文/岳燕云

記者近日在烏魯木齊召開(kāi)的中國(guó)、巴基斯坦、吉爾吉斯坦、哈薩克斯坦四國(guó)過(guò)境運(yùn)輸協(xié)定第二次技術(shù)磋商會(huì)上獲悉：喀喇昆侖公路于2015年9月2日重新貫通，使得汽車從中國(guó)新疆紅其拉甫口岸到巴基斯坦雷科特橋的時(shí)間從以前的14 小時(shí)縮短到7 小時(shí)，兩國(guó)貿(mào)易物流時(shí)間縮短8 天左右，每噸貨物運(yùn)輸費(fèi)用至少降低100 美元。

喀喇昆侖公路連接中國(guó)新疆喀什與巴基斯坦北部，穿越喀喇昆侖、喜馬拉雅、興都庫(kù)什三大山脈和帕米爾高原，被世人稱為“天路”;上世紀(jì)六七十年代，中國(guó)援助巴基斯坦建起這條該國(guó)北部地區(qū)唯一的對(duì)外經(jīng)濟(jì)生命線，因此這條公路也被稱為“中巴友誼公路”。

這條公路是巴基斯坦通往其首都伊斯蘭堡及南部沿海地區(qū)的交通要道，也是中國(guó)通往巴基斯坦及其南部港口卡拉奇、南亞次大陸、中東地區(qū)的唯一陸路通道。

2008年8月，喀喇昆侖公路改擴(kuò)建項(xiàng)目一期工程正式啟動(dòng)，由中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)實(shí)施，項(xiàng)目南起雷科特橋，北至紅其拉甫口岸，全長(zhǎng)335 公里。

2010年1月4日，項(xiàng)目中段巴基斯坦阿塔巴德地區(qū)發(fā)生大規(guī)?；拢⒃诘缆分醒胄纬梢粋€(gè)24 公里長(zhǎng)的堰塞湖，公路被截成兩段。通行中斷后，中巴兩國(guó)人員和貿(mào)易往來(lái)受到極大影響。中國(guó)喀什到巴基斯坦吉爾吉特的國(guó)際大巴被迫停運(yùn)。貨運(yùn)卡車開(kāi)到堰塞湖邊后只能將貨物卸下裝船，由船只將貨物運(yùn)到對(duì)岸，再重新裝上其他卡車，運(yùn)輸效率大幅下降，成本大幅上升。堰塞湖形成后，中國(guó)路橋?qū)υ新范芜M(jìn)行了改線設(shè)計(jì)，在群山間新建5 條總長(zhǎng)7 公里的隧道，同時(shí)架設(shè)4 座橋梁并鋪設(shè)14公里路面，讓喀喇昆侖公路再次貫通。

“道路聯(lián)通是發(fā)展的基礎(chǔ)，這條公路的再次貫通，必將增強(qiáng)雙方的貿(mào)易往來(lái)，對(duì)喀什經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)乃至新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)有著非常重要的作用?！敝袊?guó)交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)王水平說(shuō)，喀喇昆侖公路重新貫通后，中國(guó)新疆和巴基斯坦貿(mào)易物流時(shí)間縮短8 天左右，運(yùn)輸費(fèi)用每噸至少降低100美元，屆時(shí)，喀什到伊斯蘭堡的卡車運(yùn)費(fèi)約為每噸320 美元。

喀喇昆侖公路重新貫通對(duì)中巴吉哈《四方過(guò)境運(yùn)輸協(xié)議》的重啟也創(chuàng)造了有利條件。據(jù)了解，這一協(xié)議為2004年簽署，四方中任何一方可在一年內(nèi)經(jīng)過(guò)另一方進(jìn)行200車次貨物過(guò)境運(yùn)輸，并且免征過(guò)境費(fèi)和通行費(fèi)。后因喀喇昆侖公路中斷，協(xié)議沒(méi)有真正發(fā)揮作用。