曹曉發(fā)

【摘要】物流業(yè)的發(fā)展開始逐漸借助資本投入以及技術(shù)創(chuàng)新的力量，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，提升服務(wù)水準(zhǔn)。文章基于目前物流與供應(yīng)鏈發(fā)展的有效一致性特征，深入探討目前物流行業(yè)快速發(fā)展中對供應(yīng)鏈模式的實際需求，并對產(chǎn)業(yè)逐漸呈現(xiàn)多元化的特征以及居民消費模式的日益變革催發(fā)的行業(yè)變化進行適度探討，以對我國物流行業(yè)需求結(jié)構(gòu)應(yīng)對策略的選擇提出可行化建議。

【關(guān)鍵詞】物流業(yè) 供應(yīng)量模式 供應(yīng)鏈發(fā)展

【中圖分類號】F043 【文獻標(biāo)識碼】A

隨著物流行業(yè)近年來在我國如火如荼的發(fā)展，對物流行業(yè)與供應(yīng)鏈的一致性發(fā)展逐漸納入到行業(yè)發(fā)展的重點范疇內(nèi)。2014年6月，國務(wù)院常務(wù)會議正式討論通過《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，這一文件的問世，標(biāo)志我國物流行業(yè)發(fā)展進入到全新的階段。面對行業(yè)發(fā)展的迅猛，中央政府在新的經(jīng)濟形態(tài)下，制定出“定向調(diào)控”、“精準(zhǔn)發(fā)力”的重大決策，這樣的決定將直接決定我國物流行業(yè)的發(fā)展開始呈現(xiàn)出最佳的狀態(tài)中，一種全新發(fā)展、強勢出擊的奮進方式開始引導(dǎo)著物流行業(yè)的健康有序發(fā)展，在這樣的發(fā)展過程中更多體現(xiàn)出與時代接軌的綠色發(fā)展理念，與環(huán)保經(jīng)濟發(fā)展更加有效匹配。在新常態(tài)經(jīng)濟發(fā)展過程中，能夠有效融合實現(xiàn)一種最佳的漸進變革與突進發(fā)展的合作模式中，成為目前我國行業(yè)發(fā)展過程中的一種全新方式，引領(lǐng)眾多服務(wù)行業(yè)向一種更加符合時代要求、符合經(jīng)濟發(fā)展、符合人民愿望的軌道中不斷前行，實現(xiàn)內(nèi)部更新、結(jié)構(gòu)奮進的深層次變革進程。

物流與供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀

融合加快。我國經(jīng)濟發(fā)展進入到21世紀(jì)后，GDP增長的速度始終保持在10%左右的水平線上，在這樣一種連續(xù)高速增長的過程中，中國物流行業(yè)經(jīng)過電商平臺的催發(fā)效應(yīng)后，開始從波峰的發(fā)展過程中逐漸下行，從2012年開始逐步放緩，根據(jù)中國物流委員會發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，2012年的社會物流總額及物流業(yè)附加增長額度，分別從2011年的12.3%和13.9%，各自下降近3個百分點，降為2012年的9.8%和9.1%，2013年小幅下降后為9.5%和8.5%，2014年這一數(shù)字為8%和9%，進入到2015年后，預(yù)計將保持在小幅回落的狀態(tài)中。

對于目前我國物流行業(yè)發(fā)展的過程，可以借助十六個字來清晰概括，即“黑冷白熱、網(wǎng)漲店縮、觸網(wǎng)遇冷、跨界跨境”。隨著能源行業(yè)的整體不景氣，鋼鐵、煤炭等黑色能源物流速度開始放緩，而與之相關(guān)的進出口貿(mào)易物流需求的增速也開始逐漸回落，借助互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的電商物流、快遞物流、冷凍鏈條以及農(nóng)業(yè)內(nèi)需物流都開始呈現(xiàn)幾何式增長的態(tài)勢，這其中的冷鏈條需求在國家政策以及市場驅(qū)動力的有利條件下，開始以前所未有的速度發(fā)展；而與之相關(guān)聯(lián)的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品也搭乘著冷鏈發(fā)展的“快船”，開始逐漸改造升級，實現(xiàn)一種綜合性的介入，在各種初級以及半加工農(nóng)產(chǎn)品市場上占據(jù)越來越多份額，而以淘寶、京東為代表的電商行業(yè)的極速發(fā)展，開始促進電商冷鏈宅配成為行業(yè)熱點。據(jù)統(tǒng)計，2014年中國冷鏈需求規(guī)模突破1億噸，冷鏈物流市場總體增長率接近20%。

