趙海敬　范健文

摘要：本文主要闡述了《車(chē)輛評(píng)估》課程考核方式改革在交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)中的作用，分析了傳統(tǒng)的課程考核存在的弊端，提出課程考核方式改革的必要性，并針對(duì)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)性 質(zhì)和課程特點(diǎn)探索出一套新的考核方式，由傳統(tǒng)的“三七”模式轉(zhuǎn)化為“二三五”多元化模式，這樣既保證了本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)出來(lái)的人才具有交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)基本知識(shí)，也體現(xiàn)了市場(chǎng)服務(wù)人才需求能力與知識(shí)結(jié)構(gòu)特色。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)；人才培養(yǎng)；車(chē)輛評(píng)估；多元化

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）14-0092-02

一、研究背景

課程考試是教學(xué)過(guò)程的重要環(huán)節(jié)之一，作為評(píng)價(jià)學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量的衡量工具，考試成績(jī)不僅體現(xiàn)學(xué)生是否達(dá)到預(yù)期教學(xué)目標(biāo)，還能幫助學(xué)生發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)上存在的問(wèn)題，進(jìn)而衡量教師教學(xué)工作質(zhì)量，現(xiàn)行的考試制度和考核方式延續(xù)了傳統(tǒng)教育制度，自然帶有種種弊端，高校高等教育提出應(yīng)試教育向素質(zhì)能力教育轉(zhuǎn)變的理念，要培養(yǎng)社會(huì)所需的新型專(zhuān)業(yè)人才，就必須加強(qiáng)高校課程考核方式的改革，探索出一套多元化考核方式，有利于培養(yǎng)基本理論扎實(shí)、工程實(shí)踐能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的優(yōu)秀人才。

隨著我國(guó)高等教育改革的不斷深入，地方本科高等院校將以服務(wù)所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作為轉(zhuǎn)型目標(biāo)，推動(dòng)課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接、教學(xué)過(guò)程與生產(chǎn)過(guò)程對(duì)接，培養(yǎng)技術(shù)技能型專(zhuān)業(yè)人才。交通運(yùn)輸作為重點(diǎn)特色建設(shè)專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)的學(xué)生主要學(xué)習(xí)汽車(chē)服務(wù)、銷(xiāo)售、運(yùn)輸?shù)确矫娴幕纠碚撝R(shí)，受到交通運(yùn)輸及其設(shè)備技術(shù)使用、商務(wù)活動(dòng)、信息管理等基本訓(xùn)練，具有開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、科學(xué)運(yùn)用運(yùn)輸設(shè)備、合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)的基本能力，培養(yǎng)汽車(chē)售后服務(wù)、交通運(yùn)輸管理等方面的高級(jí)專(zhuān)業(yè)人才。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，高等教育要適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要，我們不僅要遵循教育規(guī)律，而且必須遵循市場(chǎng)規(guī)律，即高等教育的發(fā)展是為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所服務(wù)的。交通運(yùn)輸建設(shè)將遵循專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)和教學(xué)規(guī)律，根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)人才的需求，結(jié)合區(qū)域產(chǎn)業(yè)建設(shè)，堅(jiān)持面向企業(yè)的辦學(xué)方向，以培養(yǎng)高層次應(yīng)用型人才為基本定位，《車(chē)輛評(píng)估》作為交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)主干課程，其傳統(tǒng)的課堂教學(xué)和考核方式已不能滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)的需求，只有結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將專(zhuān)業(yè)特色建設(shè)與課程建設(shè)有機(jī)結(jié)合，根據(jù)課程性質(zhì)和人才培養(yǎng)進(jìn)行課程考核方式改革，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的素質(zhì)能力教育，促進(jìn)學(xué)生綜合素質(zhì)的提高，使交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)范圍更廣，更能適應(yīng)區(qū)域汽車(chē)后市場(chǎng)人才需求。

綜上所述，作為交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)主干課程，《車(chē)輛評(píng)估》課程考核方式改革在高等學(xué)校特色專(zhuān)業(yè)及課程一體化建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，因此，我們?cè)凇盾?chē)輛評(píng)估》的課程教學(xué)實(shí)踐中，更加注重了考核方式改革的探討與研究。

二、傳統(tǒng)考核方式存在的弊端

傳統(tǒng)的課程考核成績(jī)通常由兩部分組成，即由平時(shí)成績(jī)的30%和期末成績(jī)的70%綜合評(píng)定，平時(shí)成績(jī)主要由課堂考勤和平時(shí)作業(yè)決定，期末成績(jī)則一般由課程結(jié)束時(shí)進(jìn)行閉卷或開(kāi)卷考試得到，其存在弊端主要有以下幾點(diǎn)：

1.試卷考試內(nèi)容通常根據(jù)指定教材或所講授的內(nèi)容出題，而真正考查學(xué)生掌握和運(yùn)用知識(shí)能力的題目偏少。學(xué)生認(rèn)為考試就是考查學(xué)生的記憶能力，不再對(duì)知識(shí)進(jìn)行理解、分析和綜合運(yùn)用，不利于學(xué)生思維能力、分析能力及知識(shí)運(yùn)用能力的提高。

