禹夢茜

【摘要】物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，它連接經(jīng)濟的各個部門并使之成為一個有機的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國的現(xiàn)代物流業(yè)也得到迅猛發(fā)展，但同時又存在著一定的問題，如模式陳舊，運輸成本高，管理成本高等，這些問題仍然阻礙著物流業(yè)的進一步提升。從物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)展中存在的問題、物流業(yè)的發(fā)展趨勢，物流業(yè)的發(fā)展策略四方面進行論述，意從現(xiàn)實總結(jié)經(jīng)驗、得出結(jié)論，為物流業(yè)的更遠發(fā)展作出努力。

【關(guān)鍵詞】物流業(yè)；發(fā)展現(xiàn)狀；現(xiàn)存問題；發(fā)展趨勢；策略

一、我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高

一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高。

（二）我國物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善

交通設(shè)施規(guī)模迅速擴大，物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進展。

（三）我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)

在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。

二、我國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題

（一）物流系統(tǒng)效率低，物流成本高

我國與發(fā)達國家在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務(wù)水平和效率方面都比較低，各環(huán)節(jié)的銜接較差，運轉(zhuǎn)效率不高，反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的余地。

（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低

各種運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入，對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢。現(xiàn)代化立體自動化倉儲設(shè)施比例極低，具有冷藏、保鮮、氣調(diào)功能的倉庫更少；可視屏叉車等現(xiàn)代化的搬運工具很少采用；現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運輸車輛很少。

（三）我國物流業(yè)管理體制和機制方面的障礙

條塊分割計劃經(jīng)濟體制造成許多部門政企尚未實現(xiàn)真正的分開，管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢。此外，地區(qū)的經(jīng)濟利益驅(qū)動也助長了地方保護主義。目前，我國相當一部分省市間的市場壁壘，使網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)企業(yè)的成長變得相當困難。

三、我國物流業(yè)的發(fā)展趨勢

信息化的加快，人們對物流速度的要求越來越高，物流過程的通暢程度直接影響到物流速度的快慢，從而影響到人們的滿意程度。在未來，中國物流業(yè)的發(fā)展將更加的依賴于體制和政策的創(chuàng)新，物流業(yè)不斷地市場化就需要與一個適應(yīng)的發(fā)展機制來輔助物流業(yè)的發(fā)展，不斷地調(diào)整政策去適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，減少計劃經(jīng)濟時期的計劃經(jīng)濟體制對物流業(yè)的影響，對物流業(yè)進行明確的責任劃分，使物流行業(yè)的則只不斷地明確清晰，減少物流業(yè)的體制性障礙。

發(fā)展的第二個趨勢：物流業(yè)在自身的發(fā)展中將不斷地走向市場化，標準化。與以往的就得物流模式相比較而言，現(xiàn)代的物流模式比之前的更加標準，更加符合市場的需求，以市場為導向，市場在物流業(yè)的發(fā)展的中的導向性更強。在今后的發(fā)展之中物流業(yè)的發(fā)展會更符合市場的定律，以價格為導向，供給需求為信號，發(fā)展朝著更加標準化的方向，通過標準化的管理減少物流的成本使物流工作更加合理有序的進行。

發(fā)展的第三個趨勢：將更加朝著第三方物流業(yè)的發(fā)展方向，物流業(yè)的發(fā)展朝著第三方物流的發(fā)展對我國的經(jīng)濟帶來一定的發(fā)展好處，讓我國的物流管理體制不斷的更新，逐步消除了物流業(yè)的進入壁壘，擴大就業(yè)，物流服務(wù)的延伸更廣，業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)不斷擴大銷售收入增加。極大地提高物流的發(fā)展的信息化水平。運用一些先進的物流技術(shù)為我國的物流業(yè)發(fā)展增速。

四、我國物流業(yè)的發(fā)展對策

（一）加強統(tǒng)一領(lǐng)導，建立必要的政府部門間協(xié)調(diào)機制

我國如果在當前政府機構(gòu)改革中明確設(shè)立物流部門，對于物流現(xiàn)代化的推進必然具有重大意義。各級政府都應(yīng)該加強對發(fā)展現(xiàn)代物流的統(tǒng)一領(lǐng)導，建立必要的政府部門間的綜合協(xié)調(diào)機制，負責研究、制訂發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃，并負責協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展中的相關(guān)政策措施，為構(gòu)建全國統(tǒng)一、高效的現(xiàn)代物流體系創(chuàng)造體制環(huán)境。

（二）以市場為導向，完善服務(wù)的提供

物流業(yè)在未來發(fā)展的趨勢是更加的市場化，在這個過程中要積極的發(fā)揮市場的導向作用，提供市場所需要的服務(wù)，真正的實現(xiàn)信息流，商品流，資金流三者的統(tǒng)一。推行連鎖經(jīng)營，以市場為導向不斷地加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與規(guī)劃，積極的營造現(xiàn)代物流體系。

（三）中國物流的發(fā)展重在創(chuàng)新

完善機制改革，建立健全相應(yīng)規(guī)章制度；促進第三方物流服務(wù)市場的形成，適應(yīng)商業(yè)批發(fā)零售行業(yè)的配送；做好社會保障和就業(yè)機制，促進生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流，使經(jīng)濟效益和社會效益與兼得。

（四）重視對物流人才的培養(yǎng)

人才的投入保證物流的數(shù)量和質(zhì)量，使物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出一定的可持續(xù)性。專注于人才的培養(yǎng)，才能具有規(guī)范化的管理和更加專業(yè)化的服務(wù)。應(yīng)鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才；借鑒國際經(jīng)驗，加強國際合作，逐步建立完善的管理方式和管理機制，實行配套的人員從業(yè)資格認證制度和體系。

經(jīng)濟全球化的發(fā)展必定成就物流產(chǎn)業(yè)作為朝陽產(chǎn)業(yè)的地位，其發(fā)展任重而道遠?？傊?，加快中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不僅僅是強化物流領(lǐng)域的競爭能力問題，更重要的是為所有的中國企業(yè)和整個國民經(jīng)濟創(chuàng)造一個高效的物流環(huán)境，提供高水平的物流服務(wù)，從整體上提高中國企業(yè)和中國經(jīng)濟的競爭能力，這對促進中國經(jīng)濟發(fā)展有十分重要的現(xiàn)實意義。

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