程斐

在風景秀麗的太湖之濱，山水蔥郁之間掩映著中國現(xiàn)代艦船的搖籃——中船重工第七〇二研究所。作為我國規(guī)模最大的船舶總體性能研究試驗基地，七〇二所在成立60多年來見證了我國船舶與海洋工程事業(yè)的初生和發(fā)展壯大，在那段激情燃燒的歲月中奉獻了自己美好的年華。

檔案館中，一份早已泛黃而頗有歷史感的碩士畢業(yè)論文，也許能揭開七〇二所為祖國艦船事業(yè)源源不斷地輸送科研成果和頂尖人才的原因——這里是國家首批博士、碩士培養(yǎng)點之一，迄今已有400多名博士、碩士研究生在這里學有所成。厚厚的學籍檔案上，許多名字已經為當今中國乃至世界船舶科研界所熟知?？梢哉f，七〇二所人才培育和研究成果的長盛長青，很大程度上得益于自身強大的“造血”能力。

歷史的書卷翻開了21世紀，七〇二所的眾多科研設施已完成了現(xiàn)代化改造，但有些東西卻終究不會褪色，那就是七〇二所研究生教育30多年來始終如一的勤勉和探索。

秉承一類風格

時針回撥到1978年，七〇二所曾中斷了10余年的研究生培養(yǎng)工作得以重新恢復，招收專業(yè)是“船舶與海洋工程流體力學”和“船舶與海洋工程結構力學”，首批即招生3名；時隔三年，七〇二所又實現(xiàn)了這兩個學科博士生培養(yǎng)的目標，成為部屬院所中最早設立博士培養(yǎng)點的單位之一；1995年，國家在中國艦船研究院設立船舶與海洋工程一級學科博士后科研流動站，七〇二所又被定為主要實施點……

時至今日，每年有20余名碩博士研究生來所深造，已有400多名學成畢業(yè)，投身船舶科研事業(yè)。七〇二所研究生部主任顏開說，我們的研究生教育最大的特色就是緊密結合所的科研需求、緊密結合國家重大科研項目和國際科技前沿?？v觀歷史，“學為所需、學有所用、教研相長”，成為七〇二所研究生教育一以貫之的風格和特色。

七〇二所的研究生導師都身居科研一線，直接從事重要科研任務，其指導學生的研究方向和學位論文選題，皆能與導師從事的科研工作無縫結合；相對于普通高校一個導師帶多個學生的情況而言，這里往往是兩三個導師組成項目組來指導一個學生，對學生特點的了解更加深入，培養(yǎng)工作便于精雕細琢、因材施教。在導師的指引下，研究生不僅在學術上步步深入，同時也成為導師的得力助手，鍛煉了他們的工作能力和協(xié)作精神。另一方面，研究生更為開放和活躍的思維也為研究工作帶來了新思路新方向，形成了教學與科研相互促進的良性循環(huán)。

此外，七〇二所在船舶與海洋工程學科的教學中還具備許多普通高校不能企及的先天優(yōu)勢：先進完備、規(guī)模位居世界前列的科研試驗設施提供了優(yōu)越的試驗研究硬件條件；在相關學科領域中專業(yè)結構更全，研究隊伍更龐大，覆蓋范圍更廣，利于相互支撐與交融；具備更為穩(wěn)定的研究任務和經費來源，論文研究內容有更明確的應用需求前景。這些優(yōu)勢無疑都為七〇二所培養(yǎng)學以致用的頂尖專業(yè)人才提供了強力支撐。

創(chuàng)新一種思路

單從招生規(guī)模來說，七〇二所不能與高等院校相提并論。那么如何發(fā)掘優(yōu)勢、發(fā)展特色從而提高培養(yǎng)水平，自然而然成了七〇二所自恢復研究生招生以來一直在探索的課題。正因如此，培養(yǎng)思路和模式的創(chuàng)新呼之欲出，走人才國際化之路，是七〇二所歷史的選擇。

早在改革開放初期，七〇二所就作為我國船舶科研行業(yè)對外的窗口加入了國際船舶界兩大學術組織——ITTC（國際船模試驗池會議）和ISSC（國際船舶和近岸工程結構會議），并先后與美國、俄羅斯、英國、德國、荷蘭等國的大學和研究機構建立了友好密切的關系，開展了形式多樣的學術交流和技術合作。這種合作關系一直沿承至今，也催生了人才國際化戰(zhàn)略的萌芽。

