袁忠文++蔣俊山++任建章++史洪江

[摘要]結(jié)合某高速公路施工實(shí)例，針對(duì)高寒地區(qū)路基填筑環(huán)節(jié)，提出采用粉性砂填料進(jìn)行路基填筑的施工技術(shù)措施，以及相應(yīng)注意事項(xiàng)，就特殊路基的填筑處理問題提出建議，為同類工程提供參考借鑒。

[關(guān)鍵詞]高寒地區(qū);粉性砂;路基填筑

文章編號(hào)：2095-4085（2015）02-0084-02

在寒冷地區(qū)施工的道路由于氣候環(huán)境惡劣和不良土質(zhì)影響，路基內(nèi)毛細(xì)水上升，常出現(xiàn)凍脹、融沉、翻漿、開裂等凍害。粉性砂由于黏粒含量極少，與水的結(jié)合能力小，毛細(xì)水現(xiàn)象影響很小或不存在，利用該種材料這一特點(diǎn)隔斷地下毛細(xì)水上升，能夠很好地解決道路凍脹等病害。

但是粉性砂顆粒細(xì)，水穩(wěn)性差，尤其是路基土體浸水后，粉性沙顆粒原本因?yàn)轭w粒細(xì)，浸水會(huì)使其變得更松散，土顆粒間失去粘結(jié)力，摩阻力變得微乎其微，這種情況下，在雨季很容易造成邊坡沖刷和滑塌。因此，采取科學(xué)的碾壓夯實(shí)等技術(shù)工藝改變土體結(jié)構(gòu)、減少隔毛細(xì)水上升，從而確保路基不發(fā)生凍脹，應(yīng)采取切實(shí)有效的技術(shù)措施，進(jìn)行路基填筑的施工。

1 粉性砂易出現(xiàn)的問題

（1）粉性砂的保水性差，灑水不容易浸透，壓實(shí)較難控制，因此，路基施工過程中，會(huì)產(chǎn)生壓實(shí)度不夠。

（2）在碾壓過程中用大型壓路機(jī)進(jìn)行強(qiáng)振，實(shí)際上是不可取的，增加壓實(shí)次數(shù)不一定增加壓實(shí)度，相反，會(huì)使壓實(shí)度降低，導(dǎo)致返工。

（3）粉土顆粒之間粘性小，摩擦力極小，經(jīng)過壓路機(jī)的碾壓使得路基容易形成松散的表層。

（4）粉性砂外觀形式不美、平整度差、有波浪、碾壓時(shí)有輪輒。

2 粉性砂路基施工技術(shù)

在建三江至虎林高速公路工程施工過程中，針對(duì)粉性砂特性，根據(jù)地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告及有關(guān)處理粉性基金項(xiàng)目：黑龍江省教育廳科學(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目（12535052）砂的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行針對(duì)性研究，提出如下技術(shù)措施。

2.1 填土壓實(shí)施工技術(shù)控制

（1）含水量控制：粉性砂由于天然密度和孔隙比較大，有較好的透水性和透氣性，含水率較低，水分蒸發(fā)迅速，壓實(shí)效果較差，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)得出含水率高于最佳含水率兩個(gè)百分點(diǎn)的條件下碾壓，壓實(shí)效果最好。

（2）壓實(shí)厚度控制：粉性砂顆粒分布不均勻，黏粒含量極少，壓實(shí)厚度較薄時(shí)，在施工車輛的反復(fù)作用下，表層的土體會(huì)發(fā)生松散，產(chǎn)生較深的車轍，經(jīng)實(shí)踐總結(jié)25-30cm厚度較為合理。

（3）碾壓遍數(shù)控制：碾壓遍數(shù)以靜壓一遍，振壓3-5遍，最后靜壓一遍，由兩側(cè)邊緣向中間碾壓。下一層填筑前，要在路基上進(jìn)行灑水碾壓，使之達(dá)到表面平整無明顯輪跡為止。應(yīng)注意：對(duì)于粉性砂過多的碾壓遍數(shù)，易造成碾壓表面土層發(fā)生開裂，引起壓實(shí)度的降低。

