鄭金賀

摘 要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的快速發(fā)展，以活躍的商品交易為基礎(chǔ)的物流產(chǎn)業(yè)迎來了迅猛的發(fā)展期，發(fā)端于歐美國家的第三方物流管理的概念也被引入到我國的物流管理體系當(dāng)中，并得到了一定程度的發(fā)展。但總體來看我國的第三方物流企業(yè)規(guī)模還相對(duì)弱小，信息化管理及人力資源管理滯后，運(yùn)營成本管控不善，因而在面對(duì)國外跨國物流企業(yè)時(shí)顯得缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，影響了第三方物流事業(yè)的發(fā)展。為了解決我國第三方物流企業(yè)發(fā)展和管理中存在的問題，本文在分析相關(guān)概念和第三方物流企業(yè)發(fā)展中存在的問題的基礎(chǔ)上，將管理創(chuàng)新的概念引入到第三方物流企業(yè)管理之中，提出了管理創(chuàng)新對(duì)策。

關(guān)鍵詞：第三方物流；存在問題；破解；管理創(chuàng)新

物流一直被稱為是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，它最早出現(xiàn)在美國阿奇·簫所寫的《市場(chǎng)流通中的若干問題》（1915年）一書中，最初的表述為“實(shí)物配送”（Physical Distribution，簡(jiǎn)稱PD），1935年由美國銷售協(xié)會(huì)正式命名為“物流”。之后隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的推進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的快速發(fā)展以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日益活躍，使得物流業(yè)與物流管理模式發(fā)生了飛躍式的發(fā)展，現(xiàn)代物流管理模式應(yīng)運(yùn)而生。而作為現(xiàn)代物流全新形態(tài)的第三方物流也隨之而來，并成為物流理念和實(shí)踐的寵兒。目前，歐美發(fā)達(dá)國家的第三方物流發(fā)展已經(jīng)具備了相當(dāng)大的規(guī)模，市場(chǎng)發(fā)育也趨于成熟。而反觀我國便會(huì)發(fā)現(xiàn)，我國的第三方物流企業(yè)在管理上還存在很多問題，面對(duì)這些問題，如何走出困境促進(jìn)第三方物流在我國得到健康發(fā)展，如何提升物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，已成為相關(guān)政府部門和物流企業(yè)面臨的首要問題。為了為解決這些問題提供一定參考，筆者試圖將管理領(lǐng)域的管理創(chuàng)新的概念引入到第三方物流企業(yè)管理模式構(gòu)建之中，希望以此來構(gòu)建一種新的第三方物流企業(yè)資源整合范式，以促使企業(yè)運(yùn)行效率提升、管理模式優(yōu)化，從而最終形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

一、相關(guān)理論概述

1.第三方物流的概念

第三方物流（Third-Party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL）一詞最早是在上世紀(jì)80年代的歐美發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)的概念，它作為一種新興的物流管理形態(tài)，在全世界范圍內(nèi)得到了蓬勃的發(fā)展，同時(shí)受到了產(chǎn)業(yè)界和理論界的廣泛關(guān)注。然而在“第三方物流”這一術(shù)語被廣泛使用和相關(guān)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，至今在其定義上未形成一個(gè)明確的、能夠被普遍認(rèn)同的認(rèn)識(shí)。我國在2001年發(fā)布的《物流術(shù)語》中將第三方物流定義為：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。本文也認(rèn)同這一定義，在這一定義中將商品交易作為界定第三方物流的參照，即第一方是商品的賣方、供應(yīng)方或發(fā)貨方；第二方是商品的買方、需求方和收貨方；而第三方是指能夠提供部分或全部物流服務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)。因此第三方物流是有別于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人的由專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)，其本身并不擁有商品，也不參與商品買賣，而是為第一方或第二方提供以合同為約束、以盟約為基礎(chǔ)的系統(tǒng)化、差異化的高效物流代理服務(wù)，而且其提供的物流服務(wù)既可以是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、信息管理等高層次物流服務(wù)，也可以是運(yùn)輸、餐廚等基礎(chǔ)性物流服務(wù)，因而又將第三方物流稱作“合同契約物流Contract Logistics”。第三方物流已成為物流領(lǐng)域最為常見的運(yùn)行模式，也是近幾年來供應(yīng)鏈管理最常用的一種物流形式。

