辛迪嘉

準(zhǔn)確地說(shuō)其實(shí)是新款比舊款“更顯胖”才對(duì)。從尺寸上看，全新Smart和舊款的長(zhǎng)度一模一樣，新款的車(chē)身高度甚至還矮了10mm。新款為了給乘客創(chuàng)造更好的乘坐空間，寬度和軸距都有輕微增加（分別為14mm和6mm），所以側(cè)方停靠新Smart會(huì)和上一代一樣簡(jiǎn)潔靈巧。當(dāng)然，如果你購(gòu)買(mǎi)激情版車(chē)型（也就是高配版），你還能獲得一套后倒車(chē)?yán)走_(dá)。覺(jué)得多此一舉嗎？也許吧，但不高估消費(fèi)者的智商才是穩(wěn)健的汽車(chē)設(shè)計(jì)。

如果你看過(guò)全新Smart歐洲版的照片，對(duì)比之下你會(huì)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)給中國(guó)的版本中控臺(tái)上沒(méi)有中控屏，取而代之的是一套較為普通的音響以及一個(gè)專(zhuān)用的手機(jī)卡座。這個(gè)卡座上雖然在加載較大屏幕手機(jī)時(shí)會(huì)對(duì)音響操作有些阻擋（激情版有多功能方向盤(pán)，基本沒(méi)影響），但我覺(jué)得這也比一套不匹配中國(guó)使用環(huán)境的多媒體、導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)得靠譜，特別是考慮到Smart的東家奔馳自己的Command系統(tǒng)本身也不太好用，導(dǎo)航這方面的工作交給車(chē)主最熟悉的手機(jī)，恐怕是更好的選擇。

為了改善舊款Smart一直讓人詬病的駕控體驗(yàn)，新車(chē)型在機(jī)械性能上有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

最大的升級(jí)，是換裝了雙離合變速器（歐洲有手動(dòng)版，但中國(guó)不進(jìn)口）。新款的6擋雙離合變速器在換擋速度和平順性上都比舊款的5擋AMT至少先進(jìn)20年（5擋AMT是2007年才登場(chǎng)的，之前的6速AMT更要命）。簡(jiǎn)而言之，老款變速器提供的駕駛感受像是騎著一頭倔驢，一加速就前仰后合不聽(tīng)使喚；新款的雙離合變速器換擋操作則像是一匹快馬，不僅跑起來(lái)很流暢，而且換擋節(jié)奏控制得很好。有人會(huì)說(shuō)新款Smart的0～100km/h加速需要足足15.1s，這比舊款的13.7s要慢。但Smart作為城市穿行代步工具，并不需要很強(qiáng)的0～100km/h加速能力，反倒是0～60km/h的加速性能以及駕駛平順性和換擋可預(yù)測(cè)性更重要，老款的變速器在這幾方面的表現(xiàn)可謂糟透了。

除此之外，新款車(chē)型的剎車(chē)系統(tǒng)也有很大變化。舊款Smart為了追求極致的省油，采用了剎車(chē)助力很小的一套剎車(chē)系統(tǒng)，這使得它的剎車(chē)在剛踩下去時(shí)幾乎沒(méi)有反應(yīng)，再用力一些又會(huì)反應(yīng)過(guò)敏，在需要急剎時(shí)還需要駕駛者施加較大的力度。當(dāng)你用力踩剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)還會(huì)有一種陷到了地板里的感覺(jué)，因?yàn)榕f款車(chē)型剎車(chē)踏板的固定點(diǎn)在地板上，而不是像一般汽車(chē)那樣安裝在防火墻上。

新款Smart的剎車(chē)助力系統(tǒng)有了很大提升，不僅剎車(chē)反應(yīng)線性了，重剎時(shí)也不必費(fèi)盡力氣自救了。同時(shí)，變速器離合的釋放也和剎車(chē)踏板的開(kāi)合進(jìn)行了匹配。換言之，舊款車(chē)型松剎車(chē)不走，踩油門(mén)才會(huì)開(kāi)始加速的奇怪現(xiàn)象沒(méi)了，取而代之的是和一般汽車(chē)一樣的松開(kāi)剎車(chē)，車(chē)輛即開(kāi)始緩慢蠕動(dòng)的親民設(shè)定。