2014年，借助線上銷售與線下服務(wù)的物流服務(wù)新方式，一種“點到點”的終端消費逐漸將消費者消費潛力凸顯，通過更多個性化、多樣化以及體驗服務(wù)的方式催生物流的“新亮點”，而在網(wǎng)絡(luò)銷售一枝獨放的境地下，線下的實體店銷售呈現(xiàn)更多萎縮發(fā)展的態(tài)勢。而物流業(yè)的綜合產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展開始在2014年呈現(xiàn)深化的趨勢，從一線制造業(yè)與物流業(yè)的“行業(yè)聯(lián)動”，逐漸適應(yīng)融合后向商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)“跨業(yè)移動”，在一種多業(yè)融合、互動共融的過程中，一種“大產(chǎn)業(yè)圈”開始逐漸形成，逐漸在行業(yè)拓展方向中更加合理化。而在資本和技術(shù)“雙輪驅(qū)動”下，更多的相關(guān)資本都逐漸被更多地集中在物流園區(qū)內(nèi)得到流轉(zhuǎn)，更加促進了市場洗牌和品牌的有效集中。

集約增長。產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展環(huán)境開始逐漸放緩，各行各業(yè)的發(fā)展逐漸更加趨于一種磨合發(fā)展的狀態(tài)中，而物流行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加完整而調(diào)整的更加適宜。無論是從需求結(jié)構(gòu)內(nèi)部衍生出來的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，還是從實際進行中的整體過程，都在表現(xiàn)出一種有關(guān)需求結(jié)構(gòu)、供給結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)以及增長的動力所在，而由此催生的物流行業(yè)也正在逐步發(fā)生著巨大的內(nèi)在變化。依托于整體變化的過程，在實際推進過程中，物流行業(yè)中的需求結(jié)構(gòu)、供給結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)及增長的動力，都在潛移默化中進行提檔升級，借助整體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的有利契機，中國物流行業(yè)發(fā)展已經(jīng)逐漸從注重速度型的粗放型增長逐漸轉(zhuǎn)向質(zhì)量效益為主的集約增長，更是從增量擴能為主逐漸過渡到調(diào)整存量、實現(xiàn)優(yōu)化增量共存的深度調(diào)整。

對于物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，業(yè)內(nèi)專業(yè)人士開始注重在新常態(tài)經(jīng)濟的框架下，實現(xiàn)物流行業(yè)向形態(tài)更加高級的狀態(tài)進化，向分工更加復(fù)雜化前行，向著結(jié)構(gòu)更加合理化進發(fā)，而眾多物流企業(yè)開始從傳統(tǒng)的運輸成本節(jié)約創(chuàng)造利潤，逐漸向綜合物流與物流鏈的服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。而無論區(qū)域的發(fā)展過程中是否能夠帶有更為強烈的地方色彩，可以按照“北自建+南調(diào)整”的綜合物流管理模式，進一步推進和強化供應(yīng)鏈上、下游企業(yè)之間的協(xié)調(diào)行動，實現(xiàn)南北互動有序促進發(fā)展，有助于逐漸推進和強化供應(yīng)鏈上、下游企業(yè)之間協(xié)調(diào)行動、共同發(fā)展，而這樣的一種閉合環(huán)節(jié)的打造，能夠逐漸構(gòu)建起更為合理化的上下游產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈生態(tài)圈，而供應(yīng)鏈的健康穩(wěn)定發(fā)展有助于促進所有產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一種關(guān)鍵所在，而打造供應(yīng)鏈企業(yè)共同體，維護供應(yīng)鏈生態(tài)圈的平衡和發(fā)展，是保證在一個既定的和諧健康穩(wěn)定發(fā)展中促進所有產(chǎn)業(yè)鏈保持一種可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在，而在打造供應(yīng)鏈企業(yè)共同體的過程中，能夠有效維護供應(yīng)鏈生態(tài)圈的平衡和發(fā)展，都是建立在一種既定的內(nèi)在相關(guān)關(guān)聯(lián)的狀態(tài)中，而供應(yīng)鏈的健康穩(wěn)定發(fā)展逐漸促進所有產(chǎn)業(yè)鏈能夠在一體化進程中，有助于推動我國制造業(yè)現(xiàn)代化的進程，并且能夠最大程度上與物流業(yè)保持一種良性聯(lián)動發(fā)展。