2.使學(xué)生不注重平時(shí)課堂學(xué)習(xí)，考前突擊復(fù)習(xí)，死記硬背，只為考試過(guò)關(guān)，只能考核學(xué)生的簡(jiǎn)單記憶和推理能力，難以體現(xiàn)課程特點(diǎn)，無(wú)法考核學(xué)生運(yùn)用知識(shí)的能力及創(chuàng)新動(dòng)手能力，且不能使學(xué)生真正掌握該課程知識(shí)運(yùn)用，限制學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)和動(dòng)手能力的綜合發(fā)展。

3.大多數(shù)高校教師在評(píng)卷時(shí)過(guò)于死板，完全按照規(guī)定的知識(shí)點(diǎn)給分，成績(jī)?cè)u(píng)定大多采用百分制記分，過(guò)于追求精確化和量化，導(dǎo)致學(xué)生只注重期末考試，不注重平時(shí)學(xué)習(xí)，只注重結(jié)果，不注重過(guò)程，學(xué)習(xí)是為了考試，考試是為得到高分，急功近利，甚至作弊。

4.平時(shí)成績(jī)所占比例過(guò)高，導(dǎo)致那些試卷考試成績(jī)不合格和平時(shí)表現(xiàn)不好的學(xué)生把注意力轉(zhuǎn)移到平時(shí)成績(jī)，為了能過(guò)關(guān)，試圖把平時(shí)成績(jī)提高進(jìn)而使綜合成績(jī)合格，便對(duì)任課老師死纏爛打，還有的學(xué)生拿出苦肉計(jì)，這不但會(huì)不利于學(xué)生思想的健康發(fā)展，還可能導(dǎo)致師生間關(guān)系惡化。

綜上所述，高校課程考核改革必須對(duì)開(kāi)放性、靈活多樣的考核方式進(jìn)行深入研究。高校是培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)優(yōu)秀人才的場(chǎng)所，高校教學(xué)具有探索性、研究性和創(chuàng)新性，高等教育的目的不僅能讓學(xué)生理解掌握相關(guān)理論知識(shí)，更要讓學(xué)生靈活運(yùn)用這些理論知識(shí)去進(jìn)行各種創(chuàng)新性活動(dòng)，提高學(xué)生理論與實(shí)踐相融合的綜合能力。

三、課程特點(diǎn)

《車(chē)輛評(píng)估》課程內(nèi)容主要介紹二手車(chē)鑒定評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)、原則、程序及基本方法，二手車(chē)交易咨詢(xún)與服務(wù)，技術(shù)狀況鑒定及回收等方面的內(nèi)容。主要使學(xué)生了解舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易流程、車(chē)輛評(píng)估基礎(chǔ)知識(shí)，掌握汽車(chē)技術(shù)狀況的直觀檢查和儀器檢查技術(shù)，熟悉汽車(chē)維修價(jià)格的評(píng)定和估算方法及舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易價(jià)格的特殊性，具備初步分析、判斷舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易估價(jià)能力，提供必要的二手車(chē)市場(chǎng)服務(wù)理論基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)技能。

《車(chē)輛評(píng)估》課程教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)是讓學(xué)生掌握舊機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)狀況鑒定方法，對(duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)損傷評(píng)估方法的靈活運(yùn)用，依據(jù)舊機(jī)動(dòng)車(chē)的技術(shù)狀況鑒定結(jié)果和市場(chǎng)情況對(duì)其進(jìn)行合理的交易定價(jià)。如果單純地采用上述傳統(tǒng)考核方式進(jìn)行評(píng)定專(zhuān)業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量，其結(jié)果只能考核出學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的簡(jiǎn)單記憶情況，無(wú)法體現(xiàn)學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)技能實(shí)際操作的掌握情況，更不能滿(mǎn)足學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)技能的要求。

對(duì)于課堂和教材上的理論知識(shí)，只要理解就行，不必讓學(xué)生花大量時(shí)間和精力去死記硬背，而讓學(xué)生有更多時(shí)間和精力去思考、分析、探討并進(jìn)行理論與實(shí)踐上的創(chuàng)新。我們衡量大學(xué)生的學(xué)習(xí)效果主要看他們是否能利用知識(shí)進(jìn)行實(shí)踐運(yùn)用，那么學(xué)生就會(huì)由被動(dòng)接受轉(zhuǎn)化為主動(dòng)式的創(chuàng)新性學(xué)習(xí)，我們的教學(xué)質(zhì)量則會(huì)有一個(gè)質(zhì)的飛躍。因此，實(shí)施課程考核方式改革勢(shì)在必行，也是高校轉(zhuǎn)型環(huán)境下交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)高層次應(yīng)用技術(shù)型人才培養(yǎng)的必經(jīng)之路。

