駱樂+周瑩

基金項目：1.山東省人文社會科學(xué)課題項目“基于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)同作用的家庭農(nóng)場經(jīng)營體系研究”（項目編號：14-ZC-JG-20）

2.山東農(nóng)業(yè)大學(xué)人文社會科學(xué)研究發(fā)展基金課題“基于‘農(nóng)超對接模式的山東省家庭農(nóng)場運行機(jī)制研究”（項目編號：13XSKC002）的資助。

【摘要】本文聯(lián)系協(xié)同理論，重點分析了物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)同機(jī)理，并探討了電子商務(wù)、快遞業(yè)在物流產(chǎn)業(yè)運行體系中的協(xié)同模型.主要從物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同的影響因素，物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同的總體架構(gòu)，物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同的效應(yīng)三個方面剖析了物流業(yè)與協(xié)同理論的多方面聯(lián)系。最后，通過物流產(chǎn)業(yè)快遞業(yè)務(wù)與電子商務(wù)協(xié)同模型的建立，將物流業(yè)各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)與協(xié)同理論對應(yīng)起來，為深入研究電子商務(wù)協(xié)同化提供可能.

【關(guān)鍵詞】協(xié)同理論;電子商務(wù);物流產(chǎn)業(yè);協(xié)同模型

一、引言

物流產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)代社會中，因其與人們生活息息相關(guān)而一直是國家和各地方政府非常重視的一個行業(yè)。特別是近幾年，伴隨著以阿里巴巴集團(tuán)為首的電商興起，電子商務(wù)這一新行業(yè)在中國大地的蓬勃發(fā)展，也帶來對物流的巨大需求。物流產(chǎn)業(yè)作為電子商務(wù)各環(huán)節(jié)中至關(guān)重要的一環(huán)，也更加引起學(xué)術(shù)界對物流產(chǎn)業(yè)運行體系的研究熱情?，F(xiàn)代物流業(yè)不但實現(xiàn)了電子商務(wù)的順利運行，同時為信息、商業(yè)以及資金等正常的流通提供了保證。在現(xiàn)代物流業(yè)中，該產(chǎn)業(yè)的各個功能要素構(gòu)成了物流業(yè)運行體系這一有機(jī)整體，各要素在體系的運作中相互影響、相互制約?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略之一就是協(xié)同運作，將協(xié)同理論應(yīng)用于現(xiàn)代物流系統(tǒng)，就是要使物流各要素、各子系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)配合，協(xié)同運作，通過系統(tǒng)內(nèi)不同子系統(tǒng)之間由競爭到合作直至最終協(xié)調(diào)的白組織過程，使物流各環(huán)節(jié)協(xié)同一致，達(dá)到整體的最優(yōu)化。

二、協(xié)同理論

協(xié)同理論最早出現(xiàn)是在1971年，當(dāng)時聯(lián)邦德國的物理學(xué)家哈肯提出了協(xié)同論的觀點。該理論用于研究系統(tǒng)中無同定聯(lián)系的要素在動態(tài)條件下與外界的物質(zhì)或能量交換，進(jìn)而使系統(tǒng)演變?yōu)橐粋€更加適應(yīng)內(nèi)外條件和運行的新組合。該組合所形成的新結(jié)構(gòu)可以保證系統(tǒng)在四維空間與功能上的協(xié)調(diào)，并由無序向有序演化。

對于協(xié)同理論，通俗講就是系統(tǒng)內(nèi)部各因素之間相互作用的量變引起系統(tǒng)整體的質(zhì)變，系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)之間的競爭與合作共同作用的外部表現(xiàn)就是系統(tǒng)整體的質(zhì)變。

三、物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)同機(jī)理

1.物流產(chǎn)業(yè)

物流產(chǎn)業(yè)，以物品的流動為中心，實現(xiàn)商品、貨物的完整輸送，以海路、陸路或航空等交通方式為基礎(chǔ)設(shè)施、依靠多種運輸工具完成物品的流動，在這個過程中以路程最短、運輸工具成本最低做最佳選擇標(biāo)準(zhǔn)，同時兼顧物品的完整性等質(zhì)量保證，以及花費時間最短，投放準(zhǔn)確，整體服務(wù)最優(yōu)的一體化流程。這其中還包括包裝、倉儲、運輸、配送、后期服務(wù)等多個工作領(lǐng)域或行業(yè)的聯(lián)合與合作。