2.管理創(chuàng)新理論概述

管理創(chuàng)新的概念最早發(fā)端于國外，但在國外卻未能像技術(shù)創(chuàng)新一樣引起學(xué)者的重視，相關(guān)研究也較少。而在我國最早由荷明杰和常修澤教授提出并明確了管理創(chuàng)新這一概念，他們認(rèn)為“管理創(chuàng)新是創(chuàng)造一種新的更有效的資源整合以達(dá)到企業(yè)目標(biāo)和責(zé)任的全過程式管理，也可以是新的具體資源整合及目標(biāo)制定等方面的細(xì)節(jié)管理。”常修澤則指出：“管理創(chuàng)新指一種更為有效而尚未被企業(yè)采用的新的管理方式或方法的引入，它是組織創(chuàng)新在企業(yè)經(jīng)營層次上的福射?！贝撕髧鴥?nèi)很多學(xué)者在這方面也進(jìn)行了廣泛的研究，本文通過對(duì)這些研究成果進(jìn)行綜合歸納，認(rèn)為管理創(chuàng)新就是在應(yīng)用管理科學(xué)的相關(guān)理論、方法或工具，對(duì)生產(chǎn)和服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行重構(gòu)或整合，從而達(dá)到提高整體效益與競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)新活動(dòng)，管理創(chuàng)新在內(nèi)容上主要包含了思想和實(shí)踐兩個(gè)層面，思想層面體現(xiàn)為管理理念的創(chuàng)新，而實(shí)踐層面則體現(xiàn)為戰(zhàn)略管理、組織結(jié)構(gòu)、管理制度及管理方法等的創(chuàng)新。

二、我國第三方物流企業(yè)管理中存在問題及其原因分析

1.信息化管理滯后

一是很多的第三方物流企業(yè)在信息化建設(shè)上重視硬件系統(tǒng)投入而忽視軟件，沒有認(rèn)識(shí)到軟件在提高物流效率上的關(guān)鍵作用，同時(shí)很多企業(yè)在信息化上存在急切的心理，要求信息化的實(shí)施立即就能產(chǎn)生效益，否則就減少后停止投入，制約了信息化的發(fā)展。二是大多數(shù)第三方物流企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)沒有總體規(guī)劃，在面臨信息化需求時(shí)，只注重眼前或局部的問題，而缺少整體的規(guī)劃布局，導(dǎo)致整個(gè)物流管理信息平臺(tái)及各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的信息溝通不暢。三是物流信息管理還處于安全威脅之中。物流企業(yè)信息安全管理及防范機(jī)制嚴(yán)重缺位，物流信息的操作缺乏規(guī)范性，導(dǎo)致物流信息安全事件頻發(fā)。

2.人力資源管理滯后

一是未形成完善的人力資源規(guī)劃?rùn)C(jī)制，缺乏完善的用人計(jì)劃、培訓(xùn)計(jì)劃以及相關(guān)預(yù)算機(jī)制，導(dǎo)致人力資源結(jié)構(gòu)不合理。二是尚未形成完善的員工培訓(xùn)機(jī)制。由于受物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、分散化的組織結(jié)構(gòu)限制，使得物流企業(yè)員工的培訓(xùn)實(shí)施不到位，且培訓(xùn)方式、內(nèi)容的適宜性不好。三是未形成合理的績(jī)效考核與薪酬激勵(lì)制度。在績(jī)效考核時(shí)忽視對(duì)員工的激勵(lì)，未能發(fā)揮出員工創(chuàng)新爭(zhēng)優(yōu)的積極性，并且在很多企業(yè)內(nèi)部還存在應(yīng)酬等級(jí)論資排輩的現(xiàn)象，制約了員工的積極性。

3.市場(chǎng)開拓能力不足

一是未形成明確的營銷策略。目前，我國第三方物流企業(yè)大多數(shù)還是處于成長(zhǎng)期的中小型企業(yè)，生存是這些企業(yè)面臨的主要矛盾，又加上整個(gè)物流行業(yè)還未形成良性的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，致使這些物流企業(yè)出于生存動(dòng)因而走價(jià)格策略，沒有將客戶營銷作為開拓市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)策略。二是未建立健全的營銷組織機(jī)構(gòu)。沒有明確的營銷策略導(dǎo)致了大多數(shù)第三方物流企業(yè)忽視了專職的市場(chǎng)營銷部門的重要性，大多數(shù)只是通過客戶服務(wù)部門來為客戶提供解決方案，部門職限不明，導(dǎo)致企業(yè)的整體營銷能力薄弱。

