馬成蓮

【摘 要】在交通設(shè)施建設(shè)中，公路橋梁是重要組成部分，對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用。隨著物質(zhì)生活水平的提高，公路橋梁建設(shè)快速發(fā)展，人們也越來越重視公路橋梁施工質(zhì)量，但在實(shí)際施工過程中，公路橋梁整體質(zhì)量常因某些重要的施工環(huán)節(jié)而出現(xiàn)問題，如路基路面。公路橋梁實(shí)際鋪設(shè)施工中，路基路面施工是關(guān)鍵，其質(zhì)量直接影響公路橋梁整體質(zhì)量，其中路基是公路橋梁的基礎(chǔ)，優(yōu)質(zhì)的路基質(zhì)量可有效保證公路橋梁使用年限。因此，為保證公路橋梁工程整體質(zhì)量，必須從多個(gè)環(huán)節(jié)采取有效措施嚴(yán)格控制路基路面施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；路基；路面；質(zhì)量控制

一、公路橋梁路基路面工程中的現(xiàn)存問題

1、公路橋梁、的路面平整度問題

公路橋梁的路面平整度怎樣，是衡量公路橋梁工程質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)之一，同時(shí)又是直接影響公路橋梁交通安全方面工作的主要因素。若是公路橋梁路基路面施工過程中未控制到位，路面之平整度達(dá)不到要求，則會讓行駛于路面上的車輛之穩(wěn)定和安全性以及行駛速度等均會受到直接影響，導(dǎo)致車輛易發(fā)生顛簸。而車輛顛簸則會給公路橋梁平整度帶來一定程度的破壞，促使整個(gè)公路橋梁衰減程度不斷加劇。

2、橋頭臺階問題

橋臺回填材料選取不當(dāng)，回填質(zhì)量低，導(dǎo)致沒法實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的壓實(shí)度，容易造成橋頭搭板連接能力降低，發(fā)生凹陷隆起抑或階梯狀連接，減低了車輛的正常運(yùn)行速度，及至能夠致使意外的事故發(fā)生。

3、路面與連接的質(zhì)量問題

在公路橋梁施工過程中，公路橋梁與屬于兩個(gè)單項(xiàng)工程，因此要分別進(jìn)行施工，在施工接近竣工時(shí)，必須解決好接縫連接的問題，若是解決不好的話，將來就會發(fā)生沉陷問題，而這個(gè)問題能夠給正常運(yùn)行的車輛帶來嚴(yán)重影響。

4、路基路面破損問題

混凝土、瀝青材料的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，基層材料的減縮，致使碾壓時(shí)發(fā)生裂隙，而養(yǎng)護(hù)方法的不得當(dāng)抑或不夠及時(shí)等均會致使面層開裂，導(dǎo)致極大地縮小的利用壽命。

二、公路橋梁工程路基施工質(zhì)量控制措施

1、合理選擇路基土料

通常采用自然土夯實(shí)修筑公路橋梁路基，為了能合理選擇修筑路基的土料，保證路基修筑質(zhì)量，需在施工前實(shí)驗(yàn)路基填筑土料，確定其物理力學(xué)性質(zhì)、最佳含水量、最大干容重等性質(zhì)，以利于施工時(shí)靈活應(yīng)用土料[2]。相關(guān)實(shí)驗(yàn)顯示，土質(zhì)顆粒和土壤回彈模量呈正比關(guān)系，即土質(zhì)顆粒越細(xì)回彈模量越低。因此，施工時(shí)選擇砂性土填筑路基，可保證路基堅(jiān)硬度。但是不同等級公路橋梁對路基土料的要求不同，其最小強(qiáng)度和最大粒徑必須嚴(yán)格按照《公路橋梁路基實(shí)施技術(shù)規(guī)范》要求，本工程為一級公路橋梁施工，所選擇的土料最小強(qiáng)度和最大粒徑具體為：路基上路床分別為8、100；路基下路床分別為5、100；路基上路堤分別為4、150；路基下路堤分別為3、150；零填路基分別為8、100；挖方路基分別為5、100。若路基施工路段低，可在土料中適當(dāng)摻加大顆粒石頭和砂石，加大土質(zhì)顆粒。若公路橋梁工程施工工期緊，可在土料中適當(dāng)摻加石灰改良土質(zhì)，并符合路基填筑要求。

2、路基土的壓實(shí)

路基的壓實(shí)是保證基土有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要步驟之一，要經(jīng)過人工壓實(shí)才可以提高其密實(shí)度。影響路基壓實(shí)的因素有三種，分別是土質(zhì)的濕度，外界的人為因素，壓實(shí)的厚度。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在相同的壓實(shí)情況下，道路的路基，越往深出去，密實(shí)度越小，一般表層5厘米封頂。12-15噸的的壓光機(jī)，路面密實(shí)度不超過25厘米。這些都是根據(jù)實(shí)際情況而制定的。但是隨著社會的發(fā)展，人們對環(huán)境的要求也越來越高，所以高速公路橋梁的周圍多采用花草來進(jìn)行護(hù)坡。在中方式也多用在西部地區(qū)，因?yàn)槲鞑康貐^(qū)嚴(yán)重缺水，所以當(dāng)用花草來進(jìn)行護(hù)坡的時(shí)候，防護(hù)類型是很重要的。目前，最好的方法是將草籽、肥料混在泥土里面，放在方格內(nèi)，這樣一段時(shí)間之后，草就會成長，起來防護(hù)的作用。

