陳瑾寧

摘 要：某制造業(yè)廠商負責(zé)人近期“吐槽”：一件工業(yè)產(chǎn)品，1/3的費用來自物流。換言之，賣100元的貨，有30多元是運費。市場經(jīng)濟激烈的競爭中，成本的降低是增加利潤的有效方法之一。降低成本逐漸成為了企業(yè)首要解決的重要問題。伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流成本的“第三利潤源”說逐漸為大眾所接受，但同時，我們也不得不承認要控制物流成本存在很多的困難。本文旨在探討問題，并提出一些相關(guān)途徑。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代企業(yè)；降低物流成本；途徑

一、 物流成本的分類以及影響

按物流的功能，物流成本可以做如下分類：

1.運輸成本

2.倉儲成本

3.流通加工成本

4.包裝成本

5.裝卸與搬運成本

物流信息和管理費用影響物流成本的基本因素（企業(yè)的產(chǎn)品，物流服務(wù)，各企業(yè)不同的會計記賬，企業(yè)的物流運作方式）。

二、我國企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀

（一）現(xiàn)代企業(yè)對物流重視程度有待提高，大多數(shù)企業(yè)的疏于管理造成許多企業(yè)的物流管理手段落后?，F(xiàn)狀是，我國大多數(shù)企業(yè)把經(jīng)營的重點都放在生產(chǎn)以及銷售環(huán)節(jié)上，但是對物流管理十分粗放，所花精力較少，不重視物流成本的變動趨勢也不將其變動原因進行分析。造成這樣現(xiàn)狀的原因是企業(yè)認為效益是首要，將降低生產(chǎn)成本和銷售成本當作企業(yè)重要任務(wù)，認為生產(chǎn)成本和銷售成本才是最影響利潤的方面，忽視物流中潛在的利潤。

（二）對物流成本的管理力量分散。各部門忙于營銷上的管理，要想在生產(chǎn)、采購、運輸、倉儲上同時達到規(guī)模經(jīng)濟。這就需要采用優(yōu)質(zhì)的管理手段，但是企業(yè)設(shè)置了崗位，但又不合理利用，常常造成資源的閑置。

（三）大部分企業(yè)物流管理的信息化和標準化程度不高。許多人忽視了物流職能享有著“第三方利潤源泉”的稱號，物流管理沒有得到企業(yè)應(yīng)有的關(guān)注。

（四）企業(yè)對物流服務(wù)的認識不夠全面和深刻，在物流管理中，行政管理至關(guān)重要，物流直接與行政部門掛鉤，但行政管理人員并為給出應(yīng)有的重視。

（五）傳統(tǒng)的管理理念和管理機制影響著物流效率的提高。物流成本還存在難以準確掌握的問題，大多數(shù)企業(yè)缺乏完善的物流成本核算體系，缺乏單獨的物流成本核算體系。并且對于物流過程中的費用研究較少，將資金投入企業(yè)其他研究，使企業(yè)缺乏一套有效的物流成本管理方法，從源頭上抑制了物流成本效率的提高。

（六）我國企業(yè)物流人才匱乏。由于中國在WTO組織中的加入和世界制造中心的形成，我國實現(xiàn)與國際接軌，經(jīng)濟得到質(zhì)的飛躍，對物流管理的要求也加強，基于全球采購與全球銷售的發(fā)展，迫切需要形成龐大的國際物流系統(tǒng)。基于對物流體系的管理要求，使得我們對復(fù)合型物流人才的需求大增。

三、如何降低企業(yè)物流成本的途徑

（一）通過實現(xiàn)高效率的配送方法來降低物流成本。

（1）首先，企業(yè)要通過建立健全科學(xué)的管理制度，加強物流成本的管理。采用新的物流管理方法，實現(xiàn)最大限度的減小庫存或進一步達到零庫存，這樣一來物流中轉(zhuǎn)的運作速度得到了提高，資金的回籠也加速，進一步達到減小資金所占用的成本的目的。

（2）其次采用標準化的物流作業(yè)也十分重要。只有實現(xiàn)了物流標準化，在能在國際經(jīng)濟一體化的條件下有效地實施物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，加快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進物流系統(tǒng)與國際系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的銜接。

（3）最后進行產(chǎn)業(yè)重組，整合物流供應(yīng)鏈資源，由企業(yè)之間聯(lián)合建立物流中心。想要完善物流信息系統(tǒng)，建立整合性信息系統(tǒng)，建立數(shù)據(jù)倉庫平臺，支撐物流信息系統(tǒng)和決策系統(tǒng)。先要解決好物流信息資源的采集問題。例如：運用EOQ模型計算出經(jīng)濟訂貨批量Q，再結(jié)合MRP與準時化生產(chǎn)、JIT庫存理念，確定補貨點的數(shù)量及時間，補貨訂單的批量，，得出總的訂單成本，達到庫存成本和缺貨成本的最小化。