四、考核方式改革的具體實(shí)施

課程考核改革將以多元化考核方式為主導(dǎo)，《車(chē)輛評(píng)估》作為交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)主干課程，結(jié)合專(zhuān)業(yè)特色和學(xué)生就業(yè)市場(chǎng)性質(zhì)，考核方式由傳統(tǒng)的“三七”模式轉(zhuǎn)化為“二三五”模式，即考核成績(jī)由平時(shí)成績(jī)的20%、理論考試成績(jī)的30%和實(shí)際操作成績(jī)的50%組成。

1.平時(shí)成績(jī)通常由課堂考勤、平時(shí)作業(yè)、課堂提問(wèn)和討論考核取得，課堂考勤能保證學(xué)生的按時(shí)到課率；平時(shí)作業(yè)則主要加強(qiáng)學(xué)生對(duì)課堂知識(shí)的復(fù)習(xí)和思考，適當(dāng)?shù)夭贾靡恍┱n外作業(yè)，可避免學(xué)生出現(xiàn)學(xué)習(xí)空檔期；對(duì)講授的重點(diǎn)難點(diǎn)進(jìn)行課堂提問(wèn)，不僅會(huì)提高學(xué)生的上課注意力，調(diào)動(dòng)思維和思考，更能培養(yǎng)學(xué)生在公眾場(chǎng)合的語(yǔ)言表達(dá)和反應(yīng)能力；對(duì)一些案例進(jìn)行課堂討論，則會(huì)加強(qiáng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)意識(shí)和協(xié)調(diào)能力，任課老師根據(jù)學(xué)生相應(yīng)的實(shí)際表現(xiàn)給出平時(shí)成績(jī)。

2.理論考試則主要以課程中需要理解和掌握的理論知識(shí)進(jìn)行出題，一般以閉卷形式，題量不宜過(guò)大，考查學(xué)生對(duì)基本概念和相關(guān)理論知識(shí)的掌握情況，保證學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的思考和學(xué)習(xí)。

3.實(shí)際操作則針對(duì)二手車(chē)技術(shù)檢查和評(píng)估及市場(chǎng)定價(jià)等方面的知識(shí)，主要考查學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的運(yùn)用能力和技能操作要求。開(kāi)展本課程實(shí)踐操作考試，首先需要有實(shí)踐操作的環(huán)境，即提供不同品牌、不同類(lèi)型及不同里程（年限）的車(chē)輛，任課教師在課堂講授到某項(xiàng)理論知識(shí)，就會(huì)對(duì)應(yīng)地讓學(xué)生自己動(dòng)腦、動(dòng)手，進(jìn)而結(jié)合所學(xué)知識(shí)發(fā)揮學(xué)生創(chuàng)新思維和作業(yè)能力，使學(xué)生擔(dān)當(dāng)二手車(chē)評(píng)估師的角色給出相應(yīng)車(chē)輛的技術(shù)狀況評(píng)估報(bào)告，并結(jié)合市場(chǎng)實(shí)際情況定出交易價(jià)格。

《車(chē)輛評(píng)估》課程考核方式已經(jīng)付諸實(shí)踐，并取得了良好的教學(xué)成果，相比傳統(tǒng)的考核方式，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.結(jié)合交通運(yùn)輸特色專(zhuān)業(yè)建設(shè)開(kāi)展，培養(yǎng)適應(yīng)新時(shí)代發(fā)展的高層次應(yīng)用型人才，理論與實(shí)操相結(jié)合的考試方式不僅是一種檢測(cè)方法和手段，更能提高學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的理解和掌握。由于新型考核方式中實(shí)操成績(jī)部分所占比例為50%，學(xué)生在課堂教學(xué)中會(huì)主動(dòng)思考各環(huán)節(jié)流程需要具備的理論知識(shí)，進(jìn)而結(jié)合課堂所學(xué)知識(shí)拓展相關(guān)技能。

2.服務(wù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，提高學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)和技術(shù)能力，考試內(nèi)容和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)學(xué)生的能力、素質(zhì)和創(chuàng)新意識(shí)等進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)操部分具有主觀性、發(fā)散性和創(chuàng)新性等特點(diǎn)，考生可以充分地發(fā)揮思維，激勵(lì)學(xué)生自發(fā)性地對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探討、研究，這就提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)能力。

五、結(jié)論與思考

傳統(tǒng)的《車(chē)輛評(píng)估》考核方式既不能體現(xiàn)課程特點(diǎn)，也不能滿(mǎn)足交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)特色建設(shè)和人才培養(yǎng)方案的要求，本課程作為交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)主干課程，結(jié)合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)和性質(zhì)，進(jìn)行考核方式的改革，采用“二三五”的考核模式，既考查了學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)、基本原理等理論知識(shí)的掌握情況，還考查了學(xué)生動(dòng)手能力、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出問(wèn)題、分析問(wèn)題及解決問(wèn)題的能力，加強(qiáng)學(xué)生綜合素質(zhì)能力的提高，這樣才有利于培養(yǎng)服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的高層次專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才。

課程考核只是一種衡量手段，不能由此判斷一個(gè)學(xué)生的全面發(fā)展，在高校教育發(fā)展中，應(yīng)正確認(rèn)識(shí)課程考核的功能與作用，實(shí)質(zhì)性淡化課程考核意識(shí)。

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