撰文/N.E.S 李娜

新能源汽車分時租賃為何徒有其表？

撰文/N.E.S 李娜

分時租賃≠短時租賃

實(shí)際上，當(dāng)前新能源汽車分時租賃市場并不是預(yù)期的那樣美好。受制于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不成熟、充電網(wǎng)點(diǎn)布局的不完善、市場相對分散等問題的影響，部分新能源汽車租賃公司未能實(shí)現(xiàn)真正的“分時租賃”，只是“短時租賃”。

顯然，兩者的概念是不同的。雖然分時租賃和短時租賃同樣是在“特定時間”內(nèi)擁有新能源汽車的駕駛權(quán)，但分時租賃更強(qiáng)調(diào)“共享”。記者電話咨詢了國內(nèi)幾家新能源汽車租賃公司了解到，悟空租車推出7點(diǎn)-9點(diǎn)、19點(diǎn)-20點(diǎn)間的上、下班租車；e享天開推出17點(diǎn)-次日9點(diǎn)的夜間租車；一嗨租車規(guī)定分時租車最多不可超過4個小時。以上種種租賃方式雖然是按時鐘出租，但沒有將車輛資源有效配置，只是刺激了市場的短期消費(fèi)而已。

理想狀態(tài)下的分時租賃應(yīng)該擁有完整的智能化操作系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)或者APP提前預(yù)訂車輛，并實(shí)現(xiàn)就近取車、智能解鎖、充電提示、預(yù)留停車位、異地還車等操作功能。同濟(jì)大學(xué)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究副教授吳小員總結(jié)，新能源汽車分時租賃應(yīng)具有自駕、自助、自有三大特點(diǎn)?！白择{”是指租車者自己駕駛租來的新能源汽車出行；“自助”則是充分展現(xiàn)了電動汽車分時租賃在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的集成應(yīng)用，使用者通過手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等多種方式，自助完成注冊、預(yù)約、取車、用車、還車以及結(jié)算支付的全過程；“自有”是指新能源汽車分時租賃車輛均為運(yùn)營企業(yè)自有。

分時租賃難在何處？

近日，記者走訪了e享天開、綠狗租車、易卡租車三家新能源汽車租賃公司，對比發(fā)現(xiàn)當(dāng)前新能源汽車分時租賃市場智能化水平普遍較低。在駕駛過程中，只有e享天開可以做到后臺實(shí)時監(jiān)控，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電量不足時，可通過電話或短信通知用戶充電。而綠狗租車與易卡租車在電量不足時沒有任何提示。在取車、用車等方面，后兩者也沒有完全實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)模式操作。

針對上述問題，記者采訪了e享天開首席市場官黃春華?！爱?dāng)前新能源汽車分時租賃市場未能實(shí)現(xiàn)高度智能化，實(shí)時追蹤、車機(jī)互動的功能還不完善。這主要取決于當(dāng)前技術(shù)上的限制?！秉S春華說，“想要實(shí)現(xiàn)新能源汽車分時租賃,首先要完成各區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)上的布局，其次要增強(qiáng)人工成本,最后要提高硬件設(shè)施。這其中，擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)布局就是一大難題。”

“總的來說，當(dāng)前推進(jìn)新能源汽車分時租賃最主要的難點(diǎn)在于各關(guān)鍵要素資源的集成，同時還需要完善各資源提供主體方的成本分擔(dān)與利益共享、共贏機(jī)制?！眳切T說，除此之外，新能源汽車分時租賃市場還存在運(yùn)營牌照（額度）少、停車位（特別是具有充電條件）稀缺、樁鎖位一體化智能控制與共享模式不完善以及運(yùn)營人才儲備不足等問題。

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自從新能源汽車分時租賃的概念產(chǎn)生以來，外界對他的贊美就從未停止，高度智能、綠色環(huán)保、使用效率高等溢美之詞也推進(jìn)了新能源汽車租賃市場的發(fā)展。有業(yè)內(nèi)人士分析，采用分時租賃的方式，可以將新能源汽車的使用效率提升2-3倍。同濟(jì)大學(xué)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究副教授吳小員也指出：“新能源汽車分時租賃，提高了電動化交通工具的占比?！睆南M(fèi)者的角度來講，新能源汽車分時租賃不僅節(jié)約交通成本，擁有不限行的“特權(quán)”,也讓出行變得更加便捷。

國外新能源汽車分時租賃突飛猛進(jìn)

