不是“GT3”，也不是“GTS”，而是“GT4”，它代表著最頂級性能的Cayman。性能非常極端，原因是傳動系統(tǒng)匹配一臺6擋手動變速器，這是純粹駕駛樂趣的保證。并且不提供選配PDK自動變速器。要知道，如今的911 GT3也轉(zhuǎn)為PDK變速器。

很明顯這輛車在設計之初就考慮了賽道競技，因為Cayman GT4的前懸掛材質(zhì)、制動系統(tǒng)、空氣動力學套件與911 GT3相同，離地間隙也降低30mm。而作為一款中置發(fā)動機布局的跑車，在操控性上便擁有先天優(yōu)勢，別以為保時捷只會造后置后驅(qū)的911。

除了擁有非常理想的車身布局，動力自然也要給力。保時捷Cayman GT4搭載一臺源自911 Carrera S的3.8L水平對置六缸發(fā)動機，最大功率283kW。在這之前，Cayman車系里面的最強版本為Cayman GTS車型，它搭載的3.4L水平對置四缸發(fā)動機最大功率為250kW。而現(xiàn)在更強的GT4車型則將最大功率再提升33kW。盡管這臺發(fā)動機并未采用干式油底殼設計，但車廠聲稱這并不影響GT4在賽道上競速的耐久性。動態(tài)數(shù)據(jù)為0-100km/h的加速時間4.4秒，最高車速達295km/h。