杜西江

摘 要：公路是人們出行最廣泛的、最便捷的交通路線。我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，帶來了運輸行業(yè)新的發(fā)展動力，四通八達(dá)的交通網(wǎng)覆蓋越來越廣闊的祖國土地，而公路首屈一指的成為最重要的交通線。本文通過對公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量的研究，深入探討在實際中如何進(jìn)行公路路基施工技術(shù)管理與質(zhì)量的控制。

關(guān)鍵詞：公路路基；質(zhì)量控制；施工技術(shù)

0 引言

公路是我國的交通命脈，其無可替代的交通作用日益彰顯出來。為了加大公路交通線的覆蓋程度，將各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平推向更廣闊的平臺，我國各級政府將公路修建放在發(fā)展重心位置。人們?nèi)找骊P(guān)注公路修建進(jìn)展的同時也對公路修建技術(shù)提出了更多的要求，公路的路基施工技術(shù)更是整個工程的核心，影響著公路的質(zhì)量、使用年限等各方面。面向新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，公路修建中如何提升公路路基施工技術(shù)，加強(qiáng)路基質(zhì)量控制，將逐漸成為未來公路修建的發(fā)展趨勢。

1 公路路基施工技術(shù)特點及質(zhì)量要求

1.1 技術(shù)特點

公路是我國交通線的核心樞紐，在我國的交通線中占據(jù)主要地位。不斷發(fā)展的公路交通，需要大量的人力物力與先進(jìn)的修建技術(shù)支撐，在實際中公路路基施工中，首先要綜合評判施工難度，這是對公路規(guī)劃施工的一次總體衡量，包括對修建路段的路況實地的考察測量，由專業(yè)的路況測定人員實地考察，運用專業(yè)的技術(shù)手段、先進(jìn)的測量設(shè)備，綜合考察分析實地路況以及天氣溫度的測評。其次是強(qiáng)大的施工規(guī)劃能力，通過對實地的路況、天氣、安全系數(shù)的判定，施工單位對于公路修建有個初步的了解，有助于更加科學(xué)合理的進(jìn)行專業(yè)人員、設(shè)備的調(diào)度使用，面對有施工難度的路段，也有利于施工隊伍提前做好新技術(shù)的研發(fā)準(zhǔn)備，為攻克技術(shù)難關(guān)提供更多的時間，更加合理的安排工期[1]。

1.2 質(zhì)量要求

公路的質(zhì)量要求十分的高，而公路路基則關(guān)乎著公路的整體質(zhì)量，所以，要想提升公路的工程質(zhì)量，首先就要重視公路路基的管理與質(zhì)量要求。公路修建是一個工程量極大，工期長，技術(shù)要求極高的工程。首先，在公路修建項目初期就需要合理規(guī)劃，公路首先是要改變?nèi)藗兊某鲂?，讓人們出行更加方便快捷，所以道路路線的規(guī)劃，要保證其高度的便捷性。其次，要在技術(shù)層面保證道路的安全性能，道路彎道、坡度、寬度等各方面的合理控制，提高其安全系數(shù)，科學(xué)合理的數(shù)據(jù)監(jiān)控，將道路安全性放在第一位。然后，要綜合考慮道路的使用年限，有些道路修建工期短、美觀、方便，但是卻在幾個月后就出現(xiàn)斷裂、裂縫、凹陷等各類道路問題，從而影響道路的使用年限，加大了后期的道路維護(hù)工作，浪費人力物力。最后，要充分考慮在施工過程中技術(shù)的合理運用，科學(xué)的處理方法應(yīng)對高溫、冷凍的自然現(xiàn)象，以及科學(xué)合理的規(guī)劃公路排水系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)。

2 公路路基施工技術(shù)管理及其質(zhì)量控制的措施

2.1 施工方案的確定

在公路修建項目確定之后，首先就是施工方案的確定。施工方案是縱觀全局的施工安排策略部署，是指導(dǎo)整個修建項目的總文件。施工方案是針對施工路段的權(quán)威考察后依據(jù)最科學(xué)合理的施工理念制定出的施工策略。

