摘要：電商訴求擺脫快遞制約造成的“短板”效應(yīng)跨界快遞，快遞謀求新的“利潤(rùn)源”跨界電商，電商與快遞的跨界經(jīng)營(yíng)成為網(wǎng)購(gòu)業(yè)的“新常態(tài)”。供應(yīng)鏈銷售端上下游的競(jìng)合關(guān)系為兩者跨界提供了理論基礎(chǔ)，但現(xiàn)實(shí)中雙方的跨界行為又面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，跨界并非所有企業(yè)最好的選擇，不同企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身情況選擇跨界與否及采用什么模式跨界。在中國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)增速趨緩但依然保持較高增長(zhǎng)的情況下，電商與快遞的跨界經(jīng)營(yíng)還將持續(xù)一段時(shí)間，但電商與快遞行業(yè)內(nèi)外洗牌趨勢(shì)勢(shì)不可擋，兩者的跨界最終將演變?yōu)槿诤稀?/p>

關(guān)鍵詞：跨界經(jīng)營(yíng)；電子商務(wù)；快遞行業(yè)；供應(yīng)鏈銷售端；競(jìng)合關(guān)系；網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物；網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)；自營(yíng)物流；資源整合

中圖分類號(hào)：F713.36；F25 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：16748131（2015）06003212

一、引言

中國(guó)的改革開(kāi)放造就了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“增長(zhǎng)奇跡”，居民收入水平和消費(fèi)水平不斷提高。1978年社會(huì)消費(fèi)品零售總額為1 558.6億元，2014年則達(dá)到262 394億元，為前者的168.4倍。巨額社會(huì)消費(fèi)品主要通過(guò)傳統(tǒng)實(shí)體店鋪和電子商務(wù)兩種銷售模式完成。尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)異軍突起，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物逐漸成為人們青睞的購(gòu)物方式，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重逐年提高。2014年網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物規(guī)模已達(dá)到28 145.1億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的10.73%，中國(guó)已邁進(jìn)“網(wǎng)購(gòu)時(shí)代”2001—2014年樣本期總體可以劃分為三個(gè)階段：第一階段為2001—2007年，是網(wǎng)購(gòu)占比較低時(shí)期，雖然網(wǎng)購(gòu)發(fā)展速度較快，但基數(shù)較小，占社會(huì)消費(fèi)量零售總額比例在1%以下；第二階段為2008—2010年，是網(wǎng)購(gòu)占比起飛時(shí)期，網(wǎng)購(gòu)占比提高步伐明顯加快，但仍未超過(guò)3%；第三階段為2011—2014年，是網(wǎng)購(gòu)占比飛躍時(shí)期，網(wǎng)購(gòu)占比呈現(xiàn)逐年大幅度提升，2014年提高將近三個(gè)百分點(diǎn)，總體呈現(xiàn)“飛躍”增長(zhǎng)。 。

電商與快遞同處于供應(yīng)鏈銷售環(huán)節(jié)，前者位于上游環(huán)節(jié)（將訂單轉(zhuǎn)化成包裹派生快遞需求），后者位于下游環(huán)節(jié)（將包裹送達(dá)顧客手中完成網(wǎng)購(gòu)）。電商的“井噴式”發(fā)展必然帶來(lái)快遞業(yè)的“爆炸式”增長(zhǎng)，2014年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到139.6億件，首次超過(guò)美國(guó)位列世界第一，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入2 045.4億元。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，目前超過(guò)60%的快遞業(yè)務(wù)源自網(wǎng)購(gòu)。由此可見(jiàn)，電商與快遞的發(fā)展具有一致性特征，這一點(diǎn)通過(guò)宏觀數(shù)據(jù)大致也可以反映出來(lái)，如圖2所示。然而，在電商與快遞總體上一致發(fā)展的同時(shí)，快遞業(yè)頻發(fā)的“快遞爆倉(cāng)”、服務(wù)投訴等備受詬病，快遞對(duì)電商的制約作用不斷顯現(xiàn)，從而暴露出快遞作為電商下游的“短板”效應(yīng)，促使電商跨界快遞的潮流興起。與此同時(shí)，快遞行業(yè)利潤(rùn)率不斷下滑，迫使快遞企業(yè)尋找新的“利潤(rùn)源”，加上電商跨界快遞的現(xiàn)實(shí)威脅，快遞也開(kāi)始跨界電商。于是，電商布局快遞、快遞逆襲電商，雙方跨界經(jīng)營(yíng)一時(shí)興起，成為“新業(yè)態(tài)”，并逐漸演變?yōu)槲覈?guó)網(wǎng)購(gòu)業(yè)經(jīng)營(yíng)的“新常態(tài)”。中國(guó)經(jīng)濟(jì)正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵期，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)發(fā)展模式逐漸確立，而經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的標(biāo)志之一就是由投資驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變。顯然，電商與快遞的合力作用對(duì)挖潛“消費(fèi)驅(qū)動(dòng)力”將起到越來(lái)越重要的作用，在此背景下研究網(wǎng)購(gòu)業(yè)的“新業(yè)態(tài)”，對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義。

王寶義：電商與快遞跨界經(jīng)營(yíng)的理論基礎(chǔ)與現(xiàn)實(shí)分析

圖1中國(guó)網(wǎng)購(gòu)占社會(huì)消費(fèi)品零售總額比例/%

圖2網(wǎng)購(gòu)規(guī)模與快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)

電商與快遞跨界經(jīng)營(yíng)也引起了學(xué)術(shù)界的關(guān)注，產(chǎn)生了一系列研究成果。這些研究在內(nèi)容上主要集中于兩個(gè)方面：一是電商與快遞跨界經(jīng)營(yíng)的動(dòng)因，二是電商與快遞跨界經(jīng)營(yíng)的利弊分析。在研究方法上基本采用規(guī)范研究，部分文獻(xiàn)集中于分析電商跨界快遞問(wèn)題，部分文獻(xiàn)集中于分析快遞跨界電商問(wèn)題，部分文獻(xiàn)綜合分析兩者跨界問(wèn)題；較多文獻(xiàn)以京東跨界快遞、順豐跨界電商為例進(jìn)行分析，部分文獻(xiàn)采用SWOT分析法對(duì)兩者跨界問(wèn)題進(jìn)行剖析。