2.物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同的影響因素

（1）經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響

世界經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展，各國對進(jìn)口商品實行的關(guān)稅保護(hù)政策，國際匯率的波動，這些因素都會對我同商品的進(jìn)…口貿(mào)易產(chǎn)生極大影響，因此，國家能否提供良好經(jīng)濟(jì)環(huán)境是物流貿(mào)易順利的實現(xiàn)還必須依靠國家。經(jīng)濟(jì)全球化，行業(yè)競爭的加劇對每個國家在全球經(jīng)濟(jì)中的地位都帶來了挑戰(zhàn)，只有不斷提升本國綜合國力，增強(qiáng)本國在世界經(jīng)濟(jì)中的影響力，才能使本國的企業(yè)具有較強(qiáng)的國際競爭力，從而確保國家經(jīng)濟(jì)能夠穩(wěn)定地發(fā)展。對于物流產(chǎn)業(yè)在當(dāng)今社會的飛速發(fā)展，國內(nèi)物流在基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息化以及技術(shù)升級等方面依然有待改進(jìn)。

對于物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在充分利用物流節(jié)點重點城市、其他行業(yè)基地或綜合性樞紐的已有設(shè)施基礎(chǔ)上，進(jìn)一步統(tǒng)籌規(guī)劃，從專業(yè)性和綜合性兩個方面建設(shè)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)，最終建立起支撐現(xiàn)代物流的高效平臺。將物流產(chǎn)業(yè)所在地或者所在區(qū)域的城市作為建設(shè)重心，著重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，比如對連接機(jī)場、鐵路、公路和港口等樞紐路網(wǎng)的建設(shè)，對于物流倉庫、物流中心、物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)場所的建設(shè);此外，對于物流信息網(wǎng)絡(luò)，物流運輸工具、物流裝卸搬運器械、物流信息處理設(shè)備等等相關(guān)設(shè)施，都要形成詳細(xì)的建設(shè)規(guī)劃。上述工作對于構(gòu)建不同層級的物流企業(yè)群體，奠定物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)具有重大意義。

（2）物流專業(yè)人才與相關(guān)政策

現(xiàn)代物流還需要優(yōu)秀的人力資源進(jìn)行支持，物流產(chǎn)業(yè)需要加速培育企業(yè)創(chuàng)新主體，充分利用各地高等院校和科研院所的人才，引進(jìn)物流專門人才，突出科技比較優(yōu)勢，發(fā)揮高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)和輻射作用。

僅依靠市場不足以更好的發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，在依靠市場的同時還要同政府或非政府組織保持良好的合作關(guān)系。政府能夠引導(dǎo)和支持物流企業(yè)投資，完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需創(chuàng)新環(huán)境、文化環(huán)境和政策環(huán)境。政府支持物流企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險投資、推動銀企合作，規(guī)范信用擔(dān)保、優(yōu)惠稅收繳納，穩(wěn)定匯率，為物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展創(chuàng)造有利條件。政府通過制定物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的相關(guān)政策，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)多方面的有機(jī)融合;通過進(jìn)一步完善社會誠信體系建設(shè)，逐步建立起企業(yè)、中介機(jī)構(gòu)以及個人違約行為的懲戒機(jī)制;通過發(fā)展和完善金融市場中介機(jī)構(gòu)，創(chuàng)造適宜產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各種要素和環(huán)境，規(guī)范現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。

（3）物流信息技術(shù)

要保證物流體系的形成，物流信息的通暢和信息的及時性是其關(guān)鍵性因素，而支撐物流體系建設(shè)的必要條件則是物流技術(shù)。因此，為了給不同級別的物流企業(yè)創(chuàng)造交流、學(xué)習(xí)平臺，必須建立起現(xiàn)代物流體系的信息共享平臺。該平臺應(yīng)及時更新客戶信息或企業(yè)的服務(wù)信息，對物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行精細(xì)化劃分，全面提升物流產(chǎn)業(yè)集群的配套性服務(wù)水平。與此同時，要以企業(yè)本身為中心，相應(yīng)加快產(chǎn)品銷售市場、信息服務(wù)、交通運輸市場等第三方物流產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)發(fā)展。如此一來，物流產(chǎn)業(yè)才能在提高物流效率的同時，不斷降低企業(yè)經(jīng)營成本，加上精細(xì)化的物流體系資源與服務(wù)產(chǎn)業(yè)分工，最終實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈一體化建設(shè)。