（4）黏土包邊控制：按設(shè)計(jì)要求寬度、高度分層填筑，土質(zhì)經(jīng)檢測(cè)滿足黏土指標(biāo)要求，與路基填料同層碾壓，必要時(shí)可考慮摻灰。包邊土施工時(shí)留有泄水槽，泄水槽進(jìn)出水口用袋裝黏土碼砌，兩側(cè)用黏土壓實(shí)，包邊土采用人工配合推土機(jī)攤鋪，推土機(jī)排壓，平地機(jī)進(jìn)行精平，精平后掛線人工進(jìn)行切槽，槽壁要齊、直、順。

（5）小段成型控制：粉性砂攤鋪后必須及時(shí)進(jìn)行碾壓，要想取得較好的壓實(shí)效果，首先要做到防止水分蒸發(fā)，根據(jù)填料天然含水率的情況，進(jìn)行灑水噴淋，使之達(dá)到最佳含水率，壓路機(jī)、平地機(jī)要緊跟推土機(jī)，確保攤鋪各工序的連續(xù)性，每個(gè)施工作業(yè)段從攤鋪到終壓長(zhǎng)度不易超過200m，碾壓完畢后及時(shí)封閉交通。

2.2 粉性砂路基的雨季施工技術(shù)

粉性砂的親水性比較好，遇水易變成流狀體，所以必須做好雨季施工保護(hù)工作。當(dāng)粉性砂被完全浸透時(shí)，路基邊坡部分強(qiáng)度明顯下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響路基的質(zhì)量，由此可知，粉性砂路基的雨季施工尤為關(guān)鍵，要重點(diǎn)做好以下預(yù)防工作。

2.2.1 施工前的準(zhǔn)備

①提前調(diào)查雨季施工地段的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，設(shè)計(jì)合理的施工方案。

②修建專門的施工車輛便道，禁止其他車輛的通行。

③修建合理的排水溝道，增設(shè)排水設(shè)施，做好防滲水工作，以便及時(shí)排除積水。

2.2.2 施工中的防護(hù)

①實(shí)施挖方作填方式進(jìn)行填筑路基時(shí)，要隨挖隨填，同時(shí)壓實(shí)，雨季施工中不能使用含水量大的土質(zhì)，以預(yù)防翻漿冒土現(xiàn)象。

②實(shí)施分層填筑方式，填筑每一層時(shí)，都要適當(dāng)?shù)耐谌ヅ潘畽M坡，每層填筑工作要保證在一天之內(nèi)完成。

③完工的路段以及施工中的路基，在它們的兩側(cè)邊緣處要保留土埂，能夠使得遇水沿著土埂方向流淌到路基排水槽處，再經(jīng)路基坡腳處排水溝排出路基范圍。在路兩側(cè)同時(shí)設(shè)置排水槽，一般在0.5—1.0m之間就設(shè)置一道，還要用砂漿涂抹槽壁和槽底。

3 施工注意事項(xiàng)

（1）土質(zhì)均勻性：在路基土方填筑過程中，要清除掉樹根及大塊黏土及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，以保證土質(zhì)的均勻性。

（2）減少外部荷載：土方運(yùn)輸車輛應(yīng)控制行駛速度，不得在底層土上高速行駛、急剎車、掉頭等;同時(shí)封閉交通，要做到“成型一段，封閉一段”，盡可能的減少車輛通行對(duì)粉性砂路基的破壞。

（3）粉性砂的透水性好，容易失水，較難壓實(shí)。因此要做到當(dāng)天上土，當(dāng)天攤鋪，當(dāng)天碾壓，當(dāng)天完成，各道工序銜接及時(shí)。

4 結(jié)語

經(jīng)過工程實(shí)踐驗(yàn)證，高寒地區(qū)粉性砂填筑路基施工技術(shù)，不僅能解決了寒冷地區(qū)路基凍脹融沉、開裂、翻漿等凍害問題，還能解決了筑路材料嚴(yán)重匱乏的局面，加快了路基施工速度，提高路基的質(zhì)量，而且節(jié)省了大量的人力、物力和財(cái)力資源，對(duì)寒冷地區(qū)的路基施工具有重要及深遠(yuǎn)的意義。

參考文獻(xiàn)：

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