我們根據(jù)研究對(duì)象對(duì)代表性文獻(xiàn)進(jìn)行分類：一是關(guān)于快遞跨界電商的研究。張勝英（2011）結(jié)合民營(yíng)快遞企業(yè)跨界經(jīng)營(yíng)實(shí)際，分析了快遞跨界經(jīng)營(yíng)的原因，并采用SWOT分析法分析了快遞跨界電商的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)。李宇箭（2013）也基于SWOT分析法，分析了快遞跨界電商的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，認(rèn)為快遞跨界電商更體現(xiàn)出企業(yè)戰(zhàn)略部署意義。李云華等（2015）分析了物流企業(yè)跨界電商的動(dòng)因，并指出物流企業(yè)跨界的難點(diǎn)及問(wèn)題，提出物流企業(yè)跨界的制勝之道，包括搶占客戶服務(wù)制高點(diǎn)、搶占供應(yīng)鏈金融制高點(diǎn)、搶占消費(fèi)者預(yù)期制高點(diǎn)、搶占大數(shù)據(jù)服務(wù)制高點(diǎn)。二是關(guān)于電商跨界快遞的研究。任博華等（2013）研究了電商跨界快遞的動(dòng)因及利弊問(wèn)題，并以京東商城為例重點(diǎn)分析了京東自建物流體系的優(yōu)劣勢(shì)，且提出了促進(jìn)建議。段雅麗（2013）比較了電商自建物流與第三方物流的優(yōu)缺點(diǎn)，并結(jié)合傳統(tǒng)物流與電商物流的差異分析了電商跨界快遞的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，進(jìn)而探討跨界是“內(nèi)耗”還是“共贏”的問(wèn)題，最終啟發(fā)雙方尋找合作的第三條道路。胡瑩等（2014）研究了電商跨界物流的成因、利弊，并分析了電商物流模式選擇問(wèn)題，認(rèn)為電商選擇自建物流還是與第三方物流模式，應(yīng)取決于企業(yè)自身情況和業(yè)務(wù)需求。尹力（2014）重點(diǎn)分析了京東商城自建物流體系所面臨的問(wèn)題，結(jié)合現(xiàn)實(shí)問(wèn)題提出了優(yōu)化途徑。三是關(guān)于兩者跨界問(wèn)題的綜合分析。崔梅（2014）以京東物流和順豐優(yōu)選為例對(duì)比分析了雙方跨界的優(yōu)劣勢(shì)。徐振宇等（2014）以京東商城和順豐為例結(jié)合電商與快遞外部環(huán)境的演變，運(yùn)用交易成本理論對(duì)跨界問(wèn)題進(jìn)行解釋，并重點(diǎn)剖析了兩者跨界經(jīng)營(yíng)的動(dòng)因。劉杰克（2013）分析了兩者跨界的動(dòng)因，呼吁企業(yè)謹(jǐn)慎跨界，尋找適合自身的發(fā)展模式。黃河（2014）在分析電商與快遞跨界經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，著重分析了電商跨界快遞的利弊及快遞跨界電商的風(fēng)險(xiǎn)，認(rèn)為電商與快遞應(yīng)更多地尋求合作，而不是盲目跨界。

綜上所述，目前對(duì)電商與快遞跨界經(jīng)營(yíng)研究的文獻(xiàn)總體較少，內(nèi)容主要集中于跨界動(dòng)因及利弊分析，鮮有對(duì)兩者跨界經(jīng)營(yíng)的理論基礎(chǔ)和跨界經(jīng)營(yíng)模式的系統(tǒng)分析?；诖?，本文在探討電商與快遞跨界經(jīng)營(yíng)理論基礎(chǔ)的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前我國(guó)兩者跨界經(jīng)營(yíng)現(xiàn)實(shí)及采取的模式，對(duì)電商與快遞跨界經(jīng)營(yíng)問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)研究，為兩者協(xié)同發(fā)展提供理論借鑒和實(shí)踐指導(dǎo)。本文所作貢獻(xiàn)主要包括：一是通過(guò)剖析電商與快遞跨界經(jīng)營(yíng)的理論基礎(chǔ)，詳解跨界的現(xiàn)實(shí)動(dòng)因，深化對(duì)兩者跨界經(jīng)營(yíng)理論與實(shí)踐的一致性認(rèn)識(shí)；二是透析電商與快遞跨界經(jīng)營(yíng)利弊及現(xiàn)實(shí)經(jīng)營(yíng)模式，深化對(duì)兩者跨界經(jīng)營(yíng)現(xiàn)實(shí)的總體把握和認(rèn)識(shí)；三是展望兩者跨界經(jīng)營(yíng)的趨勢(shì)，以利于更好把握兩者跨界經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)規(guī)律。

二、電商與快遞跨界經(jīng)營(yíng)的理論基礎(chǔ)和現(xiàn)實(shí)動(dòng)因

電商與快遞同處供應(yīng)鏈銷售端，兩者合力完成網(wǎng)購(gòu)交易環(huán)節(jié)，它們之間存在特殊的競(jìng)合關(guān)系，這為兩者跨界經(jīng)營(yíng)提供了理論基礎(chǔ)。跨界經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)需求是推動(dòng)兩者跨界的實(shí)踐基礎(chǔ)，電商受制于快遞的“短板”效應(yīng)和快遞尋找新的“利潤(rùn)源”的利益驅(qū)動(dòng)，是兩者跨界經(jīng)營(yíng)的主要現(xiàn)實(shí)動(dòng)因。

1.電商與快遞跨界經(jīng)營(yíng)的理論基礎(chǔ)

電商與快遞構(gòu)成了供應(yīng)鏈銷售端，其中電商位于上游，快遞處于下游，兩者共同保障網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)，兩者既存在“唇亡齒寒”的業(yè)務(wù)合作、利益共享關(guān)系，又存在委托代理、利益競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。這種特殊的競(jìng)合關(guān)系，既為兩者通過(guò)跨界經(jīng)營(yíng)解決委托代理問(wèn)題提供了必要條件，又為兩者通過(guò)跨界經(jīng)營(yíng)統(tǒng)一供應(yīng)鏈銷售端上下游環(huán)節(jié)準(zhǔn)備了成功要素。我們可以通過(guò)網(wǎng)購(gòu)交易流程進(jìn)一步理解這種競(jìng)合關(guān)系，如圖3所示。

圖3網(wǎng)購(gòu)交易流程圖

完整的網(wǎng)購(gòu)交易包含四個(gè)節(jié)點(diǎn)，五個(gè)環(huán)節(jié)：節(jié)點(diǎn)一是顧客的網(wǎng)購(gòu)需求，為供應(yīng)鏈銷售環(huán)節(jié)帶來(lái)需求拉力，并產(chǎn)生環(huán)節(jié)①；節(jié)點(diǎn)二是電商交易，顧客從電商平臺(tái)中搜尋合意的商家和產(chǎn)品，并最終達(dá)成交易，從而派生出快遞需求，帶來(lái)環(huán)節(jié)②；節(jié)點(diǎn)三是快遞送貨，快遞接受電商委托將貨物送達(dá)顧客，為電商交易提供保障，經(jīng)歷環(huán)節(jié)③；節(jié)點(diǎn)四是顧客收貨完成購(gòu)物，并直接或間接對(duì)網(wǎng)購(gòu)服務(wù)作出評(píng)價(jià)，即環(huán)節(jié)④；評(píng)價(jià)的正面性將潛在形成環(huán)節(jié)⑤，使整個(gè)網(wǎng)購(gòu)交易形成閉環(huán)流動(dòng)，而評(píng)價(jià)的負(fù)面性將割裂環(huán)節(jié)⑤，使網(wǎng)購(gòu)以單環(huán)形式存在。由此可見(jiàn)，在閉環(huán)式網(wǎng)購(gòu)交易流程中，顧客網(wǎng)購(gòu)需求是基礎(chǔ)，顧客與電商交易是核心，而快遞送貨是關(guān)鍵。顧客在電商平臺(tái)下單形成買賣關(guān)系，最終接受產(chǎn)品和送貨雙重體驗(yàn)，任何一項(xiàng)體驗(yàn)的失敗將帶來(lái)環(huán)節(jié)⑤的缺失。