還有一個(gè)不容易被人發(fā)現(xiàn)的升級(jí)是來(lái)自轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。新款Smart的助力轉(zhuǎn)向比老款輕盈了許多，這可以很好地緩解日常的疲勞，但你可能覺(jué)察不到的是這套新的電子助力系統(tǒng)增加了可變轉(zhuǎn)向比的功能。新Smart在車(chē)速不同的情況下會(huì)有輕微不同的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，高速時(shí)轉(zhuǎn)向會(huì)沉重一些，低速時(shí)轉(zhuǎn)向會(huì)輕盈一些，轉(zhuǎn)向的靈敏度也會(huì)高一些。換言之，新Smart在低速時(shí)不用打很多圈才能打到頭，這種設(shè)定利于走街串巷。新款Smart的可變轉(zhuǎn)向設(shè)定很溫和，轉(zhuǎn)向比變化不是很大，一般人很容易上手，操作也很直觀，不會(huì)給人一種車(chē)子慢開(kāi)快開(kāi)兩種性格的感覺(jué)。

更好的加速、剎車(chē)和轉(zhuǎn)向都需要良好的懸架來(lái)配合。新款Smart的懸架調(diào)校非常到位（或者說(shuō)之前的實(shí)在太不盡人意），消除了舊款總是喜歡前仰后合、速度稍微一快就推頭的毛病。要知道，新款Smart可比舊款重了170kg呢，在軸距幾乎沒(méi)有增加的情況下要抑制靈敏的重心轉(zhuǎn)移，這對(duì)小型車(chē)懸架調(diào)?？墒怯兄芨叩囊?，但Smart的工程師這次總算調(diào)校到位了。所以以后駕駛Smart再也不用怕通過(guò)減速坎，或是彎中加速推頭了。

最后我們也不得不提提全新Smart最明顯的問(wèn)題——它的賣(mài)相。雖然我能用名譽(yù)擔(dān)保，新Smart現(xiàn)場(chǎng)看比翻開(kāi)雜志看圖要更耐看（換句話(huà)說(shuō)，新Smart不太上相），但即便是已經(jīng)看慣了新款樣式的我也不得不說(shuō)：它的長(zhǎng)相實(shí)在劍走偏鋒，與先前的款式太不一樣，大多數(shù)人看到估計(jì)非愛(ài)即恨。

在汽車(chē)設(shè)計(jì)講究修長(zhǎng)、偏平、運(yùn)動(dòng)感、科技感的今天，新Smart的樣子卻是一副呆、萌、胖的樣子。它的車(chē)頭和車(chē)尾都非常扁平，車(chē)頭的中網(wǎng)甚至有種向內(nèi)凹陷的感覺(jué)，而頭燈和尾燈都非常圓潤(rùn)，總體視覺(jué)感對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能比較女性化。

不過(guò)還好車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)和用料還是很討人喜歡的。原來(lái)放在擋把后方的鑰匙插口終于被放回到一般人最習(xí)慣的位置——方向盤(pán)的右后方。原來(lái)酷似小面的中控臺(tái)，現(xiàn)在被全盤(pán)推翻，新款的儀表盤(pán)和中控臺(tái)都更加有層次感、設(shè)計(jì)感。最重要的是，空調(diào)和多媒體播放界面的位置關(guān)系恢復(fù)到了大多數(shù)人最習(xí)慣的位置——音響在上，空調(diào)在下（原來(lái)正好相反）?？照{(diào)的操作界面也變成了一般汽車(chē)比較常見(jiàn)的樣式。

全新Smart是一款性?xún)r(jià)比很高的進(jìn)口車(chē)。雖然它的顏值你未必百分百認(rèn)可，但它操控性能非常優(yōu)秀，還能利用較小身材把你從各種用車(chē)煩惱中解放出來(lái)，它依舊是城市泊車(chē)的專(zhuān)家，擁擠道路的征服者。