相比于國內(nèi)新能源汽車分時租賃存在硬件技術(shù)和場地布局等問題，其他國家新能源汽車分時租賃的情況又如何？

當(dāng)前，德國、法國、英國、日本、韓國等均已開展新能源汽車分時租賃業(yè)務(wù)。以法國Autolib’為例，自2011年10月在巴黎市區(qū)試運(yùn)行以來，僅用一年時間就有6.7萬人嘗試這項(xiàng)服務(wù)，注冊用戶達(dá)6.7萬。用戶通過手機(jī)APP就可做到即租即用。這款A(yù)PP還具備車機(jī)互動、實(shí)時景點(diǎn)推送等功能。目前，Autolib’已經(jīng)發(fā)展成為全球單一城市最大規(guī)模電動汽車分時租賃項(xiàng)目。在德國，用戶使用Car2go可以提前半小時預(yù)訂車輛，用車時按分鐘計(jì)費(fèi)，還車只需?？咳我夤餐＼囄患纯伞，F(xiàn)在，Car2go已在全球30多個城市開展業(yè)務(wù)，其中約1250輛純電動汽車用于新能源汽車分時租賃項(xiàng)目。

C a r 2 g o注冊 手機(jī)、電腦、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、自助注冊A T M機(jī) 手機(jī)、電腦、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)審核 現(xiàn)場審核、自助驗(yàn)證機(jī)審核、寄卡、A T M出卡 現(xiàn)場審核、寄卡預(yù)約 即用即租、綁定引用卡 即用即租、綁定引用卡取車 刷卡開門 刷卡開門、A P P尋車用車 車機(jī)互動、實(shí)時景點(diǎn)、互動短信推送 車機(jī)互動、顯示位置和下一個還車點(diǎn)及充電樁位置補(bǔ)點(diǎn) A P P操作 通過A P P或車機(jī)啟動還車 支持異地還車、但必須還到充電樁充電，臨時停車免費(fèi) 原借原還、1分鐘起租、依據(jù)電量可選擇充電車位或非充電車位品牌 A u t o l i b '

新能源汽車分時租賃下一步，該怎么走？

對比國外新能源汽車分時租賃的運(yùn)營模式，我國新能源汽車分時租賃市場發(fā)展迫在眉睫。那么如何解決當(dāng)前新能源汽車分時租賃市場存在的問題？從政府的角度，吳小員認(rèn)為，我國的新能源汽車分時租賃可以參照法國巴黎模式運(yùn)營。首先，從城市整體交通規(guī)劃著眼，把新能源汽車分時租賃作為公共交通的組成部分進(jìn)行整體規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)。這樣能有效避免出現(xiàn)城市網(wǎng)點(diǎn)資源稀缺以及分布碎片化，進(jìn)而無法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通資源共享的局面。

其次，市政府可以與運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會及經(jīng)招標(biāo)選出的運(yùn)營商相互協(xié)同，將新能源汽車分時租賃融入到城市可持續(xù)的交通體系，在城市、社區(qū)提供半公共交通出行服務(wù)的運(yùn)行支持，便于有效集成電動汽車分時租賃的要素資源和各方利益。

從市場的角度，黃春華認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車分時租賃要基于互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)平臺，在擁堵的商圈、寫字樓等租賃點(diǎn)建設(shè)充電站，停車點(diǎn)應(yīng)做到1∶1.5的配比。同時，企業(yè)還可以通過互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)及時查找附近空閑停車位，提前安排車輛停泊。另外，在適當(dāng)?shù)那闆r下，還可以利用工作人員進(jìn)行車輛的遷移。

新能源汽車分時租賃如何盈利？

新能源汽車分時租賃作為一項(xiàng)重資產(chǎn)投資行業(yè)，大部分資金用來對車輛的購置以及繳納汽車保險(xiǎn)。同時，各商家為了爭奪客源，向新老用戶提供大量代金券以及免費(fèi)體驗(yàn)機(jī)會。這無疑給新能源汽車租賃企業(yè)的資金運(yùn)轉(zhuǎn)上帶來不小的壓力。

“到目前為止，這些開展新能源汽車分時租賃的運(yùn)營企業(yè)均未達(dá)到盈利?！眳切T說，即使是擁有政府扶持的Autolib’ 前期計(jì)劃也需要在5年后達(dá)到收支平衡，到2018年實(shí)現(xiàn)盈利。在中國，e享租車黃春華也預(yù)計(jì)新能源汽車分時租賃最快也需要3年才能實(shí)現(xiàn)盈利。

“除了收取資金的方式外，未來還有可能通過企業(yè)間的合作共贏、資源共享獲取利益，同時利用互聯(lián)網(wǎng)為用戶提供一些后服務(wù)需求。”黃春華表示。

另外，吳小員也建議新能源汽車分時租賃可以與旅游地產(chǎn)等其它行業(yè)結(jié)合，通過高黏性用戶的連接入口為汽車保險(xiǎn)、汽車研發(fā)及生產(chǎn)獲取增值服務(wù)，最終達(dá)到共同盈利。目前，國內(nèi)已經(jīng)有很多電動汽車分時租賃企業(yè)在積極探索，但何時實(shí)現(xiàn)盈利尚待市場驗(yàn)證。