顧客網(wǎng)購(gòu)需求是電商與快遞合作的前提，電商與快遞的共同服務(wù)是保障網(wǎng)購(gòu)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，兩者的利益皆存在于顧客需求中，而無(wú)論是電商服務(wù)的缺失還是快遞服務(wù)的缺失都會(huì)割裂網(wǎng)購(gòu)交易的閉環(huán)流動(dòng)，這凸顯了兩者的利益一致性。然而，電商是網(wǎng)購(gòu)交易的直接對(duì)象，快遞位于電商與顧客之間，它具有典型的派生性需求特征。電商是快遞的現(xiàn)實(shí)雇主，顧客是快遞服務(wù)的直接對(duì)象，在快遞接受電商委托將包裹送達(dá)顧客的過(guò)程中，電商與快遞之間是委托代理關(guān)系，這種關(guān)系會(huì)導(dǎo)致快遞在追求自身利益時(shí)可能偏離委托人的利益，出現(xiàn)因委托代理關(guān)系而產(chǎn)生的利益不一致現(xiàn)象。因此，從本質(zhì)上而言，電商與快遞具有利益的一致性特征。而就網(wǎng)購(gòu)交易直接行為關(guān)系而言，電商與快遞存在利益的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，兩者共同決定了電商與快遞的特殊競(jìng)合關(guān)系，也使得跨界經(jīng)營(yíng)具有了必要性。而且，電商與快遞同處供應(yīng)鏈銷售端，無(wú)論是電商“順勢(shì)而下”跨界快遞，還是快遞“逆流而上”跨界電商，均是同一鏈條的上下延伸，且符合兩者協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)要求，因此，理論上具有跨界經(jīng)營(yíng)的成功要素。

2.電商與快遞跨界經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)動(dòng)因

（1）電商訴求擺脫快遞制約而跨界快遞

電子商務(wù)能夠突破傳統(tǒng)商務(wù)受制的時(shí)空和渠道約束，因此能夠在短時(shí)期內(nèi)獲得“井噴式”發(fā)展?？疾熘袊?guó)電子商務(wù)發(fā)展歷程，其發(fā)端于20世紀(jì)末，發(fā)展于21世紀(jì)初，其間經(jīng)歷了四個(gè)階段，不到二十年時(shí)間獲得飛速發(fā)展（中國(guó)社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院課題組，2013；國(guó)研中心“電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略”課題組，2014）：1998—2002年為創(chuàng)立期，網(wǎng)民和網(wǎng)商均很少，以8848、易趣為代表的一些企業(yè)開(kāi)始試水；2003—2007年為興起期，電商獲得良好的發(fā)展機(jī)遇，政策措施接連落地，當(dāng)當(dāng)、卓越、淘寶等一批中小企業(yè)電商快速崛起；2008—2013年為爆發(fā)期，網(wǎng)購(gòu)規(guī)?！氨l(fā)式”增長(zhǎng)，電商市場(chǎng)百花齊放，淘寶、京東成為行業(yè)領(lǐng)頭羊，傳統(tǒng)零售商蘇寧、國(guó)美等，快遞企業(yè)順豐、韻達(dá)等紛紛試水電商，美團(tuán)、聚劃算等團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站一夜興起；2014年至今，電商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)整合日趨明顯，阿里巴巴、京東在美國(guó)納斯達(dá)克上市坐穩(wěn)中國(guó)電商頭兩把交椅，電商市場(chǎng)跨境擴(kuò)容、兼并聯(lián)合等行業(yè)洗牌苗頭不斷顯現(xiàn)關(guān)于中國(guó)電商發(fā)展階段的劃分，有多種觀點(diǎn)，其中中國(guó)社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院課題組（2013）和國(guó)研中心“電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略”課題組（2014）的觀點(diǎn)具有一定的代表性，它們均將電商發(fā)展劃分為三個(gè)階段，本文是在綜合參考兩種觀點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合電商發(fā)展的新態(tài)勢(shì)所做的進(jìn)一步劃分。 。

與此同時(shí)，在電商的帶動(dòng)下快遞業(yè)也獲得了“爆炸式”增長(zhǎng)。然而，較之于電商，快遞發(fā)展受“實(shí)體”的約束較強(qiáng)，且具有派生性需求特征，發(fā)展的總體步伐難以適應(yīng)電商的“井噴式”發(fā)展，發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電商，如表1所示。而且，網(wǎng)購(gòu)具有明顯的“節(jié)日化”特征每逢春節(jié)等中國(guó)傳統(tǒng)節(jié)日及圣誕節(jié)、情人節(jié)等西方節(jié)日，都成為電商促銷的良機(jī)，同時(shí)電商還極力打造各類“網(wǎng)購(gòu)節(jié)”。2009年淘寶開(kāi)啟了“雙11”的大幕，在取得巨大成功后近年又開(kāi)始打造“雙12”。2014年“雙11”，僅淘寶系的銷售額就達(dá)到571億元。京東也不甘示弱，以“618”店慶日為契機(jī)打造另一網(wǎng)絡(luò)盛會(huì)，如今已形成與雙“11”呼應(yīng)之勢(shì)，如2015年“618”，僅當(dāng)日下單量就超過(guò)1500萬(wàn)單，僅iphone銷售額就達(dá)到13億元。 ，這又造成了電商與快遞發(fā)展的結(jié)構(gòu)化矛盾，節(jié)日期間“快遞爆倉(cāng)”及“快遞變慢遞”等問(wèn)題凸顯了這一矛盾。與此同時(shí)，快遞總體服務(wù)質(zhì)量也堪憂，如表2所示。根據(jù)國(guó)家郵政局《關(guān)于郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告》，快遞服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題不容樂(lè)觀，連續(xù)三年快遞延誤、投遞服務(wù)、丟失短少、快件損毀四大問(wèn)題居高不下；據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的2010—2014年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)，以2010年為基期，2011—2014年指數(shù)分別為88.7、85.6、87.7、89.2，顯示出快遞服務(wù)質(zhì)量還需進(jìn)一步提高（國(guó)家郵政局，2015a）。