通過煤炭、鋼鐵、醫(yī)藥等有助于國民發(fā)展的重點行業(yè)中的物流供應(yīng)鏈建設(shè)試點，逐漸推進更具有行業(yè)物流供應(yīng)鏈建設(shè)進程，逐漸為多產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)動模式開辟出全新的發(fā)展路徑，更有助于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)物流業(yè)實現(xiàn)有機一體化運作格局的形成，引導(dǎo)不同行業(yè)內(nèi)的有效聯(lián)合，逐步建立起利潤更加集中的新型產(chǎn)業(yè)聯(lián)動戰(zhàn)略合作關(guān)系，有助于拓展物流服務(wù)模式，加快推進農(nóng)副產(chǎn)品以全新方式入城，工業(yè)生產(chǎn)基本資料下鄉(xiāng)的雙通道物流模式形成，促進鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)開始實現(xiàn)多元化、集成化的模式，逐漸建立起更加適合各類農(nóng)產(chǎn)品物流集散的中心區(qū)域，并且利用現(xiàn)代化的物流技術(shù)條件逐漸形成重點農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心，借助現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈的有效結(jié)合實現(xiàn)一種契約式的發(fā)展內(nèi)在的有效形式。

不可否認(rèn)，物流企業(yè)要在現(xiàn)代移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展環(huán)境下，逐步借助云計算、大數(shù)據(jù)等高端技術(shù)平臺開始促進我國物流資源的進一步優(yōu)勢流動的發(fā)展，經(jīng)過20多年的長足發(fā)展，在先進技術(shù)以及資金的扶持下，我國物流園區(qū)已經(jīng)開始實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展，物流園區(qū)開始由單一的物流運作平臺，逐漸向供應(yīng)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)延伸發(fā)展，引導(dǎo)物流節(jié)點有效布局，抓緊實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的樞紐地位轉(zhuǎn)型。在這一方向發(fā)展過程中，我國眾多物流企業(yè)都在砥礪前行，以普洛斯為例，其發(fā)展過程中始終堅持十年如一日，不斷拓展市場網(wǎng)絡(luò)基本結(jié)構(gòu)的建設(shè)，著力整合自身所具備的物流資源，實現(xiàn)適應(yīng)于社會發(fā)展的物流體系，根據(jù)2013年底的數(shù)字顯示，在我國內(nèi)陸地區(qū)的物流倉儲區(qū)域已經(jīng)達到1200萬平方米。為我國物流倉儲化發(fā)展奠定現(xiàn)實基礎(chǔ)，而在2014年正式出臺的《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)吹響了物流行業(yè)快速發(fā)展的“集結(jié)號”，29個一級物流園區(qū)布局城市以及70余個二級布局城市，對于行業(yè)約束性日漸消亡，而隨著技術(shù)創(chuàng)新的腳步卻越來越快。

我國物流與供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢

隨著我國“十二五”規(guī)劃進入收官之年，我國物流行業(yè)也逐漸進入到轉(zhuǎn)型發(fā)展時期，物流行業(yè)“新常態(tài)”趨勢逐漸顯現(xiàn)，我國物流產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，我國物流行業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)在2014年上半年達到55.4%，這充分顯示目前我國物流行業(yè)依然處于較快的上升期，呈現(xiàn)一種高位穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢，而這一指數(shù)的持穩(wěn)期也將較長，小有回落后，但仍然將保持在較高水平上，而物流業(yè)也有望保持平穩(wěn)運行的基本走勢，面對全新的形勢，我國物流行業(yè)將更加注重質(zhì)量和效益，借助內(nèi)部創(chuàng)新發(fā)展，進一步尋求戰(zhàn)略新起點，培育競爭新優(yōu)勢，全面打造中國物流的“跨越版”，實現(xiàn)物流的新發(fā)展。

一是堅持行業(yè)聯(lián)動為突破口，實現(xiàn)物流行業(yè)飛速發(fā)展。作為新興產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐漸在國民經(jīng)濟序列中地位越來越明晰，10年前國家就已經(jīng)將物流行業(yè)的關(guān)聯(lián)性在戰(zhàn)略角度上提及。實現(xiàn)彼此共同促進的發(fā)展局面，逐漸形成一個有效合作的共贏局面。而在十八大報告中，再次將第三方物流與制造業(yè)進行有效聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)物流內(nèi)在需求的最大化狀態(tài)，而這也將逐步擴大物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)〖壓鬂摿w現(xiàn)出來的最大領(lǐng)域。在制造業(yè)逐漸改造升級、商貿(mào)業(yè)逐漸與國際接軌的大背景下，物流業(yè)將充分借助行業(yè)初期發(fā)展的強勁勢頭，借助內(nèi)外條件及環(huán)境的有利契機，實現(xiàn)多行業(yè)齊頭并進的良好效應(yīng)狀態(tài)，形成更加具有競爭優(yōu)勢的行業(yè)格局。

