黃燕曉

摘要：飛機(jī)維修崗位對(duì)維修人員實(shí)踐技能設(shè)置較高的門檻。為使飛機(jī)維修專業(yè)教學(xué)突出實(shí)踐技能的培養(yǎng)，以航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)為例深入分析飛機(jī)維修的崗位設(shè)置，闡明各崗位的職責(zé)和基本要求。同時(shí)對(duì)飛機(jī)維修崗位的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行解析，并將當(dāng)前飛機(jī)維修實(shí)踐技能教學(xué)與之比較，分析出航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的關(guān)鍵點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié)。將實(shí)踐教學(xué)分為3個(gè)層次：工程基礎(chǔ)層次、飛機(jī)系統(tǒng)訓(xùn)練層次和飛機(jī)綜合維修層次等。研究結(jié)果為飛機(jī)維修專業(yè)實(shí)踐技能教學(xué)改革指明方向，提升維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)效果。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)維修崗位；實(shí)踐教學(xué)；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）37-0087-02

基于民航業(yè)的蓬勃發(fā)展要求，2010年中國(guó)民航局發(fā)布《民航人才隊(duì)伍建設(shè)中長(zhǎng)期規(guī)劃（2010-2020年）》，要求打造一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理的專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍，占民航直接從業(yè)人員總量的23%左右，其中，飛機(jī)維修專業(yè)人才將達(dá)30%之多。為適應(yīng)形勢(shì)的要求，作為國(guó)內(nèi)民航業(yè)最高學(xué)府，中國(guó)民航大學(xué)提出中航大發(fā)展綱要（2011-2020），并在2012年的工作報(bào)告中提出全面落實(shí)《民航人才隊(duì)伍建設(shè)中長(zhǎng)期規(guī)劃》和《中航大發(fā)展綱要》，明確將改革和完善包括飛機(jī)維修專業(yè)在內(nèi)的民航特色專業(yè)不同培養(yǎng)層次的人才培養(yǎng)目標(biāo)和任務(wù)，構(gòu)建適應(yīng)于民航業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)新模式。故提出“高職教育要面向民航特色崗位群，建立基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)人才培養(yǎng)新模式”，要求“依照民航生產(chǎn)服務(wù)一線崗位的特點(diǎn)和實(shí)際需要適時(shí)調(diào)整民航特色專業(yè)教學(xué)內(nèi)容”。所以以航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)為例，深入飛機(jī)維修行業(yè)專業(yè)人才技能的現(xiàn)實(shí)需求，研究飛機(jī)維修行業(yè)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，依此改革和完善飛機(jī)維修專業(yè)的實(shí)踐技能教學(xué)體系，以適應(yīng)行業(yè)對(duì)維修人才技能水平的要求。

一、民航企業(yè)飛機(jī)維修類崗位設(shè)置分析

航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)為民航飛機(jī)維修專業(yè)高等職業(yè)教育層次專業(yè)，涉及機(jī)械、電氣等領(lǐng)域，但是從事的都是飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)和部件等的維修工作。以海南航空公司為例，飛機(jī)維修作為公司內(nèi)最大的崗位群之一，具體的崗位設(shè)置有很多，一般依據(jù)工作性質(zhì)的不同，飛機(jī)維修崗位可以分成3個(gè)類別崗位——飛機(jī)維修管理崗、飛機(jī)維修專業(yè)技術(shù)崗和飛機(jī)維修專業(yè)支持崗。

二、飛機(jī)維修技能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析

民航維修人員按照《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-66R1）規(guī)定，從事飛機(jī)維修工作必須獲取民航維修基礎(chǔ)執(zhí)照，做到持證上崗。維修人員考取民航維修基礎(chǔ)執(zhí)照，考核的內(nèi)容則是AC-66R1-02咨詢通告規(guī)定的內(nèi)容，也就是說(shuō)AC-66R1-02咨詢通告即是民航飛機(jī)維修人員獲取飛機(jī)維修維修基礎(chǔ)執(zhí)照考核的標(biāo)準(zhǔn)（直升機(jī)專業(yè)飛機(jī)維修專業(yè)技能考核也是依此咨詢通告執(zhí)行）。

1.飛機(jī)維修技能模塊行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和基本要求。AC-66R1-02咨詢通告關(guān)于民航飛機(jī)維修維修技能模塊的內(nèi)容要點(diǎn)，AC-66R1-02咨詢通告將基本技能模塊分為航空機(jī)械（ME）和航空電子（AV）兩個(gè)部分。航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)是ME，分為ME-TA，ME-PA，ME-TH，ME-PH，考試內(nèi)容為基本技能考試大綱ME。

