撰文/N.E.S 楊朔

無(wú)需給“閱兵藍(lán)”讓路單雙號(hào)限行新能源車(chē)受熱捧

撰文/N.E.S 楊朔

這個(gè)夏天，北京夠“熱”。7月31日，國(guó)際奧委會(huì)宣布北京攜手張家口獲得2022年冬奧會(huì)舉辦權(quán)；8月22日，2015世界田徑錦標(biāo)賽在京開(kāi)幕；9月3日，紀(jì)念世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年閱兵活動(dòng)在天安門(mén)廣場(chǎng)舉行……接二連三的活動(dòng)讓京城百姓及前來(lái)游玩的游客應(yīng)接不暇。而為了保證活動(dòng)期間的交通狀況及天氣情況，北京市宣布從8月20日起至9月3日止對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行單雙號(hào)限行，沒(méi)想到限行的第一天恰逢“中國(guó)情人節(jié)”，這無(wú)疑給“牛郎織女們”的出行帶來(lái)諸多不便。但是，如果你選擇了電動(dòng)汽車(chē)出行，那么這一切都不是阻礙。因?yàn)?，此次限行電?dòng)汽車(chē)除外。

單雙號(hào)限行或越來(lái)越常見(jiàn)

根據(jù)北京市的規(guī)定，在國(guó)家重大活動(dòng)舉辦期間以及前后延展的合理期限內(nèi)，北京市可在社會(huì)秩序、道路交通、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、環(huán)境保護(hù)等方面采取措施，保障國(guó)家重大活動(dòng)的順利舉辦。請(qǐng)?jiān)试S記者用通俗易懂的語(yǔ)言為大家翻譯一下：未來(lái)只要有重大活動(dòng)，北京就有很大可能實(shí)施單雙號(hào)限行。

回顧過(guò)去，這已經(jīng)是北京市第四次施行機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行政策，距今最近的一次是去年11月3日至11月12日APEC峰會(huì)期間，限行時(shí)間為10天。

但與此前限行不同的是，本次純電動(dòng)小客車(chē)不在“受限”行列。它們的待遇有多“特殊”？據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年底，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為559萬(wàn)輛，其中民用汽車(chē)約532萬(wàn)輛。按照這一數(shù)字粗略地計(jì)算，這次單雙號(hào)的限行將至少影響約266萬(wàn)輛私家車(chē)的出行。而北京市內(nèi)約1.2萬(wàn)輛的純電動(dòng)小客車(chē)將暢行無(wú)阻。

“這是政府在路權(quán)分配上，進(jìn)一步向電動(dòng)車(chē)傾斜?！北本┍背絹嗊\(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示，隨著不繳車(chē)船稅、不限行、搖號(hào)中簽率高等政策相繼出臺(tái)，對(duì)于北京市民來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)身份的特殊性更加明顯。

限行 公共交通人數(shù)暴增

相信這次限行又是幾家歡喜幾家愁。喜的是20日限行第一天早上7點(diǎn)-9點(diǎn)北京市內(nèi)主要環(huán)路，95%以上道路通暢，在地圖軟件上看是一片綠色。愁的是限行日上班只能依靠公共交通，然而公共交通的承載力有限，以記者為例，家住北五環(huán)，在單雙號(hào)限行的上班期間，地鐵站因?yàn)槿肆髁刻蠖啻畏庹尽?/p>

公交：人多但順暢

李先生平時(shí)經(jīng)常乘坐公交車(chē)上班，他表示，20日早晚高峰的公交道路明顯比平時(shí)暢通了，但公交車(chē)內(nèi)也比平時(shí)擠了不少?！捌綍r(shí)在立水橋站上車(chē)人比較多，但一般等車(chē)的人使勁往里擠擠也都能上車(chē)，今天等了3趟車(chē)才擠上去?！睂?duì)于好不容易擠上車(chē)的李先生來(lái)說(shuō)，只能從道路順暢上找到些許安慰了。

另?yè)?jù)記者了解，為了緩解車(chē)內(nèi)擁擠，提升市民出行質(zhì)量，此次限行期間，各條公交線(xiàn)路均增發(fā)了很多車(chē)次，總計(jì)約6000余車(chē)次。

地鐵：限流排大隊(duì)