二是借助城市發(fā)展優(yōu)勢，逐步打造民生物流。在各行各業(yè)逐漸實現(xiàn)民生化已經(jīng)成為一種趨勢，打造民生物流將成為國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展內(nèi)需所在，而在政府綜合管理的過程中，由各部委開始牽頭逐漸推進物流行業(yè)的快速發(fā)展，商務(wù)部、交通運輸部開始逐漸在配送源頭、運輸車輛等中間環(huán)節(jié)上下足功夫，逐漸健全相關(guān)程序運轉(zhuǎn)的細節(jié)之處，進一步發(fā)揮政策引導(dǎo)的最佳效應(yīng)。隨著電子商務(wù)發(fā)展更加迅猛，開始逐漸引領(lǐng)物流配送更加精準(zhǔn)到達化和服務(wù)優(yōu)質(zhì)化，在前期和后期都開始逐漸進行自身的完善。在城市化腳步日漸加快的情形下，城市物流行業(yè)功能針對市場需求開始逐漸強大，逐漸成為城市中重要的“一份子”。做好“萬里長城始于足下”之功夫，逐漸實現(xiàn)城區(qū)與農(nóng)村之間物流平臺的最佳契合，更加豐富多元化的物流平臺，逐漸打造更加鮮明的服務(wù)體系。

三是逐步推進平臺融合，逐漸完善物流網(wǎng)絡(luò)體系。隨著物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)的逐漸完善，曾經(jīng)限制行業(yè)內(nèi)部發(fā)展的運行能力以及存儲能力都在逐步提高，平臺整合都在逐步借助全新的方式在全新領(lǐng)域內(nèi)開展，而借助實體搭建的平臺全面推進全國區(qū)域布局，逐步加快模式連鎖復(fù)制；而產(chǎn)品服務(wù)平臺也隨著物流體系的完善逐漸在向自身的品牌發(fā)展，吸引更多企業(yè)加盟合作；而這樣的虛擬信息平臺制定交易標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，促進企業(yè)之間資源共享，而在信息時代發(fā)展的過程中，各類平臺之間互通有無，逐漸實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)開放、渠道下沉、互聯(lián)互通、整合利用，逐漸在空間合作上完善現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系，逐漸打造集約化競爭新優(yōu)勢。

四是借助兼并為有利契機，逐漸培養(yǎng)行業(yè)典型企業(yè)。根據(jù)統(tǒng)計情況看，我國物流市場集中程度并不是很高，截止到2014年，我國擁有公路營運載貨汽車數(shù)量為1200萬輛，登記經(jīng)營主體突破700萬戶，而這一搭配關(guān)系甚至沒有達到2：1的正?；壤?，近年來，我國物流市場“大魚吃小魚、小魚吃蝦米”的情況開始逐漸增溫，從2013年到2015年的三年間，全國物流行業(yè)的整合非常頻繁，從快遞、公路快運到冷鏈物流等行業(yè)的兼并都開始呈現(xiàn)白熱化，而“國九條”的頒布激發(fā)企業(yè)開足馬力，而在行業(yè)內(nèi)的整合之勢更加猶如“星星之火，可以燎原”，逐漸引領(lǐng)著行業(yè)內(nèi)部趨于正規(guī)化發(fā)展的軌跡中進行。毫無疑問，通過一系列整合之后，行業(yè)發(fā)展的力度和深度更加拓寬，更加正規(guī)化、集約化的大型物流企業(yè)將逐漸走向市場，呈現(xiàn)一種全新的發(fā)展態(tài)勢。

五是借助區(qū)域物流為突破口，逐漸實現(xiàn)經(jīng)濟開放發(fā)展。經(jīng)過長期的區(qū)域發(fā)展，我國以京津冀協(xié)同發(fā)展、絲綢之路經(jīng)濟帶等為代表的“塊狀經(jīng)濟”，開始逐漸在物流行業(yè)中全新謀劃，逐漸帶來一種戰(zhàn)略化的發(fā)展布局，借助一種區(qū)域物流網(wǎng)格化的設(shè)計，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)整合發(fā)展，在國內(nèi)企業(yè)逐漸在國際上地位增長的良好態(tài)勢下，特別是諸如“淘寶”在美國巴斯達克成功上市的跨境發(fā)展，逐漸將物流網(wǎng)絡(luò)觸角推向國際，而海外戰(zhàn)略性物流資源布局將正式納入到我國物流“發(fā)展板塊”中，逐漸形成區(qū)域化與國際化交互的情境。