4.運(yùn)營成本管控不善

一是成本管控意識(shí)淡薄。大多數(shù)物流企業(yè)沒有把成本管控作為保證企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素納入到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略之中，因而很少有物流企業(yè)制定了和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的成本管理戰(zhàn)略，只將關(guān)注點(diǎn)放在了會(huì)計(jì)成本上面，而忽視了企業(yè)資源的稀缺性和機(jī)會(huì)成本，導(dǎo)致物流企業(yè)的固定成本居高不下。二是企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作成本高。由于大多數(shù)第三方物流企業(yè)規(guī)模小及內(nèi)部管理不科學(xué)、運(yùn)作不規(guī)范及資源利用率不高，引發(fā)了資源浪費(fèi)和資源閑置并存的現(xiàn)象。

三、破解我國第三方物流企業(yè)存在問題的管理創(chuàng)新模式

我國第三方物流企業(yè)管理中存在的以上問題已經(jīng)嚴(yán)重制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，要想破解這些問題，必須在第三方物流企業(yè)管理中引入管理創(chuàng)新模式，從而促使物流企業(yè)提高物流生存能力和增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1.靈活采用管理創(chuàng)新措施

（1）管理理念創(chuàng)新

第三方物流企業(yè)要摒棄傳統(tǒng)的以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)為主的落后觀念，樹立現(xiàn)代化物流理念，做好以下三個(gè)方面的理念創(chuàng)新。一是要?jiǎng)?chuàng)新物流服務(wù)理念，著力樹立一體化的物流服務(wù)觀念。一體化物流服務(wù)是站在系統(tǒng)化的高度，對(duì)物流活動(dòng)中的資金流、物流和信息流進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，而摒棄過去的僅對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等功能性服務(wù)單純的匯總。二是要?jiǎng)?chuàng)新人力資本觀念。人力資源是企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力，因此要樹立人本理念，加強(qiáng)員工培訓(xùn)，改善培訓(xùn)形式與內(nèi)容，不斷提高和激發(fā)員工的綜合素質(zhì)和自我發(fā)展動(dòng)力。三是要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)意識(shí)和合作意識(shí)。要和客戶構(gòu)建長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，摒棄將客戶視為對(duì)手的“零和博弈”式思維方式，樹立“雙贏”和“多贏”的經(jīng)營理念。

（2）組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新

組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，首先，要通過并購整合來實(shí)現(xiàn)資源和資金的集合、人力資源、客戶資源和市場(chǎng)資源的全面優(yōu)化以及技術(shù)進(jìn)步。其次，要強(qiáng)化物流企業(yè)為客戶提供增值服務(wù)的能力和力度，在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)為主的傳統(tǒng)服務(wù)基礎(chǔ)上，提供管理、咨詢和技術(shù)支持等服務(wù)；最后，針對(duì)物流企業(yè)信息化、人力資源管理和市場(chǎng)管理中存在的的問題，有必要成專職的部門，分別負(fù)責(zé)信息化及人力資源管理等業(yè)務(wù)，提高管理人員的專業(yè)素養(yǎng)，而且最為迫切的是物流企業(yè)需要成立市場(chǎng)營銷機(jī)構(gòu)，以打破目前市場(chǎng)營銷能力薄弱的局面。

（3）技術(shù)手段創(chuàng)新

首先，要有計(jì)劃、有步驟的借鑒和引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)手段、運(yùn)輸和倉儲(chǔ)設(shè)備，通過引進(jìn)射頻自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、人工智能技術(shù)設(shè)備等，加快技術(shù)、設(shè)備的更新?lián)Q代，并逐步建立無線倉儲(chǔ)管理、貨物自動(dòng)分揀、貨物跟蹤等自動(dòng)化系統(tǒng)，提高物流企業(yè)自動(dòng)化、智能化水平，從而為客戶提供更為高效的物流服務(wù)。其次，要加大軟件的投入力度，盡快建立起物流信息交流互動(dòng)平臺(tái)，加快信息傳遞速度，及時(shí)收集和發(fā)布買賣雙方的供需信息，促成網(wǎng)上交易和互動(dòng)，充分實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的完美結(jié)合。