中國(guó)電商僅僅經(jīng)歷了近20年的發(fā)展歷程僅就網(wǎng)購(gòu)而言，電商網(wǎng)購(gòu)業(yè)的正式起端以1999年8月易趣在上海創(chuàng)立為標(biāo)志，快速發(fā)展期以2003年5月阿里巴巴投資創(chuàng)立淘寶為標(biāo)志。 ，雖然競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，但行業(yè)一直處于高集中度狀態(tài)。據(jù)艾瑞咨詢統(tǒng)計(jì)，2014年在B2C市場(chǎng)，天貓和京東兩家企業(yè)占比超過(guò)八成，前者為61.4%，后者為18.6%。中國(guó)電商市場(chǎng)正逐步走向成熟，電商發(fā)展重心也逐漸由最大程度地吸引客戶、拓展市場(chǎng)為主，轉(zhuǎn)移到增強(qiáng)客戶體驗(yàn)、塑造客戶忠誠(chéng)度（段雅麗，2013）等方面；電商競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)也逐漸走向快遞服務(wù)保障（就某種意義而言，這也是未來(lái)電商競(jìng)爭(zhēng)的終極戰(zhàn)場(chǎng)）。京東商城創(chuàng)始人劉強(qiáng)東2011年在跨界快遞之時(shí)，曾表示：“5年以來(lái)，換了60多家合作伙伴，沒(méi)有一家能夠滿足速度、準(zhǔn)時(shí)、費(fèi)用和服務(wù)品質(zhì)綜合要求的?！保ǘ?，2015）京東在2007年便開(kāi)始構(gòu)建自己的物流網(wǎng)絡(luò)，雖然遭受很多非議，但并未阻止其自建物流的步伐。據(jù)劉強(qiáng)東所言，以前收到的顧客投訴，70%都與快遞有關(guān)，尤其是快遞速度慢的問(wèn)題。 因此，在新的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)下，電商跨界快遞不但是擺脫快遞制約，突破“短板”效應(yīng)的無(wú)奈之舉，也是增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力，贏得未來(lái)市場(chǎng)的戰(zhàn)略創(chuàng)舉。

（2）快遞謀求新的“利潤(rùn)源”而跨界電商

中國(guó)快遞企業(yè)在網(wǎng)購(gòu)需求拉動(dòng)下，業(yè)務(wù)量逐年大幅提升。但快遞企業(yè)整體規(guī)模偏小。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心檢測(cè)數(shù)據(jù)，中國(guó)快遞物流企業(yè)總數(shù)超過(guò)8 000家，除順豐、“四通一達(dá)”、EMS等大型快遞企業(yè)外，其余多為中小型快遞企業(yè)。而在政策環(huán)境缺失、市場(chǎng)機(jī)制不完善等現(xiàn)實(shí)條件下，快遞企業(yè)在“夾縫中”獲得“野蠻生長(zhǎng)”，其突出特征是同質(zhì)化嚴(yán)重，以價(jià)格戰(zhàn)為主要競(jìng)爭(zhēng)方式，且存在過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，從而導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)率不斷下滑，突出反映在快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)的逐年下滑上，如表3所示。雖然中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入持續(xù)快速增長(zhǎng)，但后者較之于前者增長(zhǎng)速度較慢，如2007—2014年前者平均增長(zhǎng)速度為42.85%，而后者為29.44%，反映出快遞業(yè)務(wù)單價(jià)逐年下滑的趨勢(shì)（2014年下降為14.65元，較2007年的28.50元，縮減將近一半）。同城、異地、國(guó)際及港澳臺(tái)三類快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，如圖4所示。據(jù)快遞行業(yè)專家趙小敏估計(jì)，快遞行業(yè)平均利潤(rùn)率在鼎盛時(shí)期能達(dá)到20%，目前僅為3%～5%左右（廖豐，2014）。因此，快遞企業(yè)迫切需要尋找新的“利潤(rùn)源”，進(jìn)而促使它們“逆鏈而上”跨界電商。這一策略不但可以開(kāi)辟新的“利潤(rùn)源”，還能緩解“看電商臉色，受電商壓榨”的現(xiàn)實(shí)窘?jīng)r，從而拓寬業(yè)務(wù)空間，利于業(yè)務(wù)協(xié)同。

三、電商與快遞跨界經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析

電商與快遞同處供應(yīng)鏈的銷售環(huán)節(jié)，表面看來(lái)兩者跨界融合屬于同一鏈條的延伸，但兩者的性質(zhì)大相徑庭，跨界經(jīng)營(yíng)絕非易事。更有專家指出，從社會(huì)角度而言，快遞跨界電商開(kāi)辟新的利潤(rùn)源尚有可取之處，但困難重重；而電商跨界快遞，在當(dāng)前現(xiàn)實(shí)下，則不具有規(guī)模效應(yīng)，會(huì)造成社會(huì)資源的浪費(fèi)。但無(wú)論如何，跨界經(jīng)營(yíng)已成為雙方的戰(zhàn)略重點(diǎn)和現(xiàn)實(shí)思路。

1.電商與快遞跨界經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力分析

電商與快遞同屬網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，兩者位于供應(yīng)鏈銷售端的上下游，使得跨界經(jīng)營(yíng)具備了一定的基礎(chǔ)和現(xiàn)實(shí)訴求，但兩者是兩個(gè)不同的行業(yè)，具有諸多不同特征，跨界經(jīng)營(yíng)也面臨諸多困難。

（1）電商跨界快遞的競(jìng)爭(zhēng)力分析

電商跨界快遞主要基于摒除快遞的“短板”效應(yīng)，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。這里對(duì)電商自營(yíng)快遞與使用第三方模式進(jìn)行簡(jiǎn)單比較，如表4所示（段雅麗，2013）。電商自營(yíng)快遞模式的優(yōu)點(diǎn)在于服務(wù)質(zhì)量較易控制，尤其是客戶的定制化服務(wù)、增值服務(wù)較易推

項(xiàng)目自營(yíng)模式第三方模式

經(jīng)營(yíng)成本前期投入大，成本無(wú)優(yōu)勢(shì)成本相對(duì)較低

服務(wù)質(zhì)量較易控制，可以提供定制化服務(wù)較難控制，定制化服務(wù)推廣較難

服務(wù)范圍服務(wù)范圍相對(duì)較小服務(wù)范圍大，客戶群體廣

規(guī)模經(jīng)濟(jì)不明顯明顯

專業(yè)化程度較弱較強(qiáng)

協(xié)同效應(yīng)協(xié)同效應(yīng)明顯，有助提升總體競(jìng)爭(zhēng)力協(xié)同效應(yīng)較弱，易產(chǎn)生受制于人的局面