六是搭乘科技飛速發(fā)展，提升行業(yè)科技含量。目前，我國科技革命勢頭強勁，隨著勞動力短板及要素成本上升，機器代替人工趨勢日益明顯，而物流業(yè)將積極通過技術(shù)改造和設(shè)備升級，提升物流信息化、機械化、自動化水平，提升單位產(chǎn)出效率，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，而大數(shù)據(jù)逐漸滲透入各行各業(yè)中，物流數(shù)據(jù)更新更加具有及時性，移動互聯(lián)加快推進、北斗車載定位終端在全國推廣、智慧物流開始逐漸起步，現(xiàn)代物流信息技術(shù)支撐體系逐步完善，打造智能化競爭新優(yōu)勢自然而然形成。

物流與供應(yīng)鏈發(fā)展政策探望

按照十八屆三中全會的深化改革的內(nèi)在要求，我國物流行業(yè)都在自身體制、投融資體制、財稅體制、行政體制等各方面進行一系列調(diào)整和改革。隨著改革的繼續(xù)深化，將有望形成統(tǒng)一開放、競爭有序、監(jiān)管有力的現(xiàn)代物流市場體系，都更加適應(yīng)物流“新常態(tài)”對政策環(huán)境的最新、最高要求。而剛出臺的《中國物流業(yè)中長期規(guī)劃（2014～2020年）》，對我國物流發(fā)展現(xiàn)狀、面臨的各種問題都進行全面分析，并且從我國物流健康發(fā)展的角度上給予精神引領(lǐng)、目標(biāo)和原則約束，并對任務(wù)進行階段性發(fā)展，全面體現(xiàn)黨的十八屆三中全會精神和新一屆政府決策導(dǎo)向，按照這一文件引領(lǐng)，將掀開物流行業(yè)發(fā)展的全新一面。

一是對物流產(chǎn)業(yè)地位認(rèn)識“全新化”?！吨袊锪鳂I(yè)中長期規(guī)劃（2014～2020年）》中提出物流發(fā)展需要融合運輸、倉儲、貨運、信息等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，建立更加多元化和立體化的服務(wù)行業(yè)體系，為市場經(jīng)濟提供更加強有力的服務(wù)助力，這都體現(xiàn)出國家對物流業(yè)的清晰認(rèn)識，更加拓寬物流業(yè)發(fā)展空間。

二是物流產(chǎn)業(yè)方向“全新化”。在五年之內(nèi)，在整體方向發(fā)展的約束下，逐漸在我國國內(nèi)建立較為完善的物流服務(wù)體系，進一步完善智慧物流平臺的搭建工作，實現(xiàn)物流發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)一體化、信息一體化、智能一體化和集約一體化的全面集成。

三是重點工程內(nèi)容的“全新化”。從未來整體規(guī)劃的設(shè)計中，已經(jīng)清晰表明更加可行性的措施正在逐漸開展，從農(nóng)產(chǎn)品、制造業(yè)到再生資源等各行業(yè)的物流配套方式，都將呈現(xiàn)出蒸蒸日上的態(tài)勢。

四是物流業(yè)內(nèi)在問題“最新化”。無論從任何層面，我國建設(shè)現(xiàn)代物流體系中都突出全新重點，一是要著力降低物流成本，二要推動物流企業(yè)規(guī)模化，三是改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，這些相關(guān)因素都在很大程度上制約物流業(yè)發(fā)展，而伴隨十八屆三中全會深化改革的內(nèi)在要求，發(fā)展與問題將并存，這些都關(guān)系著物流行業(yè)的何去何從。

物流行業(yè)發(fā)展方興未艾。作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，國家強有力的政策頻頻出臺逐漸讓行業(yè)發(fā)展具備更強的信心。經(jīng)濟形式的新常態(tài)化，讓更多物流企業(yè)開始逐漸在自身發(fā)展過程中提升自身認(rèn)識，從個體發(fā)展精準(zhǔn)化逐漸適應(yīng)物流與供應(yīng)鏈發(fā)展的整體需求，逐步促進物流業(yè)釋放出巨大的改革紅利，那時將迎來物流業(yè)真正的“春天”。

（作者為天津海運職業(yè)學(xué)院副教授、高級統(tǒng)計師）

責(zé)編/張蕾