3、嚴(yán)格控制路基強(qiáng)度

公路橋梁路基幾乎承載路面所有重量，其強(qiáng)度是公路橋梁質(zhì)量的決定性因素，只有路基強(qiáng)度達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，路基整體質(zhì)量才符合施工要求，才能建設(shè)出符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、使用壽命要求的公路橋梁。公路橋梁路基施工中，嚴(yán)格控制路基強(qiáng)度的措施主要有：首先 ，對路基的碾壓進(jìn)行控制，即合理選擇填筑土料和壓實(shí)機(jī)具，壓實(shí)路基時(shí)均勻混合和壓實(shí)土層。其次實(shí)時(shí)監(jiān)控路基含水量，將含水量控制在適當(dāng)范圍，以免含水量偏大降低路基承載強(qiáng)度，或者含水量偏小導(dǎo)致路基過硬，從而使得雨水滲透路基時(shí)破壞其整體結(jié)構(gòu)，以致發(fā)生嚴(yán)重后果。

4、強(qiáng)化公路橋梁路基的養(yǎng)護(hù)

對路基實(shí)施澆筑完成后，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)，可是初期不能采取灑水養(yǎng)護(hù)的手段，等放熱結(jié)束以后，才可使用此種養(yǎng)護(hù)手段。養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)定時(shí)的實(shí)施溫度檢測，盡可能把溫差控制于局的范圍之內(nèi)，同時(shí)可以采用在路面蓋上草袋等減少路基表層的熱量擴(kuò)散，維護(hù)相對潮濕的狀態(tài)，既降低路基因?yàn)槿鄙伲ㄋ┒a(chǎn)生干縮裂縫之現(xiàn)象，而且又托長其散熱的用時(shí)，總溫差促成的拉應(yīng)力小于路基之抗拉強(qiáng)度，有效防止產(chǎn)生道路裂縫。

三、公路橋梁工程路面施工質(zhì)量控制措施

1、嚴(yán)格控制路面基層平整度

公路橋梁路面施工過程中，根據(jù)路面各基層具體情況合理控制路面平整度。一般情況下，基層采用粉煤灰穩(wěn)定材料，很容易控制其平整度，原因在于平整度要求的標(biāo)準(zhǔn)低，而且直接用平地機(jī)就能使平整度符合要求。采用水泥作為穩(wěn)定基層碎石的材料時(shí)，較難控制平整度，而且要求高，再加上水泥對路面面層平整度有較大影響，以致直接影響行車的舒適度和安全性。除此之外，路面基層采用水泥類穩(wěn)定材料施工時(shí)，嚴(yán)格控制終壓時(shí)間，并適當(dāng)摻加緩凝減水劑，使材料初凝時(shí)間延長，可有效保證路面強(qiáng)度。

2、嚴(yán)格控制瀝青混凝土面層平整度

公路橋梁路面施工中，瀝青混凝土面層平整度直接受基層平整度、碾壓溫度、施工接縫等因素影響。因此，嚴(yán)格控制瀝青混凝土面層平整度的措施主要有：首先 ，控制好路面基層平整度。其次 ，控制好瀝青混凝土碾壓溫度。若溫度過低，則不能充分壓實(shí)混合料；若溫度過高則會導(dǎo)致路面裂縫和推移現(xiàn)象的產(chǎn)生，嚴(yán)重影響公路橋梁路面平整度和使用壽命。因此，為保證壓實(shí)效果，必須合理控制每個(gè)階段的碾壓溫度，即：初壓溫度控制在120度；復(fù)壓控制在110度；終壓控制在105度。③處理好施工接縫。為保證施工接縫質(zhì)量和平整度，當(dāng)天施工后用3m直尺對已碾壓的接縫處平整度進(jìn)行檢查，在適當(dāng)?shù)臋M斷面上畫直線以切立茬，將接縫處存在的大粒徑石料清除后補(bǔ)上適當(dāng)?shù)募?xì)聊，并去除及清理干凈余料。

3、嚴(yán)格控制公路橋梁路面裂縫

公路橋梁建設(shè)中，嚴(yán)格控制路面裂縫質(zhì)量是關(guān)鍵，路面可有效保護(hù)公路橋梁地基，若路面出現(xiàn)裂縫，雨水極易滲入公路橋梁底基層，從而嚴(yán)重影響公路橋梁結(jié)構(gòu)，甚至破壞整個(gè)公路橋梁。公路橋梁路面裂縫的出現(xiàn)與施工材料種類和性質(zhì)息息相關(guān)，比如說，瀝青若對溫度敏感則會導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生裂縫。所以，公路橋梁路面采用水泥、瀝青等材料鋪設(shè)時(shí)，必須注意材料特性，科學(xué)合理的混合各種施工材料，為避免公路橋梁路面受壓時(shí)變形，盡量選用收縮性小的材料。由于材料會受含水量及塑性指標(biāo)影響，因此應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)要求購買材料，若需摻加防凝減水劑，則需按要求使用適當(dāng)劑量。

結(jié)束語：

在公路橋梁建設(shè)工程中，施工質(zhì)量直接影響著整個(gè)工程的成與敗。確保公路橋梁建設(shè)施工階段的質(zhì)量及其施工安全盡管是一個(gè)既艱巨又復(fù)雜的系統(tǒng)工程，可萬不可粗心大意。強(qiáng)化對路基路面工程與工程在施工過程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)的分析，是一項(xiàng)比較重要的工作環(huán)節(jié)，對于整個(gè)公路橋梁建設(shè)工程運(yùn)行的質(zhì)量體系起著決定性的功能作用。

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