廣，如京東的貨到付款服務(wù)，降低了客戶購(gòu)物風(fēng)險(xiǎn)，為客戶帶來(lái)較大的便利；進(jìn)而形成網(wǎng)購(gòu)與快遞的一體化對(duì)接，實(shí)現(xiàn)兩者合力發(fā)展的微觀協(xié)同效應(yīng)，提升電商的總體競(jìng)爭(zhēng)力，打造戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)。此模式的弱點(diǎn)在于，快遞布局需要大量的資金投入，若采用加盟模式服務(wù)質(zhì)量難以把握，若采用直營(yíng)模式則需要大量資金投入，也制約了其快遞服務(wù)范圍；同時(shí)，自營(yíng)快遞主要服務(wù)于自家電商平臺(tái)，一定程度上缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)，經(jīng)營(yíng)成本總體較高，且專業(yè)化程度要弱于第三方模式。而采用第三方模式，經(jīng)營(yíng)成本相對(duì)較低，業(yè)務(wù)范圍也很廣，尤其能夠進(jìn)一步支撐“海外淘”“鄉(xiāng)村淘”等新業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，有利于支撐和保障電商的“爆炸式”增長(zhǎng)。然而，第三方模式最大的弱點(diǎn)在于易產(chǎn)生受制于人的局面，不利于兩者的協(xié)同發(fā)展。正因如此，電商跨界快遞看重的不是快遞的“微薄”利潤(rùn)，而是“短板”效應(yīng)的消除及核心競(jìng)爭(zhēng)力的塑造。

（2）快遞跨界電商的競(jìng)爭(zhēng)力分析

快遞跨界電商的初衷在于擺脫電商的“利潤(rùn)侵蝕”，開(kāi)辟新的“利潤(rùn)源”。在電商不滿快遞服務(wù)的“短板”效應(yīng)，紛紛跨界快遞的同時(shí)，快遞也加快了跨界電商的步伐。較之于電商，快遞的“實(shí)體性”更強(qiáng)，建實(shí)體網(wǎng)絡(luò)與建網(wǎng)站相比、送快遞與網(wǎng)上售賣相比，似乎前者的難度要大于后者。然而電商的核心不是建好網(wǎng)站、與供應(yīng)商簽訂供應(yīng)合約便萬(wàn)事大吉了，最關(guān)鍵的問(wèn)題是吸引顧客瀏覽并下單，考驗(yàn)的是電商的營(yíng)銷功夫（黃若，2013）電商資深人士黃若在《我看電商》一書中詳細(xì)分析了運(yùn)營(yíng)電商的成功要素和面臨的困難。 。快遞跨界電商是進(jìn)入一個(gè)完全不同的市場(chǎng)，面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)，包括定位和需求的把握、較高的準(zhǔn)入成本、用戶習(xí)慣改變等，甚至有的專家認(rèn)為快遞跨界電商是在“走彎路”（何璽，2015）。2014年中國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的絕大部分份額由淘寶和京東兩大巨頭把持，就C2C市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，超過(guò)95%的市場(chǎng)份額由淘寶網(wǎng)把持，就B2C市場(chǎng)來(lái)說(shuō)阿里系天貓網(wǎng)、京東商城把持80%的市場(chǎng)份額，蘇寧易購(gòu)、唯品會(huì)、國(guó)美在線、1號(hào)店、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜中國(guó)、易迅網(wǎng)、聚美優(yōu)品等中型電商把握13.6%的市場(chǎng)份額，剩余6.5%的份額被眾多小電商瓜分，如圖5所示（張向麗，2015）數(shù)據(jù)來(lái)自艾瑞咨詢，中國(guó)電子商務(wù)研究中心也發(fā)布了相關(guān)數(shù)據(jù)，兩者有所差距，但總體差別不大。 。中國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)屬于高集中度市場(chǎng)，規(guī)模效應(yīng)明顯，快遞企業(yè)跨界電商，要在如此集中的市場(chǎng)上分一杯羹并不容易，在此情況下，只能避開(kāi)與電商巨頭的直接競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)軍細(xì)分市場(chǎng)，如順豐優(yōu)選專注于高端食品電商，然而過(guò)度的市場(chǎng)細(xì)分一定程度上會(huì)消減電商所要求的規(guī)模效應(yīng)。

圖52014年中國(guó)B2C市場(chǎng)份額情況

2.電商與快遞跨界經(jīng)營(yíng)模式分析

（1）電商跨界快遞的主要模式

電商的類型分為兩種：一是平臺(tái)型電商，如阿里系的淘寶網(wǎng)、天貓網(wǎng)，前者主要以C2C為主，后者以B2C為主，這種類型的電商不直接進(jìn)行產(chǎn)品銷售，而是為其他商家提供統(tǒng)一平臺(tái)服務(wù)平臺(tái)作用不僅體現(xiàn)在銷售場(chǎng)所，也包含售后、支付、數(shù)據(jù)等其他服務(wù)，如淘寶的支付寶服務(wù)。 ；二是經(jīng)營(yíng)型電商，如京東網(wǎng)京東網(wǎng)以自營(yíng)產(chǎn)品為主，但同時(shí)也包含三方服務(wù)，即也有平臺(tái)型電商業(yè)務(wù)，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)屬于混合型電商。 、蘇寧易購(gòu)、1號(hào)店等，這種類型的電商平臺(tái)主要是為自主經(jīng)營(yíng)服務(wù)經(jīng)營(yíng)型電商還可以分為兩類，一類是介于商品供方與消費(fèi)者之間，只是作為零售商角色，如蘇寧易購(gòu)；另一類既是供應(yīng)商又是零售商，具有供應(yīng)商和零售商雙重角色，如凡客。當(dāng)然，還有的電商同時(shí)具有兩種特征。 。電商的類型、規(guī)模等因素均影響到電商是否跨界快遞的決策及跨界過(guò)程中所采取的模式?，F(xiàn)實(shí)中，電商跨界快遞的模式總體可以分為兩種：經(jīng)營(yíng)模式和整合模式，如表5所示。

經(jīng)營(yíng)型電商建設(shè)快遞的主要目的是解決快遞制約的“短板”效應(yīng)，因此它們跨界快遞以經(jīng)營(yíng)模式為主。然而快遞業(yè)務(wù)需要較大的業(yè)務(wù)量支撐，這對(duì)中小型電商企業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，因此它們跨界快遞雖主要為自己服務(wù)，但往往又不得已而為其他客戶服務(wù)，如原凡客旗下的“如風(fēng)達(dá)”自2011年逐漸邁入社會(huì)化快遞的步伐，即便如此也未逃脫被剝離的命運(yùn)?？梢?jiàn)，中小型電商進(jìn)軍快遞以圖為自己提供便利，在缺乏專業(yè)化水平的情況下，面臨重重困難。電商巨頭京東進(jìn)軍快遞以龐大的網(wǎng)站交易規(guī)模為基礎(chǔ)京東財(cái)報(bào)公布顯示，2014年京東銷售額實(shí)現(xiàn)人民幣2 602億元，同比增長(zhǎng)107%，凈收入達(dá)到1 150億元。 ，實(shí)現(xiàn)自主服務(wù)的夙愿，然而大量的資金投入及經(jīng)營(yíng)的專業(yè)化水平也制約著其跨界發(fā)展，如在偏遠(yuǎn)地區(qū)的業(yè)務(wù)京東依然要靠第三方快遞，同時(shí)“挑肥揀瘦”又進(jìn)一步影響了京東與其他快遞企業(yè)的合作關(guān)系。平臺(tái)型電商的主要角色是服務(wù)，阿里跨界快遞依然保持其服務(wù)定位，所不同的是作為電商角色是為商家提供平臺(tái)，而在快遞業(yè)的角色是整合快遞資源，搭建電商平臺(tái)與快遞企業(yè)有效對(duì)接的橋梁。