一張超過(guò)60人在建國(guó)門(mén)地鐵站口排隊(duì)安檢的照片在網(wǎng)上熱傳，體現(xiàn)出限行期間公共交通承載的巨大客流量。因單雙號(hào)限行期間客流量激增，軌道交通早晚高峰運(yùn)行圖擬延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間約30分鐘，平峰運(yùn)行根據(jù)客流情況及時(shí)加開(kāi)臨時(shí)客車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，單雙號(hào)限行期間，地鐵日客流增長(zhǎng)10%左右，逢工作日加開(kāi)臨客已經(jīng)成為常態(tài)。以8月20日和21日為例，分別加開(kāi)了17列和8列臨客。

開(kāi)車(chē)：擁堵地點(diǎn)不堵了

張先生住在通州地區(qū)，“每天通州和城區(qū)之間的京通快速路，基本就是個(gè)大型停車(chē)場(chǎng)。但是在限行那幾天，雖然車(chē)還是不少，但已經(jīng)明顯感覺(jué)到暢通了許多，至少不會(huì)擁堵到讓人崩潰?！笔軌蛄藫矶碌膹埾壬鷩L到了些限行的“甜頭”。由京通快速進(jìn)京，在雙橋、高碑店路段雖然仍遇到堵車(chē)，但與以往的“步步為營(yíng)”相比，這幾天的通行速度還算能接受，從通州北苑至四惠十余公里大約耗時(shí)30分鐘。

打車(chē)軟件：趁機(jī)加價(jià)

或許在限行期間，最讓人覺(jué)得有些不悅的恐怕就是各種打車(chē)軟件趁機(jī)加價(jià)了。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，滴滴打車(chē)、Uber、易到用車(chē)等平臺(tái)打車(chē)價(jià)格約為平時(shí)的1-3倍，部分時(shí)段、部分地點(diǎn)的廉價(jià)專(zhuān)車(chē)動(dòng)態(tài)加價(jià)金額甚至調(diào)高近百元，調(diào)整過(guò)的價(jià)格大體與高端專(zhuān)車(chē)價(jià)格持平或更高。

此外，有曾經(jīng)利用打車(chē)軟件做兼職的人透露，在高峰時(shí)段或叫車(chē)緊張時(shí)段，司機(jī)知道附近沒(méi)什么空車(chē)時(shí)，會(huì)故意等一會(huì)兒再接單。原因是在打車(chē)軟件系統(tǒng)中，用戶(hù)打車(chē)延時(shí)超過(guò)一定時(shí)間后，車(chē)費(fèi)就會(huì)自動(dòng)加價(jià)或翻倍。

電動(dòng)汽車(chē)成限行期間的“香餑餑”

對(duì)于出行距離較遠(yuǎn)的乘客來(lái)說(shuō)，如選擇乘坐公交車(chē)或地鐵，則會(huì)在上下班高峰期遭遇人多擁擠，所以上班時(shí)間要早些出門(mén)，但公共交通仍不失為限行常態(tài)下的有效出行方式；對(duì)于出行距離較近的乘客來(lái)說(shuō)，如選擇乘坐出租車(chē)或者拼車(chē)，可避免上下班高峰時(shí)段由于擁擠引發(fā)的危險(xiǎn)事件。

那么，在限行期間有什么妙招呢？一輛舒適、便捷又不限行的純電動(dòng)汽車(chē)就成了眾人追捧的“香餑餑”。隨著限行的日益頻繁，有車(chē)不能開(kāi)的問(wèn)題將會(huì)繼續(xù)發(fā)酵，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)將會(huì)受到不小的阻力，對(duì)于每天開(kāi)車(chē)上班的人是一件比較棘手的事情。

8月25日下午，記者來(lái)到易卡租車(chē)中關(guān)村科技園店，一名工作人員介紹，目前公司現(xiàn)有的新能源汽車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)了無(wú)車(chē)可租的情況?！靶履茉雌?chē)不限行是一個(gè)重要因素，況且目前北京市的充電網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)覆蓋了大多數(shù)城區(qū)，現(xiàn)在市民對(duì)于新能源汽車(chē)的認(rèn)可度也十分之高”。

記者感言

讓“藍(lán)”成為常態(tài)