現(xiàn)代物流體系的完整性還體現(xiàn)在構(gòu)建綜合性的物流信息平臺，也就是建立企業(yè)物流網(wǎng)站。這樣就能保證第三方物流企業(yè)及時準(zhǔn)確地掌握所有服務(wù)客戶的需求和信息，也是綜合性物流信息平臺的基本職能。在這個綜合物流網(wǎng)絡(luò)平臺上，各參與方不但可以發(fā)布或及時接收自己的物流信息，查詢相關(guān)貨物運輸線路情況和對包裹的追蹤信息，對物流配送的有效性進(jìn)行監(jiān)督和控制，還可以提供給客戶實時的貨物和訂單追蹤。對于現(xiàn)代的物流體系，要想推動物流與供應(yīng)鏈管理的有機(jī)融合，就必須建立起智能化的信息管理系統(tǒng)，同時加強(qiáng)過程信息監(jiān)管管理，建立起物流企業(yè)的倉儲、智能運輸以及配送信息網(wǎng)絡(luò)。endprint

3.物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同的總體架構(gòu)

物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，包括了物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的協(xié)同，物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，物流產(chǎn)業(yè)管理機(jī)制、監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間的協(xié)同與溝通。此外，還包括基礎(chǔ)設(shè)施和信息平臺，物流技術(shù)和物流人才等相互間的協(xié)同。

通過物流產(chǎn)業(yè)中功能型與集成型物流企業(yè)之間的協(xié)同，在小尺度上生成有序的技術(shù)、環(huán)境、信息、資源、組織、以及業(yè)務(wù)的協(xié)同;通過國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)間協(xié)同，在大尺度上生成廣泛意義上的有序功能結(jié)構(gòu)，以在物流系統(tǒng)中獲得更高的協(xié)同度。

對于協(xié)同主體，則以物流產(chǎn)業(yè)與客戶作為主體。通過研究國民經(jīng)濟(jì)大環(huán)境、產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同發(fā)展環(huán)境、各產(chǎn)業(yè)與物流的資源協(xié)同程度、信息化設(shè)備協(xié)同有效性、協(xié)同技術(shù)的應(yīng)用程度以及各企業(yè)生產(chǎn)運營中所的物流協(xié)同程度等協(xié)同，建立起物流產(chǎn)業(yè)與各產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展關(guān)系。

4.物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同的效應(yīng)

（1）物流企業(yè)內(nèi)部的協(xié)同

以信息共享為協(xié)作平臺，建立起滿足市場多方面需求的運作形式，實現(xiàn)各方協(xié)作與共贏。通過建設(shè)有助于信息資源共享的行業(yè)，建立物流公共信息支撐平臺，打造出物流行業(yè)信息化協(xié)作的平臺，同時打破各運輸區(qū)域界限，打破各物流企業(yè)的運輸短板，建立起以需求為導(dǎo)向的多方聯(lián)運，進(jìn)而使各物流企業(yè)在滿足物流需求方面形成更加緊密的互動與聯(lián)系。通過多種資源的協(xié)同運用，提高了物流運作效率，也建立起了協(xié)作雙贏的物流運作新模式。 物流專業(yè)化效應(yīng)。隨著物流企業(yè)個性化發(fā)展趨勢的增強(qiáng)，加上物流市場本身的需求，在企業(yè)間的競爭與合作中專業(yè)化效應(yīng)的顯現(xiàn)越發(fā)明顯。因此，將發(fā)展專項物流作為一種競爭策略，必定能夠凸顯物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢。同時，通過整合傳統(tǒng)服務(wù)，創(chuàng)新專業(yè)化服務(wù)，會給予創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和個性化服務(wù)更大的發(fā)展空間，進(jìn)一步推動物流業(yè)發(fā)展的專業(yè)化，促進(jìn)供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動效應(yīng)，物流產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢將是專業(yè)化。

