張繼鈞

【摘 要】公路與橋梁連接處施工是影響到整個公路工程的關鍵，若施工處理不當，容易發(fā)生跳車事故，這個人們的生產(chǎn)財產(chǎn)安全造成了嚴重威脅。因此，為了確保工程質(zhì)量達標，必須加強公路與橋梁連接處的施工及質(zhì)量管理，從而提高公路行車的安全性。

【關鍵詞】公路與橋梁；連接處；施工技術；質(zhì)量管理

引言：

近幾年，我國經(jīng)濟正在高速發(fā)展，公路事業(yè)也開始蓬勃發(fā)展，因而社會對公路的施工質(zhì)量也越來越關注。在質(zhì)量達不到要求的情況下，公路與橋梁施工質(zhì)量方面，橋頭跳車現(xiàn)象經(jīng)常會發(fā)生，公路和橋梁的施工則是非常關鍵。所以應該科學合理的處理好路橋的連接處。加強橋梁接口處質(zhì)量處理，是汽車安全行駛的重要保證。本文就公路與橋梁的連接處的安全合理施工的處理進行來簡要的論述。

一、公路和橋梁的連接處容易發(fā)生的問題

近年來，我國的經(jīng)濟呈飛速發(fā)展趨勢，城市的建設工作受經(jīng)濟發(fā)展的帶動也在不停的發(fā)展，路橋施工也在隨著經(jīng)濟發(fā)展進入全新階段。在某些城鎮(zhèn)的公路和橋梁等一些交通的建設工程的施工地點附近的地方，因為受一些特殊的地形地貌以及氣候等因素的影響，存在很多的安全隱患，經(jīng)常會發(fā)生一些自然災害因而導致安全事故的發(fā)生。在施工的過程中發(fā)生安全事故的話，會影響施工進度，投資效益也會不好，這就需要增加成本。傳統(tǒng)公路與橋梁接口中，一般會加固橋臺施工處理方面，沉降量因此會大大減少；即便壓實得很到位，依然難以避免因為土基固結這些因素形成的沉降，需要經(jīng)過較長時間的通車方可以慢慢穩(wěn)定下來。在我們的日常生活里，致使行車事故的發(fā)生的原因很多，其中“橋頭跳車”就是一個主要問題。在公路和橋梁的連接處一般存在沉陷、接縫這些問題，造成車輛在行駛的過程當中容易出現(xiàn)“橋頭跳車”的問題。從我國的整體的公路情況來看，相關部門并未嚴格的依照“三分法”進行施法，同樣沒有抓好因質(zhì)量問題產(chǎn)生的跳車現(xiàn)象，從而導致路橋的連接處極易產(chǎn)生“橋頭跳車”的問題。

二、公路與橋梁連接處的施工優(yōu)化處理

作為公路建設的管理單位，應對公路與橋梁連接處的施工引起高度重視，做好公路與橋梁建設與施工安全管理，避免因橋頭跳車而引起安全事故的發(fā)生。因此，在公路與橋梁連接處的施工處理中，應做到以下幾點。

1、合理選擇填料

根據(jù)《規(guī)范施工技術設計公路軟土地基》中規(guī)定：“高速公路與一級公路施工后橋臺與路堤相鄰處應小于10cm，而一般公路不超過30cm，兩者之間存在差異?！贬槍@樣的規(guī)定，在選擇公路與橋梁連接處橋臺后的填料時，應選擇壓實快、強度高級透水性能好的填料，避免因填料質(zhì)量不達標而影響施工質(zhì)量。

2、選擇正確的壓實方式

在公路施工中，受路堤自重、車輛沖擊荷載的影響，導致公路與橋梁連接的后臺路堤的路基填料被壓縮，密實度隨著孔隙率的不斷降低而增加，進而造成沉降現(xiàn)象的發(fā)生。因此，為了有效避免在后臺路堤施工中填土的大幅度下降，可以選擇填筑路堤預壓的施工方法進行施工處理。然而，對于填土面的壓實工作，在進行后背填土時，在施工周期較短、填土面不規(guī)則及施工面不夠寬的情況下，可以采取人工壓實的方式進行，主要因為采用壓路機對路基和橋臺連接處很難碾壓到位，只有針對處理，才能避免連接處沉降過大的現(xiàn)象發(fā)生。

3、反向坡度的預留處理

施工前，相關工作人員應仔細勘察公路與橋梁連接處的地質(zhì)狀況，采取有效的管理措施加強施工技術的管理，以保證路堤施工處理到位。經(jīng)研究表明，采用踏板技術、預留方向坡度的施工方法不僅可以提高汽車行駛的安全系數(shù)，也可以減少橋頭跳車等安全事故的發(fā)生。