服務(wù)京東京東以B2C經(jīng)營(yíng)為主，業(yè)務(wù)規(guī)模巨大，自建快遞網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)京東商品銷售，但不提供社會(huì)物流服務(wù)。根據(jù)京東規(guī)劃，其倉(cāng)儲(chǔ)、配送業(yè)務(wù)將逐漸向社會(huì)開(kāi)放，構(gòu)建電商物流新的生態(tài)系統(tǒng)，因此社會(huì)化物流服務(wù)將是京東快遞的發(fā)展方向，但其構(gòu)建物流系統(tǒng)的最本質(zhì)目的是自我服務(wù)。

自服務(wù)

兼它服凡客

誠(chéng)品2008年4月凡客誠(chéng)品成立如風(fēng)達(dá)，不但為凡客網(wǎng)站服務(wù)，還為小米、招商銀行等其他客戶提供服務(wù)，且社會(huì)化物流服務(wù)占據(jù)大部分業(yè)務(wù)份額。2014年凡客與如風(fēng)達(dá)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)剝離，如風(fēng)達(dá)歸屬到天地華宇集團(tuán)。

整合模式阿里組建“菜鳥(niǎo)網(wǎng)”，利用平臺(tái)建設(shè)，專注于自營(yíng)整合，不直接營(yíng)運(yùn)快遞。利用強(qiáng)大的電商平臺(tái)作用，一方面建設(shè)快遞節(jié)點(diǎn)（包括中轉(zhuǎn)中心及快遞終端便利店“菜鳥(niǎo)驛站”），另一方面整合已有快遞資源，促進(jìn)電商與快遞的協(xié)同發(fā)展。

（2）快遞跨界電商的現(xiàn)實(shí)狀況

國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心與德勤咨詢公司聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展報(bào)告2014》顯示，2013年中國(guó)快遞企業(yè)已超過(guò)8 000家，其中業(yè)務(wù)量累計(jì)排名前十位的是：EMS、順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)、天天、匯通、宅急送、國(guó)通，其業(yè)務(wù)量合計(jì)占總業(yè)務(wù)量的比重達(dá)到87%。據(jù)國(guó)家郵政局測(cè)算，2014年中國(guó)快遞服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為77.9（國(guó)家郵政局，2015b）。EMS、順豐以及“三通一達(dá)”位于中國(guó)快遞業(yè)的一線，除EMS外其余均為民營(yíng)快遞。當(dāng)前，五家一線快遞企業(yè)紛紛試水電商，具體情況如表6所示。

從快遞跨界電商的時(shí)間來(lái)看，2010年是快遞試水電商的元年，包括順豐、中國(guó)郵政均邁出了探索的步伐快遞行業(yè)領(lǐng)頭羊順豐在2010年走出了試水電商的第一步，2010年8月順豐“E商圈”開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，2011年12月注冊(cè)成立順豐電子商務(wù)有限公司，2012年3月初高端禮品平臺(tái)“尊禮會(huì)”上線，2012年5月31日，順豐優(yōu)選正式上線。 ；2012年初快遞加快試水電商的步伐，順豐正式邁入電商行列，申通緊隨其后，中通也不甘落后；2014年初，海淘市場(chǎng)的興起吸引了快遞企業(yè)的眼光，紛紛試水海淘業(yè)務(wù)，“順豐海淘”正式上線，圓通“一城一品”啟動(dòng)海外直購(gòu)，韻達(dá)“優(yōu)遞愛(ài)”直接定位于跨境電子商務(wù)平臺(tái)。從電商的定位和經(jīng)營(yíng)范圍來(lái)看，快遞企業(yè)都在謀求避開(kāi)與現(xiàn)有電商企業(yè)的直接競(jìng)爭(zhēng)，食品成為其青睞的對(duì)象，如順豐優(yōu)選定位全球優(yōu)質(zhì)安全美食，“一城一品”專注各地名特產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品，中通優(yōu)選上線之初也是主打農(nóng)產(chǎn)品。但經(jīng)營(yíng)范圍過(guò)窄不符合電商的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，因此快遞電商逐漸擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，如中通優(yōu)選上線之初主打農(nóng)產(chǎn)品，但實(shí)際目前銷售的產(chǎn)品五花八門；海淘業(yè)務(wù)是新興市場(chǎng)，潛力巨大，又可以很好地規(guī)避在位者的競(jìng)爭(zhēng)，因此一時(shí)間成為快遞電商爭(zhēng)搶的“蛋糕”。從經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，快遞跨界電商的業(yè)績(jī)并不樂(lè)觀，這與電商回報(bào)周期長(zhǎng)、競(jìng)爭(zhēng)激烈有關(guān)。順豐優(yōu)選上線一年銷售額實(shí)現(xiàn)4億元，但并未實(shí)現(xiàn)盈利；申通快遞的“愛(ài)買網(wǎng)超”更是在上線不到兩個(gè)月便遭遇“滑鐵盧”。中國(guó)電商市場(chǎng)是高集中度市場(chǎng)，面臨在位者的激烈競(jìng)爭(zhēng)，快遞電商在“夾縫中”生存，必然要經(jīng)歷行業(yè)洗禮和考驗(yàn)。

順豐海淘2012年5月31日，順豐優(yōu)選正式上線，定位于全球優(yōu)質(zhì)安全美食為主的網(wǎng)購(gòu)商城，銷售產(chǎn)品包括生鮮食品、酒水飲料、休閑食品、餅干點(diǎn)心、沖調(diào)茶飲、糧油副食、母嬰食品、營(yíng)養(yǎng)保健品等。2015年1月9日，順豐海淘正式上線，專營(yíng)各類海外熱銷產(chǎn)品，包括母嬰用品、營(yíng)養(yǎng)保健、美妝個(gè)護(hù)、風(fēng)味食品等。

韻達(dá)快遞優(yōu)遞愛(ài)2015年2月3日正式上線，進(jìn)軍進(jìn)口電商市場(chǎng)，定位于全球中高端消費(fèi)用戶，銷售品類包括母嬰用品、美容護(hù)膚、營(yíng)養(yǎng)保健、食品酒類、個(gè)人護(hù)理、生活家電、戶外用品、居家廚衛(wèi)等。

圓通速遞一城一品2014年4月1日正式上線，以各地名特產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品為主營(yíng)商品，包括糧油肉禽、調(diào)味干貨、休閑零食、茗茶養(yǎng)生等。2015年1月，一城一品正式啟動(dòng)海外直購(gòu)業(yè)務(wù)。

中通快遞中通優(yōu)選2013年7月10日正式上線，主打農(nóng)產(chǎn)品電商，但目前銷售產(chǎn)品涵蓋男女服裝、鞋包、母嬰兒童用品、家具百貨、數(shù)碼電器、美容護(hù)膚、文體辦公、食品等。