外部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。對于物流企業(yè)的發(fā)展，同一行業(yè)之間企業(yè)的協(xié)同合作可以使該行業(yè)享受到外部經(jīng)濟(jì)帶來的多種益處，利于該產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。同一行業(yè)的協(xié)同合作可以將與本行業(yè)相關(guān)的信息、技術(shù)、新思路、新技能等資源實現(xiàn)共享，資源的共享可以為整個行業(yè)創(chuàng)造一個良好的發(fā)展氛圍，同時也有助于新觀念、新技術(shù)、新知識等思想的傳播，利于企業(yè)科研創(chuàng)新能力的增強(qiáng)。 （2）供應(yīng)鏈節(jié)點的協(xié)同 通過現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)將各企業(yè)所在的供應(yīng)鏈節(jié)點聯(lián)系起來，同時實現(xiàn)供應(yīng)鏈的上下游系統(tǒng)的信息化，上游企業(yè)節(jié)點物流的生產(chǎn)、采購模塊的開發(fā)以及下游企業(yè)節(jié)點在供應(yīng)鏈系統(tǒng)的一體化，這種上下游一體發(fā)展的效應(yīng)會擴(kuò)散到供應(yīng)鏈體系的各節(jié)點。此外，針對共同的客戶服務(wù)對象，系統(tǒng)供應(yīng)鏈中的相關(guān)企業(yè)可以依據(jù)客戶的需求和反映，協(xié)調(diào)相互間的行動與合作，逐步建立起長期穩(wěn)定、協(xié)同合作、互利共贏的行業(yè)伙伴關(guān)系。從供應(yīng)鏈系統(tǒng)運作的角度看，建立這種合作伙伴關(guān)系，既避免或者減少了各節(jié)點間業(yè)務(wù)運作時間上的延誤以及物流資源的浪費，又可以達(dá)到供應(yīng)鏈的效益增值日的，進(jìn)而提高各企業(yè)的整體競爭優(yōu)勢，最終實現(xiàn)供應(yīng)鏈性能的整體優(yōu)化。

（3）區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同

對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)來講，良好經(jīng)濟(jì)生態(tài)的形成離不開物流系統(tǒng)合理、高效的運行。其一，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不但可以使物流業(yè)的需求獲得大幅增長，比如對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求、物流服務(wù)人員的需求等，而且，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的好壞、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣還決定著物流業(yè)發(fā)展的水平、需求結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的變動直接影響著物流供給的結(jié)構(gòu)變動;其二，物流業(yè)也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展提供了保障，在確保區(qū)域中各企業(yè)間產(chǎn)品流通的順暢以及服務(wù)的及時性上起到了至關(guān)重要的作用，沒有物流行業(yè)參與的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，是不可能有長期發(fā)展的。現(xiàn)代物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)在發(fā)展上相互依存，相輔相成，形成了相互促進(jìn)的協(xié)同效應(yīng)。

四、電子商務(wù)物流中協(xié)同模型的建立

電子商務(wù)的良好運行與發(fā)展離不開物流行業(yè)的支撐，物流可以說是電子商務(wù)運作過程各環(huán)節(jié)中至關(guān)重要的一環(huán)，是信息流、資金流等得以順暢流通的根本保障。

通過上述物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同機(jī)理的分析，系統(tǒng)供應(yīng)鏈的協(xié)同將供應(yīng)鏈上不同級別的各環(huán)節(jié)企業(yè)聯(lián)合起來，運用協(xié)同機(jī)制、協(xié)同技術(shù)結(jié)合信息共享，從系統(tǒng)的全局出發(fā)，在宏觀上調(diào)控各企業(yè)內(nèi)、外部運作，使其協(xié)調(diào)發(fā)展。如此一來，不但能提高供應(yīng)鏈的整體競爭力，還可實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)的效益最大化，最終實現(xiàn)各方共贏的日標(biāo)。

對電子商務(wù)企業(yè)與快遞企業(yè)的協(xié)同建模進(jìn)行分析，建立電子商務(wù)、快遞業(yè)的協(xié)同模型如下：

五、結(jié)束語

隨著時代發(fā)展，以網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)為主體的新一輪科技創(chuàng)新觀念已經(jīng)成為共識，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展也進(jìn)一步完善了物流網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，使得依靠網(wǎng)絡(luò)交易方式運行的電子商務(wù)實現(xiàn)了自身業(yè)務(wù)的飛速增長。物流產(chǎn)業(yè)不但是電子商務(wù)獨有的成本優(yōu)勢的可靠保證，也是與物流產(chǎn)業(yè)有聯(lián)系的其他行業(yè)在競爭中成敗與否的關(guān)鍵因素。然而，我國物流產(chǎn)業(yè)中的快遞業(yè)務(wù)在與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的過程中還存在諸如運行效率低下、公共資源浪費、商家與物流企業(yè)間協(xié)同度不夠等諸多方面的問題，這嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。通過將協(xié)同理論與物流行業(yè)結(jié)合，探索電子商務(wù)與物流業(yè)間的協(xié)同模型，建立起電子商務(wù)與商品流通體系的協(xié)同運行體系，會進(jìn)一步推進(jìn)電子商務(wù)這一朝陽行業(yè)的高效發(fā)展。

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