（二） 在各個企業(yè)直接實施協(xié)同運作，實現(xiàn)第三方物流的協(xié)同化。第三方物流有著低運輸成本，低庫存水平，低庫存資金占用率，低分揀成本，低分揀錯誤率，低物流固定設(shè)備投資，低庫存損耗率，低交易成本的特點。通過利用對物流業(yè)務(wù)的外包來降低企業(yè)物流成本。企業(yè)把物流外包給有專業(yè)技術(shù)的，管理十分完善的第三方物流公司，不僅能有效縮短商品的在途時間，還能減少商品在周轉(zhuǎn)過程中所發(fā)生的費用和損失。利用第三方物流公司直供上線，達到實現(xiàn)零庫存，降低成本的目的。例如，京津冀通關(guān)一體化，企業(yè)通關(guān)物流成本將降三層。重慶長安汽車就把采購、生產(chǎn)、銷售、回收等全部物流環(huán)節(jié)移交給了專業(yè)物流企業(yè)，自己只專注產(chǎn)品質(zhì)量。這樣不僅實現(xiàn)了自己產(chǎn)品的質(zhì)量保證，也大大縮減了物流成本。

（三）加強成本管理在企業(yè)職工意識中的痕跡。將降低成本的工作提升到企業(yè)主要操作層面，使物流管理部門與企業(yè)的各個部門有機融合，在產(chǎn)品的開發(fā)，生產(chǎn)和銷售的整個生命周期中，全面進行物流成本管理，突出成本管理的重要性，使企業(yè)人員在最初就建立起“戰(zhàn)略性成本意識”。

（四） 優(yōu)化產(chǎn)品的流通過程，降低物流成本就企業(yè)而言不單只是本企業(yè)的事，只有優(yōu)化了流通的過程，確保物流成本的暢通實現(xiàn)，真正體現(xiàn)管理物流成本的價值。國際上：中國與歐盟AEO互認11月1日起正式實施，我國擁有高級認證AEO企業(yè)在歐盟28個成員國海關(guān)通關(guān)時，均可享受到和對方境內(nèi)AEO企業(yè)一樣的通關(guān)便利。此舉將有效降低企業(yè)港口、保險、物流等貿(mào)易成本。

（五）在我國企業(yè)現(xiàn)行的財務(wù)會計制度中，建立起科學(xué)的物流核算體系，明確屬于物流成本的部分至關(guān)重要。物流成本的真實核算有利于現(xiàn)代企業(yè)更好地管理物流成本。

（六）在商品流通的全過程中實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，實現(xiàn)物流企業(yè)信息化以及企業(yè)運營的網(wǎng)絡(luò)化。正如最近中國連鎖經(jīng)營協(xié)會“2015中國零售領(lǐng)袖峰會”建立的大平臺，整合了中國各個區(qū)域的大型零售商需求，進行大批量聯(lián)采，可以大幅提高議價能力，減少采購中間環(huán)節(jié)，取得從工廠到零售商的最短F2B2C路徑，降低成本，獲取最低采購價。信息化是指使各部門的信息資源成為全企業(yè)的共同資源的方法。企業(yè)通過加大信息資源的共享和再利用，建立、健全企業(yè)內(nèi)部的、統(tǒng)一的信息管理體系。對企業(yè)內(nèi)部的管理特征進行不斷的改革和優(yōu)化，打破現(xiàn)存的部門獨立、信息分散的管理狀況，讓各個部門的聯(lián)系緊密起來。由于計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正實現(xiàn)著的普及，物流技術(shù)也可以通過借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)進行構(gòu)筑，其作用在于：一方面讓技術(shù)下的各種物流業(yè)務(wù)處理起來更準確、迅速；另一方面物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)，可以將企業(yè)定購的意圖、數(shù)量、金額等信息在網(wǎng)絡(luò)上進行傳輸，實現(xiàn)企業(yè)分享，帶來經(jīng)濟效益。

除上述以外，降低物流成本的路徑還需要一些細節(jié)上的處理，如：對物流硬件設(shè)施建設(shè)的加強，降低庫存率等等。

四、結(jié)束語

由于激烈的市場競爭與物價上漲，以及人工成本的提高，使得企業(yè)利潤降低。為了降低成本，獲得更多的利潤，企業(yè)必須在物流方面采取相應(yīng)的措施，以降低物流成本來實現(xiàn)產(chǎn)品成本的降低，從而實現(xiàn)利潤的最大化。（作者單位：湘潭大學(xué)）

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