申通快遞愛(ài)買網(wǎng)超2012年7月28日正式上線，銷售產(chǎn)品涵蓋食品飲料、美容護(hù)理、母嬰用品、家居廚房、拖鞋內(nèi)衣、電器五金、營(yíng)養(yǎng)保健等全系列生活日用品。2012年9月19日，愛(ài)買網(wǎng)超運(yùn)營(yíng)不足兩個(gè)月即關(guān)閉運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)郵政（EMS）郵樂(lè)網(wǎng)2010年8月10日正式上線，郵樂(lè)網(wǎng)是EMS的東家中國(guó)郵政與TOM集團(tuán)聯(lián)手打造的線上線下相結(jié)合的購(gòu)物平臺(tái)，主營(yíng)產(chǎn)品包括男女服飾、箱包鞋帽、個(gè)人護(hù)理、居家生活、食品保健、母嬰用品及數(shù)碼家電等。

四、電商與快遞跨界經(jīng)營(yíng)的趨勢(shì)展望

雖然電商與快遞的跨界經(jīng)營(yíng)備受爭(zhēng)議，但兩者跨界經(jīng)營(yíng)的潮流還將持續(xù)，總體而言，還將呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：

首先，電商與快遞行業(yè)內(nèi)外洗牌勢(shì)不可擋。中國(guó)電商與快遞均是高集中度市場(chǎng)，隨著網(wǎng)購(gòu)的興起，中國(guó)電商和快遞經(jīng)歷了“野蠻生長(zhǎng)”，在其過(guò)程中部分企業(yè)占據(jù)了行業(yè)的前列，更多的企業(yè)則依然在岌岌可危的道路上緩慢前行。就電商而言，網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)百分之八十以上的份額被淘寶系和京東把持，此外蘇寧易購(gòu)、唯品會(huì)、國(guó)美在線、1號(hào)店、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜中國(guó)、易迅網(wǎng)、聚美優(yōu)品等把持少量份額，剩余很少的市場(chǎng)份額被大量小微電商分享。電商具有明顯的規(guī)模效應(yīng)，理論上完全可以實(shí)現(xiàn)一兩家電商控制整個(gè)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的情況，在未來(lái)網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)增速趨緩的情況下，小微電商將逐漸失去擴(kuò)張的潛力，同時(shí)因不具規(guī)模經(jīng)濟(jì)其運(yùn)營(yíng)成本和產(chǎn)品銷售價(jià)格較之于大電商處于劣勢(shì)，加上缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終難以逃脫倒閉或被并購(gòu)的命運(yùn)。就快遞企業(yè)而言，雖然快遞市場(chǎng)集中度呈現(xiàn)逐年下降趨勢(shì)，但中國(guó)快遞市場(chǎng)依然是高集中度市場(chǎng)。中國(guó)擁有8 000余家快遞企業(yè)，主要品牌只有20余家，而前十大品牌又占有大量市場(chǎng)份額?？爝f市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還處于價(jià)格戰(zhàn)階段，過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致利潤(rùn)微薄，不但大量中小快遞企業(yè)，即使排名前十的快遞企業(yè)也存在不賺錢的現(xiàn)象。2015年中國(guó)快遞市場(chǎng)全面放開(kāi)，大量國(guó)外知名快遞企業(yè)涌入中國(guó)，勢(shì)必進(jìn)一步加劇快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度，改變競(jìng)爭(zhēng)格局。在此情況下，在快遞資源整合背景下，大量中小型快遞企業(yè)也難逃被洗牌的命運(yùn)。

其次，電商與快遞跨界經(jīng)營(yíng)還將持續(xù)進(jìn)行。中國(guó)網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)總體還處于飛速發(fā)展期，市場(chǎng)潛力巨大，尤其是三線至六線城市及農(nóng)村市場(chǎng)是未來(lái)幾年電商發(fā)展的重點(diǎn)，海淘業(yè)務(wù)也是亟待開(kāi)拓的另一巨大市場(chǎng)，總體來(lái)看，電商與快遞的發(fā)展還面臨良好的機(jī)遇。然而，隨著網(wǎng)購(gòu)滲透率的逐漸提高，網(wǎng)購(gòu)業(yè)將逐漸邁入穩(wěn)定成熟期，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)將趨緩，如表7所示。根據(jù)艾瑞咨詢預(yù)測(cè)，中國(guó)網(wǎng)購(gòu)規(guī)模增長(zhǎng)率將逐年趨緩，2018年增長(zhǎng)速度將回落至20%以內(nèi)，其中移動(dòng)網(wǎng)購(gòu)規(guī)模趨勢(shì)也是如此，增長(zhǎng)下降幅度也很快。就電商而言，在網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)還保持較快增長(zhǎng)情況下，跨界快遞不但能夠擺脫快遞的“短板”效應(yīng)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，還能開(kāi)辟新的業(yè)務(wù)方向，從一定程度上緩解未來(lái)網(wǎng)購(gòu)業(yè)增速回落帶來(lái)的規(guī)模擴(kuò)張約束。如京東集團(tuán)正全力擴(kuò)容物流體系，構(gòu)筑新的電商物流生態(tài)，全面下沉市場(chǎng)，積極促進(jìn)京東快遞由內(nèi)部物流向社會(huì)物流的轉(zhuǎn)變。就快遞企業(yè)而言，在網(wǎng)購(gòu)業(yè)依然處于較高速度發(fā)展期，面臨市場(chǎng)下沉和海淘業(yè)務(wù)興起的新機(jī)遇，倘若不趁機(jī)跨界電商，轉(zhuǎn)眼便將失去跨界電商的良好機(jī)遇，從而無(wú)法擺脫被電商扼住“利潤(rùn)咽喉”的命運(yùn)。