2.飛機(jī)維修基本技能標(biāo)準(zhǔn)考核評(píng)估。基本知識(shí)（滿分20分），由考官根據(jù)考生實(shí)際考試題目提問(wèn)，問(wèn)題可以包括基本原理、操作標(biāo)準(zhǔn)、所需工具/設(shè)備、維護(hù)技術(shù)資料、安全注意事項(xiàng)、操作過(guò)程（步驟）描述等。

從基本技能考核大綱上來(lái)看，共有16個(gè)考核模塊，用來(lái)考核航空機(jī)械人員。在這16個(gè)子模塊中，依據(jù)各個(gè)模塊的內(nèi)容將其分為3類，如圖1所示。

三、航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)實(shí)踐技能教學(xué)現(xiàn)狀分析

1.硬件條件。航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的維修技能教學(xué)校外課程部分——民航維修單位實(shí)踐，依托各院校與國(guó)內(nèi)諸多民航企業(yè)建立的校企實(shí)踐教學(xué)合作基地，依據(jù)專業(yè)大綱的要求，安排在大學(xué)第4、5學(xué)期之間，這一部分需要的硬件條件在于各個(gè)民航單位的實(shí)際情況；對(duì)于飛機(jī)維修專業(yè)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，如電工實(shí)驗(yàn)、物理實(shí)驗(yàn)等只是理工科專業(yè)對(duì)所學(xué)理論課程的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，當(dāng)然會(huì)提高學(xué)生的動(dòng)手能力，但主要起理論的驗(yàn)證作用，本文的論述不再將其作為維修技能課程的一部分進(jìn)行研究；而飛機(jī)維修專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)校內(nèi)課程部分主要依托單位是各院校的實(shí)踐技能基地。

2.飛機(jī)維修技能課程體系設(shè)置分析。航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)基本維修技能的課程設(shè)置依據(jù)教學(xué)大綱涵蓋機(jī)、電、控、材料和飛機(jī)維修基礎(chǔ)等內(nèi)容，并且內(nèi)容互有交叉，以滿足民航規(guī)章對(duì)維修專業(yè)技能人才復(fù)合型要求。該專業(yè)實(shí)踐課程體系均從2004版教學(xué)體系進(jìn)行改革，減少更多理論的認(rèn)知，加大實(shí)踐技能課程的廣度和深度，以更貼近民航實(shí)際需求。

對(duì)于航空機(jī)械類的技能課程體系安排，將技能課程體系分成3個(gè)層次：工程基礎(chǔ)技能課程、飛機(jī)系統(tǒng)技能訓(xùn)練課程和飛機(jī)維修技能課程。工程基礎(chǔ)技能課程主要是引導(dǎo)學(xué)生初步建立工程意識(shí)、安全意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、環(huán)保意識(shí)，掌握專業(yè)必備的基本技能、實(shí)踐能力和技術(shù)規(guī)范；飛機(jī)維修系統(tǒng)訓(xùn)練技能課程主要是從飛機(jī)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等課程滿足航空機(jī)械實(shí)踐教學(xué)要求；而飛機(jī)維修技能課程主要是基于航線和定檢的模擬性維修要求還原飛機(jī)維修現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與工作流程的航空機(jī)械維修技能課程，滿足民航維修規(guī)范的要求。故飛機(jī)維修專業(yè)實(shí)踐技能課程體系的設(shè)置目的是培養(yǎng)學(xué)生理論與實(shí)踐結(jié)合的能力、動(dòng)手能力等。

四、航空機(jī)電設(shè)備維修技能教學(xué)改革方向

1.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)點(diǎn)與技能知識(shí)教學(xué)大綱對(duì)照分析。比較分析飛機(jī)維修專業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)點(diǎn)與飛機(jī)維修專業(yè)技能教學(xué)大綱知識(shí)點(diǎn)異同，得出以下結(jié)論：①飛機(jī)維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在飛機(jī)維修技能教學(xué)大綱中基本覆蓋，只有少量知識(shí)點(diǎn)涉及不深，需要加強(qiáng)；②當(dāng)前飛機(jī)維修技能教學(xué)大綱總體上超出了飛機(jī)維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)點(diǎn)的要求，涵蓋飛機(jī)維修維修工程基礎(chǔ)、飛機(jī)維修系統(tǒng)訓(xùn)練技能和飛機(jī)維修技能課程等；③當(dāng)前飛機(jī)維修技能教學(xué)大綱還設(shè)置飛機(jī)維修技能知識(shí)，針對(duì)不同類型的飛機(jī)維修專業(yè)，開(kāi)設(shè)差異化的綜合性的飛機(jī)維修課程，著重培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力，進(jìn)一步縮短學(xué)生技能與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技能要求的距離。