（4）市場(chǎng)創(chuàng)新

首先，要制定清晰的市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略，重視顧客導(dǎo)向，加強(qiáng)顧客服務(wù)，并在戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，拓展服務(wù)區(qū)域，建立物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以根據(jù)自身實(shí)際在各地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，并建立適合的集中控制物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也可以通過區(qū)域合作，與其它地區(qū)的優(yōu)秀物流企業(yè)通過戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式建立一個(gè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。其次，物流服務(wù)的核心就是合作，合作的前提就是誠信，物流企業(yè)應(yīng)增加品牌建設(shè)投入，重視企業(yè)形象樹造，通過良好的企業(yè)形象消除客戶疑慮、增強(qiáng)信任，實(shí)現(xiàn)雙方更深層次的合作，從而不斷開拓市場(chǎng)，提高企業(yè)市場(chǎng)占有率。

2.合理選擇管理創(chuàng)新模式

管理創(chuàng)新主要有引進(jìn)型、集成型、原創(chuàng)型等三類模式，物流企業(yè)要根據(jù)自身實(shí)際從中選出適合企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略的最佳模式。其中，引進(jìn)型管理創(chuàng)新模式是根據(jù)自身實(shí)際引入一個(gè)已經(jīng)成熟的管理體系技術(shù)，由于我國大多數(shù)第三方物流企業(yè)規(guī)模較小、實(shí)力較弱，在解決自身管理中存在的問題時(shí)，采用這種模式有利于在低投入的情況下獲得較好的成效。集成型管理創(chuàng)新模式是將各種有益的管理方法、手段進(jìn)行集成，并對(duì)各個(gè)管理創(chuàng)新的要素和管理創(chuàng)新的內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)選，這一模式成本較高，因此比較適合有一定規(guī)模的物流企業(yè)。最后，原創(chuàng)型管理創(chuàng)新是指物流企業(yè)提出前所未有的管理理念、方法或技術(shù)，這種模式通常由少數(shù)企業(yè)率先進(jìn)行實(shí)踐，成本太高、風(fēng)險(xiǎn)太大，對(duì)我國的大多數(shù)物流企業(yè)而言并不適合。

3.加強(qiáng)管理創(chuàng)新過程管理

一個(gè)先進(jìn)的或成熟的管理體系的引進(jìn)或集成，要想成功必須在實(shí)踐過程中對(duì)其及時(shí)調(diào)整和管控才能使其更好的適應(yīng)企業(yè)的實(shí)際情況，并收到預(yù)期的效果。物流企業(yè)在管理創(chuàng)新中需要強(qiáng)化的過程管控項(xiàng)點(diǎn)主要有以下三點(diǎn)：一是要通過宣傳、激勵(lì)等措施，確保管理創(chuàng)新創(chuàng)意不斷涌現(xiàn)，從而企業(yè)員工積極的參與到管理創(chuàng)新之中，從而推動(dòng)企業(yè)不斷克服管理難題，完善自我。二是要建立科學(xué)的管理創(chuàng)新決策機(jī)制，避免為創(chuàng)新而創(chuàng)新，要確保創(chuàng)新的針對(duì)性和效益性，并通過建立創(chuàng)新創(chuàng)意的評(píng)審機(jī)制，避免管理創(chuàng)新的盲目性。三是要建立管理創(chuàng)新試實(shí)施、發(fā)現(xiàn)問題、反饋、修正、完善和正式實(shí)施的閉環(huán)管控機(jī)制，確保管理創(chuàng)新活動(dòng)真正產(chǎn)生效益，也為后續(xù)的管理創(chuàng)新活動(dòng)提供經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，最終達(dá)到真正解決企業(yè)面臨的各類管理問題的目的。

四、結(jié)束語

我國的第三方物流剛剛起步，市場(chǎng)規(guī)模還不大，但發(fā)展速度快，企業(yè)數(shù)量、規(guī)模擴(kuò)張快，在各方面基礎(chǔ)都比較薄弱，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，人才培養(yǎng)跟不上行業(yè)發(fā)展的需求，而且第三方物流企業(yè)自認(rèn)也存在著一些缺陷和問題，為了解決以上問題，我們有必要大力提倡和推動(dòng)管理創(chuàng)新活動(dòng)，通過一系列的管理創(chuàng)新對(duì)策，推動(dòng)第三方物流企業(yè)健康發(fā)展，我們有理由相信，隨著國家和物流企業(yè)的不懈努力，我國第三方物流也將會(huì)更加完善，并發(fā)揮越來越重要的作用。

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