據(jù)統(tǒng)計，自開放以來七〇二所先后向20余個國家和地區(qū)派出近千人次的科技人員留學進修。2007年，經過所領導和研究生部的努力，七〇二所與國外研究機構協(xié)商，所內兩位博士生獲得了國內外導師聯(lián)合培養(yǎng)的機會；嘗到甜頭的七〇二所緊接著又在2011年推出醞釀了一年的博士生“三明治”國際聯(lián)合培養(yǎng)計劃，同樣有兩位學生成為幸運兒。迄今，研究生聯(lián)合培養(yǎng)計劃正逐步完善，力度也在逐步加大。

“三明治”培養(yǎng)計劃，即七〇二所與國外有關大學和研究機構簽訂合作辦學協(xié)議，按照博士生在國內完成基礎和專業(yè)課程學習——在國外高校或科研機構開展科學研究——回國完成論文答辯的流程，聯(lián)合培養(yǎng)博士研究生的一種模式。兩位接受過聯(lián)合培養(yǎng)的博士生介紹說，這種新模式帶給他們的收獲主要有三點，外語能力和專業(yè)技術的提高，最重要的還是工作態(tài)度方面的提高。創(chuàng)新性與前沿性的研究思維，科學有效的工作方法和管理方法，嚴謹求真的工作態(tài)度，都給他們留下了極為深刻的印象。

正如一位“三明治”博士所說，走出去的效果有顯性的也有隱性的，國際視野的拓展、創(chuàng)新能力的提升這些成效可能都不是立竿見影和顯而易見的，但對所的長遠發(fā)展來說恰恰是最重要的。為了培養(yǎng)具有國際視野、創(chuàng)新思維的頂尖人才，七〇二所仍在持續(xù)探索和改進；而這種創(chuàng)新精神已然融入到七〇二研究生教育者的骨子里。

成就一份夢想

30多年來，七〇二所研究生培養(yǎng)從招收兩個專業(yè)擴展到擁有兩個一級博士學科點和四個碩士學科點，從2名導師壯大至54名碩博士導師，從首批招收3名學生到如今90多名在讀；有近20名導師被江蘇省和中國艦船研究院授予優(yōu)秀碩博士導師和先進教師榮譽稱號，有10余位研究生分別成為國防科技工業(yè)百名優(yōu)秀博士或國家、江蘇省和中國艦船研究院優(yōu)秀碩博士學位論文獲得者。之所以能形成今日“桃李滿園香四溢”之局面，用一位在讀研究生的話說，每個人都懷揣著一份船研夢，而七〇二所正是他們實現(xiàn)夢的地方。

或許正是這份夢想把學子們匯聚到這里，也是這份夢想讓他們孜孜不倦地在這片科研沃土上辛勤耕耘。

從招生環(huán)節(jié)開始七〇二所就不拘一格：不局限在船舶類，而是面向全國招收數(shù)學、力學、物理、船舶、水聲、機械、計算機等專業(yè)的應屆和非應屆畢業(yè)生，并廣泛接收高校和院所的推薦免試生。為了夯實專業(yè)理論基礎，研究生第一年課程會在中國科學技術大學或上海交通大學等國內一流大學學習，回所后再開設專業(yè)特色課程，邀請導師或所內專家指導授課。

畢業(yè)后，絕大多數(shù)優(yōu)秀畢業(yè)生都選擇留所工作，他們在學習期間就已對相關研究室和專業(yè)輕車熟路，因而走上工作崗位后很快就能得心應手。他們或是已經成長為科研骨干，或是走上了科研管理崗位，目前各研究室的領導、實驗室負責人，乃至所級領導，多數(shù)是七〇二所自己培養(yǎng)的研究生，他們既是科技專家又是管理能手，七〇二所為他們提供了一個展現(xiàn)才華的廣闊舞臺。

在七〇二所的中長期規(guī)劃中，創(chuàng)建國際一流的船舶與海洋工程科學研究中心成為她的方向。這條路上，七〇二所需要更多心懷船研夢想的人才攜手前行。而這里，正是夢想揚帆起航的地方。