè)的認識論和價值觀，從經濟型物流向綠色物流轉變。

[關鍵詞]綠色物流；集約化發(fā)展；制約因素；對策

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.41.027

1 綠色物流業(yè)的基本內涵

目前而言，國際學術界尚未形成綠色物流的規(guī)范概念，眾說紛紜?！熬G色物流”這一名詞最早提出于20世紀90年代，最初的提出是建立在可持續(xù)發(fā)展理念之上的。一般認為，綠色物流的重點在于以可持續(xù)發(fā)展理念為基礎，建立與環(huán)境發(fā)展相適應、相協(xié)調的高效率物流配送系統(tǒng)；重視物資流動過程中的能源節(jié)約和環(huán)境保護，在提高物流行業(yè)經濟效益的同時，也重視物流行業(yè)的社會效益。

國內普遍認為，綠色物流是指在物資流動的整個過程中盡可能抑制物流對自然環(huán)境造成不利影響的同時，實現對物流環(huán)境的進化，使物流行業(yè)在發(fā)展過程中設計的各類資源物資得到最充分、最合理的配制。綠色物流可以從物流作業(yè)的綠色化和物流管理的綠色化兩個角度理解，并以此作為綠色物流業(yè)發(fā)展的方向。綠色化的物流作業(yè)主要包括綠色運輸、綠色包裝以及綠色流通加工；綠色化的物流管理主要從資源能源節(jié)約和保護環(huán)境的方向入手，從供應鏈的角度來規(guī)范物流運行環(huán)節(jié)的綠色化和逆向物流體系的綠色化。

綠色物流業(yè)的發(fā)展應該堅持生態(tài)經濟學理論、可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)倫理學理論并重，積極倡導經濟可持續(xù)發(fā)展，生態(tài)環(huán)境平衡；盡最大努力實現社會利益、經濟利益和環(huán)境利益的和諧有機統(tǒng)一。

2 我國綠色物流業(yè)發(fā)展的限制因素

2.1 綠色物流觀念淡薄

目前而言，我國綠色物流業(yè)的發(fā)展仍然存在起步階段，物流業(yè)從業(yè)人員和社會各階層對綠色物流的認知程度有限。綠色物流觀念較為淡薄，主要體現在以下三個方面。其一，綠色物流的思想觀念尚未確立，并未形成一個被社會各界公認的概念。政府有關部分政策制定人員對綠色物流的理解還不夠深入，僅僅停留在字面含義。如果政府有關人員和政策的制定者不能夠深刻理解綠色物流的含義，就很難制定出能夠指導我國綠色物流業(yè)持續(xù)發(fā)展的科學戰(zhàn)略；不能在綠色物流業(yè)發(fā)展的工程中，起到制定指導意見、把握全局的作用。其二，我國物流經營人員和從業(yè)人員綠色環(huán)保意識淡薄。物流經營人員為了獲得經濟利益，提高自身的市場占有份額，降低了服務質量，增加了員工的工作壓力。絕大部分的物流企業(yè)都以營業(yè)額和業(yè)績作為考核標準，甚少關心員工的成長和發(fā)展，也沒有重視員工的職業(yè)道德教育以及綠色理念輸送。其三，消費者缺乏綠色物流的相關意識，在選擇物流服務時并沒有將綠色理念和環(huán)保理念列入考核的范圍，盲目追求低價物流而造成了能源資源的浪費。

2.2 尚未制定扶持政策

積極發(fā)展綠色物流業(yè)，能夠促進我國經濟的可持續(xù)發(fā)展，最大限度地節(jié)約能源資源；是物流業(yè)發(fā)展的客觀需求，需要國家政府、物流經營者以及消費者的共同努力。20世紀90年代，我國政府部門開始重視物流業(yè)的發(fā)展，并制定了一系列的政策法規(guī)用來規(guī)范物流業(yè)發(fā)展，促進物流業(yè)服務質量的提高。但是受到物流業(yè)起步晚、發(fā)展的地域差異性大、市場形勢瞬息萬變等因素的影響，政府部分指定的政策法規(guī)并不能與物流業(yè)發(fā)展的現實情況相適應，表現出一定的局限性。此外，綠色物流業(yè)的發(fā)展需要政府部門指定統(tǒng)一的行業(yè)標準，并制定相應的獎勵措施，以此來規(guī)范綠色物流業(yè)的行業(yè)操作水平，促進越來越多的物流企業(yè)走綠色發(fā)展道路。