“奧運(yùn)藍(lán)”、“APEC藍(lán)”、“閱兵藍(lán)”……最近“藍(lán)”似乎充斥在我們的社交軟件中?，F(xiàn)在的矛盾是，如何讓藍(lán)天常態(tài)化。換句話(huà)說(shuō)，如何改變限制人的活動(dòng)天肯定能藍(lán)，而不限制人的活動(dòng)天肯定會(huì)灰的現(xiàn)狀。一有重大活動(dòng)就限制幾天，出現(xiàn)一下“××藍(lán)”，沒(méi)有了活動(dòng)就取消限制，就跟藍(lán)天說(shuō)再見(jiàn)。這其實(shí)并不是一種正?，F(xiàn)象。

就在不久前，中國(guó)申冬奧大獲成功，北京自然是希望在空氣潔凈指數(shù)和環(huán)境質(zhì)量方面做個(gè)“優(yōu)等生”。作為提高環(huán)境質(zhì)量的必要手段之一，北京市近年來(lái)極力推動(dòng)新能源汽車(chē)的快速起步和發(fā)展，并已明確表示要將新能源汽車(chē)打造成服務(wù)首都的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，從而建設(shè)與電動(dòng)車(chē)移動(dòng)互聯(lián)終端結(jié)合的智慧城市。而政府對(duì)于充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃，更表明新能源汽車(chē)的普及已是大勢(shì)所趨。

開(kāi)著一輛不限號(hào)的新能源汽車(chē)，馳騁在北京全面單雙號(hào)限行的日子里，心中的幸福感不言而喻。從開(kāi)始“100%中簽”到最新一期新能源汽車(chē)個(gè)人指標(biāo)中簽率僅為38%，表明新能源汽車(chē)消費(fèi)深入人心的同時(shí)，也成為拉動(dòng)北京經(jīng)濟(jì)的新引擎，也將被寫(xiě)進(jìn)北京市促消費(fèi)十五大措施中。

2015年，在市場(chǎng)、政策各方面條件更完善的情況下，新能源汽車(chē)的氣勢(shì)更盛。

購(gòu)買(mǎi)更容易。北京是限購(gòu)城市，但為新能源小客車(chē)建立了單獨(dú)的搖號(hào)配置系統(tǒng)。2014年至今，北京已經(jīng)進(jìn)行了10期電動(dòng)小客車(chē)申請(qǐng)指標(biāo)的配置，個(gè)人指標(biāo)有效申請(qǐng)數(shù)從2014年第1期的1428個(gè)增加到2015年第4期8736個(gè)，指標(biāo)由“供大于求”轉(zhuǎn)為38%的中簽率，但仍要比傳統(tǒng)小客車(chē)的0.52%明顯容易了許多。

選擇更豐富。包括北汽新能源、上汽等廠家在內(nèi)的目前國(guó)內(nèi)主流電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品均已在京銷(xiāo)售，并享受北京市新能源汽車(chē)單獨(dú)搖號(hào)及市級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼等政策，這無(wú)疑為北京的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)提供了豐富選擇。

充電更便利。根據(jù)《北京市電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃（2014-2017年）》要求，北京新能源汽車(chē)將加大公交、出租、分時(shí)租賃、物流、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)6個(gè)公共領(lǐng)域及1個(gè)私人領(lǐng)域的示范推廣工作。到2017年，在社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)、交通樞紐停車(chē)場(chǎng)、大型商超停車(chē)場(chǎng)、高速公路服務(wù)區(qū)、電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售店、具備條件的加油站等建設(shè)10000個(gè)快速充電樁。截至2014年年底，北京市已建成1500臺(tái)新能源小客車(chē)公共充電樁，其中60%的充電樁位于五環(huán)內(nèi)，中心城區(qū)基本形成服務(wù)半徑5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。不僅如此，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，相關(guān)部門(mén)亦正在研究推進(jìn)建設(shè)京津冀一體化充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

從目前來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)的推廣還暫時(shí)依賴(lài)于政策的扶植，例如搖號(hào)時(shí)的單獨(dú)號(hào)池、購(gòu)買(mǎi)時(shí)的國(guó)家補(bǔ)貼以及使用時(shí)的不受限行約束。利好政策已成為消費(fèi)者是否出手購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的決定性因素。眾多利好政策的儲(chǔ)備，能夠顯著提升銷(xiāo)量，但與燃油車(chē)一樣，今后新能源汽車(chē)終將直接面對(duì)市場(chǎng)。在失去政策護(hù)航后，新能源汽車(chē)如何保持穩(wěn)定的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，是整個(gè)市場(chǎng)應(yīng)該首要考慮的問(wèn)題。