2.技能課程教學(xué)的關(guān)鍵點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié)。技能課程教學(xué)的關(guān)鍵點(diǎn)與理論教學(xué)一致，關(guān)鍵在飛機(jī)維修工程基礎(chǔ)的教學(xué)上。當(dāng)前技能的教學(xué)環(huán)節(jié)主要安排在工程基礎(chǔ)層次和飛機(jī)系統(tǒng)訓(xùn)練層次，主要對(duì)學(xué)生進(jìn)行工程實(shí)踐和系統(tǒng)訓(xùn)練的鍛煉，提高對(duì)系統(tǒng)的熟悉程度，并強(qiáng)化飛機(jī)維修專業(yè)學(xué)生的動(dòng)力能力，而在飛機(jī)維修技能層次，則不是飛機(jī)維修專業(yè)技能培養(yǎng)的關(guān)鍵所在。技能課程教學(xué)薄弱環(huán)節(jié)包括以下三方面：①實(shí)踐課程開(kāi)發(fā)需要繼續(xù)提高。對(duì)于航空機(jī)電維修專業(yè)，要點(diǎn)明在飛機(jī)維修維修技能教學(xué)平臺(tái)中，仍需要開(kāi)發(fā)“飛機(jī)系統(tǒng)訓(xùn)練和飛機(jī)維修真實(shí)環(huán)境在現(xiàn)”實(shí)踐模塊，以提高該專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)效果。②人均實(shí)踐資源擁有水平降低。學(xué)生規(guī)模急劇膨脹，使技能教學(xué)面臨很大的師資和設(shè)備的瓶頸，單組人員的增加導(dǎo)致個(gè)人親自實(shí)踐的時(shí)間降低，技能教學(xué)效果下降。③理論和實(shí)踐教師之間交流。理論課程和技能課程之間缺乏有效鏈接，如何有效分階段、分層次以及更好地進(jìn)行知識(shí)銜接是下一步需要多做的事情。

3.實(shí)踐技能教學(xué)改革方案。依據(jù)對(duì)飛機(jī)維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的分析，結(jié)合實(shí)踐技能教學(xué)的客觀實(shí)際，提出飛機(jī)維修專業(yè)技能教學(xué)建議。①飛機(jī)維修技能現(xiàn)有模塊的建設(shè)和新模塊的開(kāi)發(fā)方面。要將外場(chǎng)和車間的安全防護(hù)內(nèi)容進(jìn)行凝練；將屏蔽防波地線的制作和邦迪塊的實(shí)踐補(bǔ)充進(jìn)線路標(biāo)準(zhǔn)施工模塊；將電瓶的適航要求補(bǔ)充進(jìn)航空電瓶模塊的實(shí)踐理論課程內(nèi)；將鋼索的功能測(cè)試和推拉桿的拆裝進(jìn)行獨(dú)立凝練補(bǔ)充到傳動(dòng)模塊中，設(shè)置獨(dú)立的安全防護(hù)模塊；繼續(xù)充實(shí)線路標(biāo)準(zhǔn)施工、航空電瓶和傳動(dòng)模塊；開(kāi)發(fā)更完善的與直升機(jī)系統(tǒng)相關(guān)的訓(xùn)練模塊。②加強(qiáng)飛機(jī)維修專業(yè)技能教學(xué)和理論教學(xué)的交流。研究分析飛機(jī)維修專業(yè)理論教學(xué)大綱和技能教學(xué)大綱的對(duì)應(yīng)情況；改革和完善飛機(jī)維修專業(yè)技能教學(xué)大綱，與飛機(jī)維修專業(yè)理論教學(xué)大綱對(duì)應(yīng)。③分析飛機(jī)維修行業(yè)的真實(shí)要求和飛機(jī)維修專業(yè)學(xué)生差距。研究影響飛機(jī)維修行業(yè)技能真實(shí)要求和飛機(jī)維修專業(yè)學(xué)生技能表現(xiàn)之間的關(guān)鍵因素，提高技能課程的教學(xué)效果；特別強(qiáng)調(diào)在技能教學(xué)中對(duì)飛機(jī)維修維修理論、可靠性理論的把握。

飛機(jī)維修維修實(shí)踐技能課程已經(jīng)成為航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的重要一部分，是與飛機(jī)維修專業(yè)本科學(xué)生相比的鮮明特色。通過(guò)分析CCAR-66R1-02咨詢通告，分析出飛機(jī)維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)飛機(jī)維修崗位的基本技能要求，依據(jù)飛機(jī)維修崗位現(xiàn)實(shí)，明確各崗位的基本職責(zé)和基本要求。針對(duì)當(dāng)前航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)實(shí)際，分析出該專業(yè)實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中存在的薄弱環(huán)節(jié)，并提出多條實(shí)踐技能改革建議。今后改革的方向則是將航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)實(shí)踐技能教學(xué)改革的成果引向飛機(jī)維領(lǐng)域其他專業(yè)，提高飛機(jī)維修領(lǐng)域的專業(yè)教學(xué)效果，培養(yǎng)高質(zhì)量飛機(jī)維修專業(yè)人才。