2.3 技術水平有限

綠色物流業(yè)的發(fā)展離不開強大的技術支持，尤其是信息技術的支撐?，F階段，國內物流技術仍然較為落后，很多物流企業(yè)仍然在沿用傳統(tǒng)的人工操作方式，工作效率較低，信息化程度急需提高。

2.4 從業(yè)人員素質偏低

長期以來，社會各界并沒有充分認可物流行業(yè)高素質人才的經濟性和專業(yè)性，而把物流行業(yè)歸類為傳統(tǒng)的勞動密集型產業(yè)?，F代物流的發(fā)展離不開高素質的物流人才，物流企業(yè)需要制定相應的人才引進計劃和人才培養(yǎng)計劃。然而，部分企業(yè)為了節(jié)約用人成本和管理培訓成本，并沒有重視員工的素質培養(yǎng)，導致員工在工作實踐中力不從心，物流業(yè)的整體服務水平受到了制約。

3 綠色物流業(yè)發(fā)展的對策

3.1 樹立綠色物流的發(fā)展目標

物流企業(yè)應該在日常經營中把綠色理念和生態(tài)理念貫穿于運輸和管理的全過程。在實踐工作中，積極探索綠色物流的發(fā)展模式和經營模式，全面提高能源資源的使用效率，較少能源資源的消耗，杜絕能源資源的浪費；加強環(huán)境保護，盡量減少對生態(tài)環(huán)境的不利影響。在團隊建設中，應該全面加強從業(yè)人員的培訓管理工作，以綠色生態(tài)理念和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略教育和引導員工，將綠色環(huán)保理念滲透到工作的各個環(huán)節(jié)，加強企業(yè)的文化建設和發(fā)展，將“綠色生態(tài)”作為物流企業(yè)發(fā)展的核心理念。

3.2 提高能源資源使用效率

綠色物流的發(fā)展過程中，應該盡可能降低能源資料的消耗，提高資源能源的使用效率，加強能源資源的循環(huán)使用，實現物流行業(yè)的綠色生產，節(jié)能低碳，主要有以下幾點措施。其一，協(xié)調物流規(guī)劃，減少重復建設而造成的土地浪費；其二，重視物流基礎設施的建設和改善，提高現有設備的使用效率，及時改進或改進不合理設備；其三，政府部分應該加大交通建設的資金投入，完善交通運輸網；其四，銜接運輸過程中不同交通方式的轉變，完善物流發(fā)展的新道路。

3.3 加大科技投入

首先，推廣現代信息技術，如GPS或RFID等，建立現代化物流服務的網絡系統(tǒng)；其次，吸收借鑒發(fā)達國家的物流管理經驗，推廣現代物流行業(yè)管理模式；再次，促進物流行業(yè)的服務轉型，建立現代化、多層次、綜合性的服務體系；最后，提高物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動程度，推動產業(yè)結構的優(yōu)化升級。行業(yè)協(xié)會內部應該加強技術的交流與合作，鼓勵技術創(chuàng)新，強化知識產權；吸引專業(yè)的技術人才為物流行業(yè)服務。

3.4 走集約化發(fā)展道路

中國物流業(yè)的發(fā)展主要依賴制造業(yè)，盲目追求量的擴張，發(fā)展模式也較為粗放；效率和技術等內在因素在中國物流業(yè)發(fā)展的過程中貢獻不足，物流業(yè)的發(fā)展速度較為緩慢。在物流業(yè)的未來的發(fā)展中，主要的發(fā)展因素是依靠提高自身的經營管理水平和科學技術，依靠較少的投入來實現物流業(yè)的大發(fā)展，不斷表現出物流業(yè)發(fā)展的現代化趨勢。

4 結 論

近年來，我國不斷出臺一系列有關綠色物流的方針政策，為綠色物流的發(fā)展提供了強大的支持力量。發(fā)展綠色物流對于我國來說是一個不小的挑戰(zhàn)，要想使我國的綠色物流發(fā)展到國際先進水平，就必須加快管理理念、信息技術等各個方面的進步。綠色物流的發(fā)展需要社會各界的共同努力、充分吸收借鑒國外先進技術經驗、加快技術進步和管理形式的轉變。

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