施工方案的確定，一般來說，首先是針對施工區(qū)域的土質(zhì)進(jìn)行檢測，有專業(yè)的檢測人員使用先進(jìn)的檢測技術(shù)進(jìn)行考察，砂質(zhì)、黏土等不同土質(zhì)的區(qū)域，有不同的施工手段。其次，一般來說，不同區(qū)域的水文狀況是不同的，地下河的走向，水系的分布，不同的區(qū)域有不同的水文特點[2]。區(qū)域的氣候也是不同的，有的地區(qū)干旱缺水，所以施工方要提前考察施工時水源的來源，要做好準(zhǔn)備，有的地區(qū)溫?zé)釢駶櫍晁S沛，蚊蟲很多，施工方做好考察，確定的施工方案中就要做好如何應(yīng)對大雨施工防護(hù)措施、工期合理調(diào)整措施，以及施工人員衛(wèi)生健康醫(yī)療措施。

2.2 施工作業(yè)方案論證

基于施工方案的確定，緊接著是施工作業(yè)方案的論證。區(qū)別于施工方案的總管全局，施工作業(yè)方案論證，更加的注重施工團(tuán)隊與施工細(xì)節(jié)的安排。

首先是通過施工方案，施工作業(yè)方案論證要建立一個質(zhì)量保證體系，在實際的公路施工作業(yè)中，嚴(yán)格進(jìn)行施工監(jiān)督與質(zhì)量檢測，有利于施工方保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)，能在規(guī)劃好的工期內(nèi)完成施工，順利進(jìn)行項目的技術(shù)交底與交接驗收。其次，施工作業(yè)方案論證，更加注重團(tuán)隊內(nèi)部的人員安排與合作。針對施工路段區(qū)域的土質(zhì)、水文、氣候等特點，設(shè)立專業(yè)的考察測量團(tuán)隊，專業(yè)的施工技術(shù)團(tuán)隊，專業(yè)的設(shè)備調(diào)度團(tuán)隊，科學(xué)合理的分工協(xié)作，有利于團(tuán)隊高效運轉(zhuǎn)，提高施工效率，縮短工期。

2.3 嚴(yán)格的排水系統(tǒng)

排水系統(tǒng)是公路路基建設(shè)質(zhì)量的重要指標(biāo)。一般來說，分為路基地下排水系統(tǒng)與路面排水系統(tǒng)。路基地下排水系統(tǒng)，是基于路基內(nèi)部下方的排水。以前的施工技術(shù)有限，多采用盲溝、暗溝、滲溝以及滲井等路基排水方式，隨著公路施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)在新的路基地下排水技術(shù)研發(fā)，加勁軟式透水管的研發(fā)與使用，將公路路基地下排水技術(shù)上升到新的高度。路面排水，仍然是采用跌井、排水管等排出方式，將雨水集中排出或是分散式排出。

2.4 專業(yè)的路基防護(hù)措施

路基防護(hù)，是延長公路使用年限的重要手段，也是對公路最有效的質(zhì)量保護(hù)措施。在實際的路基防護(hù)中，一般來說是針對坡面以及沖刷的防護(hù)。公路有較陡的坡面時，一旦雨水沖刷，公路地基缺乏有效的穩(wěn)固與植被覆蓋，往往容易水土流失，時間一長，路基空洞，輕則路面凹陷，重則引發(fā)交通事故，損傷人們的財產(chǎn)安全。所以，針對坡面防護(hù)，目前最常見的是砌石框種植草木，既能改善坡面沖刷保護(hù)公路路基，又能美化環(huán)境[3]。沖刷防護(hù)，針對的是沿河路基防護(hù)，由于水浪的侵襲，沿河路基受到的沖刷與腐蝕較強(qiáng)，時間一長，路基坍塌空洞，十分的危險，目前來說最多的是采用土工織物混凝土護(hù)坡袋來進(jìn)行沿河路基的防護(hù)。

3 結(jié)語

綜上所述，公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量的控制是一項浩大而繁瑣的工程，是貫穿公路修建始末的工程，從前期的施工方案確定，到施工作業(yè)方案論證，從準(zhǔn)備階段的綜合考慮，到實際施工中對施工程序、施工技術(shù)的嚴(yán)格控制，只是在工程竣工交接完畢之后的路基防護(hù)，不斷完善的公路路基施工技術(shù)與不斷嚴(yán)格的質(zhì)量控制，為我國的公路飛速發(fā)展的時代奠定了堅實的基礎(chǔ)。endprint