三、加強公路與連接處的施工質(zhì)量管理

1、綜合考慮到地基長度、材料問題與土質(zhì)情況

在修建公路與橋梁連接位置時，需要綜合考慮到地基長度、材料問題與土質(zhì)情況，如果遇到大面積水面，就需要合理的設計跨度。此外，還可以使用搭板技術提升易出現(xiàn)塌陷的路面的穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)橋頭路面不平的問題。

2、施工人員

在任何一個建筑工程上，施工人員都發(fā)揮了無可取代的作用，公路橋梁連接處施工同樣如此；在具體的施工中施工單位除了最基本的選擇理論知識完備、實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富的工作人員外；平時，應該加大對于設計、管理人員的專業(yè)知識培訓力度，提高他們的綜合素質(zhì)和水平。這樣有利于減少投機取巧、營私舞弊現(xiàn)象的發(fā)生。從根本上也保證了先進科學技術的運用和優(yōu)質(zhì)材料的使用。道路安全是一個不容忽視的問題，它涉及的方面是多層次的，只有盡可能將每一個環(huán)節(jié)做到最好才能保證工程的質(zhì)量；我們的道路施工技術才會一點一滴的積累發(fā)展；這樣才能從根本上保證道路安全。

3、保證地下水的排水質(zhì)量

如果地下水未得到及時的排出，水就會從橋梁與公路連接位置滲透到土方中，這就會嚴重制約整個里面的安全性與穩(wěn)定性。為了解決這一問題，就需要根據(jù)具體施工情況采取合理的措施提升地基力學性能，防止塌陷問題的出現(xiàn)。同時，還需要適當改善排水措施，在施工初期，需要嚴格觀察好路基基層情況，根據(jù)具體情況來編制施工計劃，優(yōu)化排水設計方式，防止橋臺出現(xiàn)跳車的問題。此外，還要結合實際情況來提升路基荷載強度，避免出現(xiàn)路面不平的問題。

4、做好壓實工作

筑臺后回填點位置是公路與橋梁連接位置的重要組成部分，也是壓實工作的最關鍵環(huán)節(jié)，如果壓實未達到相應的標準，就會對路面產(chǎn)生不良影響。路面的塌陷問題有兩種類型，即本身塌陷問題與后天塌陷問題，后天塌陷問題產(chǎn)生的主要原因是由于加固工作不到位，因此，在壓實時，必須要控制好這一位置的壓實質(zhì)量，基于這一因素，設計人員需要進行合理的調(diào)查，考慮到所有影響公路與橋梁連接位置壓實度的因素，制定好科學合理的解決措施。

5、設置好橋洞半徑

在設計橋洞時，需要控制好橋洞的半徑，保障橋面承載能力，為此，需要根據(jù)具體施工情況來提升地基力學性能，避免塌陷問題的出現(xiàn)。同時，還要采取科學的措施提升排水設施的使用性能，在施工初期，需要對路基情況進行科學的勘察，以此為基礎來制定施工計劃，改善整個路基的結構，提升土壤荷載強度，避免發(fā)生路面不平的問題。

6、公路橋梁連接處的保養(yǎng)和維護

（1）后期科學有效的養(yǎng)護能夠最大限度的保障設計效果長期實行

對于橋梁伸縮縫分析的維護伸縮縫是的修建是為了最大限度的保證車輛通行的平穩(wěn)和安全；它是公路橋梁連接處的重要組成部分之一，如果這個環(huán)節(jié)在后期遭受到了損毀而沒有及時的進行養(yǎng)護，很容易出現(xiàn)嚴重的漏水現(xiàn)象、橋頭跳車，嚴重影響了交通的順暢和安全。因此，對于這個環(huán)節(jié)的養(yǎng)護，相關部門應該正視其作用并給予足夠的重視。

（2）對公路與橋梁路基的維護

顛簸現(xiàn)象頻發(fā)的原因就是公路橋梁路基在正視投入使用后，沒有進行科學、及時的維護進而導致的變形而形成的。除了保證路基材料在修建時的材料選擇外，對于那些壓實情況沒有達到95%的臺背回填處要給予更為重點的維護；同樣在這過程中，應該盡量杜絕施工人員根據(jù)以往經(jīng)驗的主觀臆測，科學的技術和設備應該作為判斷的唯一標準來源。

（3）對橋臺搭板的維護

一個設置合理的橋臺搭板，可以最大限度的減少車輛通過時產(chǎn)生的顛簸跳躍現(xiàn)象。因此，對于搭板的重視同樣不應該停留在建造階段，后期的維護也應該給予足夠的重視，以保證其能長期的持續(xù)發(fā)揮作用。

結束語：

公路與橋梁連接處施工是直接影響整個工程的關鍵，加強公路與橋梁連接處的施工及質(zhì)量管理，采用先進的施工工藝及技術做好施工處理工作，提高施工人員的綜合素質(zhì)及技能，以保證路橋施工處理到位。

參考文獻：

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