最后，電商與快遞由跨界到融合是必然趨勢(shì)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展、智能設(shè)備的普及以及快遞業(yè)戰(zhàn)略合作的深化，快遞服務(wù)電商的能力不斷增強(qiáng)2014年“雙11”期間，僅淘寶系的銷售額就達(dá)到571億元，但并未出現(xiàn)“快遞爆倉(cāng)”現(xiàn)象，11月11日至16日，快遞行業(yè)共處理快件5.4億件，最高日處理量達(dá)到1.026億件。 。備受詬病的快遞“最后一公里”問(wèn)題也呈現(xiàn)百花齊放的解決方式，且O2O與“最后一公里”的融合趨勢(shì)日益明顯，“物流智能柜”“生活便利店合作”“快遞驛站”如順豐嘿客、菜鳥(niǎo)驛站、京東幫、萬(wàn)科幸福驛站、速遞易、EMS蜜蜂等，各類驛站不斷派生。 “落地配”等的發(fā)展大大提升了快遞服務(wù)電商的能力及適應(yīng)電商O2O發(fā)展的趨勢(shì)。在此情況下，中小電商跨界陌生的快遞行業(yè)，只會(huì)帶來(lái)經(jīng)營(yíng)成本的增加，它們更應(yīng)致力于利用快遞的良好服務(wù)能力，協(xié)同塑造顧客忠誠(chéng)度，保持并擴(kuò)充市場(chǎng)份額。當(dāng)然對(duì)于大型經(jīng)營(yíng)型電商來(lái)說(shuō)，跨界快遞作為塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)自營(yíng)方式實(shí)現(xiàn)電商與快遞協(xié)同發(fā)展、融合發(fā)展是企業(yè)發(fā)展的基本戰(zhàn)略，如京東集團(tuán)將物流作為塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要戰(zhàn)略。對(duì)于大型平臺(tái)型電商，如阿里集團(tuán)，通過(guò)數(shù)據(jù)服務(wù)和節(jié)點(diǎn)建設(shè)來(lái)整合快遞資源，通過(guò)參股控股與快遞企業(yè)合力整合快遞資源，形成同盟關(guān)系，更有利于電商與快遞的協(xié)同發(fā)展。在快遞跨界電商方面，不跨界面臨利潤(rùn)微薄、遭受電商利潤(rùn)壓榨的不利境況，而跨界又面臨回報(bào)周期長(zhǎng)、未來(lái)行業(yè)洗牌等諸多不確定性風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)跨界電商的自有業(yè)務(wù)也難以完全支撐自身快遞的發(fā)展，跨界前景并不樂(lè)觀，因此快遞企業(yè)也大可不必扎堆跨界。電商與快遞均是高集中度市場(chǎng)，總體可以劃分為幾個(gè)梯隊(duì)，如表8所示。電商以淘寶和京東，快遞以EMS、順豐及“三通一達(dá)”為領(lǐng)頭，第一梯隊(duì)成員均參與跨界布局，主要體現(xiàn)了電商與快遞競(jìng)合關(guān)系中的“競(jìng)”的特點(diǎn)，而阿里的快遞資源整合策略又于跨界中展現(xiàn)出“合”的特點(diǎn)?？缃缃?jīng)營(yíng)對(duì)于某個(gè)特殊企業(yè)來(lái)說(shuō)可能是正確戰(zhàn)略，但對(duì)于行業(yè)發(fā)展卻并非如此。在快遞試水電商混戰(zhàn)的不佳業(yè)績(jī)中，在電商與快遞行業(yè)內(nèi)外洗牌的過(guò)程中，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不佳的中小微型企業(yè)被位列行業(yè)前端的企業(yè)吞并整合，電商企業(yè)與快遞企業(yè)參股合營(yíng)、利潤(rùn)共享，通過(guò)利益捆綁打造密切的供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，從跨界走向融合是必然趨勢(shì)。

五、結(jié)論與啟示

電商跨界快遞是基于快遞服務(wù)制約電商發(fā)展的現(xiàn)實(shí)，為構(gòu)筑其核心競(jìng)爭(zhēng)力而邁出的重要一步。中國(guó)電商物流經(jīng)歷七八年發(fā)展，自2007年京東涉足物流就遭受爭(zhēng)議，至今京東集團(tuán)越來(lái)越堅(jiān)定信心，將構(gòu)建自營(yíng)物流體系作為提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要一步，步伐邁得越來(lái)越大、越來(lái)越快。阿里集團(tuán)則舍棄直接經(jīng)營(yíng)物流的方式，著手平臺(tái)建設(shè)和快遞資源整合，表面是跨界快遞，實(shí)則促進(jìn)電商與快遞的融合。其余一些中小型電商也在自建物流體系中，但并未獲得多少實(shí)惠。

快遞跨界電商是基于電商侵蝕快遞利潤(rùn)，且在電商跨界快遞的現(xiàn)實(shí)壓力下，被迫做出的選擇。中國(guó)一線快遞企業(yè)紛紛試水電商，然而電商經(jīng)營(yíng)看似簡(jiǎn)單實(shí)則艱難，這一行業(yè)具有典型的“在位者”優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng)，其回報(bào)周期長(zhǎng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等特點(diǎn)讓快遞電商面臨諸多難題。盡管如此，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的快速發(fā)展、網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的下沉及海淘業(yè)務(wù)的興起，為快遞跨界電商帶來(lái)良好的機(jī)遇，能否抓住新興市場(chǎng)機(jī)遇，成為快遞跨界電商成功與否的關(guān)鍵因素。

電商與快遞的跨界經(jīng)營(yíng)行為，自始就遭到非議，但始終抵擋不了兩者跨界的現(xiàn)實(shí)熱情。也許如專家所言跨界只是一個(gè)階段行為，但在今后一段時(shí)期內(nèi)這種潮流還將持續(xù)。目前，中國(guó)網(wǎng)購(gòu)業(yè)的發(fā)展是“美好的春天”，它面臨著天時(shí)地利人和：人民富裕程度的不斷提高為其提供消費(fèi)基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)普及和智能設(shè)備的快速發(fā)展為其提供便利條件，政策鼓勵(lì)為其發(fā)展帶來(lái)了“催化劑”。在這種機(jī)遇期，電商與快遞的跨界經(jīng)營(yíng)具備良好的前景和條件。然而，“野蠻生長(zhǎng)”起來(lái)的電商與快遞業(yè)，未來(lái)將面臨行業(yè)內(nèi)外洗牌的“陣痛期”。在行業(yè)洗牌中，跨界不一定是電商直接運(yùn)營(yíng)快遞，快遞直接運(yùn)營(yíng)電商，更為可取的模式是通過(guò)參股入股形成利益共同體聯(lián)盟，從而實(shí)現(xiàn)電商與快遞的融合，促進(jìn)兩者協(xié)同發(fā)展。因此，對(duì)于企業(yè)而言，盲目的跨界并不可取，要結(jié)合企業(yè)自身情況選擇相應(yīng)策略，爭(zhēng)取進(jìn)入利益共同體聯(lián)盟，并確定好自己的位置。

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Theoretical Basis and Reality Analysis of Crossborder Operation

between Ecommerce and Express

WANG Baoyi1，2

（1.School of Traffic and Logistics Engineering， Shandong Jiaotong University， Jinan 250023， China； 2.School of

Economics and Management， Shandong Agricultural University， Shandong Taian 271018， China）

Abstract： Ecommerce crossborder runs express in order to get rid of the express restriction. Meanwhile， express crossborder runs ecommerce in order to open a new source of profits. It becomes a “New Normalcy” for the online shopping. The cooperationcompetition relationship between ecommerce and express provides the theory foundation for crossborder business， but they also face many risks and challenges in reality. Crossborder operation may not be the best choice for ecommerce and express. Different enterprises should use different mode for crossboard business according to their own situation. At present， online shopping maintains good momentum of development， and crossborder operation between ecommerce and express would continue for a certain time. But industry shuffle between ecommerce and express is the trend， and crossborder operation will become integrated finally.

Key words： crossborder operation； ecommerce； express； supply chain sale end； competition and cooperation relation； online shopping； online market； selfbusiness logistic； resources integration

CLC number：F713.36；F25Document code：AArticle ID：16748131（2015）06003212

（編輯：夏冬；段文娟）